一種加油口塞連接帶總成及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種加油口塞連接帶總成及汽車。加油口塞連接帶總成包括：母扣；一條連接帶鉸接于母扣的第一側(cè)，至少兩條連接帶鉸接于母扣的第二側(cè)；每條連接帶包括：于連接帶的本體一端、沿連接帶的本體軸向設(shè)置的母扣接頭，連接帶通過母扣接頭與母扣卡接；于連接帶的本體另一端、沿連接帶的本體徑向設(shè)置的卡扣，連接帶通過卡扣與車身本體或加油口塞連接。本實(shí)用新型的加油口塞連接帶總成采用分段式的結(jié)構(gòu)，各段結(jié)構(gòu)通用，能夠減小模具尺寸，降低模具成本。各段之間通過子母扣連接，裝配簡單，靈活可靠，在單/雙加油系統(tǒng)上均可應(yīng)用。對于具有雙加油口塞的車輛，車身上只需一個連接帶安裝點(diǎn)，既節(jié)省了連接帶用料，又簡化了車身結(jié)構(gòu)。
【專利說明】一種加油口塞連接帶總成及汽車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車油箱設(shè)計(jì)領(lǐng)域，尤其涉及一種加油口塞連接帶總成及汽車。

【背景技術(shù)】
[0002]對于軍用車輛和多數(shù)越野車來說，雙油箱系統(tǒng)能夠滿足車輛在野外長時間、遠(yuǎn)距離的行駛需求。相比于單個油箱，雙油箱系統(tǒng)由主油箱和副油箱組成，一方面可以增加燃油儲備，在補(bǔ)給匱乏的野外保證了車輛足夠的燃料，較大地增加續(xù)航能力，另一方面可以在一個油箱受損的情況下保證車輛依舊能夠正常使用。在可靠性的需求下，某些雙油箱系統(tǒng)會采用獨(dú)立加油口，相應(yīng)地需要兩個加油口塞。
[0003]為保證加油口塞在加油過程中不掉落、丟失，每個加油口塞都會配備連接用帶，因而具有兩個加油口塞的雙油箱系統(tǒng)就需要配備兩條連接帶以及相應(yīng)的安裝點(diǎn)，既增加了成本，也使車身結(jié)構(gòu)復(fù)雜化。
[0004]圖1為傳統(tǒng)加油口連接帶結(jié)構(gòu)形式及其裝配位置示意圖。連接帶I通過車身側(cè)卡扣101和加油口塞側(cè)卡扣102將加油口塞2連接到車身上，對于雙加油口的車輛，需要裝配兩個相同的連接帶，車身鈑金上需要設(shè)置兩個安裝點(diǎn)，才能滿足需求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了克服現(xiàn)有技術(shù)中，兩個加油口塞的雙油箱系統(tǒng)需要配備兩條連接帶從而增加生產(chǎn)成本的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種加油口塞連接帶總成及汽車。
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0007]本實(shí)用新型提供了一種加油口塞連接帶總成，用于加油口塞與車身的連接，所述加油口塞連接帶總成包括:
[0008]母扣；
[0009]—條連接帶鉸接于所述母扣的第一側(cè)，至少兩條連接帶鉸接于所述母扣的第二側(cè)；
[0010]每條所述連接帶包括:
[0011]于所述連接帶的本體一端、沿所述連接帶的本體軸向設(shè)置的母扣接頭，所述連接帶通過所述母扣接頭與所述母扣卡接；
[0012]于所述連接帶的本體另一端、沿所述連接帶的本體徑向設(shè)置的卡扣，所述連接帶通過所述卡扣與車身本體或加油口塞連接。
[0013]進(jìn)一步來說，所述的加油口塞連接帶總成中，所述母扣為中空塊狀，其側(cè)壁上開設(shè)有與所述母扣接頭連接的孔。
[0014]進(jìn)一步來說,所述的加油口塞連接帶總成中，所述母扣連接頭的外端開設(shè)有溝槽，所述溝槽將所述母扣的外端分隔成兩個卡齒，所述卡齒與所述連接帶的本體之間間隔一隆起部分。
[0015]進(jìn)一步來說，所述的加油口塞連接帶總成中，所述卡齒進(jìn)入所述母扣的內(nèi)部，所述隆起部分與所述卡齒之間的部分與所述母扣之間有間隙。
[0016]進(jìn)一步來說，所述的加油口塞連接帶總成中，所述連接帶的本體另一端為扁平狀結(jié)構(gòu)。
[0017]進(jìn)一步來說,所述的加油口塞連接帶總成中,鉸接于所述母扣的第一側(cè)的連接帶、所述母扣和鉸接于所述母扣的第二側(cè)的連接帶沿一條直線設(shè)置。
[0018]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上任意一項(xiàng)所述的加油口塞連接帶總成。
[0019]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的加油口塞連接帶總成采用分段式的結(jié)構(gòu)，各段結(jié)構(gòu)通用，能夠減小模具尺寸，降低模具成本。各段之間通過子母扣連接，裝配簡單，靈活可靠，在單/雙加油系統(tǒng)上均可應(yīng)用。對于具有雙加油口塞的車輛，車身上只需一個連接帶安裝點(diǎn)，既節(jié)省了連接帶用料，又簡化了車身結(jié)構(gòu)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1表示現(xiàn)有技術(shù)中連接帶固定加油口塞的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2表示本實(shí)用新型實(shí)施例中連接帶結(jié)構(gòu)圖；
[0022]圖3表示本實(shí)用新型實(shí)施例中加油口塞連接帶總成結(jié)構(gòu)圖；
[0023]圖4表示本實(shí)用新型實(shí)施例中連接帶與母扣連接結(jié)構(gòu)的俯視圖；
[0024]圖5表示本實(shí)用新型實(shí)施例中連接帶與母扣連接結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；
[0025]圖6表示沿圖5中C-C向的剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026]為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0027]本實(shí)用新型提供了一種加油口塞連接帶總成，用于加油口塞與車身的連接，所述加油口塞連接帶總成包括:母扣；一條連接帶鉸接于所述母扣的第一側(cè)，至少兩條連接帶鉸接于所述母扣的第二側(cè)；每條所述連接帶包括:于所述連接帶的本體一端、沿所述連接帶的本體軸向設(shè)置的母扣接頭，所述連接帶通過所述母扣接頭與所述母扣卡接；于所述連接帶的本體另一端、沿所述連接帶的本體徑向設(shè)置的卡扣，所述連接帶通過所述卡扣與車身本體或加油口塞連接。
[0028]本實(shí)用新型的加油口塞連接帶總成，增加了一個母扣，于母扣的一段設(shè)置一條連接帶，母扣的另一端設(shè)置多條連接帶，用于連接多個加油口塞。其中每條連接帶包括與母扣連接的母扣接頭和與車身或加油口塞連接的卡扣。本實(shí)用新型的加油口塞連接帶總成采用分段式的結(jié)構(gòu)，各段結(jié)構(gòu)通用，能夠減小模具尺寸，降低模具成本。各段之間通過子母扣連接，裝配簡單，靈活可靠，在單/雙加油系統(tǒng)上均可應(yīng)用。對于具有雙加油口塞的車輛，車身上只需一個連接帶安裝點(diǎn)，既節(jié)省了連接帶用料，又簡化了車身結(jié)構(gòu)。
[0029]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例中連接帶結(jié)構(gòu)的示意圖。本使用新型設(shè)計(jì)處分段的加油口塞連接帶總成，包括兩段連接帶，且兩段連接帶結(jié)構(gòu)相同，并通過母扣連接。連接帶本體的一端設(shè)置母扣接頭302 ;連接帶的本體另一端為扁平狀，該處設(shè)置有卡扣301，卡扣301完成連接帶與車身或是加油口塞的連接?？?01與傳統(tǒng)連接帶中的車身側(cè)卡扣相同，與母扣卡接配合，通用化的結(jié)構(gòu)將大大減小連接帶的模具尺寸。
[0030]參照圖3所示，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的加油口塞連接帶總成由三根相同的連接帶3組成。通過母扣403連接，兩個第一卡扣401分別與兩個加油口塞卡接，第二卡扣402安裝在車身上。子母扣連接保證了連接帶的靈活轉(zhuǎn)動，使用方便。車身側(cè)僅需設(shè)置一個安裝點(diǎn)，簡化車身結(jié)構(gòu)，節(jié)省模具費(fèi)用。本新型連接帶在材料使用量方面也大為減少，也降低了制造成本。
[0031]參照圖4和圖5所示，三個連接帶的母扣接頭302卡接到母扣403上，達(dá)到連接目的，且能夠靈活轉(zhuǎn)動。且鉸接于母扣403的第一側(cè)的連接帶、母扣403和鉸接于母扣的第二側(cè)的連接帶沿一條直線設(shè)置。由于卡接結(jié)構(gòu)的可拆卸性，母扣可以一端卡接一個連接帶，該子母扣結(jié)構(gòu)仍然適用于單加油口車輛，因此，在不同類型的車輛上，仍可使用相同的連接帶，實(shí)現(xiàn)了單/雙加油口連接帶的通用化。
[0032]參照圖6所示，母扣為中空塊狀，其側(cè)壁上開設(shè)有與母扣接頭連接的孔。母扣連接頭的外端開設(shè)有溝槽3023，溝槽3023將母扣的外端分隔成兩個卡齒3022，卡齒3022與連接帶的本體之間間隔一隆起部分3021?？X3022進(jìn)入母扣的內(nèi)部，隆起部分3021與卡齒3022之間的部分與母扣之間有間隙，這樣就實(shí)現(xiàn)了母扣與連接帶之間的可旋轉(zhuǎn)配合。
[0033]本實(shí)用新型還提供了一種汽車，包括如上所述的加油口塞連接帶總成。
[0034]需要說明的是，該汽車是包括上述加油口塞連接帶總成的汽車，上述加油口塞連接帶總成實(shí)施例的實(shí)現(xiàn)方式同樣適用于該汽車的實(shí)施例中，也能達(dá)到相同的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0035]以上所述的是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員來說，在不脫離本實(shí)用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種加油口塞連接帶總成，用于加油口塞與車身的連接，其特征在于，所述加油口塞連接帶總成包括: 母扣； 一條連接帶鉸接于所述母扣的第一側(cè)，至少兩條連接帶鉸接于所述母扣的第二側(cè)； 每條所述連接帶包括: 于所述連接帶的本體一端、沿所述連接帶的本體軸向設(shè)置的母扣接頭，所述連接帶通過所述母扣接頭與所述母扣卡接； 于所述連接帶的本體另一端、沿所述連接帶的本體徑向設(shè)置的卡扣，所述連接帶通過所述卡扣與車身本體或加油口塞連接。
2.如權(quán)利要求1所述的加油口塞連接帶總成，其特征在于，所述母扣為中空塊狀，其側(cè)壁上開設(shè)有與所述母扣接頭連接的孔。
3.如權(quán)利要求1所述的加油口塞連接帶總成，其特征在于，所述母扣連接頭的外端開設(shè)有溝槽，所述溝槽將所述母扣的外端分隔成兩個卡齒，所述卡齒與所述連接帶的本體之間間隔一隆起部分。
4.如權(quán)利要求3所述的加油口塞連接帶總成，其特征在于，所述卡齒進(jìn)入所述母扣的內(nèi)部，所述隆起部分與所述卡齒之間的部分與所述母扣之間有間隙。
5.如權(quán)利要求1所述的加油口塞連接帶總成，其特征在于，所述連接帶的本體另一端為扁平狀結(jié)構(gòu)。
6.如權(quán)利要求1所述的加油口塞連接帶總成，其特征在于，鉸接于所述母扣的第一側(cè)的連接帶、所述母扣和鉸接于所述母扣的第二側(cè)的連接帶沿一條直線設(shè)置。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求1至6中任意一項(xiàng)所述的加油口塞連接帶總成。
【文檔編號】B60K15/05GK204172683SQ201420596068
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】孫源森, 張立龍 申請人:北京汽車研究總院有限公司