一種新型手動駕駛汽車輔助裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種新型手動駕駛汽車輔助裝置，其包括安裝架、手動操縱支架、手動鎖定剎車機(jī)構(gòu)、聯(lián)動剎車桿和手動操縱加速踏板機(jī)構(gòu)；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、合理，當(dāng)需剎車，可以用左手或右手相應(yīng)下壓左手操縱柄或右手操縱柄，均可實(shí)現(xiàn)使汽車剎車踏板下行，達(dá)到剎車的目的，而且可以左右手交替換操控，靈活性高，適用范圍廣；而當(dāng)需加速時(shí)，可以通過前推加速立桿使汽車加速踏板下行，達(dá)到加速的目的；并且設(shè)有手動鎖定剎車機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)持續(xù)剎車目的，操作方便且省力；同時(shí)在操作過程中，雙手可以在不離開方向盤的情況下就能實(shí)現(xiàn)加速和剎車功能，且即使長時(shí)間駕馭，手部也不會產(chǎn)生疲勞感，有效保證行駛安全。
【專利說明】一種新型手動駕駛汽車輔助裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車離合器控制【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種新型手動駕駛汽車輔助
目.0

【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會發(fā)展，汽車開始走入千家萬戶。汽車在給人們帶來出行方便、行動范圍擴(kuò)大、出行效率提高的同時(shí)，也在不斷對其自身進(jìn)行結(jié)構(gòu)改進(jìn)，以提高其舒適性、靈活性和適用范圍。
[0003]日前，市場上存在的汽車，其操縱除了手持方向盤以外，腳還需要控制剎車踏板和油門踏板，毫無疑問，這些汽車駕駛操縱機(jī)構(gòu)對于肢體健全的人不存在任何問題，但對于腿部有殘疾的殘疾人來說，現(xiàn)有的汽車操縱機(jī)構(gòu)顯然是很不適用的，無法對剎車踏板和油門踏板進(jìn)行控制，這樣使腿部有殘疾的殘疾人失去了駕駛汽車的機(jī)會。
[0004]因此，為肢體殘疾人設(shè)計(jì)一種合理的駕駛輔助裝置，就能為殘疾人解決一個(gè)出行冋題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]針對上述不足，本實(shí)用新型目的在于，提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、巧妙，操作簡單，實(shí)用僅用雙手就可以進(jìn)行剎車和加速等動作，使腿部有殘疾的人也可以駕駛汽車的手動駕駛汽車輔助裝置。
[0006]本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，所提供的技術(shù)方案是:
[0007]一種手動駕駛汽車輔助裝置，其包括安裝架、手動操縱支架、手動鎖定剎車機(jī)構(gòu)、聯(lián)動剎車桿和手動操縱加速踏板機(jī)構(gòu)，該手動操縱加速踏板機(jī)構(gòu)的一端固定設(shè)置在汽車加速踏板上，另一端向汽車方向盤的方向延伸，所述安裝架設(shè)置在汽車方向盤的固定支架上，所述手動操縱支架活動設(shè)置在所述安裝架上，所述聯(lián)動剎車桿的下端固定設(shè)置在汽車剎車踏板上，上端向上延伸且通過偏心擺件連接在所述手動操縱支架的中部，所述手動鎖定剎車機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述安裝架上，且能在鎖定時(shí)使所述偏心擺件保持下壓動作。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述安裝架包括橫架、軸管、座體、兩固定柱和兩連板，兩連板的一端平行間隔設(shè)置在橫架上，兩固定柱對稱垂直設(shè)置在所述橫架兩端，所述座體固定設(shè)置在兩連板的另一端上，所述軸管水平設(shè)置在座體，且中部設(shè)有缺口。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述手動操縱支架包括連軸、左手操縱柄和右手操縱柄，所述連軸活動插入所述軸管，且兩端均從該軸管內(nèi)伸出，所述左手操縱柄設(shè)置在所述連軸的左端，所述右手操縱柄設(shè)置在所述連軸的右端。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述偏心擺件的上端通過所述缺口伸入所述軸管，并連接在所述連軸上，下端設(shè)有連接軸孔。
[0011]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述手動鎖定剎車機(jī)構(gòu)包括扭簧、手壓柄和月牙勾，所述座體對應(yīng)偏心擺件的上方位置設(shè)有樞轉(zhuǎn)部，所述手壓柄的一端設(shè)有球頭，中部直角彎折，另一端水平插入所述樞轉(zhuǎn)部形成轉(zhuǎn)軸部，所述月牙勾的上端固定在所述轉(zhuǎn)軸部上，下端設(shè)有頂尖，并在所述偏心擺件上按從上到下的順序依次設(shè)有多個(gè)與該頂尖相適配的倒齒，所述扭簧套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸部上，且一端頂壓在所述月牙勾上，另一端頂壓在所述樞轉(zhuǎn)部上。
[0012]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述聯(lián)動剎車桿包括螺桿、套筒、滑桿、連接球頭和剎車夾板，所述螺桿的上端通過連接頭與所述偏心擺件的連接軸孔相連接，下端伸入的套筒的上端且設(shè)有螺母，所述滑桿的上端伸入套筒的下端，該滑桿的下端通過所述連接球頭與剎車夾板相連接，該剎車夾板固定在所述汽車剎車踏板上。
[0013]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述手動操縱加速踏板機(jī)構(gòu)包括加速立桿和加速夾板，該加速夾板固定在所述汽車加速踏板上，所述加速立桿的下端與所述加速夾板相連接，上端向汽車方向盤的方向延伸。
[0014]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其還包括連接鏈條，該連接鏈條的一端連接在所述加速立桿的上端，另一端通過定位滑塊連接在所述套筒上。
[0015]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，其還包括連接繩體，該連接繩體的一端連接在所述加速立桿的上端，另一端通過定位滑塊連接在所述套筒上。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、巧妙，只需要安裝固定在汽車方向盤的固定支架上即可，對整車其它部位無損傷或改動，不會影響正常人對汽車的駕駛使用。當(dāng)需剎車，可以用左手或右手相應(yīng)下壓左手操縱柄或右手操縱柄，均可實(shí)現(xiàn)使汽車剎車踏板下行，達(dá)到剎車的目的，而且可以左右手交替換操控，靈活性高，適用范圍廣；而當(dāng)需加速時(shí)，可以通過前推加速立桿使汽車加速踏板下行，達(dá)到加速的目的；并且設(shè)有手動鎖定剎車機(jī)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)持續(xù)剎車目的，需要解鎖時(shí)，操縱手柄向下按，則月牙勾在扭簧作用下可自動彈開而解鎖，操作方便且省力；同時(shí)由于壓左手操縱柄、右手操縱柄、加速立桿都是位于汽車方向盤的下方位置，在操作過程中，雙手在不離開方向盤的情況下就能實(shí)現(xiàn)加速和剎車功能，且即使長時(shí)間駕馭，手部也不會產(chǎn)生疲勞感，有效保證行駛安全。另外整體結(jié)構(gòu)簡潔、緊湊，成本低，易于實(shí)現(xiàn)，折裝方便，便于正常人駕馭，拓寬了汽車駕馭人員范圍，利于廣泛推廣應(yīng)用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實(shí)用新型中手動鎖定剎車機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0019]實(shí)施例:參見圖1和圖2，本實(shí)施例提供的一種手動駕駛汽車輔助裝置，其包括安裝架1、手動操縱支架2、手動鎖定剎車機(jī)構(gòu)3、聯(lián)動剎車桿4和手動操縱加速踏板機(jī)構(gòu)5，該手動操縱加速踏板機(jī)構(gòu)5的一端固定設(shè)置在汽車加速踏板上，另一端向汽車方向盤的方向延伸，所述安裝架I設(shè)置在汽車方向盤的固定支架上，所述手動操縱支架2活動設(shè)置在所述安裝架I上，所述聯(lián)動剎車桿4的下端固定設(shè)置在汽車剎車踏板上，上端向上延伸且通過偏心擺件6連接在所述手動操縱支架2的中部，所述手動鎖定剎車機(jī)構(gòu)3設(shè)置在所述安裝架I上，且能在鎖定時(shí)使所述偏心擺件6保持下壓動作。
[0020]具體的，所述安裝架I包括橫架11、軸管12、座體13、兩固定柱14和兩連板15，兩連板15的一端平行間隔設(shè)置在橫架11上，兩固定柱14對稱垂直設(shè)置在所述橫架11兩端，所述座體13固定設(shè)置在兩連板15的另一端上，所述軸管12水平設(shè)置在座體13，且中部設(shè)有缺口。
[0021 ] 所述手動操縱支架2包括連軸21、左手操縱柄22和右手操縱柄23，所述連軸21活動插入所述軸管12，且兩端均從該軸管12內(nèi)伸出，所述左手操縱柄22設(shè)置在所述連軸21的左端，所述右手操縱柄23設(shè)置在所述連軸21的右端。
[0022]所述偏心擺件6的上端通過所述缺口伸入所述軸管12，并連接在所述連軸21上，下端設(shè)有連接軸孔。
[0023]所述聯(lián)動剎車桿4包括螺桿41、套筒42、滑桿43、連接球頭44和剎車夾板45，所述螺桿41的上端通過連接頭46與所述偏心擺件6的連接軸孔相連接，下端伸入的套筒42的上端且設(shè)有螺母47，可以通過擰動該螺母47實(shí)現(xiàn)螺桿41的伸縮長度，以滿足不同車輛安裝規(guī)格所需。所述滑桿43的上端伸入套筒42的下端，該滑桿43的下端通過所述連接球頭44與剎車夾板45相連接，該剎車夾板45固定在所述汽車剎車踏板上。當(dāng)松開剎車時(shí)，套筒42上行，即卸掉對滑桿43的壓力，滑桿43在汽車剎車踏板的復(fù)位彈力下，自動上行，等待下一次的剎車下行動作。
[0024]所述手動操縱加速踏板機(jī)構(gòu)5包括加速立桿51和加速夾板52，該加速夾板52固定在所述汽車加速踏板上，所述加速立桿51的下端與所述加速夾板52相連接，上端向汽車方向盤的方向延伸，方便操作。
[0025]參見圖2，所述手動鎖定剎車機(jī)構(gòu)3包括扭簧31、手壓柄32和月牙勾33，所述座體13對應(yīng)偏心擺件6的上方位置設(shè)有樞轉(zhuǎn)部131，所述手壓柄32的一端設(shè)有球頭321，中部直角彎折，另一端水平插入所述樞轉(zhuǎn)部131形成轉(zhuǎn)軸部322，所述月牙勾33的上端固定在所述轉(zhuǎn)軸部322上，下端設(shè)有頂尖，并在所述偏心擺件6上按從上到下的順序依次設(shè)有多個(gè)與該頂尖相適配的倒齒61，所述扭簧31套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸部322上，且一端頂壓在所述月牙勾33上，另一端頂壓在所述樞轉(zhuǎn)部131上。當(dāng)向下按壓月牙勾33時(shí)，頂尖相應(yīng)抵頂在偏心擺件6的倒齒上，使偏心擺件6保護(hù)原有位置，即避免聯(lián)動剎車桿4上行，實(shí)現(xiàn)持續(xù)剎車目的。
[0026]本實(shí)施例中，本實(shí)用新型手動駕駛汽車輔助裝置還包括連接鏈條6，該連接鏈條6的一端連接在所述加速立桿51的上端，另一端通過定位滑塊61連接在所述套筒42上。通過定位滑塊61可以調(diào)節(jié)連接鏈條6位于套筒42上的高度，以滿足不同人群使用和個(gè)性化需求。其它實(shí)施例中，該連接鏈條6也可以采用連接繩體來替代。能讓人們順著連接鏈條6方便快速抓到加速立桿51，實(shí)現(xiàn)加速的目的。
[0027]使用時(shí)，只需要通過螺絲將只需要安裝固定在汽車方向盤的固定支架上即可，對整車其它部位無損傷或改動，不會影響正常人對汽車的駕駛使用。
[0028]當(dāng)需剎車，可以用左手或右手相應(yīng)下壓左手操縱柄22或右手操縱柄23，通過聯(lián)動剎車桿4使汽車剎車踏板下行，達(dá)到剎車的目的，而且可以左右手交替換操控，靈活性高，適用范圍廣；而當(dāng)需加速時(shí)，可以通過前推加速立桿51使汽車加速踏板下行，達(dá)到加速的目的；操作方便且省力；同時(shí)由于壓左手操縱柄22、右手操縱柄23、加速立桿51都是位于汽車方向盤的下方位置，在操作過程中，雙手在不離開方向盤的情況下就能實(shí)現(xiàn)加速和剎車功能，且即使長時(shí)間駕馭，手部也不會產(chǎn)生疲勞感，有效保證行駛安全。
[0029]根據(jù)上述說明書的揭示和教導(dǎo)，本實(shí)用新型所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員還可以對上述實(shí)施方式進(jìn)行變更和修改。因此，本實(shí)用新型并不局限于上面揭示和描述的【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的一些修改和變更也應(yīng)當(dāng)落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。此外，盡管本說明書中使用了一些特定的術(shù)語，但這些術(shù)語只是為了方便說明，并不對本實(shí)用新型構(gòu)成任何限制。如本實(shí)用新型上述實(shí)施例所述，采用與其相同或相似的結(jié)構(gòu)而得到的其它結(jié)構(gòu)的裝置，均在本實(shí)用新型保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種新型手動駕駛汽車輔助裝置，其特征在于，其包括安裝架、手動操縱支架、手動鎖定剎車機(jī)構(gòu)、聯(lián)動剎車桿和手動操縱加速踏板機(jī)構(gòu)，該手動操縱加速踏板機(jī)構(gòu)的一端固定設(shè)置在汽車加速踏板上，另一端向汽車方向盤的方向延伸，所述安裝架設(shè)置在汽車方向盤的固定支架上，所述手動操縱支架活動設(shè)置在所述安裝架上，所述聯(lián)動剎車桿的下端固定設(shè)置在汽車剎車踏板上，上端向上延伸且通過偏心擺件連接在所述手動操縱支架的中部，所述手動鎖定剎車機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述安裝架上，且能在鎖定時(shí)使所述偏心擺件保持下壓動作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型手動駕駛汽車輔助裝置，其特征在于，所述安裝架包括橫架、軸管、座體、兩固定柱和兩連板，兩連板的一端平行間隔設(shè)置在橫架上，兩固定柱對稱垂直設(shè)置在所述橫架兩端，所述座體固定設(shè)置在兩連板的另一端上，所述軸管水平設(shè)置在座體，且中部設(shè)有缺口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型手動駕駛汽車輔助裝置，其特征在于，所述手動操縱支架包括連軸、左手操縱柄和右手操縱柄，所述連軸活動插入所述軸管，且兩端均從該軸管內(nèi)伸出，所述左手操縱柄設(shè)置在所述連軸的左端，所述右手操縱柄設(shè)置在所述連軸的右端。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型手動駕駛汽車輔助裝置，其特征在于，所述偏心擺件的上端通過所述缺口伸入所述軸管，并連接在所述連軸上，下端設(shè)有連接軸孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型手動駕駛汽車輔助裝置，其特征在于，所述手動鎖定剎車機(jī)構(gòu)包括扭簧、手壓柄和月牙勾，所述座體對應(yīng)偏心擺件的上方位置設(shè)有樞轉(zhuǎn)部，所述手壓柄的一端設(shè)有球頭，中部直角彎折，另一端水平插入所述樞轉(zhuǎn)部形成轉(zhuǎn)軸部，所述月牙勾的上端固定在所述轉(zhuǎn)軸部上，下端設(shè)有頂尖，并在所述偏心擺件上按從上到下的順序依次設(shè)有多個(gè)與該頂尖相適配的倒齒，所述扭簧套設(shè)在所述轉(zhuǎn)軸部上，且一端頂壓在所述月牙勾上，另一端頂壓在所述樞轉(zhuǎn)部上。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型手動駕駛汽車輔助裝置，其特征在于，所述聯(lián)動剎車桿包括螺桿、套筒、滑桿、連接球頭和剎車夾板，所述螺桿的上端通過連接頭與所述偏心擺件的連接軸孔相連接，下端伸入的套筒的上端且設(shè)有螺母，所述滑桿的上端伸入套筒的下端，該滑桿的下端通過所述連接球頭與剎車夾板相連接，該剎車夾板固定在所述汽車剎車踏板上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的新型手動駕駛汽車輔助裝置，其特征在于，所述手動操縱加速踏板機(jī)構(gòu)包括加速立桿和加速夾板，該加速夾板固定在所述汽車加速踏板上，所述加速立桿的下端與所述加速夾板相連接，上端向汽車方向盤的方向延伸。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型手動駕駛汽車輔助裝置，其特征在于，其還包括連接鏈條，該連接鏈條的一端連接在所述加速立桿的上端，另一端通過定位滑塊連接在所述套筒上。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的新型手動駕駛汽車輔助裝置，其特征在于，其還包括連接繩體，該連接繩體的一端連接在所述加速立桿的上端，另一端通過定位滑塊連接在所述套筒上。
【文檔編號】B60T7/10GK204172881SQ201420635725
【公開日】2015年2月25日 申請日期:2014年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月30日
【發(fā)明者】張 杰, 李文駿, 牛蟠虎 申請人:張 杰, 李文駿, 牛蟠虎