一種汽車車門全包圍防踢墊結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車車門全包圍防踢墊結(jié)構(gòu)，包括與汽車車門內(nèi)側(cè)形狀相匹配的防踢墊本體，還包括粘附于汽車車門內(nèi)側(cè)的多個固定樁；在所述防踢墊本體的背面設(shè)置有多個快拆固定旋鈕；當所述快拆固定旋鈕受外力按壓時可卡入所述固定樁；當所述快拆固定旋鈕受外力而旋轉(zhuǎn)時，其可自行從所述固定樁中脫離。本實用新型所述的汽車車門全包圍防踢墊結(jié)構(gòu)中，通過設(shè)置固定樁和快拆固定旋鈕，使得所述汽車全包圍防踢墊本體的安裝與拆除都非常方便，大大方便了車主使用。
【專利說明】 一種汽車車門全包圍防踢墊結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種防踢墊結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種汽車車門全包圍防踢墊結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，汽車防護用品也走進人們?nèi)粘Ｉ?，成為有車一族們保護自己的愛車的生活必需品。
[0003]車門并不是車子重要的配件，但往往是焦點所在的地方。當人們每次進出車子時，打開車門往往都會腳踢著車門，特別是下雨天鞋子表面粘帶砂、泥、水之類的污物，進出車子時會將鞋子上殘污物留在車門上，同時也容易對車門產(chǎn)生劃痕，這樣會直接影響車門的美觀；而且汽車在長期關(guān)閉車窗的狀態(tài)下，車內(nèi)的空氣不流通，時間久很容易產(chǎn)生異味，因此，給車內(nèi)的乘員帶來很差的空氣環(huán)境，異味時間久了很難去除。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)的弊端，提供一種汽車車門全包圍防踢墊結(jié)構(gòu)。
[0005]本實用新型所述的汽車車門全包圍防踢墊結(jié)構(gòu)，包括與汽車車門內(nèi)側(cè)形狀相匹配的防踢墊本體，還包括粘附于汽車車門內(nèi)側(cè)的多個固定粧；
[0006]在所述防踢墊本體的背面設(shè)置有多個快拆固定旋鈕；
[0007]當所述快拆固定旋鈕受外力按壓時可卡入所述固定粧；當所述快拆固定旋鈕受外力而旋轉(zhuǎn)時，其可自行從所述固定粧中脫離。
[0008]本實用新型所述的汽車車門全包圍防踢墊結(jié)構(gòu)中，所述固定粧以不干膠粘附于汽車車門內(nèi)側(cè)。
[0009]本實用新型所述的汽車車門全包圍防踢墊結(jié)構(gòu)中，所述固定粧包括具有中空內(nèi)空間的粧體，所述粧體內(nèi)對向設(shè)置有彈性上夾體和彈性下夾體，所述彈性上夾體與所述彈性下夾體之間具有供所述快拆固定旋鈕卡入的空間；
[0010]所述快拆固定旋鈕包括手持旋鈕和設(shè)置于該手持旋鈕前端的楔形體，所述楔形體的左側(cè)立面和所述楔形體的右側(cè)立面向所述楔形體的尖端聚攏；
[0011]當所述楔形體卡入所述彈性上夾體與所述彈性下夾體之間的空間時，所述楔形體的上斜面被所述彈性上夾體的端部抵頂、所述楔形體的下斜面被所述彈性下夾體的端部抵頂。
[0012]本實用新型所述的汽車車門全包圍防踢墊結(jié)構(gòu)中，所述楔形體的上斜面開設(shè)有多道供所述彈性上夾體的端部抵頂?shù)臏喜郏宜龈鞯罍喜燮叫械乳g距分布；
[0013]所述楔形體的下斜面開設(shè)有多道供所述彈性下夾體的端部抵頂?shù)臏喜?，且所述各道溝槽平行等間距分布。
[0014]本實用新型所述的汽車車門全包圍防踢墊結(jié)構(gòu)中，通過設(shè)置固定粧和快拆固定旋鈕，使得所述汽車全包圍防踢墊本體的安裝與拆除都非常方便，大大方便了車主使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型所述汽車車門全包圍防踢墊結(jié)構(gòu)的示意圖；
[0016]圖2為本實用新型所述汽車車門全包圍防踢墊結(jié)構(gòu)中的快拆固定旋鈕的示意圖。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步的詳細說明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說明書文字能夠據(jù)以實施。
[0018]如圖1、圖2所示，本實用新型所述的汽車車門全包圍防踢墊結(jié)構(gòu)，包括與汽車車門I內(nèi)側(cè)形狀相匹配的防踢墊本體2，還包括粘附于汽車車門I內(nèi)側(cè)的多個固定粧3，所述固定粧3以不干膠粘附于汽車車門I的內(nèi)側(cè)。在所述防踢墊本體2的背面設(shè)置有多個快拆固定旋鈕4。當所述快拆固定旋鈕4受外力按壓時可卡入所述固定粧3 ;當所述快拆固定旋鈕4受外力而旋轉(zhuǎn)時，其可自行從所述固定粧3中脫離。
[0019]具體而言，所述固定粧3包括具有中空內(nèi)空間34的粧體，所述粧體內(nèi)對向設(shè)置有彈性上夾體31和彈性下夾體32，所述彈性上夾體31與所述彈性下夾體32之間具有供所述快拆固定旋鈕4卡入的空間33。所述快拆固定旋鈕4包括手持旋鈕41和設(shè)置于該手持旋鈕41前端的楔形體42，所述楔形體42的左側(cè)立面45和所述楔形體42的右側(cè)立面44向所述楔形體42的尖端46聚攏。當所述楔形體42卡入所述彈性上夾體31與所述彈性下夾體32之間的空間33時，所述楔形體42的上斜面421被所述彈性上夾體31的端部抵頂、所述楔形體42的下斜面422被所述彈性下夾體32的端部抵頂，從而令楔形體42被固定于固定粧3之內(nèi)。進一步的，還可在所述楔形體42的上斜面421開設(shè)有多道供所述彈性上夾體31的端部抵頂?shù)臏喜?3，且所述各道溝槽43平行等間距分布；同時，還可在所述楔形體42的下斜面422開設(shè)有多道供所述彈性下夾體32的端部抵頂?shù)臏喜郏宜龈鞯罍喜燮叫械乳g距分布。通過這些溝槽的定位作用，可確保所述彈性上夾體31或彈性下夾體32的抵頂更牢靠，也即楔形體42在所述固定粧3之內(nèi)卡接的更牢靠。
[0020]當需要將所述楔形體42自所述固定粧3之內(nèi)取出時，只需轉(zhuǎn)動手持旋鈕41，以帶動楔形體42同步轉(zhuǎn)動，當該楔形體42轉(zhuǎn)動至其左側(cè)立面45與所述彈性上夾體31抵頂、其右側(cè)立面44與所述彈性下夾體32抵頂時，由于該楔形體42的左側(cè)立面45和所述楔形體42的右側(cè)立面44向所述楔形體42的尖端46聚攏，因此，所述彈性上夾體31會對所述左側(cè)立面45施以一水平向外的分力，所述彈性下夾體32對所述右側(cè)立面44施以一水平向外的分力，該分力驅(qū)使所述楔形體42脫離固定粧3，也即無需再施以向外的拉力，所述楔形體42即可自行從所述固定粧3中脫離。
[0021]盡管本實用新型的實施方案已公開如上，但其并不僅僅限于說明書和實施方式中所列運用，它完全可以被適用于各種適合本實用新型的領(lǐng)域，對于熟悉本領(lǐng)域的人員而言，可容易地實現(xiàn)另外的修改，因此在不背離權(quán)利要求及等同范圍所限定的一般概念下，本實用新型并不限于特定的細節(jié)和這里示出與描述的圖例。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車車門全包圍防踢墊結(jié)構(gòu)，包括與汽車車門內(nèi)側(cè)形狀相匹配的防踢墊本體，其特征在于，還包括粘附于汽車車門內(nèi)側(cè)的多個固定粧； 在所述防踢墊本體的背面設(shè)置有多個快拆固定旋鈕； 當所述快拆固定旋鈕受外力按壓時可卡入所述固定粧；當所述快拆固定旋鈕受外力而旋轉(zhuǎn)時，其可自行從所述固定粧中脫離。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車車門全包圍防踢墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定粧以不干膠粘附于汽車車門內(nèi)側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽車車門全包圍防踢墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述固定粧包括具有中空內(nèi)空間的粧體，所述粧體內(nèi)對向設(shè)置有彈性上夾體和彈性下夾體，所述彈性上夾體與所述彈性下夾體之間具有供所述快拆固定旋鈕卡入的空間； 所述快拆固定旋鈕包括手持旋鈕和設(shè)置于該手持旋鈕前端的楔形體，所述楔形體的左側(cè)立面和所述楔形體的右側(cè)立面向所述楔形體的尖端聚攏； 當所述楔形體卡入所述彈性上夾體與所述彈性下夾體之間的空間時，所述楔形體的上斜面被所述彈性上夾體的端部抵頂、所述楔形體的下斜面被所述彈性下夾體的端部抵頂。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車車門全包圍防踢墊結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述楔形體的上斜面開設(shè)有多道供所述彈性上夾體的端部抵頂?shù)臏喜郏宜龈鞯罍喜燮叫械乳g距分布； 所述楔形體的下斜面開設(shè)有多道供所述彈性下夾體的端部抵頂?shù)臏喜?，且所述各道溝槽平行等間距分布。
【文檔編號】B60R13/02GK204149964SQ201420469979
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2014年8月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月20日
【發(fā)明者】鄭鐵山 申請人:鄭鐵山