一種頂飾條卡扣結構和一種汽車的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種頂飾條卡扣結構，其包括卡扣本體，所述卡扣本體為方框體，所述卡扣本體上具有頂飾條配合面和頂蓋安裝面，所述頂蓋安裝面上靠近側圍外板的一側設置有第一支撐結構，所述頂蓋安裝面上遠離側圍外板的一側設置有第二支撐結構；所述頂蓋安裝面的中部位置設置有用于與頂蓋鈑金翻邊相配合的卡接結構。本實用新型提供的頂飾條卡扣結構，由于卡扣本體的頂蓋安裝面上靠近側圍外板的一側設置有第一支撐結構，頂蓋安裝面上遠離側圍外板的一側設置有第二支撐結構，使得卡扣本體的兩側均得到了較好的支撐，從而使得頂飾條與卡扣本體相裝配后不容易產生晃動。本實用新型提供了一種包含上述頂飾條卡扣結構的汽車。
【專利說明】_種頂飾條卡扣結構和_種汽車

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車零部件【技術領域】，具體涉及一種頂飾條卡扣結構和一種汽車。

【背景技術】
[0002]汽車的頂飾條主要是用于裝飾車身側圍與頂蓋焊接造成的凹槽，頂飾條裝配的合理性和牢固性，直接影響到汽車整體的外觀品質和導水性能的充分發(fā)揮。
[0003]現(xiàn)有汽車的頂飾條一般采用卡扣結構與頂蓋鈑金卡接相連，但是由于卡扣結構上沒有支撐結構，造成頂飾條在裝配后容易產生晃動，從而易于導致頂飾條脫落。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是提供一種頂飾條卡扣結構，以解決現(xiàn)有技術中頂飾條裝配后容易晃動的問題。本實用新型的另一目的是提供一種汽車。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術方案:
[0006]一種頂飾條卡扣結構，其包括卡扣本體，所述卡扣本體為方框體，所述卡扣本體上具有頂飾條配合面和頂蓋安裝面，所述頂蓋安裝面上靠近側圍外板的一側設置有第一支撐結構，所述頂蓋安裝面上遠離側圍外板的一側設置有第二支撐結構；所述頂蓋安裝面的中部位置設置有用于與頂蓋鈑金翻邊相配合的卡接結構。
[0007]優(yōu)選地，所述第一支撐結構包括第一支撐角和第二支撐角；所述第二支撐結構包括第三支撐角。
[0008]優(yōu)選地，所述第三支撐角為彈性支撐角。
[0009]優(yōu)選地，所述第三支撐角的兩側均設置有限位柱。
[0010]優(yōu)選地，所述第一支撐角、所述第二支撐角以及所述第三支撐角在所述頂蓋安裝面上呈等邊三角形布置。
[0011]優(yōu)選地，所述卡接結構上具有便于卡入所述頂蓋鈑金翻邊的導向面。
[0012]優(yōu)選地，所述頂飾條配合面的兩側均設置有用于與頂飾條相連接的安裝卡腳。
[0013]優(yōu)選地，所述頂飾條配合面上設置有防滑卡腳。
[0014]一種汽車，其包括頂飾條卡扣結構，所述頂飾條卡扣結構為上述任一項所述的頂飾條卡扣結構。
[0015]本實用新型的有益效果在于:
[0016]本實用新型提供的頂飾條卡扣結構，由于卡扣本體的頂蓋安裝面上靠近側圍外板的一側設置有第一支撐結構，頂蓋安裝面上遠離側圍外板的一側設置有第二支撐結構，使得卡扣本體的兩側均得到了較好的支撐，從而使得頂飾條與卡扣本體相裝配后不容易產生晃動。
[0017]本實用新型提供的汽車，包括上述頂飾條卡扣結構，由于上述頂飾條卡扣結構具有上述有益效果，包含上述頂飾條卡扣結構的汽車也應具有相應的有益效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型實施例提供的頂飾條卡扣結構的示意圖。
[0019]圖2為本實用新型實施例提供的卡接結構處的示意圖。
[0020]附圖中標記:
[0021]1、卡扣本體21、第一支撐角22、第二支撐角23、第三支撐角
[0022]24、限位柱3、卡接結構31、導向面4、安裝卡腳5、側圍外板
[0023]6、頂蓋鈑金翻邊7、防滑卡腳8、頂飾條

【具體實施方式】
[0024]如圖1和圖2所示，本實用新型實施例提供的頂飾條卡扣結構，其包括卡扣本體1，卡扣本體I為方框體，卡扣本體I上具有頂飾條配合面和頂蓋安裝面。其中，頂蓋安裝面上靠近側圍外板5的一側設置有第一支撐結構，頂蓋安裝面上遠離側圍外板5的一側設置有第二支撐結構，頂蓋安裝面的中部位置設置有用于與頂蓋鈑金翻邊6相配合的卡接結構3。
[0025]本實用新型實施例提供的頂飾條卡扣結構，由于卡扣本體I的頂蓋安裝面上靠近側圍外板5的一側設置有第一支撐結構，頂蓋安裝面上遠離側圍外板5的一側設置有第二支撐結構，使得卡扣本體I的兩側均得到了較好的支撐，從而使得頂飾條8與卡扣本體I相裝配后不容易產生晃動。同時，本實用新型實施例提供的頂飾條卡扣結構能夠方便地使頂飾條8保持在同一高度，從而有效地避免了裝配后的頂飾條8出現(xiàn)凸凹不平的問題，進而使得雨水能夠順利的從車身上流下。本實用新型實施例提供的頂飾條卡扣結構能夠有效地遮擋車身頂蓋與側圍外板5之間的焊接痕跡，從而使得車身整體得到了較好地美化。
[0026]如圖1所示，第一支撐結構可以包括第一支撐角21和第二支撐角22，第二支撐結構可以包括第三支撐角23，從而對卡扣本體形成三角形支撐，以起到較穩(wěn)定的支撐作用，進而使得頂飾條8不容易產生晃動。
[0027]為了防止因車身精度不高，導致卡扣本體I上的卡接結構3不能與頂蓋鈑金翻邊6卡接到位，第三支撐角23可以為彈性支撐角。這樣即使在車身精度不高時，也能夠通過第三支撐角23的彈性變形，方便地將卡扣本體I卡接到位，從而使得頂飾條8能夠較牢固地固定在卡扣本體I上。
[0028]為了防止第三支撐角23由于變形過大，而導致頂飾條8出現(xiàn)晃動，第三支撐角23的兩側可以均設置有限位柱24。此時即使第三支撐角23變形過大，通過限位柱24也能夠起到較好的支撐作用，從而保證頂飾條8不易產生晃動。
[0029]進一步地，第一支撐角21、第二支撐角22以及第三支撐角23在頂蓋安裝面上可以呈等邊三角形布置，從而使得卡扣本體I的兩側能夠具有更加穩(wěn)定的支撐，進而使得頂飾條在裝配后更不容易產生晃動。
[0030]具體地，卡接結構3上可以具有便于卡入頂蓋鈑金翻邊6的導向面31，從而使得卡接結構3能夠較容易地與頂蓋鈑金翻邊6卡接連接。為了使導向面31具有較好地導向作用，且使得卡接時的卡入力較小，在實際應用中，導向面31的傾斜角度a可以為34度，如圖2所示；導向面31上導向邊的長度可以為6mm。
[0031]進一步地，頂飾條配合面的兩側均設置有用于與頂飾條8相連接的安裝卡腳4，從而使得卡扣本體I與頂飾條8之間的連接更加牢固。在實際應用中，安裝卡腳4的個數(shù)可以為四個，即頂飾條配合面上靠近側圍外板5的一側和遠離側圍外板5的一側各有兩個安裝卡腳，此時在卡口本體I上靠近側圍外板5的一側的兩個安裝卡腳4可以具有彈性，以提高卡扣本體I與頂飾條8之間裝配的方便性。
[0032]如圖1所示，為了防止裝配后的卡扣本體I在頂飾條8內產生滑動，頂飾條配合面上可以設置有防滑卡腳7。
[0033]本實用新型實施例提供了一種汽車，其包括頂飾條卡扣結構，該頂飾條卡扣結構為上述任一技術方案所描述的頂飾條卡扣結構，由于上述頂飾條卡扣結構具有上述技術效果，包含上述頂飾條卡扣結構的汽車也應具有相應的技術效果。
[0034]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，需要指出的是，這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍，而且，在閱讀了本實用新型的內容之后，本領域相關技術人員可以對本實用新型做出各種改動或修改，這些等價形式同樣落入本申請所附權利要求書所限定的范圍。
【權利要求】
1.一種頂飾條卡扣結構，其包括卡扣本體，所述卡扣本體為方框體，所述卡扣本體上具有頂飾條配合面和頂蓋安裝面，其特征在于，所述頂蓋安裝面上靠近側圍外板的一側設置有第一支撐結構，所述頂蓋安裝面上遠離側圍外板的一側設置有第二支撐結構；所述頂蓋安裝面的中部位置設置有用于與頂蓋鈑金翻邊相配合的卡接結構。
2.根據(jù)權利要求1所述的頂飾條卡扣結構，其特征在于，所述第一支撐結構包括第一支撐角和第二支撐角；所述第二支撐結構包括第三支撐角。
3.根據(jù)權利要求2所述的頂飾條卡扣結構，其特征在于，所述第三支撐角為彈性支撐角。
4.根據(jù)權利要求3所述的頂飾條卡扣結構，其特征在于，所述第三支撐角的兩側均設置有限位柱。
5.根據(jù)權利要求2至4任一項所述的頂飾條卡扣結構，其特征在于，所述第一支撐角、所述第二支撐角以及所述第三支撐角在所述頂蓋安裝面上呈等邊三角形布置。
6.根據(jù)權利要求1所述的頂飾條卡扣結構，其特征在于，所述卡接結構上具有便于卡入所述頂蓋鈑金翻邊的導向面。
7.根據(jù)權利要求1所述的頂飾條卡扣結構，其特征在于，所述頂飾條配合面的兩側均設置有用于與頂飾條相連接的安裝卡腳。
8.根據(jù)權利要求1所述的頂飾條卡扣結構，其特征在于，所述頂飾條配合面上設置有防滑卡腳。
9.一種汽車，其包括頂飾條卡扣結構，其特征在于，所述頂飾條卡扣結構為權利要求1至8任一項所述的頂飾條卡扣結構。
【文檔編號】B60R13/04GK204222770SQ201420697316
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年11月18日 優(yōu)先權日:2014年11月18日
【發(fā)明者】李印鵬 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司