本發(fā)明涉及雙層巴士技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種雙層旅游觀光車及其敞篷變形方法。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的雙層觀光巴士有封閉式以及固定半敞開式。封閉式巴士雖然具有一定的觀光能力，但對(duì)于旅游城市的全景觀光仍存在局限性。具有固定半敞開式頂棚的雙層觀光巴士雖然實(shí)現(xiàn)了全景觀光功能，但在遇到雨雪、大風(fēng)等不利天氣時(shí)，則會(huì)給游客帶來諸多不便，進(jìn)而因舒適性差而使游客體驗(yàn)變差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是提供一種雙層旅游觀光車及其敞篷變形方法，以解決現(xiàn)有觀光車不能同時(shí)滿足游客對(duì)觀光以及舒適的雙重需求的問題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

雙層旅游觀光車包括雙層車體、底盤、車輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)，其特征是，

所述雙層車體的車頂包括位于前半部的活動(dòng)車頂和位于后半部的固定車頂；

上層車體上與所述活動(dòng)車頂相對(duì)應(yīng)的車體側(cè)壁是由上側(cè)壁和下側(cè)壁上下對(duì)接組成；在所述活動(dòng)車頂對(duì)應(yīng)的車體內(nèi)設(shè)置有下壁推拉機(jī)構(gòu)和上壁升降機(jī)構(gòu)；所述下壁推拉機(jī)構(gòu)用于拉動(dòng)所述下側(cè)壁向車內(nèi)回縮或者推動(dòng)其向外側(cè)復(fù)位；所述上壁升降機(jī)構(gòu)用于在下側(cè)壁向車內(nèi)回縮后帶動(dòng)上側(cè)壁降落到下側(cè)壁的初始位置或帶動(dòng)所述上側(cè)壁向上復(fù)位；

在所述上側(cè)壁上部設(shè)置有撐架機(jī)構(gòu)和推進(jìn)機(jī)構(gòu)，所述撐架機(jī)構(gòu)上支撐有活動(dòng)滑軌，所述活動(dòng)車頂設(shè)置在活動(dòng)滑軌上；所述固定車頂?shù)捻敳吭O(shè)置有與車體平行的固定滑軌；所述撐架機(jī)構(gòu)的兩個(gè)最終工作位：一是使活動(dòng)滑軌升起并與固定車頂上的固定滑軌相對(duì)接，二是使活動(dòng)滑軌落下至所述活動(dòng)車頂與所述固定車頂相平齊；所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)用于在所述活動(dòng)滑軌與所述固定滑軌對(duì)接后推動(dòng)所述活動(dòng)車頂后移至所述固定車頂上。

本發(fā)明的觀光車的上層車廂的前部車體可以在閉合和敞開狀態(tài)之間切換，其在雨雪、大風(fēng)或氣候寒冷等不利天氣時(shí)，可切換到閉合狀態(tài)，此時(shí)與常規(guī)封閉式雙層巴士一致。在天氣條件許可時(shí)，上層車廂的前部車體可以敞開。

本發(fā)明的觀光車從閉合狀態(tài)轉(zhuǎn)至敞開狀態(tài)時(shí)，首先使前部活動(dòng)車頂向后移動(dòng)至后部固定車頂由此實(shí)現(xiàn)前部車體的頂部敞開。再依次使下側(cè)板內(nèi)移、上側(cè)板下滑，成為半敞開式觀光車。本發(fā)明的觀光車能在不同的天氣情況下，實(shí)現(xiàn)在封閉和敞開狀態(tài)的切換，給乘客提供毫無障礙的360°視野，帶給乘客們與眾不同的乘坐視野體驗(yàn)。另外，在文化旅游節(jié)、展會(huì)等其它需要的場(chǎng)合上，上層敞開后，可以在上層平臺(tái)上進(jìn)行表演或者產(chǎn)品展示，從而相當(dāng)于移動(dòng)的廣告媒體，進(jìn)而成為一套傳播更靈活的移動(dòng)行銷平臺(tái)。

在上述技術(shù)方案下，本發(fā)明可以這樣實(shí)現(xiàn)：

在所述下側(cè)壁的內(nèi)板面上固定有支腿，在上層車體的底板上設(shè)置有橫置的第一導(dǎo)軌，所述支腿底部設(shè)置有軸套，所述軸套套接于所述第一導(dǎo)軌上。

在上層車體上與所述活動(dòng)車頂相對(duì)應(yīng)的車體內(nèi)通過支撐架設(shè)置有固定的套接件，沿所述上側(cè)壁上設(shè)置有縱置的第二導(dǎo)軌，所述第二導(dǎo)軌穿接于所述套接件內(nèi)。

所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、受所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿、與所述螺桿螺接的連接件以及固定于所述連接件的氣缸推動(dòng)組件，所述活動(dòng)車頂前端部設(shè)置有擋塊，所述氣缸推動(dòng)組件作用于擋塊以推動(dòng)活動(dòng)車頂后移。

所述撐架機(jī)構(gòu)包括固定于上側(cè)壁上部的氣缸以及鉸接于所述氣缸活塞桿端部的推力臂；所述推力臂前端鉸接于所述活動(dòng)滑軌下底；在所述推力臂中部穿接有銷軸，所述銷軸通過軸座固定于所述上側(cè)壁上部。

在所述活動(dòng)車頂和固定車頂之間的所述上層車體上設(shè)置有隔離門，用于將前部的敞蓬區(qū)和后部的封閉區(qū)隔離。

所述下側(cè)壁上的支腿及與其配套設(shè)置的第一導(dǎo)軌自前向后依次排布有多對(duì)。

上側(cè)壁上設(shè)置的第二導(dǎo)軌以及與其配套的套接件自前向后依次排布有多對(duì)。

本發(fā)明提供的雙層旅游觀光車的敞篷變形方法包括以下步驟：

a、將雙層車體的車頂分割為位于車身前半部的活動(dòng)車頂和位于車身后半部的固定車頂，在固定車頂?shù)捻敳吭O(shè)置有與車體平行的固定滑軌，在活動(dòng)車頂?shù)牡撞吭O(shè)置有活動(dòng)滑軌，活動(dòng)滑軌由撐架機(jī)構(gòu)支撐升降，當(dāng)活動(dòng)滑軌落下時(shí)，活動(dòng)車頂與固定式車頂相平齊，當(dāng)活動(dòng)滑軌升起時(shí)，與固定車頂上的固定滑軌相對(duì)接；

b、當(dāng)活動(dòng)滑軌與固定滑軌對(duì)接后，利用推進(jìn)機(jī)構(gòu)推動(dòng)活動(dòng)車頂后移，覆蓋在固定車頂上，使雙層車體的上層車體呈現(xiàn)車頂有敞篷區(qū)和封閉區(qū)的半敞篷態(tài)；

c、上層車體上對(duì)應(yīng)活動(dòng)車頂部分的車體側(cè)壁分為上側(cè)壁和下側(cè)壁，所述下側(cè)壁是由下壁推拉機(jī)構(gòu)拉動(dòng)向車內(nèi)回縮或者向外側(cè)復(fù)位，所述上側(cè)壁是由上壁升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下降或向上復(fù)位；

d、當(dāng)下側(cè)壁在推拉機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下向車內(nèi)回縮后，上側(cè)壁由上壁升降機(jī)構(gòu)帶降落到下側(cè)壁的初始位置上，使上層車體的敞篷區(qū)的側(cè)壁呈現(xiàn)有下部遮擋、上部敞開的半遮擋態(tài)。

本發(fā)明的觀光車外觀整體協(xié)調(diào)性好，安全性高，車輛閉合狀態(tài)時(shí)與常規(guī)雙層巴士外觀一致；車輛展開狀態(tài)給人超強(qiáng)的視覺沖擊。其特別適合旅游觀光城市和國家，同時(shí)還適用于展會(huì)、節(jié)目展示等商業(yè)活動(dòng)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的雙層旅游觀光車（圖中省略上側(cè)壁、下側(cè)壁）活動(dòng)車頂部分的結(jié)構(gòu)示意圖（此時(shí)活動(dòng)滑軌的位置對(duì)應(yīng)于圖7中的Ⅰ位）。

圖2是觀光車（圖中省略上側(cè)壁、下側(cè)壁）的活動(dòng)滑軌上升到最高位置（此時(shí)活動(dòng)滑軌的位置對(duì)應(yīng)于圖7中的Ⅱ位）時(shí)的狀態(tài)示意圖。

圖3是觀光車（圖中省略上側(cè)壁、下側(cè)壁）的活動(dòng)滑軌下落至與固定滑軌平齊對(duì)接（此時(shí)活動(dòng)滑軌的位置對(duì)應(yīng)于圖7中的Ⅲ位）時(shí)的狀態(tài)示意圖。

圖4是觀光車（省略上側(cè)壁、下側(cè)壁）的活動(dòng)車頂沿活動(dòng)滑軌和固定滑軌向固定車頂上方移動(dòng)中的狀態(tài)示意圖。

圖5是觀光車（省略上側(cè)壁、下側(cè)壁）的活動(dòng)車頂全部平移到固定車頂上方時(shí)的狀態(tài)示意圖。

圖6是觀光車車體側(cè)壁的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，左側(cè)顯示側(cè)壁處于閉合狀態(tài)，右側(cè)顯示下側(cè)壁內(nèi)收，上側(cè)壁下移即側(cè)壁打開后的狀態(tài)示意圖。

圖7是觀光車活動(dòng)滑軌的撐架機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，同時(shí)給出了活動(dòng)滑軌處于最低位Ⅰ位、最高位Ⅱ位和與固定滑軌平齊對(duì)接的Ⅲ位的三種狀態(tài)示意圖。

圖8是在上側(cè)壁上部通過支架設(shè)置撐架機(jī)構(gòu)、推進(jìn)機(jī)構(gòu)以及由撐架機(jī)構(gòu)支撐的活動(dòng)滑軌、由活動(dòng)滑軌支撐的活動(dòng)車頂之間的位置關(guān)系圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作出進(jìn)一步說明，但該說明不對(duì)本發(fā)明構(gòu)成任何限制。

本發(fā)明的雙層旅游觀光車包括雙層車體、底盤、車輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)。

圖1所示，本觀光車的雙層車體的車頂包括位于前半部的活動(dòng)車頂3和位于后半部的固定車頂。

圖6所示，上層車體上與活動(dòng)車頂3相對(duì)應(yīng)的車體側(cè)壁是由上側(cè)壁18和下側(cè)壁15上下對(duì)接組成，對(duì)接面上各自安裝有密封墊。在活動(dòng)車頂對(duì)應(yīng)的車體內(nèi)設(shè)置有下壁推拉機(jī)構(gòu)21和上壁升降機(jī)構(gòu)17。下壁推拉機(jī)構(gòu)21可以采用氣缸伸縮機(jī)構(gòu)，該氣缸伸縮機(jī)構(gòu)的缸體通過一支座水平安裝于車體內(nèi)，缸桿前端接下側(cè)壁15的內(nèi)板面。為更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)下側(cè)壁內(nèi)移的精準(zhǔn)控制，可以在下側(cè)壁15的內(nèi)板面上固定有支腿22，支腿22底部設(shè)置有軸套，在上層車體的底板上設(shè)置有橫置的第一導(dǎo)軌20，軸套套接于第一導(dǎo)軌20上。在需要敞篷時(shí)，下壁推拉機(jī)構(gòu)21拉動(dòng)下側(cè)壁15向車內(nèi)回縮，在需要閉合時(shí)，下壁推拉機(jī)構(gòu)21推動(dòng)下側(cè)壁15向外側(cè)復(fù)位。下側(cè)壁15上設(shè)置的的支腿及與其配套設(shè)置的第一導(dǎo)軌可以自前向后依次排布有多對(duì)，由此，既保證了下側(cè)壁內(nèi)收、復(fù)位的精準(zhǔn)控制，又加強(qiáng)了下側(cè)壁與車體之間的連接強(qiáng)度。

圖6所示，上壁升降機(jī)構(gòu)17可以采用氣缸伸縮機(jī)構(gòu)，該氣缸伸縮機(jī)構(gòu)的缸體通過一支座14豎直安裝于車體內(nèi)，缸桿上端接上側(cè)壁18的內(nèi)板面的上部。為更好地實(shí)現(xiàn)對(duì)上側(cè)壁18下落過程的控制，可以在上層車體上與活動(dòng)車頂3相對(duì)應(yīng)的車體內(nèi)通過支撐架23設(shè)置有固定的套接件24，而且，沿上側(cè)壁18上設(shè)置有縱置的第二導(dǎo)軌19，第二導(dǎo)軌19穿接于套接件24內(nèi)，由此，第二導(dǎo)軌19可用于對(duì)上側(cè)臂18升降過程進(jìn)行導(dǎo)向。在觀光車需要敞篷時(shí)，待下側(cè)壁15內(nèi)收后，上壁升降機(jī)構(gòu)17帶動(dòng)上側(cè)壁降落到下側(cè)壁的初始位置，在觀光車需要閉合時(shí)，上壁升降機(jī)構(gòu)17帶動(dòng)上側(cè)壁18向上復(fù)位。上側(cè)壁18上設(shè)置的第二導(dǎo)軌19以及與其配套的套接件24可以自前向后依次排布有多對(duì)，由此，既保證了上側(cè)壁升降的精準(zhǔn)控制，又加強(qiáng)了上側(cè)壁與車體之間的連接強(qiáng)度。

圖1、圖6、圖7、圖8所示，在上側(cè)壁18上部內(nèi)壁上通過支架設(shè)置有撐架機(jī)構(gòu)和推進(jìn)機(jī)構(gòu)。撐架機(jī)構(gòu)上支撐有活動(dòng)滑軌10，活動(dòng)車頂3通過滑軌9設(shè)置在活動(dòng)滑軌10上。撐架機(jī)構(gòu)包括固定于上側(cè)壁上部支架上的氣缸1以及鉸接于所述氣缸活塞桿端部的推力臂2；推力臂2前端鉸接于活動(dòng)滑軌10下底。在推力臂2的中部穿接有銷軸26，銷軸26通過軸座固定于上側(cè)壁18上部的支架上。一種較好的實(shí)施方式是將推力臂2設(shè)置成圖7所示的彎折臂，銷軸26穿接于折彎處。圖7所示，撐架機(jī)構(gòu)包括三個(gè)工作位。該三個(gè)工作位分別對(duì)應(yīng)活動(dòng)滑軌的Ⅰ位（最終工作位之一,此時(shí)活動(dòng)車頂閉合位）、承載活動(dòng)車頂?shù)幕顒?dòng)滑軌的Ⅱ位（即最高位，此時(shí)活動(dòng)車頂上移至最高位，參考圖2）以及使承載活動(dòng)車頂?shù)幕顒?dòng)滑軌的Ⅲ位（最終工作位之一，此時(shí)活動(dòng)滑軌與固定滑軌平齊對(duì)接，活動(dòng)車頂可以后移至固定車頂上方，參考圖3）。

圖8所示，在上側(cè)壁18上端的內(nèi)壁上設(shè)置有與活動(dòng)車頂3邊緣對(duì)接的對(duì)接臺(tái)27，對(duì)接臺(tái)27、活動(dòng)車頂3相對(duì)接處設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，該密封結(jié)構(gòu)可以采用現(xiàn)有技術(shù)中的能實(shí)現(xiàn)良好密封的已知結(jié)構(gòu)即可。

圖1、圖4所示，固定車頂?shù)捻敳吭O(shè)置有與車體平行的固定滑軌11。

圖1、圖4、圖5、圖6所示，推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)7、受所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺桿8、與所述螺桿螺接的連接件25以及固定于所述連接件的氣缸推動(dòng)組件。該推進(jìn)機(jī)構(gòu)設(shè)置有兩套，分置于觀光車車體左右兩側(cè)，圖中示出了分置于左右兩側(cè)的左氣缸4、左力臂5和右氣缸12、右力臂13。在活動(dòng)車頂3前端部設(shè)置有擋塊6，所述氣缸推動(dòng)組件作用于擋塊6以推動(dòng)活動(dòng)車頂后移。在撐架機(jī)構(gòu)將活動(dòng)滑軌10與固定滑軌11平齊對(duì)接后，推進(jìn)機(jī)構(gòu)的氣缸推動(dòng)組件啟動(dòng)，至其力臂接觸擋塊6時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)7啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)螺桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，連接件25在螺桿上進(jìn)行直線移動(dòng)，通過擋塊6推動(dòng)活動(dòng)車頂3向后移動(dòng)。至整個(gè)活動(dòng)車頂移至固定車頂上方時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止。

本發(fā)明的雙層旅游觀光車，可以在活動(dòng)車頂和固定車頂之間的所述上層車體上設(shè)置有隔離門，用于將前部的敞蓬區(qū)和后部的閉合區(qū)隔離，以給觀光游客帶來更多的選擇。

本發(fā)明的雙層旅游觀光車的敞篷變形包括以下步驟：

a、將雙層車體的車頂分割為位于車身前半部的活動(dòng)車頂和位于車身后半部的固定車頂，在固定車頂?shù)捻敳吭O(shè)置有與車體平行的固定滑軌，活動(dòng)車頂安裝于活動(dòng)滑軌上，活動(dòng)滑軌由撐架機(jī)構(gòu)支撐升降；活動(dòng)滑軌落下時(shí)，活動(dòng)車頂與固定式車頂相平齊；活動(dòng)滑軌升起時(shí)，與固定車頂上的固定滑軌相對(duì)接；

b、當(dāng)活動(dòng)滑軌與固定滑軌對(duì)接后，推進(jìn)機(jī)構(gòu)推動(dòng)活動(dòng)車頂沿活動(dòng)滑軌與固定滑軌后移，覆蓋在固定車頂上，使雙層車體的上層車體呈現(xiàn)車頂有敞篷區(qū)和封閉區(qū)的半敞篷態(tài)。

c、上層車體上對(duì)應(yīng)活動(dòng)車頂部分的車體側(cè)壁分為上側(cè)壁和下側(cè)壁，所述下側(cè)壁是由下壁推拉機(jī)構(gòu)拉動(dòng)向車內(nèi)回縮或者向外側(cè)復(fù)位，所述上側(cè)壁是由上壁升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下降或向上復(fù)位； d、當(dāng)下側(cè)壁在推拉機(jī)構(gòu)帶動(dòng)下向車內(nèi)回縮后，上側(cè)壁由上壁升降機(jī)構(gòu)帶降落到下側(cè)壁的初始位置上，使上層車體的敞篷區(qū)的側(cè)壁呈現(xiàn)有敞開區(qū)和遮擋區(qū)的半遮擋態(tài)。

本發(fā)明的觀光車所敞開時(shí)，上部完全敞開沒有任何遮擋，而下部與游客身體相對(duì)應(yīng)的位置上有下降的上側(cè)壁作遮擋，這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)既保證了觀光的視野，又保證了游客的安全。本發(fā)明的觀光車的活動(dòng)的側(cè)圍為獨(dú)立整體式結(jié)構(gòu)，保證了活動(dòng)部件的剛度和強(qiáng)度；活動(dòng)側(cè)圍部分與固定部分之間設(shè)計(jì)框架連接，將其連接成整體，保證整車車身腰梁的強(qiáng)度。

本發(fā)明的觀光車，在敞、閉狀態(tài)切換過程中，通過電控單元和傳感器對(duì)每一部分的運(yùn)動(dòng)均設(shè)計(jì)限位開關(guān)和自鎖裝置，從而保證運(yùn)動(dòng)到位后的安全。觀光車敞篷時(shí)各部件運(yùn)動(dòng)順序?yàn)椋夯顒?dòng)車頂升起——活動(dòng)車頂后滑——活動(dòng)車頂自鎖限位——下側(cè)壁內(nèi)收——下側(cè)壁自鎖限位——上側(cè)壁下滑——上側(cè)壁自鎖限位。當(dāng)車輛需恢復(fù)到封閉狀態(tài)，所有動(dòng)作反向運(yùn)動(dòng)，即各部件運(yùn)動(dòng)順序?yàn)椋荷蟼?cè)壁解鎖---復(fù)位上移---下側(cè)壁解鎖---向外復(fù)位---活動(dòng)車頂解鎖----向前滑動(dòng)---活動(dòng)車頂升起、下落與的后部固定車頂平齊。每步運(yùn)動(dòng)均需運(yùn)動(dòng)到位，自鎖限位完成后，下道運(yùn)動(dòng)方可進(jìn)行，否則運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不接收控制指令，從而保證安全切換。