今世界范圍內(nèi)，各種交通運(yùn)輸工具種類繁多，功能大都較為單一；隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，很多大中城市都出現(xiàn)了嚴(yán)重的交通擁堵和空氣污染問題，長(zhǎng)期以來，為解決這些社會(huì)難題，多國(guó)相繼研發(fā)試制了若干種水、陸或陸、空兩用交通工具，如水上飛機(jī)、飛行汽車等，一般均采用燃油動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，其機(jī)械結(jié)構(gòu)復(fù)雜，噪音震耳欲聾，空氣污染嚴(yán)重，駕乘不夠舒適；或需跑道滑行，場(chǎng)地局限性大，機(jī)動(dòng)靈活性差。

本發(fā)明旨在克服上述交通工具之不足，創(chuàng)造出一種以可充電集成電池組板為動(dòng)力電源，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳、渦扇及車輪運(yùn)行的既可垂直起降，在空中飛行、水面航行，又能在地面行駛的水陸空新型交通工具。

本發(fā)明的主要技術(shù)特征是：整機(jī)由若干臺(tái)大功率、高轉(zhuǎn)速電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳、電機(jī)驅(qū)動(dòng)渦扇、電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪裝置、陣列式集成電池組板電源、流線型車身等部分構(gòu)成；電源采用并聯(lián)和串聯(lián)組合的高電壓、大容量可充電陣列式集成電池組板為驅(qū)動(dòng)電源，大功率電機(jī)分別設(shè)置于飛航車頂部、尾部及車輪軸上部；頂部電機(jī)驅(qū)動(dòng)的雙螺旋槳，提供垂直升降動(dòng)力；尾部電機(jī)驅(qū)動(dòng)的渦扇推進(jìn)器，提供空中前進(jìn)和后退飛行動(dòng)力及水面航行動(dòng)力；車身呈流線型，前輪為導(dǎo)向輪，后輪軸上部安裝電機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置，提供地面行駛動(dòng)力。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是：整機(jī)以集成電池組板為動(dòng)力電源，由若干臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)雙螺旋槳、渦扇及車輪運(yùn)行，無抗扭尾槳，可實(shí)現(xiàn)空中飛行，水面航行及地面行駛，垂直起降而無需跑道滑行，無噪音，重量輕，占地少，無污染，節(jié)能環(huán)保，構(gòu)造簡(jiǎn)潔，操作簡(jiǎn)便，駕駛舒適，乘坐安全；平飛時(shí)可關(guān)閉螺旋槳驅(qū)動(dòng)電機(jī)，前進(jìn)時(shí)的高速氣流產(chǎn)生的空氣動(dòng)力可推動(dòng)旋翼槳繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，保持飛行升力或緩慢平穩(wěn)下降，既節(jié)省電力又增強(qiáng)飛行時(shí)的安全可靠性：既可垂直起飛空中飛行、懸停，又能在江河、湖面航行、停泊，還可在地面甚至住宅小區(qū)內(nèi)行駛，既可車庫(kù)停放又能樓頂起降，可有效緩解城市道路交通擁堵狀況，極大降低環(huán)境空氣污染，因此，該電動(dòng)載人水陸空直升飛航車的問世，是交通領(lǐng)域里一項(xiàng)重大變革與創(chuàng)新，勢(shì)必成為人類未來生活、工作、出行時(shí)必備的重要交通工具。

圖1為電動(dòng)載人水陸空直升飛航車的雙電機(jī)雙螺旋槳、雙電機(jī)雙渦扇裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為電動(dòng)載人水陸空直升飛航車的單電機(jī)雙螺旋槳、單電機(jī)渦扇裝置整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為電動(dòng)載人水陸空直升飛航車的整體結(jié)構(gòu)腑視示意圖；

圖4為電動(dòng)載人水陸空直升飛航車的雙電機(jī)雙渦扇推進(jìn)器裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為電動(dòng)載入水陸空直升飛航車的單電機(jī)渦扇推進(jìn)器裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為電動(dòng)載人水陸空直升飛航車的車輪軸電機(jī)防水驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為電動(dòng)水陸空直升飛航車縮小版少兒玩具型整體結(jié)構(gòu)腑視圖及手持遙控器圖。

實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最好方式可以分為三種：

方式一：采用雙電機(jī)雙螺旋槳、旋翼槳及雙電機(jī)雙渦扇推進(jìn)器、電機(jī)防水驅(qū)動(dòng)車輪裝置結(jié)構(gòu)，其頂部縱向間距直立安裝兩臺(tái)大功率(160KW一310KW)、高轉(zhuǎn)速(6000一13000轉(zhuǎn)/分)電機(jī)(1)、(2)，，電機(jī)軸端均裝置螺旋槳(3)、(4)與旋翼槳(5)、(6)，并與調(diào)速器(7)、(8)連接，構(gòu)成雙電機(jī)螺旋槳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，在電腦系統(tǒng)管理軟件控制下，兩臺(tái)電機(jī)分別帶動(dòng)兩副同直徑螺旋槳同步逆向高速旋轉(zhuǎn)，達(dá)到扭矩平衡，使飛航車平穩(wěn)垂直起飛；若通過調(diào)速器同時(shí)控制兩臺(tái)電機(jī)轉(zhuǎn)速，可控制飛航車的起降及直線飛行；若控制一臺(tái)電機(jī)轉(zhuǎn)速則可控制飛航車的航向。飛航車電機(jī)軸端螺旋槳與旋翼槳為雙層間距共軸結(jié)構(gòu)，上層旋翼槳轂(9)與轉(zhuǎn)軸(10)之間安裝軸承(11)連接，下層螺旋槳轂(12)與轉(zhuǎn)軸之間剛性固定件(13)連接；同軸螺旋槳與旋翼槳的葉片傾角相同，異軸葉片傾角相反。飛航車尾部并列安裝兩臺(tái)大功率、高轉(zhuǎn)速電機(jī)(14)、(15)，軸端均安裝較大直徑渦扇(16)、(17)及外罩(18)、(19)，并與調(diào)速器(20)、(21)連接，電機(jī)前后端均裝置整流罩(22)、(23)、((24)、(25)，其底部安裝支架基座(26)、(27)，構(gòu)成雙電機(jī)雙渦扇推進(jìn)器。在電腦中控系統(tǒng)(28)的控制下，兩臺(tái)電機(jī)分別帶動(dòng)兩副同直徑渦扇同步逆向旋轉(zhuǎn)，達(dá)到扭矩平衡，使飛航車平穩(wěn)前進(jìn)或后退。飛航車電源采用并聯(lián)與串聯(lián)組合的高電壓(300V一500V)、大容量電流(60KWH一85KWH)陣列式集成電池組板(29)為動(dòng)力電源，安裝于飛航車的底盤部網(wǎng)格減震支架(30)上，快速充電電源插座(31)安裝于車體后側(cè)面；駕駛艙安裝飛行(或航行)操縱柄、地面行駛方向盤(32)，電腦飛行(航行)控制系統(tǒng)、衛(wèi)星導(dǎo)航及電源管理控制(BMS)儀表盤(33)，設(shè)置空中飛行(水面航行)模式和道路行駛模式；底部為流線型防水密封車身(34)；前車輪(35)為導(dǎo)向輪，車尾下方裝置轉(zhuǎn)向舵(36)；后車輪(37)軸中部上方倒立安裝調(diào)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)(38)，軸端連接傳動(dòng)軸(39)，傳動(dòng)軸另一端安裝傘面向下的較大傘輪(40)并與車輪軸中部安裝的較小傘輪(41)呈直角嚙合連接，構(gòu)成車輪軸電機(jī)防水驅(qū)動(dòng)裝置。

方式二：采用單電機(jī)雙螺旋槳、旋翼槳及單電機(jī)渦扇推進(jìn)器及電機(jī)防水驅(qū)動(dòng)車輪裝置結(jié)構(gòu)，車頂中部直立安裝單臺(tái)大功率、高轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)(42)，其軸端安裝較大齒輪(43)和鏈輪(44)組，其齒輪與另一軸(45)上的較大齒輪(46)和鏈輪(47)組的齒輪嚙合連接，兩軸上的兩鏈輪分別通過兩鏈條(48)、(49)與兩端螺旋槳、旋翼槳轉(zhuǎn)軸(50)、(51)上的兩較小鏈輪(52)、(53)連接，構(gòu)成單電機(jī)雙螺旋槳驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；螺旋槳及旋翼槳轉(zhuǎn)軸上安裝軸剎裝置(54)；當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)兩嚙合齒輪及鏈輪逆向高速旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)兩鏈條兩端轉(zhuǎn)軸上的螺旋槳同時(shí)逆向旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生扭矩平衡升力，使飛航車垂直起飛；通過調(diào)速器可控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，從而控制飛航車的起降；通過軸剎控制其中一副螺旋槳轉(zhuǎn)速即可改變其飛行(或航行)方向。飛航車尾中部橫向安裝單臺(tái)大功率、高轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)電機(jī)(55)，并與調(diào)速器(56)連接，軸端安裝較大齒輪(57)與鏈輪(58)組，同另一軸上的較大齒輪(59)與鏈輪(60)組的齒輪間嚙合連接，兩軸上的兩鏈輪分別通過兩鏈條(61)、(62)與兩后側(cè)渦扇(63)、(64)轉(zhuǎn)軸(65)、(66)上的兩較小鏈輪(67)、(68)連接，構(gòu)成單電機(jī)雙渦扇推進(jìn)器，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，帶動(dòng)兩嚙合齒輪及鏈輪逆向高速旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)兩鏈條兩端的同直徑渦扇同時(shí)逆向高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生高速氣流，可推動(dòng)飛航車在空中平穩(wěn)前進(jìn)或后退。

方式三：依據(jù)上述發(fā)明技術(shù)方案原理，整機(jī)與方式一或二技術(shù)結(jié)構(gòu)相同，按比例縮小并增設(shè)遙控電路裝置(69)及手持無線遙控器(70)即可實(shí)施制做少兒玩具版電動(dòng)水陸空直升飛航車。