一種改進(jìn)的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的避振懸掛結(jié)構(gòu)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種改進(jìn)的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的避振懸掛結(jié)構(gòu)，包括車(chē)橋，以及車(chē)橋驅(qū)動(dòng)裝置，所述車(chē)橋包括左輪系和右輪系，其特征在于還包括左支承避振彈簧和右支承避振彈簧，所述左支承避振彈簧和右支承避振彈簧分別安裝在所述車(chē)橋的左輪系和右輪系一側(cè)并前后錯(cuò)位安裝，還包括懸掛法蘭盤(pán)，所述懸掛法蘭盤(pán)上帶有左右對(duì)稱(chēng)的偏擺板，并通過(guò)偏擺板分別支承在所述左支承避振彈簧和右支承避振彈簧上,相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)本實(shí)用新型提升了承載能力強(qiáng)和避振效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種改進(jìn)的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的避振懸掛結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種改進(jìn)的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的避振懸掛結(jié)構(gòu)，其屬于車(chē)輛避振懸掛裝置類(lèi)。

【背景技術(shù)】
[0002]無(wú)人搬運(yùn)車(chē)是一種現(xiàn)已廣泛用于現(xiàn)代化工廠(chǎng)部件、成品轉(zhuǎn)運(yùn)領(lǐng)域的自動(dòng)化物流設(shè)備，無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的車(chē)橋懸掛方式對(duì)無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的性能影響較大，避振是其基本的要求。在現(xiàn)有技術(shù)中無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的車(chē)橋懸掛多采用連桿式剪刀型避振機(jī)構(gòu)，不同尺寸的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)需要適配不同型號(hào)的連桿式剪刀型避振機(jī)構(gòu)，應(yīng)用不太靈活，同時(shí)易磨損的部位多，使用一段時(shí)間后避振效果會(huì)急劇下降，再者承受力也較小，為了解決這一問(wèn)題，也有發(fā)明人采用了一種彈性套筒式車(chē)橋懸掛結(jié)構(gòu)，彈性套筒式車(chē)橋懸掛結(jié)構(gòu)雖然較連桿式剪刀型避振機(jī)構(gòu)在結(jié)構(gòu)的緊湊以及避振效果上有所提升，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜性顯然有所提高，成本有所增加，顯然現(xiàn)有技術(shù)有進(jìn)一步改進(jìn)的必要。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的避振懸掛結(jié)構(gòu)，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型的一種改進(jìn)的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的避振懸掛結(jié)構(gòu)，包括車(chē)橋，以及車(chē)橋驅(qū)動(dòng)裝置，所述車(chē)橋包括左輪系和右輪系，其特征在于還包括左支承避振彈簧和右支承避振彈簧，所述左支承避振彈簧和右支承避振彈簧分別安裝在所述車(chē)橋的左輪系和右輪系一側(cè)并前后錯(cuò)位安裝，還包括懸掛法蘭盤(pán)，所述懸掛法蘭盤(pán)上帶有左右對(duì)稱(chēng)的偏擺板，并通過(guò)偏擺板分別支承在所述左支承避振彈簧和右支承避振彈簧上。
[0005]作為優(yōu)選，所述懸掛法蘭盤(pán)為中空狀帶有走線(xiàn)的通道。
[0006]本實(shí)用新型的這種改進(jìn)的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的避振懸掛結(jié)構(gòu)，懸掛可靠，承載能力強(qiáng)，避振效果好，靈活性強(qiáng)，可適應(yīng)多種結(jié)構(gòu)形式的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)，同時(shí)可通過(guò)懸掛法蘭盤(pán)走線(xiàn)，結(jié)構(gòu)特征有所提升，顯然本實(shí)用新型的目的得以實(shí)現(xiàn)。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所提供的一種改進(jìn)的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的避振懸掛結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0008]以下將結(jié)合本實(shí)用新型較佳實(shí)施例提供的一種改進(jìn)的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的避振懸掛結(jié)構(gòu)及其附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0009]本實(shí)用新型較佳實(shí)施例提供的一種改進(jìn)的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的避振懸掛結(jié)構(gòu)，如附圖1所示，包括車(chē)橋，以及車(chē)橋驅(qū)動(dòng)裝置3，所述車(chē)橋包括左輪系11和右輪系12，其要點(diǎn)在于還包括左支承避振彈簧51和右支承避振彈簧52，所述左支承避振彈簧51和右支承避振彈簧52分別安裝在所述車(chē)橋的左輪系11和右輪系12 —側(cè)并前后錯(cuò)位安裝，還包括懸掛法蘭盤(pán)4，所述懸掛法蘭盤(pán)4上帶有左右對(duì)稱(chēng)的偏擺板42，并通過(guò)偏擺板42分別支承在所述左支承避振彈簧11和右支承避振彈簧12上。
[0010]在本較佳實(shí)施例中，，所述懸掛法蘭盤(pán)4為中空狀帶有走線(xiàn)的通道41。
[0011]綜上所述，本實(shí)用新型的一種改進(jìn)的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的避振懸掛結(jié)構(gòu)，包括車(chē)橋，以及車(chē)橋驅(qū)動(dòng)裝置，所述車(chē)橋包括左輪系和右輪系，其特征在于還包括左支承避振彈簧和右支承避振彈簧，所述左支承避振彈簧和右支承避振彈簧分別安裝在所述車(chē)橋的左輪系和右輪系一側(cè)并前后錯(cuò)位安裝，還包括懸掛法蘭盤(pán)，所述懸掛法蘭盤(pán)上帶有左右對(duì)稱(chēng)的偏擺板，并通過(guò)偏擺板分別支承在所述左支承避振彈簧和右支承避振彈簧上，相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)本實(shí)用新型提升了承載能力強(qiáng)和避振效果。
[0012]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。但本實(shí)用新型保護(hù)范圍并不局限于此。任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型披露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)，因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以權(quán)利要求的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的避振懸掛結(jié)構(gòu)，包括車(chē)橋，以及車(chē)橋驅(qū)動(dòng)裝置，所述車(chē)橋包括左輪系和右輪系，其特征在于還包括左支承避振彈簧和右支承避振彈簧，所述左支承避振彈簧和右支承避振彈簧分別安裝在所述車(chē)橋的左輪系和右輪系一側(cè)并前后錯(cuò)位安裝，還包括懸掛法蘭盤(pán)，所述懸掛法蘭盤(pán)上帶有左右對(duì)稱(chēng)的偏擺板，并通過(guò)偏擺板分別支承在所述左支承避振彈簧和右支承避振彈簧上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種改進(jìn)的無(wú)人搬運(yùn)車(chē)的避振懸掛結(jié)構(gòu)，其特征在于所述懸掛法蘭盤(pán)為中空狀帶有走線(xiàn)的通道。
【文檔編號(hào)】B60G11/16GK204109726SQ201420493851
【公開(kāi)日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年8月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月29日
【發(fā)明者】李特 申請(qǐng)人:深圳市佳順偉業(yè)科技有限公司