本發(fā)明涉及一種新型的汽車后排安全氣囊保護(hù)設(shè)備，可用于各種類型的車輛上。

背景技術(shù)：

當(dāng)前汽車已經(jīng)成為人們最常用的交通工具之一，因此汽車的安全問(wèn)題一直是人們關(guān)注的焦點(diǎn)問(wèn)題。常規(guī)的汽車上只是在主駕駛位和副駕駛位處設(shè)置有汽車安全氣囊的保護(hù)設(shè)備，防止發(fā)生突發(fā)事件緊急剎車時(shí)前排座位的司機(jī)和乘員撞到汽車的擋風(fēng)玻璃發(fā)生危險(xiǎn)。該安全氣囊保護(hù)設(shè)備雖然在一定程度上保證了前排司機(jī)和乘員的安全。但是對(duì)于乘座在后排的乘員，在正面發(fā)生碰撞過(guò)程中，只有安全帶保護(hù)而沒(méi)有安全氣囊的保護(hù)，當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，后排座椅上的乘員將因慣性繼續(xù)向前運(yùn)動(dòng)，在汽車安全帶的約束下，頭部仍與前排座椅的靠背或頭枕發(fā)生碰撞導(dǎo)致傷害的風(fēng)險(xiǎn)，頭部因慣性甩動(dòng)，導(dǎo)致頸椎損傷，因此，頭、頸部位傷害值比較大；當(dāng)汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，在發(fā)生碰撞一側(cè)的車輛車身側(cè)圍及車門因碰撞產(chǎn)生變形，向車內(nèi)侵入，汽車內(nèi)部的內(nèi)飾件（如車門護(hù)板）與乘員將會(huì)發(fā)生碰撞，導(dǎo)致乘員的傷害。目前一般在汽車發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)，后排的碰撞幾率較大，公知的汽車側(cè)面安全氣囊是安裝在座椅靠背的側(cè)翼上，但是，由于不同性別、體形的乘員，在駕乘車輛時(shí)，座椅靠背的角度會(huì)進(jìn)行調(diào)整，從而使得側(cè)面氣囊從靠背展開(kāi)時(shí)，保護(hù)區(qū)域不固定 ；同時(shí)由于不同的乘員在汽車內(nèi)的乘坐習(xí)慣不同，尤其是比較靠近前方、遠(yuǎn)離靠背的乘坐姿態(tài)，安裝在座椅靠背的側(cè)翼上的側(cè)面氣囊在真實(shí)世界的側(cè)面碰撞事故中，氣囊保護(hù)區(qū)域會(huì)不夠，從而會(huì)降低了對(duì)乘員的保護(hù)性能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種安裝在前排座椅內(nèi)部骨架的上部，正對(duì)座椅后方乘員的臉部高度處的安全氣囊，在汽車發(fā)生碰撞時(shí)，氣囊從上到下展開(kāi)，可降低后排乘員的頭、頸部位的傷害，也不因?yàn)轳{乘人員的體態(tài)、坐姿及座椅靠背的角度不同，而降低側(cè)面安全氣囊的保護(hù)性能；介于乘員與汽車內(nèi)飾件如門護(hù)板、扶手及車窗等之間，有效地推離臀部遠(yuǎn)離碰撞區(qū)域，從而降低乘員的頭、胸、腹部重要部位的傷害程度。為后排乘員提供更好的保護(hù)的汽車后排安全保護(hù)裝置，從而提高汽車安全性能。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種汽車后排安全氣囊保護(hù)設(shè)備，其特別之處在于：在前排座椅的靠背后面安裝有后排安全氣囊保護(hù)設(shè)備，所述安全氣囊保護(hù)設(shè)備起爆后由上向下展開(kāi)，展開(kāi)方向?yàn)檎蠓匠蚝笈抛尾⑿纬蓺鈮|。

所述安全左氣囊手臂2與安全氣囊正面1左面相連接。

所述安全右氣囊手臂3與安全氣囊正面1右面相連接。

所述安全氣囊正面1里面有三個(gè)充氣孔4。

所述三個(gè)充氣孔4位于前排座椅的靠背后面安裝的后排安全氣囊里面。

所述前排座椅的靠背后面安裝有后排安全氣囊設(shè)備，所述安全氣囊設(shè)備起爆后由上向下展開(kāi)，展開(kāi)方向?yàn)檎蠓匠蚝笈抛尾⑿纬蓺鈮|。

所述安全氣囊正面1展開(kāi)形狀為扁球形或?yàn)橹巍?/p>

所述安全右氣囊手臂3展開(kāi)形狀為扁球形或?yàn)橹巍?/p>

所述后排安全氣囊安裝在前排座椅內(nèi)部骨架的上部，正對(duì)座椅后方乘員的臉部高度處。

所述安全氣囊通過(guò)粘結(jié)、縫合方式固定在前排座椅內(nèi)部骨架的上部，正對(duì)座椅后方乘員的臉部高度處。

所述后排安全氣囊正面1構(gòu)成的正面保護(hù)區(qū)域的高度≧對(duì)應(yīng)的座椅靠背高度的一半，覆蓋到乘員的脖子及頭部位置。

所述安全左氣囊手臂2安全右氣囊手臂3構(gòu)成的側(cè)面保護(hù)區(qū)域的高度≧對(duì)應(yīng)的座椅靠背高度的一半，覆蓋到乘員的臀部及肋骨位置。

本發(fā)明的有益效果是 ：增加了現(xiàn)有的汽車后排碰撞保護(hù)乘員的方式，固定了前排靠背后面的后排安全氣囊，當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)，后排安全氣囊起爆，氣袋展開(kāi)，展開(kāi)方向?yàn)檎蠓?，面?duì)乘員，形成氣墊，以緩沖乘員的頭、胸的運(yùn)動(dòng)動(dòng)能，配合安全帶，減輕了對(duì)乘坐在后排的乘員的頭、頸部位，降低乘員頭、頸部的傷害，從而對(duì)后排的乘員起到更好的保護(hù)作用。在真實(shí)的碰撞事故中，不會(huì)因?yàn)槌藛T體態(tài)、坐姿及座椅靠背的角度不同，而降低后排安全保護(hù)氣囊的保護(hù)性能。

附圖說(shuō)明

圖1為側(cè)視圖；

圖2為正視圖；

圖3為俯視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖及實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明：

如圖1是以乘員這一側(cè)的車內(nèi)環(huán)境示意圖，乘員1坐在汽車座椅2上，外側(cè)為車內(nèi)部的內(nèi)飾件（如車門護(hù)板），對(duì)于乘員側(cè)或另一側(cè)，本發(fā)明的實(shí)施方式是一樣的。

一種汽車后排安全氣囊保護(hù)設(shè)備，其特別之處在于：在前排座椅的靠背后面安裝有后排安全氣囊保護(hù)設(shè)備，所述安全氣囊保護(hù)設(shè)備起爆后由上向下展開(kāi)，展開(kāi)方向?yàn)檎蠓匠蚝笈抛尾⑿纬蓺鈮|。

所述安全左氣囊手臂2與安全氣囊正面1左面相連接。

所述安全右氣囊手臂3與安全氣囊正面1右面相連接。

所述安全氣囊正面1里面有三個(gè)充氣孔4。

所述三個(gè)充氣孔4位于前排座椅的靠背后面安裝的后排安全氣囊里面。

所述前排座椅的靠背后面安裝有后排安全氣囊設(shè)備，所述安全氣囊設(shè)備起爆后由上向下展開(kāi)，展開(kāi)方向?yàn)檎蠓匠蚝笈抛尾⑿纬蓺鈮|。

所述安全氣囊正面1展開(kāi)形狀為扁球形或?yàn)橹巍?/p>

所述安全右氣囊手臂3展開(kāi)形狀為扁球形或?yàn)橹巍?/p>

如圖2是后排安全氣囊正面1構(gòu)成的正面保護(hù)區(qū)域的高度≧對(duì)應(yīng)的座椅靠背高度的一半，覆蓋到乘員的脖子及頭部位置和安全左氣囊手臂2安全右氣囊手臂3構(gòu)成的側(cè)面保護(hù)區(qū)域的高度≧對(duì)應(yīng)的座椅靠背高度的一半，覆蓋到乘員的臀部及肋骨位置的正視圖。

如圖3是后排安全氣囊正面1構(gòu)成的正面保護(hù)區(qū)域的高度≧對(duì)應(yīng)的座椅靠背高度的一半，覆蓋到乘員的脖子及頭部位置和安全左氣囊手臂2安全右氣囊手臂3構(gòu)成的側(cè)面保護(hù)區(qū)域的高度≧對(duì)應(yīng)的座椅靠背高度的一半，覆蓋到乘員的臀部及肋骨位置的俯視圖。

所述后排安全氣囊安裝在前排座椅內(nèi)部骨架的上部，正對(duì)座椅后方乘員的臉部高度處，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞，在汽車后排安全氣囊安裝在前排座椅內(nèi)部骨架的上部，正對(duì)座椅后方乘員的臉部高度處4安全氣囊裝置展開(kāi)后形成圓形或扁球形的氣囊氣墊3對(duì)坐在汽車座椅2上的乘員1的頭、頸部、腹部及肋骨進(jìn)行保護(hù)。

所述安全氣囊通，過(guò)粘結(jié)、縫合方式固定在前排座椅內(nèi)部骨架的上部，正對(duì)座椅后方乘員的臉部高度處。

所述后排安全氣囊正面1構(gòu)成的正面保護(hù)區(qū)域的高度≧對(duì)應(yīng)的座椅靠背高度的一半，覆蓋到乘員的脖子及頭部位置。

所述安全左氣囊手臂2安全右氣囊手臂3構(gòu)成的側(cè)面保護(hù)區(qū)域的高度≧對(duì)應(yīng)的座椅靠背高度的一半，覆蓋到乘員的臀部及肋骨位置。

以上僅為本發(fā)明的一個(gè)具體實(shí)施例，但本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)思并不局限于此，凡利用本發(fā)明構(gòu)思對(duì)本發(fā)明做出的非實(shí)質(zhì)性修改，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。