柔性輪是注射成單件的基于pvc的化合物，其可以在手推車和工業(yè)推車中代替具有內(nèi)胎或類似物的輪胎。柔性輪可應(yīng)用于建筑行業(yè)中的手推車和工業(yè)中的手動叉車。在結(jié)構(gòu)上它是單個塊體，但是為了說明的目的，其由三個部分組成：外圈(1)、中央壁(2)和內(nèi)圈(3)。外圈(1)在其最外側(cè)(extremity)具有胎面(15)，并且作為在每側(cè)上的切面其具有側(cè)胎面(12)。中央壁(2)是平坦的實心的環(huán)形壁。內(nèi)圈(3)由內(nèi)圈(3)的圓形壁(31)、內(nèi)圈(3)的加強邊緣(32)和減重結(jié)構(gòu)(massreducer)(33)構(gòu)成。

市場上存在可用于手推車和手推式工業(yè)推車的剛性輪。這些輪由鐵、木頭、塑料或其他剛性材料制成。因為這些輪子不是柔性的，所以它們不是現(xiàn)有技術(shù)的一部分。

目前現(xiàn)有技術(shù)可得到用于機動車輛的輪子，其通過沒有內(nèi)胎的柔性實心輪胎進行工作。它們背后的原則是在輪胎的組成中使用多于一種材料。在工業(yè)制造過程中注塑和硫化具有很多階段。使用外硫化層對其功能是不可或缺的。米其林公司是這種實心輪胎(稱為“具有里程增加加強件的非充氣輪胎”)的制造商之一。米其林的無內(nèi)胎輪胎具有塑料體，可以使輪胎具有柔性，并且塑料體是與接觸地面的材料不同的材料；輪子兩側(cè)均敞開。

手推式推車不需要硫化層，并且它們可以使用聚合物(諸如為此目的而開發(fā)的柔性的基于pvc的化合物)。

使用pvc替代硫化橡膠使產(chǎn)品具有可持續(xù)性，這是因為與使用硫化橡膠或泡沫聚氨酯塑料的方法不同，pvc可以在使用后再循環(huán)使用而用于其他工業(yè)目的。這些材料在回收時不具有與pvc相同的經(jīng)濟可行性。

巴西大約有90％的手推車使用帶有內(nèi)胎的輪胎。它們在建筑施工環(huán)境中使用，在該環(huán)境中通常存在釘子和尖銳物體(諸如可容易地刺穿這些輪胎的巖石和木頭)。由于環(huán)境風(fēng)化和可能損壞輪胎的事故，建筑工人在建筑工地使用部分或全部扁平的輪胎是常見的情況。

實心橡膠輪胎和泡沫聚氨酯塑料輪胎來滿足這一需求，但其成本約為手推車成本的一半，因此難以被工業(yè)廣泛采用。由于手推車的預(yù)期壽命為3個月左右，而且因為手推車的其他零件將在手推車預(yù)期壽命結(jié)束之前發(fā)生磨損，然后不得不購買新車，所以用戶為輪胎支付更多費用并不值得。

本報告中描述的手推車或手推式工業(yè)推車的柔性輪的重量為1.5kg，柔性輪作為單件pvc化合物進行注射，確保其低成本，與工業(yè)成本兼容。其特征在于：替代具有內(nèi)胎的輪胎；在輪子主體中具有許多材料削減部(materialrelief)；具有將力和重量分布到整個工件中的中央壁。輪子主體的柔性材料與接觸地面的材料相同。

沿著輪子主體的材料削減部是5個面的凹入，保證輪子的材料始終具有“記憶”，即容易返回到其原始位置。這個原則允許產(chǎn)品正常工作持續(xù)更長的時間。

胎面由柔性很好但同時不容易變形的彎曲的邊緣形成。彎曲的邊緣具有多個徑向空腔，所述空腔由3個平行的柔性的3mm的邊緣形成，其在最外端通過2個不變形的徑向邊緣進行連接。

柔性輪旨在代替具有內(nèi)胎的輪胎；它具有滿足最終用戶和工業(yè)的特點。與具有熱固性且不太可能被工業(yè)回收的硫化輪胎不同，柔性輪除了具有熱塑性可以完全回收之外，輪子不會變得扁平并且它可以使用更長時間。

圖1是柔性輪的透視圖，其示出了：徑向空腔(11)；側(cè)胎面(12)；外圈(1)的內(nèi)壁(13)；沿著中央壁(2)包含的柔性結(jié)構(gòu)(14)；沿著外圈(1)包含的胎面(15)；內(nèi)圈(3)的圓形壁(31)；內(nèi)圈(3)的加強邊緣(32)；減重結(jié)構(gòu)(33)。

圖2示出了輪子的前視圖，其示出了沿著外圈(1)包含的徑向空腔(11)、側(cè)胎面(12)和胎面(15)。

圖3是輪子的側(cè)視圖，其示出了：中央壁(2)；側(cè)胎面(12)；外圈(1)的內(nèi)壁(13)；沿著外圈(1)包含的胎面(15)；內(nèi)圈(3)的圓形壁(31)；內(nèi)圈(3)的加強邊緣(32)；減重結(jié)構(gòu)(33)。它還示出了剖切線aa，其剖視圖在圖4中示出。

圖4是輪子的剖視圖，其示出了：外圈(1)；中央壁(2)；內(nèi)圈(3)；外圈(1)的內(nèi)壁(13)；沿著中央壁(2)包含的柔性結(jié)構(gòu)(14)；內(nèi)圈(3)的圓形壁(31)；內(nèi)圈(3)的加強邊緣(32)；減重結(jié)構(gòu)(33)。

圖5示出了輪子的縱向剖切面，其示出了外圈(1)、中央壁(2)和內(nèi)圈(3)。

圖6示出了bb剖切線，其剖視圖在圖5中示出。

圖7是輪子的詳圖，其示出的徑向空腔(14)具有通過沖擊吸收而變形的內(nèi)邊緣(141，142，143)，并且其示出的外邊緣(144和145)保持剛性和非柔性，以支撐比內(nèi)邊緣(141，142，143)更強的沖擊。

圖8是輪子的詳圖，其示出的柔性結(jié)構(gòu)(14)支撐較強的沖擊，在內(nèi)壁(13)首先變形以吸收較小的沖擊時保持剛性。

圖9是輪子的側(cè)視圖，其突出顯示了“j”詳圖和“h”剖切線。

圖10以剖視圖的形式示出了剖切柔性結(jié)構(gòu)(14)的截面“h”。它示出了胎面(15)、柔性結(jié)構(gòu)(14)、中央壁(2)和內(nèi)圈(3)。它還示出了指示朝向胎面(15)的徑向沖擊力(16)的箭頭(16)。

柔性輪的特征在于由單個塊體構(gòu)成，為了描述目的，其由三個部分組成：外圈(1)；中央壁(2)；內(nèi)圈(3)。

外圈(1)在其最外側(cè)具有胎面(15)，并且作為在其每側(cè)上的切面其具有側(cè)胎面(12)。每個側(cè)胎面(12)具有沿輪子間隔開的多個徑向空腔(11)。如圖2所示，側(cè)胎面(12)的徑向空腔(11)相對于相對的側(cè)胎面(12a)的徑向空腔(11a)并未對齊。這種結(jié)構(gòu)布置為輪子側(cè)面提供了柔性，而不會損失施加在輪子側(cè)面的機械阻力。

中央壁(2)是包含在中央平面中的平坦的實心的環(huán)形壁，所述中央平面包含輪子主體。在平坦的壁上的每一側(cè)存在有多個柔性結(jié)構(gòu)(14)，所述柔性結(jié)構(gòu)與包含在外圈(1)中的徑向空腔(11)徑向?qū)R。這種結(jié)構(gòu)布置為輪子提供徑向柔性，而不會損失施加在輪子側(cè)面的機械阻力。如圖10所示，在胎面(15)處施加到輪子的徑向沖擊(16)通過中央壁(2)傳遞到內(nèi)圈(3)。

內(nèi)圈(3)由內(nèi)圈(3)的圓形壁(31)、內(nèi)圈(3)的加強邊緣(32)和減重結(jié)構(gòu)(33)構(gòu)成。加強邊緣(32)旨在固定到輪轂、軸承和輪軸上。減重結(jié)構(gòu)(33)是徑向壁內(nèi)的凹入；它們旨在減少塑料注射制造中使用的材料量。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
一種用于手推車或手推式工業(yè)推車的柔性輪的結(jié)構(gòu)布置由單個塊體構(gòu)成，所述塊體包括三個部分：外圈(1)、中央壁(2)和內(nèi)圈(3)；外圈(1)在其最外側(cè)具有胎面(15)，并且作為在每側(cè)上的切面其具有側(cè)胎面(12)；每個側(cè)胎面(12)具有沿輪子間隔開的多個徑向空腔(11)；側(cè)胎面(12)的徑向空腔(11)相對于相對的側(cè)胎面(12a)的徑向空腔(11a)并未對齊；中央壁(2)是包含在中央平面中的平坦的實心的環(huán)形壁，所述中央平面包含輪子主體，在所述平坦的壁的每一側(cè)上存在有多個柔性結(jié)構(gòu)(14)，所述柔性結(jié)構(gòu)與包含在外圈(1)中的徑向空腔(11)徑向?qū)R；內(nèi)圈(3)由圓形壁(31)、加強邊緣(32)和減重結(jié)構(gòu)(33)構(gòu)成；并且減重結(jié)構(gòu)(33)是具有徑向壁的凹入。

技術(shù)研發(fā)人員：亞歷山大·桑托斯·圖洛斯;亞歷山德羅·奧克斯利
受保護的技術(shù)使用者：亞歷山大·桑托斯·圖洛斯
技術(shù)研發(fā)日：2015.11.10
技術(shù)公布日：2017.08.29