本發(fā)明涉及的是一種汽車外置設(shè)備，特別涉及一種用于汽車的門鎖觸發(fā)器。

背景技術(shù)：
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隨著私家車擁有量的上升，汽車的盜竊案件也越來越多，而盜竊手段也不盡相同，讓人防不勝防，鎖車干擾器就是犯罪分子常用的盜竊設(shè)備。所謂的“鎖車干擾器”是一種信號屏蔽器，通過發(fā)射電磁波屏蔽汽車遙控的電磁波，使汽車處于“假鎖”狀態(tài)。干擾范圍隨干擾器的功率而定，有的范圍僅限于停車場等狹小空地，有的則可以擴展到周邊地帶。干擾器電路主要是由一塊芯片和一個無線電發(fā)射裝置組成。當(dāng)車主按下遙控器鎖門鍵時，干擾器通過發(fā)射與汽車遙控器相同的頻率來干擾電子鎖接收遙控器信號，使汽車伺服器得不到鎖門的命令，車主鎖門時，雖然也會聽到“咔嗒”的聲音，但車門并沒有真正鎖上。待車主誤認(rèn)為車門已鎖（其實車門未鎖）離開后，嫌疑人將車門打開實施盜竊。

因此有必要提供一種用于汽車的門鎖觸發(fā)器，避開鎖車干擾器的潛在影響，利用藍(lán)牙信號的接收中斷作為汽車鎖車門的觸發(fā)信號，輔助鎖緊車門。

技術(shù)實現(xiàn)要素：
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針對車門鎖定問題，本發(fā)明提供一種用于汽車的門鎖觸發(fā)器，主要包括移動端藍(lán)牙通信模塊、移動端控制模塊、車輛端藍(lán)牙通信模塊、車輛端控制模塊，移動端藍(lán)牙通信模塊與移動端控制模塊電信號連接，移動端控制模塊與車輛端藍(lán)牙通信模塊通過藍(lán)牙無線信號連接，車輛端藍(lán)牙通信模塊與車輛端控制模塊電信號連接。

一種用于汽車的門鎖觸發(fā)器，主要包括移動端藍(lán)牙通信模塊、移動端控制模塊、車輛端藍(lán)牙通信模塊、車輛端控制模塊，移動端藍(lán)牙通信模塊與移動端控制模塊電信號連接，移動端控制模塊與車輛端藍(lán)牙通信模塊通過藍(lán)牙無線信號連接，車輛端藍(lán)牙通信模塊與車輛端控制模塊電信號連接，其特征在于，用于汽車的門鎖觸發(fā)器的電路由處理器U1、U3，電阻R1、R2、R3、R4，二極管D1、D2，電容C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C8、C9、C10、C11、C12，晶振Y1、Y2、Y3、Y4，開關(guān)KEY1、KEY2，藍(lán)牙通信模塊U2、U4組成，處理器U1、U3的型號為ATMEGA128，藍(lán)牙通信模塊U2、U4的型號為HC-05主從機一體藍(lán)牙模塊，

電阻R2一端連接電源正極，另一端連接處理器U1的第1引腳，

電容C4、C3一端連接電源負(fù)極，另一端分別連接處理器U1的第24、23引腳，

晶振Y1兩端分別連接處理器U1的第24、23引腳，

電容C6、C5一端連接電源負(fù)極，另一端分別連接處理器U1的第19、18引腳，

晶振Y2兩端分別連接處理器U1的第19、18引腳，

電阻R1與二極管D1并聯(lián)后一端連接電源正極，另一端連接處理器U1的第20引腳，

電容C2兩端分別連接處理器U1的第21、22引腳，

電容C1與開關(guān)KEY1并聯(lián)后一端連接電源負(fù)極，另一端連接處理器U1的第20引腳，

藍(lán)牙通信模塊U2的GND、VCC引腳分別連接電源負(fù)極和正極，

藍(lán)牙通信模塊U2的STATE、RXD、TXD引腳分別連接處理器U1的第47、48、49引腳，

電阻R4一端連接電源正極，另一端連接處理器U3的第1引腳，

電容C10、C9一端連接電源負(fù)極，另一端分別連接處理器U3的第24、23引腳，

晶振Y3兩端分別連接處理器U3的第24、23引腳，

電容C12、C11一端連接電源負(fù)極，另一端分別連接處理器U3的第19、18引腳，

晶振Y4兩端分別連接處理器U3的第19、18引腳，

電阻R3與二極管D2并聯(lián)后一端連接電源正極，另一端連接處理器U3的第20引腳，

電容C8兩端分別連接處理器U3的第21、22引腳，

電容C7與開關(guān)KEY2并聯(lián)后一端連接電源負(fù)極，另一端連接處理器U3的第20引腳，

藍(lán)牙通信模塊U4的GND、VCC引腳分別連接電源負(fù)極和正極，

藍(lán)牙通信模塊U4的STATE、RXD、TXD引腳分別連接處理器U3的第47、48、49引腳。

通過移動端控制模塊控制移動端藍(lán)牙通信模塊每隔10秒向外發(fā)射一次代表“不鎖車門”的無線信號；如果使用者離開車輛一段距離，車輛端控制模塊無法通過車輛端藍(lán)牙通信模塊接收到來自移動端藍(lán)牙通信模塊的信號，車輛端控制模塊則向汽車門鎖控制電路發(fā)送鎖車門觸發(fā)信號，將車門鎖緊。

本發(fā)明的有益效果：1不需要人力操作，便于使用；2.能夠使車門自動鎖定。

附圖說明：

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1本發(fā)明系統(tǒng)簡圖

圖2本發(fā)明電路圖

圖中：1-移動端藍(lán)牙通信模塊 2-移動端控制模塊 3-車輛端藍(lán)牙通信模塊 4-車輛端控制模塊

具體實施方式：

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本發(fā)明。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。

一種用于汽車的門鎖觸發(fā)器，主要包括移動端藍(lán)牙通信模塊1、移動端控制模塊2、車輛端藍(lán)牙通信模塊3、車輛端控制模塊4，移動端藍(lán)牙通信模塊1與移動端控制模塊2電信號連接，移動端控制模塊2與車輛端藍(lán)牙通信模塊3通過藍(lán)牙無線信號連接，車輛端藍(lán)牙通信模塊3與車輛端控制模塊4電信號連接，其特征在于，用于汽車的門鎖觸發(fā)器的電路由處理器U1、U3，電阻R1、R2、R3、R4，二極管D1、D2，電容C1、C2、C3、C4、C5、C6、C7、C8、C9、C10、C11、C12，晶振Y1、Y2、Y3、Y4，開關(guān)KEY1、KEY2，藍(lán)牙通信模塊U2、U4組成，處理器U1、U3的型號為ATMEGA128，藍(lán)牙通信模塊U2、U4的型號為HC-05主從機一體藍(lán)牙模塊，電阻R2一端連接電源正極，另一端連接處理器U1的第1引腳，電容C4、C3一端連接電源負(fù)極，另一端分別連接處理器U1的第24、23引腳，晶振Y1兩端分別連接處理器U1的第24、23引腳，電容C6、C5一端連接電源負(fù)極，另一端分別連接處理器U1的第19、18引腳，晶振Y2兩端分別連接處理器U1的第19、18引腳，電阻R1與二極管D1并聯(lián)后一端連接電源正極，另一端連接處理器U1的第20引腳，電容C2兩端分別連接處理器U1的第21、22引腳，電容C1與開關(guān)KEY1并聯(lián)后一端連接電源負(fù)極，另一端連接處理器U1的第20引腳，藍(lán)牙通信模塊U2的GND、VCC引腳分別連接電源負(fù)極和正極，藍(lán)牙通信模塊U2的STATE、RXD、TXD引腳分別連接處理器U1的第47、48、49引腳，電阻R4一端連接電源正極，另一端連接處理器U3的第1引腳，電容C10、C9一端連接電源負(fù)極，另一端分別連接處理器U3的第24、23引腳，晶振Y3兩端分別連接處理器U3的第24、23引腳，電容C12、C11一端連接電源負(fù)極，另一端分別連接處理器U3的第19、18引腳，晶振Y4兩端分別連接處理器U3的第19、18引腳，電阻R3與二極管D2并聯(lián)后一端連接電源正極，另一端連接處理器U3的第20引腳，電容C8兩端分別連接處理器U3的第21、22引腳，電容C7與開關(guān)KEY2并聯(lián)后一端連接電源負(fù)極，另一端連接處理器U3的第20引腳，藍(lán)牙通信模塊U4的GND、VCC引腳分別連接電源負(fù)極和正極，藍(lán)牙通信模塊U4的STATE、RXD、TXD引腳分別連接處理器U3的第47、48、49引腳。

本發(fā)明工作過程是：首先將車輛端控制模塊的處理器U3的第17引腳與汽車門鎖控制電路連接，使得處理器U3的第17引腳輸出高電平時汽車門鎖控制電路能夠控制車門鎖緊。使用時將汽車門鎖觸發(fā)器的移動端佩戴在使用者身邊，將車輛端安裝在汽車內(nèi)部。汽車門鎖觸發(fā)器上電工作時，處理器U1通過第47、48、49引腳控制移動端藍(lán)牙通信模塊U2向外發(fā)射代表“不鎖車門”的無線信號；如果使用者離開車輛一段距離，車輛端控制模塊U3無法通過車輛端藍(lán)牙通信模塊U4接收到來自移動端藍(lán)牙通信模塊U2的信號，車輛端控制模塊的處理器U3的第17引腳輸出高電平，向汽車門鎖控制電路發(fā)送鎖車門觸發(fā)信號，將車門鎖緊。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。