本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種無鑰匙系統(tǒng)及無鑰匙系統(tǒng)的控制方法。
背景技術(shù):
智能鑰匙系統(tǒng)peps(passiveentry&passivestart),又稱無鑰匙系統(tǒng)、被動無鑰匙進(jìn)入啟動系統(tǒng),如圖1所示,主要由車載裝置(如:車載通訊模塊及peps模塊)和用戶隨身攜帶的用于合法身份識別的智能鑰匙(例如移動通訊裝置)組成,車載裝置和智能鑰匙之間可通過近距離無線通訊方式進(jìn)行通訊,例如藍(lán)牙。如圖2所示,當(dāng)用戶攜帶智能鑰匙進(jìn)入車輛的探測范圍時,車輛便可以識別和認(rèn)證智能鑰匙的合法性,如認(rèn)證通過,便可以控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。
雖然智能鑰匙系統(tǒng)雖然為用戶提供了便利,但是需要移動通訊裝置和車載裝置進(jìn)行無線通信,例如藍(lán)牙等無線通信使用的都是電磁波,均是開放發(fā)射的,其它設(shè)備很可能截獲并復(fù)制轉(zhuǎn)發(fā)出所截獲的電磁波波普。因此,非合法分子能夠利用多臺中轉(zhuǎn)機進(jìn)行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)等,以便偽裝成合法鑰匙實現(xiàn)車輛解鎖等,造成財產(chǎn)損失。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
有鑒于此,本發(fā)明旨在提出一種無鑰匙系統(tǒng)的控制方法,該方法可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。
為達(dá)到上述目的,本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
一種無鑰匙系統(tǒng)的控制方法,所述無鑰匙系統(tǒng)包括車載裝置和移動通訊裝置,所述控制方法包括以下步驟:所述車載裝置發(fā)送探詢信號,以便所述移動通訊裝置在接收到所述探詢信號后生成應(yīng)答信號,其中,所述探詢信號包括認(rèn)證請求和時間戳,所述時間戳包括所述探詢信號的發(fā)送時間,所述應(yīng)答信號包括所述時間戳和所述移動通訊裝置的身份信息;所述車載裝置在接收到來自所述移動通訊裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后,根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證;當(dāng)判斷對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證時,對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證,并在認(rèn)證通過后控制所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。
進(jìn)一步的,所述車載裝置在接收到來自所述移動通訊裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后,根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證,包括:根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳計算所述探詢信號的發(fā)送時間和當(dāng)前時間的時間差;判斷所述時間差是否小于預(yù)定時間;如果是,則判斷對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證。
進(jìn)一步的,在所述車載裝置發(fā)送所述探詢信號之前,還包括:所述車載裝置生成所述認(rèn)證請求和時間戳;對所述認(rèn)證請求和時間戳進(jìn)行加密后生成所述探詢信號。
進(jìn)一步的,所述移動通訊裝置生成所述應(yīng)答信號之前,還包括:所述移動通訊裝置對所述探詢信號進(jìn)行解密,以得到所述認(rèn)證請求和時間戳;根據(jù)所述認(rèn)證請求生成所述移動通訊裝置的身份信息;對所述身份信息和所述時間戳加密后生成所述應(yīng)答信號,并將所述應(yīng)答信號發(fā)送給所述車載裝置。
進(jìn)一步的,所述車載裝置在接收到來自所述移動通訊裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后,根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳計算所述探詢信號的發(fā)送時間和當(dāng)前時間的時間差之前,還包括:對所述應(yīng)答信號進(jìn)行解密,以得到所述移動通訊裝置的身份信息和所述時間戳。
進(jìn)一步的,所述車載裝置和所述移動通訊裝置通過藍(lán)牙進(jìn)行通信。
相對于現(xiàn)有技術(shù),本發(fā)明所述的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法具有以下優(yōu)勢:
本發(fā)明所述的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法,車載裝置通過在探詢信號中加入時間戳,并根據(jù)該時間戳判斷出是否是合法的移動通訊裝置發(fā)送的響應(yīng)信號,例如計算出發(fā)送該探詢信號的時間和接收到針對該探詢信號的應(yīng)答信號時間的時間間隔,然后根據(jù)如藍(lán)牙之間的互配時間(毫秒級)遠(yuǎn)小于如借助2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等中轉(zhuǎn)機的互配時間(秒級)這個條件,判斷出是否是合法的移動通訊裝置發(fā)送的響應(yīng)信號,并在判斷出是合法的移動通訊裝置直接發(fā)送過來的應(yīng)答信號后,進(jìn)一步地對移動通訊裝置的身份進(jìn)行認(rèn)證,如果認(rèn)證通過(即:正確且合法的鑰匙信號),則進(jìn)行車輛解鎖等操作,該方法可以有效避免非法用戶利用中轉(zhuǎn)機等進(jìn)行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)以便偽裝成合法鑰匙實現(xiàn)車輛解鎖等,造成財產(chǎn)損失,該方法可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。
本發(fā)明的第二個目的在于提出一種無鑰匙系統(tǒng)的控制方法,該方法可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。
為達(dá)到上述目的,本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
一種無鑰匙系統(tǒng)的控制方法,其特征在于,所述無鑰匙系統(tǒng)包括車載裝置和移動通訊裝置,所述控制方法包括以下步驟:所述移動通訊裝置發(fā)送探詢信號,以便所述車載裝置在接收到所述探詢信號后生成應(yīng)答信號,其中,所述探詢信號包括認(rèn)證請求和時間戳,所述時間戳包括所述探詢信號的發(fā)送時間,所述應(yīng)答信號包括所述時間戳和所述車載裝置的身份信息;所述移動通訊裝置在接收到來自所述車載裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后,根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對所述車載裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證;當(dāng)判斷對所述車載裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證時,對所述車載裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證,并在認(rèn)證通過后向所述車載裝置發(fā)送控制信號,以便所述車載裝置控制所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。
根據(jù)本發(fā)明實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法,移動通訊裝置通過在探詢信號中加入時間戳,并根據(jù)該時間戳判斷出是否是合法的車載裝置發(fā)送的響應(yīng)信號,例如計算出發(fā)送該探詢信號的時間和接收到針對該探詢信號的應(yīng)答信號時間的時間間隔,然后根據(jù)如藍(lán)牙之間的互配時間(毫秒級)遠(yuǎn)小于如借助2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等中轉(zhuǎn)機的互配時間(秒級)這個條件,判斷出是否 是合法的車載裝置發(fā)送的響應(yīng)信號,并在判斷出是合法的車載裝置直接發(fā)送過來的應(yīng)答信號后,進(jìn)一步地對車載裝置的身份進(jìn)行認(rèn)證,如果認(rèn)證通過,則向車載裝置發(fā)送控制指令,以便車載裝置進(jìn)行車輛解鎖等操作,該方法可以有效避免非法用戶利用中轉(zhuǎn)機等進(jìn)行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)以便偽裝成合法鑰匙實現(xiàn)車輛解鎖等,造成財產(chǎn)損失,該方法可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。
本發(fā)明的第三個目的在于提出一種車載裝置,該車載裝置具有較高的安全性和可靠性。
為達(dá)到上述目的,本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
一種車載裝置,所述車載裝置用于發(fā)送探詢信號,并在接收到來自移動通訊裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后,根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證,當(dāng)判斷對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證時,對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證,并在認(rèn)證通過后控制所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作,其中,所述探詢信號包括認(rèn)證請求和時間戳,所述時間戳包括所述探詢信號的發(fā)送時間。
進(jìn)一步的,所述車載裝置在接收到來自所述移動通訊裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后,根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證,包括:根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳計算所述探詢信號的發(fā)送時間和當(dāng)前時間的時間差,判斷所述時間差是否小于預(yù)定時間,如果是,則判斷對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證。
進(jìn)一步的,所述車載裝置與所述移動通訊裝置進(jìn)行藍(lán)牙通信,所述移動通訊裝置用于在接收到所述探詢信號后生成所述應(yīng)答信號,其中,所述應(yīng)答信號包括所述時間戳和所述移動通訊裝置的身份信息。
進(jìn)一步的,所述車載裝置還用于在發(fā)送所述探詢信號之前,生成所述認(rèn)證請求和時間戳,并對所述認(rèn)證請求和時間戳進(jìn)行加密后生成所述探詢信號;所述移動通訊裝置還用于在生成所述應(yīng)答信號之前,對所述探詢信號進(jìn)行解密,以得到所述認(rèn)證請求和時間戳,并根據(jù)所述認(rèn)證請求生成所述移動通訊裝置的身份信息,以及對所述身份信息和所述時間戳加密后生成所述應(yīng)答信號,并將 所述應(yīng)答信號發(fā)送給所述車載裝置。
進(jìn)一步的,所述車載裝置還用于在根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳計算所述探詢信號的發(fā)送時間和當(dāng)前時間的時間差之前,對所述應(yīng)答信號進(jìn)行解密,以得到所述移動通訊裝置的身份信息和所述時間戳。
所述的無鑰匙系統(tǒng)與上述的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同,在此不再贅述。
本發(fā)明的第四個目的在于提出一種移動通訊裝置,該移動通訊裝置可以有效提高車輛的安全性和可靠性。
為達(dá)到上述目的,本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
一種移動通訊裝置,所述移動通訊裝置用于發(fā)送探詢信號,以便所述車載裝置在接收到所述探詢信號后生成應(yīng)答信號,并在接收到來自所述車載裝置發(fā)送的所述應(yīng)答信號后,根據(jù)所述應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對所述車載裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證,以及當(dāng)判斷對所述車載裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證時,對所述車載裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證,并在認(rèn)證通過后向所述車載裝置發(fā)送控制信號,以便所述車載裝置控制所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作,其中,所述探詢信號包括認(rèn)證請求和時間戳,所述時間戳包括所述探詢信號的發(fā)送時間,所述應(yīng)答信號包括所述時間戳和所述車載裝置的身份信息。
所述的移動通訊裝置與上述的第二個目的中提出的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同,在此不再贅述。
本發(fā)明的第五個目的在于提出一種無鑰匙系統(tǒng),該無鑰匙系統(tǒng)具有較高的安全性和可靠性。
為達(dá)到上述目的,本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的:
一種無鑰匙系統(tǒng),設(shè)置有如上述任意一個實施例所述的車載裝置和移動通訊裝置。
所述的無鑰匙系統(tǒng)與上述的車載裝置相對于現(xiàn)有技術(shù)所具有的優(yōu)勢相同,在此不再贅述。
附圖說明
構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解,本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明,并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1為一種無鑰匙系統(tǒng)的示意圖;
圖2為圖1所示的無鑰匙系統(tǒng)中車載裝置和移動通訊裝置之間的信號交互示意圖;
圖3為本發(fā)明一個實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法的流程圖;
圖4為本發(fā)明一個實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法中車載裝置周期性發(fā)送探詢信號的示意圖;
圖5為本發(fā)明一個實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法中車載裝置和移動通訊裝置之間信號傳遞的示意圖;
圖6為本發(fā)明一個實施例的無鑰匙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
附圖標(biāo)記說明:
無鑰匙系統(tǒng)600、車載裝置610、移動通訊裝置620。
具體實施方式
需要說明的是,在不沖突的情況下,本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。
下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
在以下描述中,車載裝置也可稱為車載端,移動通訊裝置也可以稱為移動通訊端。
圖3是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法的流程圖。
所述無鑰匙系統(tǒng)包括車載裝置和移動通訊裝置。
如圖3所示,根據(jù)本發(fā)明一個實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法,包括如下步驟:
s301:車載裝置發(fā)送探詢信號,以便移動通訊裝置在接收到探詢信號后生 成應(yīng)答信號,其中,探詢信號包括認(rèn)證請求和時間戳,時間戳包括探詢信號的發(fā)送時間,應(yīng)答信號包括時間戳和移動通訊裝置的身份信息。
具體地說,車載裝置包括車載通訊模塊及peps模塊,車載通訊模塊例如為藍(lán)牙模塊,peps模塊例如為peps控制器,peps控制器生成探詢信號,通過藍(lán)牙模塊周期性地向外發(fā)送探詢信號,并等待移動通訊裝置的應(yīng)答。如圖4所示,車載裝置周期性地向外發(fā)送探詢信號,每個探詢信號包括了認(rèn)證請求和時間戳,認(rèn)證請求例如為身份探尋信息,時間戳例如以tpeps_1、tpeps_2、tpeps_i等表示,其中,tpeps_1表示第一個發(fā)送周期的時刻、tpeps_2表示第二個發(fā)送周期的時刻、tpeps_i表示第i個發(fā)送周期的時刻。
移動通訊裝置例如為智能手機,車載裝置和移動通訊裝置通過藍(lán)牙進(jìn)行通信。智能手機通過自身的藍(lán)牙模塊接收到探詢信號后,根據(jù)探詢信號中的認(rèn)證請求生成自身的身份信息,然后將自身的身份信息和探詢信號中的時間戳組成應(yīng)答信號,并將應(yīng)答信號通過藍(lán)牙模塊向外發(fā)送。其中,身份信息例如包括車輛的鑰匙信號等。
s302:車載裝置在接收到來自移動通訊裝置發(fā)送的應(yīng)答信號后,根據(jù)應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證。
具體地說,可以根據(jù)應(yīng)答信號中的時間戳計算探詢信號的發(fā)送時間和當(dāng)前時間的時間差,然后判斷時間差是否小于預(yù)定時間,如果是,則判斷對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證。當(dāng)移動通訊裝置向外發(fā)送的應(yīng)答信號被車載裝置接收到之后,車載裝置解析出應(yīng)答信號中的時間戳和身份信息。車載裝置會根據(jù)時間戳和當(dāng)前的時刻計算出移動通訊裝置間隔了多久后對某一個探詢信號進(jìn)行的應(yīng)答,即某一個探詢信號的發(fā)送時間和當(dāng)前時間的時間差。
s303:當(dāng)判斷對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證時,對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證,并在認(rèn)證通過后控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。例如,如果時間差小于預(yù)定時間,則判定對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證。
需要說明的是,通常車載裝置和移動通訊裝置之間是采用藍(lán)牙進(jìn)行通訊的,而藍(lán)牙通訊的響應(yīng)時間通常為毫秒級,因此,在正常情況下,上述的時間差應(yīng) 該也是毫秒級,如果超過了毫秒級,例如:時間差為秒級,如2秒,則可能是車載裝置和移動通訊裝置之間的通訊存在異常。
在本發(fā)明的一個實施例中,預(yù)定時間可以設(shè)定為200毫秒。也就是說,如果響應(yīng)時間(即時間差)超過了200毫秒,則認(rèn)為車載裝置和移動通訊裝置之間的通訊存在異常,例如:車主已經(jīng)遠(yuǎn)離車輛,但是非法分子利用一個或多個中轉(zhuǎn)機截獲車輛的探詢信號,并將探詢信號通過網(wǎng)絡(luò)(如:2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò))發(fā)送給移動通訊裝置,并且從移動通訊裝置截獲了應(yīng)答信號,然后將應(yīng)答信號通過中轉(zhuǎn)機轉(zhuǎn)發(fā)給車載裝置,由于2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等的互配時間通常為秒級,例如:車載裝置從發(fā)某個探詢信號開始,2秒后接收到應(yīng)道信號,則判定存在異常,如信號可能被非法分子截取,即:非法分子利用中轉(zhuǎn)機進(jìn)行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)等以便偽裝成合法鑰匙實現(xiàn)車輛解鎖等,造成財產(chǎn)損失。
而本發(fā)明的實施例中,通過在探詢信號中加入時間戳,并根據(jù)該時間戳計算出發(fā)送該探詢信號的時間和接收到針對該探詢信號的應(yīng)答信號時間的時間間隔,然后可以根據(jù)如藍(lán)牙之間的互配時間(毫秒級)遠(yuǎn)小于如借助2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等中轉(zhuǎn)機的互配時間(秒級)這個條件,判斷出是否是合法的移動通訊裝置發(fā)送的響應(yīng)信號。如果不是,則可以舍棄該信號不做任何處理。否則,進(jìn)一步地對移動通訊裝置的身份進(jìn)行認(rèn)證,如果認(rèn)證通過(即:正確且合法的鑰匙信號),則進(jìn)行車輛解鎖等操作。
根據(jù)本發(fā)明實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法,車載裝置通過在探詢信號中加入時間戳,并根據(jù)該時間戳判斷出是否是合法的移動通訊裝置發(fā)送的響應(yīng)信號,例如計算出發(fā)送該探詢信號的時間和接收到針對該探詢信號的應(yīng)答信號時間的時間間隔,然后根據(jù)如藍(lán)牙之間的互配時間(毫秒級)遠(yuǎn)小于如借助2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等中轉(zhuǎn)機的互配時間(秒級)這個條件,判斷出是否是合法的移動通訊裝置發(fā)送的響應(yīng)信號,并在判斷出是合法的移動通訊裝置直接發(fā)送過來的應(yīng)答信號后,進(jìn)一步地對移動通訊裝置的身份進(jìn)行認(rèn)證,如果認(rèn)證通過(即:正確且合法的鑰匙信號),則進(jìn)行車輛解鎖等操作,該方法可以有 效避免非法用戶利用中轉(zhuǎn)機等進(jìn)行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)以便偽裝成合法鑰匙實現(xiàn)車輛解鎖等,造成財產(chǎn)損失,該方法可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。
為了進(jìn)一步提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性,在本發(fā)明的實施例中,車載裝置(即車輛系統(tǒng))在發(fā)送信號之前可以對信號進(jìn)行加密,同樣地,移動通訊裝置在發(fā)送信號之前,可以對信號進(jìn)行加密。結(jié)合圖5所示,在車載裝置發(fā)送探詢信號之前,還包括:車載裝置生成認(rèn)證請求(即:認(rèn)證信息)和時間戳tpeps_i,并對認(rèn)證信息和時間戳tpeps_i進(jìn)行加密后生成車輛端傳輸明文(即:探詢信號),然后發(fā)送給移動通訊裝置。移動通訊裝置生成應(yīng)答信號之前,還包括:移動通訊裝置對探詢信號(即:車輛端傳輸明文)進(jìn)行解密,以得到認(rèn)證請求和時間戳(即:認(rèn)證信息和時間戳tpeps_i),然后根據(jù)認(rèn)證請求生成移動通訊裝置的身份信息;對身份信息和時間戳加密后生成所述應(yīng)答信號,并將應(yīng)答信號發(fā)送給車載裝置。即移動通訊裝置對時間戳和身份信息(即:對認(rèn)證信息的應(yīng)答)加密后生成應(yīng)答信號(即:移動通訊裝置傳輸明文)。進(jìn)一步地,車載裝置在接收到來自移動通訊裝置發(fā)送的應(yīng)答信號后,根據(jù)應(yīng)答信號中的時間戳計算探詢信號的發(fā)送時間和當(dāng)前時間的時間差之前,還包括:對應(yīng)答信號(即:移動通訊裝置傳輸明文)進(jìn)行解密,以得到移動通訊裝置的身份信息和時間戳tpeps_i。車載裝置和移動通訊裝置在進(jìn)行信號傳輸過程中,對傳輸信號進(jìn)行加密,可以進(jìn)一步提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。
根據(jù)本發(fā)明實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法,可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。
以上實施例是車載裝置發(fā)送探詢信,并對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行驗證通過后控制所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作的具體示例,在本發(fā)明的其它示例中,也可以是移動通訊裝置發(fā)送探詢信,并對車載裝置的身份信息進(jìn)行驗證通過后向車載裝置發(fā)送控制指令,以便車載裝置控制所述車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。
根據(jù)本發(fā)明一個實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法,包括如下步驟:移動通訊裝置發(fā)送探詢信號,以便車載裝置在接收到探詢信號后生成應(yīng)答信號,其中,探詢信號包括認(rèn)證請求和時間戳,時間戳包括探詢信號的發(fā)送時間,應(yīng)答信號 包括時間戳和車載裝置的身份信息;移動通訊裝置在接收到來自車載裝置發(fā)送的應(yīng)答信號后,根據(jù)應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對車載裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證;當(dāng)判斷對車載裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證時,對車載裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證,并在認(rèn)證通過后向車載裝置發(fā)送控制信號,以便車載裝置控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。由此,可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。
根據(jù)本發(fā)明實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法,移動通訊裝置通過在探詢信號中加入時間戳,并根據(jù)該時間戳判斷出是否是合法的車載裝置發(fā)送的響應(yīng)信號,例如計算出發(fā)送該探詢信號的時間和接收到針對該探詢信號的應(yīng)答信號時間的時間間隔,然后根據(jù)如藍(lán)牙之間的互配時間(毫秒級)遠(yuǎn)小于如借助2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等中轉(zhuǎn)機的互配時間(秒級)這個條件,判斷出是否是合法的車載裝置發(fā)送的響應(yīng)信號,并在判斷出是合法的車載裝置直接發(fā)送過來的應(yīng)答信號后,進(jìn)一步地對車載裝置的身份進(jìn)行認(rèn)證,如果認(rèn)證通過,則向車載裝置發(fā)送控制指令,以便車載裝置進(jìn)行車輛解鎖等操作,該方法可以有效避免非法用戶利用中轉(zhuǎn)機等進(jìn)行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)以便偽裝成合法鑰匙實現(xiàn)車輛解鎖等,造成財產(chǎn)損失,該方法可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。
可以理解的是,移動通訊裝置發(fā)送探詢信,并對車載裝置的身份信息進(jìn)行驗證與車載裝置發(fā)送探詢信,并對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行驗證的具體實現(xiàn)方式類似,區(qū)別僅是驗證方和被驗證方的區(qū)別,為了減少冗余,此處不做贅述。
圖6是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的無鑰匙系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。如圖6所示,根據(jù)本發(fā)明一個實施例的無鑰匙系統(tǒng)600,包括車載裝置610和移動通訊裝置620。
在本發(fā)明的一個實施例中,車載裝置610用于發(fā)送探詢信號,并在接收到來自移動通訊裝置發(fā)送的應(yīng)答信號后,根據(jù)應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對所述移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證,例如可以根據(jù)應(yīng)答信號中的時間戳計算探詢信號的發(fā)送時間和當(dāng)前時間的時間差,然后判斷時間差是否小于預(yù)定時間,如果是,則判斷對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證。當(dāng)判斷對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證時,例如如果時間差小于預(yù)定時間,則判定對移動通訊裝 置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證,對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行認(rèn)證,并在認(rèn)證通過后控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作,其中,探詢信號包括認(rèn)證請求和時間戳,時間戳包括探詢信號的發(fā)送時間。
結(jié)合圖6所示,移動通訊裝置620可與車載裝置610進(jìn)行藍(lán)牙通信,移動通訊裝置620用于在接收到探詢信號后生成應(yīng)答信號,其中,應(yīng)答信號包括時間戳和移動通訊裝置的身份信息。
根據(jù)本發(fā)明實施例的無鑰匙系統(tǒng),車載裝置通過在探詢信號中加入時間戳,并根據(jù)該時間戳判斷出是否是合法的移動通訊裝置620發(fā)送的響應(yīng)信號,例如計算出發(fā)送該探詢信號的時間和接收到針對該探詢信號的應(yīng)答信號時間的時間間隔,然后根據(jù)如藍(lán)牙之間的互配時間(毫秒級)遠(yuǎn)小于如借助2g網(wǎng)絡(luò)、3g網(wǎng)絡(luò)、4g網(wǎng)絡(luò)等中轉(zhuǎn)機的互配時間(秒級)這個條件,判斷出是否是合法的移動通訊裝置發(fā)送的響應(yīng)信號,并在判斷出是合法的移動通訊裝置直接發(fā)送過來的應(yīng)答信號后,進(jìn)一步地對移動通訊裝置的身份進(jìn)行認(rèn)證,如果認(rèn)證通過(即:正確且合法的鑰匙信號),則進(jìn)行車輛解鎖等操作,該系統(tǒng)可以有效避免非法用戶利用中轉(zhuǎn)機等進(jìn)行信息捕獲和轉(zhuǎn)發(fā)以便偽裝成合法鑰匙實現(xiàn)車輛解鎖等,造成財產(chǎn)損失,該系統(tǒng)具有較高的安全性和可靠性。
在本發(fā)明的一個實施例中,車載裝置610還用于在發(fā)送探詢信號之前,生成認(rèn)證請求和時間戳,并對認(rèn)證請求和時間戳進(jìn)行加密后生成探詢信號;移動通訊裝置620還用于在生成應(yīng)答信號之前,對探詢信號進(jìn)行解密,以得到認(rèn)證請求和時間戳,并根據(jù)認(rèn)證請求生成移動通訊裝置620的身份信息,以及對身份信息和時間戳加密后生成應(yīng)答信號,并將應(yīng)答信號發(fā)送給車載裝置610。
進(jìn)一步地,車載裝置610還用于在根據(jù)應(yīng)答信號中的時間戳計算探詢信號的發(fā)送時間和當(dāng)前時間的時間差之前,對應(yīng)答信號進(jìn)行解密,以得到移動通訊裝置620的身份信息和時間戳。由此,可以進(jìn)一步提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。
根據(jù)本發(fā)明實施例的車載裝置,具有較高的安全性和可靠性。
需要說明的是,本發(fā)明實施例的車載裝置的具體實現(xiàn)方式與本發(fā)明實施例 的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法的具體實現(xiàn)方式類似,具體請參見方法部分的描述,為了減少冗余,此處不做贅述。
以上實施例是車載裝置610發(fā)送探詢信,并對移動通訊裝置620的身份信息進(jìn)行驗證通過后控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作的具體示例,在本發(fā)明的其它示例中,也可以是移動通訊裝置620發(fā)送探詢信,并對車載裝置610的身份信息進(jìn)行驗證通過后向車載裝置發(fā)送控制指令,以便車載裝置610控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。
具體而言,在本發(fā)明的一個實施例中,提供了一種移動通訊裝置620,移動通訊裝置620用于發(fā)送探詢信號,以便車載裝置610在接收到探詢信號后生成應(yīng)答信號,其中,探詢信號包括認(rèn)證請求和時間戳,時間戳包括探詢信號的發(fā)送時間,應(yīng)答信號包括時間戳和車載裝置610的身份信息;移動通訊裝置620在接收到來自車載裝置610發(fā)送的應(yīng)答信號后,根據(jù)應(yīng)答信號中的時間戳判斷是否對車載裝置610的身份信息進(jìn)行認(rèn)證;當(dāng)判斷對車載裝置610的身份信息進(jìn)行認(rèn)證時,對車載裝置610的身份信息進(jìn)行認(rèn)證,并在認(rèn)證通過后向車載裝置610發(fā)送控制信號,以便車載裝置610控制車輛執(zhí)行相應(yīng)的動作。由此,可以有效提升無鑰匙系統(tǒng)的安全性和可靠性。
可以理解的是,移動通訊裝置發(fā)送探詢信,并對車載裝置的身份信息進(jìn)行驗證與車載裝置發(fā)送探詢信,并對移動通訊裝置的身份信息進(jìn)行驗證的具體實現(xiàn)方式類似,區(qū)別僅是驗證方和被驗證方的區(qū)別,為了減少冗余,此處不做贅述。
根據(jù)本發(fā)明實施例的移動通訊裝置,可以有效提高車輛的安全性和可靠性。
需要說明的是,本發(fā)明實施例的移動通訊裝置的具體實現(xiàn)方式與本發(fā)明實施例的無鑰匙系統(tǒng)的控制方法的具體實現(xiàn)方式類似,具體請參見方法部分的描述,為了減少冗余,此處不做贅述。
進(jìn)一步地,結(jié)合圖6所示,本發(fā)明的實施例的無鑰匙系統(tǒng)600,設(shè)置有如上述任意一個實施例所述的車載裝置610和移動通訊裝置620。該無鑰匙系統(tǒng)具有較高的安全性和可靠性。
另外,根據(jù)本發(fā)明實施例的無鑰匙系統(tǒng)的其它構(gòu)成以及作用對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言都是已知的,為了減少冗余,此處不做贅述。
以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。