一種熱拌瀝青混合料運輸車自動保溫裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種熱拌瀝青混合料運輸車自動保溫裝置，通過在機架上設(shè)置直流電動機，且直流電動機經(jīng)皮帶連接能夠帶動驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動的皮帶輪，驅(qū)動軸帶動四個槽輪轉(zhuǎn)動，槽輪槽內(nèi)設(shè)置有鋼絲繩，鋼絲繩驅(qū)動設(shè)置于凹形導軌中主動滑輪裝置運動，由于主動滑輪裝置和從動滑輪裝置上均固定有保溫罩支架，保溫罩支架上鋪設(shè)有保溫罩，從而能夠通過控制直流電動機的轉(zhuǎn)向來控制保溫罩的開閉，從而能夠在運輸車裝料時從車廂中間自動將保溫罩拉向車廂前后兩端收起，以便于裝料；運輸車裝完料后可以自動將保溫罩由車廂前后兩端拉向中間張開，以起到保溫作用；避免了人工覆蓋及收起保溫罩，減輕了人員的勞動強度，消除了安全隱患。
【專利說明】一種熱拌瀝青混合料運輸車自動保溫裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種浙青混合料保溫裝置，具體涉及一種熱拌浙青混合料運輸車自動保溫裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]浙青路面施工中熱拌浙青混合料的溫度是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵，溫度低或溫度變化大，混合料攤鋪就不能平整，后續(xù)的碾壓也就難于達到規(guī)定的壓實度，施工質(zhì)量就無法保證。目前，在運輸車輛運送混合料時，由人工將保溫罩覆蓋到混合料表面，但混合料表面往往不能完全被覆蓋，導致局部散熱較嚴重，溫度降低，不能起到很好的保溫作用，且保溫罩的覆蓋和收起由人員爬到車上完成，存在安全隱患。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，提供一種熱拌浙青混合料運輸車自動保溫裝置，具有操作簡單，操作安全，保溫效果好的優(yōu)點。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:包括能夠固定在運輸車輛左、右車廂板上的且左右兩側(cè)固定有左凹形導軌和右凹形導軌的機架和安裝于機架上的直流電動機；
[0005]所述機架的左右兩側(cè)呈鏡像對稱，機架的頂端設(shè)置有驅(qū)動軸，機架的尾端左側(cè)設(shè)置有左一換向輪、左二換向輪，驅(qū)動軸的左端設(shè)置有左一槽輪和左二槽輪；左一槽輪上纏繞有左一鋼絲繩和左二鋼絲繩，左一鋼絲繩依次連接左一換向輪和第二主動滑輪裝置；左二鋼絲繩連接于第一主動滑輪裝置；左二槽輪上纏繞有左三鋼絲繩和左四鋼絲繩，左三鋼絲繩連接于第二主動滑輪裝置，左四鋼絲繩依次連接左二換向輪和第一主動滑輪裝置；左一鋼絲繩和左二鋼絲繩均按順時針方式纏繞于左一槽輪上，且均從左一槽輪上側(cè)穿出，左一鋼絲繩按照順時針方向纏繞于左一換向輪上，且從左一換向輪底部繞出；左三鋼絲繩和左四鋼絲繩均按逆時針方式纏繞于左二槽輪上，且均從左二槽輪下側(cè)穿出，左四鋼絲繩按照逆時針方向纏繞于左二換向輪上，且從左二換向輪頂部繞出；左凹形導軌設(shè)置于左二鋼絲繩和左三鋼絲繩之間的空隙中，且左凹形導軌上依次設(shè)置有第一從動滑輪裝置、第一主動滑輪裝置、第二主動滑輪裝置和第二從動滑輪裝置；且第一從動滑輪裝置、第一主動滑輪裝置、第二主動滑輪裝置和第二從動滑輪裝置頂部依次固定有第一保溫罩支架、第二保溫罩支架、第三保溫罩支架和第四保溫罩支架，保溫罩支架上鋪設(shè)有保溫罩；
[0006]所述的驅(qū)動軸上設(shè)置有皮帶輪，皮帶輪經(jīng)皮帶與直流電動機相連接。
[0007]所述的第一主動滑輪裝置、第二主動滑輪裝置、第一從動滑輪裝置和第二從動滑輪裝置包括位于凹形導軌內(nèi)的輪子和設(shè)置于輪子上的滑輪支架，兩者之間經(jīng)雙頭螺栓固定。
[0008]所述的第一從動滑輪裝置、第一主動滑輪裝置、第二主動滑輪裝置和第二從動滑輪裝置頂部與保溫罩支架之間均經(jīng)焊接固定。
[0009]所述的機架的左右兩側(cè)均設(shè)置有防止滑輪裝置脫軌的上蓋板和側(cè)蓋板。左右上蓋板最前部和尾部分別設(shè)置有固定保溫罩支架。
[0010]所述的保溫罩支架呈弧形。
[0011]所述的保溫罩為柔性保溫材料，且由兩段組成，且第一段保溫材料鋪設(shè)于機架最前部固定于上蓋板上的固定保溫罩支架、第一保溫罩支架和第二保溫罩支架之間；第二段保溫材料鋪設(shè)于機架尾部固定于上蓋板上的固定保溫罩支架、第三保溫罩支架和第四保溫罩支架之間。
[0012]所述的左凹形導軌左側(cè)設(shè)置有分別位于第一主動滑輪裝置的前后運動極限位置處的前部行程開關(guān)和中部行程開關(guān)。
[0013]所述的驅(qū)動軸為兩段且經(jīng)剛性聯(lián)軸器連接固定。
[0014]所述的第一主動滑輪裝置上設(shè)置有用于撞擊前部行程開關(guān)和中部行程開關(guān)的撞塊。
[0015]所述左凹形導軌和右凹形導軌與機架之間為焊接固定。
[0016]本實用新型具有以下的有益效果:相比較現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型通過在機架上設(shè)置直流電動機，且直流電動機經(jīng)皮帶連接能夠帶動驅(qū)動軸轉(zhuǎn)動的皮帶輪，驅(qū)動軸帶動四個槽輪轉(zhuǎn)動，槽輪槽內(nèi)設(shè)置有鋼絲繩，鋼絲繩驅(qū)動設(shè)置于凹形導軌中主動滑輪裝置運動，由于主動滑輪裝置和從動滑輪裝置上均固定有保溫罩支架，保溫支架上鋪設(shè)有保溫罩，從而能夠通過控制直流電動機的轉(zhuǎn)向來控制保溫罩的開閉，從而能夠在運輸車裝料時從車廂中間自動將保溫罩拉向車廂如后兩端收起，以便于裝料；運輸車裝完料后可以自動將保溫罩由車廂前后兩端拉向中間張開，以起到保溫作用；避免了人工覆蓋及收起保溫罩，減輕了人員的勞動強度，消除了安全隱患。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型未安裝蓋板時的俯視圖。
[0018]圖2為本實用新型安裝蓋板后的主視圖。
[0019]圖3為本實用新型中間位置安裝圖。
[0020]圖4為本實用新型保溫罩張開及收起原理示意圖。
[0021]圖5為本實用新型工作流程圖。
[0022]圖6為本實用新型電氣控制系統(tǒng)原理圖。

【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步詳細說明。
[0024]參見圖1-5本實用新型包括能夠固定在運輸車輛左、右車廂板上的且左右兩側(cè)固定有左凹形導軌6和右凹形導軌7的機架I和安裝于機架I上的直流電動機2 ;機架I的左右兩側(cè)均設(shè)置能夠防止滑輪裝置脫軌的上蓋板17和側(cè)蓋板18，機架I的左右兩側(cè)呈鏡像對稱，機架I的頂端設(shè)置有驅(qū)動軸4，驅(qū)動軸4為兩段且經(jīng)剛性聯(lián)軸器5連接固定，機架I的尾端左側(cè)設(shè)置有左一換向輪8、左二換向輪9，驅(qū)動軸4的左端設(shè)置有左一槽輪12和左二槽輪13 ;左一槽輪12上纏繞有左一鋼絲繩19和左二鋼絲繩20，左一鋼絲繩19依次連接左一換向輪8和第二主動滑輪裝置25 ;左二鋼絲繩20連接于第一主動滑輪裝置24 ;左二槽輪13上纏繞有左三鋼絲繩21和左四鋼絲繩22，左三鋼絲繩21連接于第二主動滑輪裝置25，左四鋼絲繩22依次連接左二換向輪9和第一主動滑輪裝置24 ;左一鋼絲繩19和左二鋼絲繩20均按順時針方式纏繞于左一槽輪12上，且均從左一槽輪12上側(cè)穿出，左一鋼絲繩19按照順時針方向纏繞于左一換向輪8上，且從左一換向輪8底部繞出；左三鋼絲繩21和左四鋼絲繩22均按逆時針方式纏繞于左二槽輪13上，且均從左二槽輪13下側(cè)穿出，左四鋼絲繩22按照逆時針方向纏繞于左二換向輪9上，且從左二換向輪9頂部繞出；左凹形導軌6設(shè)置于左二鋼絲繩20和左三鋼絲繩21之間的空隙中，且左凹形導軌6上依次設(shè)置有第一從動滑輪裝置23、第一主動滑輪裝置24、第二主動滑輪裝置25和第二從動滑輪裝置26 ;且第一從動滑輪裝置23、第一主動滑輪裝置24、第二主動滑輪裝置25和第二從動滑輪裝置26頂部依次焊接固定有均呈弧形的第一保溫罩支架16-1、第二保溫罩支架16-2、第三保溫罩支架16-3和第四保溫罩支架16-4，保溫罩支架上鋪設(shè)有為柔性保溫材料的保溫罩，且第一段保溫材料鋪設(shè)于機架最前部固定于上蓋板17上的固定保溫罩支架、第一保溫罩支架16-1和第二保溫罩支架16-2之間；第二段保溫材料鋪設(shè)于機架尾部固定于上蓋板17上的固定保溫罩支架、第三保溫罩支架16-3和第四保溫罩支架16-4之間；第一主動滑輪裝置24、第二主動滑輪裝置25、第一從動滑輪裝置23和第二從動滑輪裝置26包括位于凹形導軌內(nèi)的輪子和設(shè)置于輪子上的滑輪支架，兩者之間經(jīng)雙頭螺栓固定；驅(qū)動軸4上設(shè)置有皮帶輪3，皮帶輪3經(jīng)皮帶與直流電動機2相連接。左凹形導軌6左側(cè)設(shè)置有分別位于第一主動滑輪裝置24的前后運動極限位置處的前部行程開關(guān)29和中部行程開關(guān)28。且第一主動滑輪裝置24上設(shè)置有用于撞擊前部行程開關(guān)29和中部行程開關(guān)28的撞塊27。
[0025]滑輪裝置包括:第一主動滑輪裝置24、第二主動滑輪裝置25、第一從動滑輪裝置23和第二從動滑輪裝置26，均由兩個輪子、兩個雙頭螺栓及滑輪支架組成；輪子中間開有圓孔，通過雙頭螺栓與滑輪支架相連接；滑輪支架的上部焊接有保溫罩支架；滑輪裝置的數(shù)量根據(jù)車廂實際長度確定；滑輪裝置等數(shù)量安裝在平行設(shè)置于機架左右兩側(cè)的凹形導軌上，且每側(cè)有偶數(shù)個。
[0026]本實用新型保溫罩自動張開、收起原理為:
[0027]保溫罩張開時:按下電機順啟動按鈕，直流電動機2正轉(zhuǎn)帶動驅(qū)動軸4順時針轉(zhuǎn)動,左側(cè):左一鋼絲繩19、左二鋼絲繩20放松，左三鋼絲繩21和左四鋼絲繩22拉緊；左側(cè)第一主動滑輪裝置24通過保溫罩拉動第一從動滑輪裝置23向后移動；左側(cè)第二主動滑輪裝置25通過保溫罩拉動第二從動滑輪裝置26向前移動；當兩個主動滑輪裝置在機架中間位置相遇時，第一主動滑輪裝置24上的撞塊27撞到設(shè)置在機架中間的中間行程開關(guān)28，線路被切斷，直流電動機2停止轉(zhuǎn)動，裝置左右兩側(cè)呈鏡像對稱，支架I右側(cè)具有相同的運動，從而實現(xiàn)保溫罩的張開，對混合料進行保溫。
[0028]保溫罩收起時:按下直流電動機2的逆啟動按鈕，直流電動機2反轉(zhuǎn)帶動驅(qū)動軸4逆時針轉(zhuǎn)動，左側(cè):左一鋼絲繩19、左二鋼絲繩20拉緊，左三鋼絲繩21和左四鋼絲繩22放松；左側(cè)第一主動滑輪裝置24推動第一從動滑輪裝置23向前移動；左側(cè)第二主動滑輪裝置25推動第二從動滑輪裝置26向后移動；第一主動滑輪裝置24上的撞塊27撞到設(shè)置在機架前部的前部行程開關(guān)29，線路切斷，電機停止轉(zhuǎn)動，裝置左右兩側(cè)呈鏡像對稱，支架I右側(cè)具有相同的運動，實現(xiàn)保溫罩的收起，便于運輸車卸料。同時總停按鈕可以隨時終止保溫罩的張開和收起。
[0029]機架I最前部和尾部各有一個安裝在上蓋板17上的固定保溫罩支架。保溫罩包括前后兩塊，第一塊固定在前一組可移動保溫罩支架和機架最前部固定保溫罩支架上，第~■塊固定在后一組可移動保溫罩支架和機架尾部固定保溫罩支架上。兩塊保溫罩在保溫罩支架的作用下，完全張開時對混合料起保溫作用，完全收起時便于運輸車裝料。
[0030]如圖1、圖4所示，鋼絲繩包括八根鋼絲繩，機架左右兩側(cè)每側(cè)四根。對于左側(cè)的四根鋼絲繩其繞法為:左一鋼絲繩19在左一槽輪12上左凹槽內(nèi)由緊固螺釘固定，按順時針方向繞在槽內(nèi)，繩子的另一端經(jīng)順時針繞在左一換向輪8凹槽內(nèi)半圈后，固定在第二主動滑輪裝置25左側(cè)；左二鋼絲繩20在左一槽輪12上右凹槽內(nèi)由緊固螺釘固定，按順時針方向繞在槽內(nèi)，左二鋼絲繩20另一端固定在第一主動滑輪裝置24左側(cè)；左三鋼絲繩21在左二槽輪13上左凹槽內(nèi)由緊固螺釘固定，按逆時針方向繞在槽內(nèi)，固定在第二主動滑輪裝置25右側(cè)；左四鋼絲繩22在左二槽輪13上右凹槽內(nèi)由緊固螺釘固定，按逆時針方向繞在槽內(nèi)，繩子的另一端經(jīng)逆時針繞在左二換向輪9凹槽內(nèi)半圈后，固定在第一主動滑輪裝置24右側(cè)。如圖1所示，機架右側(cè)的四根鋼絲繩繞法和左側(cè)的一樣。
[0031]圖6所示，電氣控制系統(tǒng)包括直流電源，一個直流電動機2，兩根保險絲，兩個接觸器KMl和KM2，一個總停按鈕SBl，一個順啟動按鈕SB2，一個逆啟動按鈕SB3，中部行程開關(guān)28，前部行程開關(guān)29及電源線。兩個接觸器KM1、KM2互鎖連接。兩個行程開關(guān)為單滾輪式行程開關(guān)，觸點常閉，分別安裝在第一主動滑輪裝置24前后運動的兩個極限位置。當?shù)谝恢鲃踊喲b置24運動到位，其上撞塊27撞擊行程開關(guān)的撞桿時，行程開關(guān)觸點動作線路被切斷，直流電動機2停止轉(zhuǎn)動。第一主動滑輪裝置24帶動撞塊27返回時，行程開關(guān)可自動復位。總停按鈕SBl可以隨時終止保溫罩的張開和收起。電源、控制按鈕等安裝在駕駛室內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種熱拌浙青混合料運輸車自動保溫裝置，其特征在于:包括能夠固定在運輸車輛左、右車廂板上的且左右兩側(cè)固定有左凹形導軌(6)和右凹形導軌(7)的機架(I)和安裝于機架⑴上的直流電動機⑵； 所述機架(I)的左右兩側(cè)呈鏡像對稱，機架(I)的頂端設(shè)置有驅(qū)動軸(4)，機架(I)的尾端左側(cè)設(shè)置有左一換向輪(8)、左二換向輪(9)，驅(qū)動軸(4)的左端設(shè)置有左一槽輪(12)和左二槽輪(13);左一槽輪(12)上纏繞有左一鋼絲繩(19)和左二鋼絲繩(20)，左一鋼絲繩(19)依次連接左一換向輪(8)和第二主動滑輪裝置(25);左二鋼絲繩(20)連接于第一主動滑輪裝置(24);左二槽輪(13)上纏繞有左三鋼絲繩(21)和左四鋼絲繩(22)，左三鋼絲繩(21)連接于第二主動滑輪裝置(25)，左四鋼絲繩(22)依次連接左二換向輪(9)和第一主動滑輪裝置(24);左一鋼絲繩(19)和左二鋼絲繩(20)均按順時針方式纏繞于左一槽輪(12)上，且均從左一槽輪(12)上側(cè)穿出，左一鋼絲繩(19)按照順時針方向纏繞于左一換向輪(8)上，且從左一換向輪(8)底部繞出；左三鋼絲繩(21)和左四鋼絲繩(22)均按逆時針方式纏繞于左二槽輪(13)上，且均從左二槽輪(13)下側(cè)穿出，左四鋼絲繩(22)按照逆時針方向纏繞于左二換向輪(9)上，且從左二換向輪(9)頂部繞出；左凹形導軌(6)設(shè)置于左二鋼絲繩(20)和左三鋼絲繩(21)之間的空隙中，且左凹形導軌(6)上依次設(shè)置有第一從動滑輪裝置(23)、第一主動滑輪裝置(24)、第二主動滑輪裝置(25)和第二從動滑輪裝置(26);且第一從動滑輪裝置(23)、第一主動滑輪裝置(24)、第二主動滑輪裝置(25)和第二從動滑輪裝置(26)頂部依次固定有第一保溫罩支架(16-1)、第二保溫罩支架(16-2)、第三保溫罩支架(16-3)和第四保溫罩支架(16-4)，保溫罩支架上鋪設(shè)有保溫罩； 所述的驅(qū)動軸(4)上設(shè)置有皮帶輪(3)，皮帶輪(3)經(jīng)皮帶與直流電動機(2)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱拌浙青混合料運輸車自動保溫裝置，其特征在于:所述的第一主動滑輪裝置(24)、第二主動滑輪裝置(25)、第一從動滑輪裝置(23)和第二從動滑輪裝置(26)包括位于凹形導軌內(nèi)的輪子和設(shè)置于輪子上的滑輪支架，兩者之間經(jīng)雙頭螺栓固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱拌浙青混合料運輸車自動保溫裝置，其特征在于:所述的第一從動滑輪裝置(23)、第一主動滑輪裝置(24)、第二主動滑輪裝置(25)和第二從動滑輪裝置(26)頂部與保溫罩支架(16)之間均經(jīng)焊接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱拌浙青混合料運輸車自動保溫裝置，其特征在于:所述的機架(I)的左右兩側(cè)均設(shè)置有能夠防止滑輪裝置脫軌的上蓋板(17)和側(cè)蓋板(18)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱拌浙青混合料運輸車自動保溫裝置，其特征在于:所述的保溫罩支架呈弧形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱拌浙青混合料運輸車自動保溫裝置，其特征在于:所述的保溫罩為柔性保溫材料，且由兩段組成，且第一段保溫材料鋪設(shè)于機架最前部固定于上蓋板(17)上的固定保溫罩支架、第一保溫罩支架(16-1)和第二保溫罩支架(16-2)之間；第二段保溫材料鋪設(shè)于機架尾部固定于上蓋板(17)上的固定保溫罩支架、第三保溫罩支架(16-3)和第四保溫罩支架(16-4)之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱拌浙青混合料運輸車自動保溫裝置，其特征在于:所述的左凹形導軌(6)左側(cè)設(shè)置有分別位于第一主動滑輪裝置(24)的前后運動極限位置處的前部行程開關(guān)(29)和中部行程開關(guān)(28)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱拌浙青混合料運輸車自動保溫裝置，其特征在于:所述的驅(qū)動軸(4)為兩段且經(jīng)剛性聯(lián)軸器(5)連接固定。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱拌浙青混合料運輸車自動保溫裝置，其特征在于:所述的第一主動滑輪裝置(24)上設(shè)置有用于撞擊前部行程開關(guān)(29)和中部行程開關(guān)(28)的撞塊(27)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種熱拌浙青混合料運輸車自動保溫裝置，其特征在于:所述左凹形導軌(6)和右凹形導軌(7)與機架(I)之間為焊接固定。
【文檔編號】B60P7/02GK203995905SQ201420436772
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年8月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月4日
【發(fā)明者】劉洪海, 武玉松, 馬朝鮮, 胡小金, 吳磊, 張建強, 劉錄明, 田小煒, 李林興, 李宏曉, 周雄, 程永龍, 武建民 申請人:長安大學, 陜西路橋集團路面工程有限公司