一種可自伸縮的汽車防滑裝置制造方法
【專利摘要】一種可自伸縮的汽車防滑裝置，包括利用輪胎鋼圈螺栓固定安裝在輪胎鋼圈外側(cè)面的防滑連接鋼板和若干個(gè)沿防滑連接鋼板圓周等分設(shè)置的截面形狀為L形的防滑鋼爪，所述的防滑鋼爪一端設(shè)有與固定連接在防滑連接鋼板上的滑槽相配合且可往復(fù)移動(dòng)連接的滑軌，所述滑軌的端頭還連接有與防滑連接鋼板相連接的緩沖彈簧及護(hù)罩，防滑鋼爪的另一端勾套在車輪輪胎的花紋表面上，其外表面上設(shè)有若干排，每排多個(gè)三角錐體。本防滑裝置由于在防滑鋼爪與防滑連接鋼板之間設(shè)置了可自動(dòng)伸縮的緩沖裝置，使防滑鋼爪能隨汽車輪胎的飽癟上下自動(dòng)移動(dòng)，確保防滑鋼爪始終緊密的與汽車輪胎接觸。本防滑裝置結(jié)構(gòu)合理，功能優(yōu)良，制造成本低，安裝簡單，使用方便，適用范圍寬。
【專利說明】一種可自伸縮的汽車防滑裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車安全【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種用于汽車輪胎的防滑裝置，更具體地說，是涉及一種可自伸縮的汽車防滑裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我國汽車已遍布全國各省市地區(qū)，特別是東北地區(qū)汽車保有量極大，由于東北地區(qū)特殊的地理環(huán)境，氣候比較寒冷，汽車很多時(shí)間行都駛在冰雪路面上，因此交通事故頻頻發(fā)生。為了減少和避免事故的發(fā)生，保障人們生命和財(cái)產(chǎn)的安全，車駕人員采取了很多安全措施，譬如，很多高檔汽車配置了 ABS系統(tǒng)和防滑系統(tǒng)，但是汽車行駛中還是經(jīng)常發(fā)生交通事故。也有更多的汽車車駕人員采用防滑鐵鏈安裝在汽車輪胎上進(jìn)行防滑，這樣雖能起到一定的防滑，但安裝起來比較麻煩，費(fèi)力，而且長時(shí)間使用還易損壞輪胎，并且汽車還只能低速行駛。此外，還有一些采用爪式的新防滑裝置，但是現(xiàn)有的爪式防滑裝置大部分結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且其“防滑爪”與連接板是硬性連接，當(dāng)汽車行駛中遇到凸起或凹陷以及汽車輪胎氣不足時(shí)，由于“防滑爪”與連接板之間沒有緩沖裝置，防滑爪就不能隨輪胎上下移動(dòng)，防滑爪就不能與汽車輪胎緊密接觸，從而出現(xiàn)防滑爪與汽車輪胎之間懸空，導(dǎo)致防滑爪扭曲而損壞輪胎，使汽車無法行駛。如申請(qǐng)?zhí)枮?01420201936.6，名稱為:汽車行駛防滑裝置的實(shí)用新型專利就存在上述的缺陷而導(dǎo)致其實(shí)用性能就比較差。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，著重解決爪式防滑裝置存在的不能隨汽車輪胎的飽癟自動(dòng)伸縮的問題，而提供一種可自伸縮的汽車防滑裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過在防滑鋼爪與防滑連接鋼板之間增設(shè)一可自動(dòng)伸縮的緩沖裝置，使防滑鋼爪能夠隨著汽車輪胎的飽癟上下自動(dòng)移動(dòng)，確保防滑鋼爪始終緊密的與輪胎接觸為一體。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)目的所采用的技術(shù)方案是:
[0006]—種可自伸縮的汽車防滑裝置，包括利用輪胎鋼圈螺栓7固定安裝在輪胎鋼圈9外側(cè)面的防滑連接鋼板8和若干個(gè)沿防滑連接鋼板8圓周等分設(shè)置的截面形狀為L形的防滑鋼爪3，所述的防滑鋼爪3 —端設(shè)有與固定連接在防滑連接鋼板8上的滑槽4相配合且可往復(fù)移動(dòng)連接的滑軌5，所述滑軌5的端頭還連接有與防滑連接鋼板8相連接的緩沖彈簧及護(hù)罩6，防滑鋼爪3的另一端勾套在車輪輪胎I的花紋表面上，其外表面上設(shè)有若干排，每排多個(gè)三角錐體2。
[0007]上述所述的防滑鋼爪3的數(shù)量優(yōu)選為6個(gè)，間隔角度為60度。
[0008]上述所述的緩沖彈簧為拉伸彈簧。
[0009]上述所述的滑槽4和滑軌5的斷截面形狀為燕尾形、V形或T形中的任一種。
[0010]上述所述的三角錐體2的排數(shù)為至少3排，每排至少6-8個(gè)三角錐體2焊接在防滑鋼爪3與地面接觸的表面上。
[0011]本實(shí)用新型的一種可自伸縮的汽車防滑裝置的優(yōu)點(diǎn)和有益效果是:
[0012]1、由于在防滑鋼爪3與防滑連接鋼板8之間設(shè)置了可自動(dòng)伸縮的緩沖裝置，使防滑鋼爪3能隨汽車輪胎I的飽癟上下自動(dòng)移動(dòng)，防滑鋼爪3就不會(huì)因懸空、扭曲而損壞汽車輪胎1，汽車防滑裝置能夠安全在冰雪路面上行駛，減少交通事故的發(fā)生。
[0013]2、本防滑裝置結(jié)構(gòu)合理，功能優(yōu)良，制造成本低，安裝簡單，使用方便，只要選擇不同型號(hào)(冰雪路面，厚雪路面)的防滑連接鋼板8，防滑鋼爪3就可以對(duì)任何汽車輪胎進(jìn)行安裝，適用范圍寬，同時(shí)也可起到輔助ABS系統(tǒng)和防滑系統(tǒng)的作用。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的一種可自伸縮的汽車防滑裝置的構(gòu)造示意圖；
[0015]圖2為圖1的左視圖；
[0016]圖3為局部放大圖；
[0017]圖中:1.車輪輪胎，2.三角錐體，3.防滑鋼爪，4.滑槽，5.滑軌，6.緩沖彈簧及護(hù)罩，7.輪胎鋼圈螺栓，8.防滑連接鋼板，9.輪胎鋼圈。
【具體實(shí)施方式】
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[0018]為使本實(shí)用新型的目的和技術(shù)方案更加清楚，下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谒枋龅谋緦?shí)用新型的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在無需創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]如圖1至圖3所示，為本實(shí)用新型的一種可自伸縮的汽車防滑裝置，由車輪輪胎1，三角錐體2，防滑鋼爪3，滑槽4，滑軌5，緩沖彈簧及護(hù)罩6，輪胎鋼圈螺栓7，防滑連接鋼板8，輪胎鋼圈9構(gòu)成。其中車輪輪胎I與車輪鋼圈9連接，輪胎鋼圈螺栓7與車輪鋼圈9連接，輪胎鋼圈螺栓7與防滑連接鋼板8連接，三角錐體2等分3排，每排布置6-8個(gè)焊接在防滑鋼爪3與地面接觸的一端的外表面上，6個(gè)防滑鋼爪3設(shè)有燕尾形滑軌5 —端與6個(gè)燕尾形滑槽4配合并可滑動(dòng)連接，6個(gè)燕尾滑槽4按間隔角度60度固定在防滑連接鋼板8上，緩沖彈簧一端與燕尾形滑軌5連接，另一端固定在防滑連接鋼板8上面。緩沖彈簧上蓋裝有護(hù)罩。每個(gè)相鄰防滑鋼爪3之間角度為60度，防滑鋼爪內(nèi)側(cè)緊緊勾住汽車輪胎。
[0020]本實(shí)用新型的工作原理
[0021]本實(shí)用新型采用了摩擦力的原理，加大汽車輪胎與冰雪路面的摩擦力，使汽車在冰雪路面行使和制動(dòng)時(shí)，汽車不產(chǎn)生滑移、掉頭、擺尾現(xiàn)象，避免汽車在冰雪路面上行駛發(fā)生交通事故。
【權(quán)利要求】
1.一種可自伸縮的汽車防滑裝置，包括利用輪胎鋼圈螺栓(7)固定安裝在輪胎鋼圈(9)外側(cè)面的防滑連接鋼板(8)，和若干個(gè)沿防滑連接鋼板(8)圓周等分設(shè)置的截面形狀為L形的防滑鋼爪(3)，其特征在于:所述的防滑鋼爪(3) —端設(shè)有與固定連接在所述的防滑連接鋼板(8)上的滑槽(4)相配合且可往復(fù)移動(dòng)連接的滑軌(5)，所述滑軌(5)的端頭還連接有與所述的防滑連接鋼板(8)相連接的緩沖彈簧及護(hù)罩￠)，所述的防滑鋼爪(3)的另一端勾套在車輪輪胎(I)的花紋表面上，其外表面上設(shè)有若干排，每排多個(gè)三角錐體(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自伸縮的汽車防滑裝置，其特征在于:所述的防滑鋼爪(3)的數(shù)量優(yōu)選為6個(gè)，間隔角度為60度。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自伸縮的汽車防滑裝置，其特征在于:所述的緩沖彈簧為拉伸彈費(fèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自伸縮的汽車防滑裝置，其特征在于:所述的滑槽(4)和滑軌(5)的斷截面形狀為燕尾形、V形或T形中的任一種。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可自伸縮的汽車防滑裝置，其特征在于:所述的三角錐體(2)的排數(shù)為至少3排，每排至少6-8個(gè)三角錐體(2)固定連接在防滑鋼爪(3)與地面接觸的表面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5任一所述的可自伸縮的汽車防滑裝置，其特征在于:所述的固定連接為焊接。
【文檔編號(hào)】B60C27/00GK204249750SQ201420699017
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月19日
【發(fā)明者】周炳強(qiáng), 李吉生, 翟云蜂, 劉波, 黃文駿 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江市高等?？茖W(xué)校