本發(fā)明涉及一種車輛用部件，特別涉及適用于汽車裝飾件等的車輛用部件。

背景技術(shù)：

近年來，以提高安全性、便利性為目的，在車輛(汽車)上安裝了各類雷達(dá)系統(tǒng)。其中一例是雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)。雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)為：雷達(dá)傳感器向車輛前方照射毫米波雷達(dá)后接收被前方車輛反射的電波，從而測出與前方車輛的速度差、車間距離后，自動控制車輛的行駛速度。

考慮到雷達(dá)的指向性，雷達(dá)傳感器會被隱藏地布置在車頭中央且前格柵里面等不顯眼的位置處。但在很多情況下，代表企業(yè)形象(Corporate Identity，CI)標(biāo)志等的裝飾件或前車標(biāo)(front emblem)被布置在車頭中央的位置處。由此，有時(shí)雷達(dá)傳感器與裝飾件的布置位置重疊而雷達(dá)傳感器的電波發(fā)射面會被裝飾件覆蓋。

從設(shè)計(jì)性的角度考慮，裝飾件采用金屬或具有金屬般光澤的材料制造。但是采用不銹鋼或鍍鎳工藝等制造的裝飾件會將雷達(dá)傳感器發(fā)射、接收的電波吸收或擴(kuò)散而導(dǎo)致電波減弱。針對該問題，通過將銦(In)蒸鍍在象征CI標(biāo)志的非金屬材料的表面上，來實(shí)現(xiàn)既具金屬般光澤又具良好電波透過性的裝飾件(例如，日本公開專利公報(bào)特開2008-273216號公報(bào))。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

-發(fā)明所要解決的技術(shù)問題-

因?yàn)殂熓且环N價(jià)格昂貴的稀有金屬，所以將銦用到裝飾件中會成為導(dǎo)致裝飾件成本提高的主要原因。此外，銦雖然具有銀白色的金屬般光澤，但很難將其色調(diào)調(diào)節(jié)成稍暗或稍亮。因此，使用了銦的裝飾件，其色調(diào)單一而難以達(dá)到所期望的設(shè)計(jì)性。

本發(fā)明鑒于上述問題而公開了一種適用于汽車裝飾件的車輛用部件。

-用以解決技術(shù)問題的技術(shù)方案-

根據(jù)本發(fā)明的一方面所例舉出的車輛用部件包括：具有電波透過性的半透明的膜狀體；形成在膜狀體的背面?zhèn)鹊墓鉂赡ぃ灰约熬哂型腹庑圆⒁愿采w膜狀體的正面?zhèn)鹊姆绞脚c膜狀體形成為一體的表面部件。這樣一來，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)性和電波透過性良好的車輛用部件。

所述車輛用部件也可以包括遮光膜，該遮光膜以在膜狀體的正面?zhèn)壤L制出規(guī)定圖案的方式形成在膜狀體的正面?zhèn)鹊囊徊糠稚?。這樣一來，形成有遮光膜的部分與未形成遮光膜的部分的對比就會明顯，從而能夠讓用遮光膜繪制出的圖案顯眼。

在膜狀體的正面?zhèn)纫部梢孕纬捎邪纪箞D案，膜狀體也可以形成為：透過所述表面部件后入射的光線的反射在凹凸圖案部分與該凹凸圖案部分以外的部分不同。這樣一來，能夠?qū)崿F(xiàn)設(shè)計(jì)性和電波透過性良好的車輛用部件。

具體而言，光澤膜的明度大于0％且小于100％。由此，能夠自由地改變車輛用部件的色調(diào)。

具體而言，光澤膜為印刷膜或涂膜。由此，能夠容易形成光澤膜。

具體而言，形成有遮光膜的部分的明度和/或彩度與未形成遮光膜的部分不同。由此，能夠自由地改變車輛用部件的設(shè)計(jì)性。

具體而言，遮光膜為印刷膜或涂膜。由此，能夠容易形成遮光膜。

具體而言，膜狀體的形成有光澤膜的部分具有金屬般光澤。由此，能夠提高車輛用部件的設(shè)計(jì)性。

具體而言，膜狀體不含金屬成分。由此，能夠進(jìn)一步提高車輛用部件的電波透過性，或者，因?yàn)椴恍枋褂勉煹葍r(jià)格昂貴的稀有金屬，所以能夠降低車輛用部件的成本。

具體而言，車輛用部件是其至少一部分被布置在車載雷達(dá)裝置的電波收發(fā)區(qū)域內(nèi)的部件。由此，能夠?qū)⒃撥囕v用部件用作下述車輛的裝飾件，該車輛為在車頭中央位置安裝有雷達(dá)傳感器的車輛。

-發(fā)明的效果-

根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)崿F(xiàn)適用于汽車裝飾件的、設(shè)計(jì)性和電波透過性良好的車輛用部件。

附圖說明

圖1是車輛的立體圖，該車輛具有使用一實(shí)施方式所涉及的車輛用部件制成的裝飾件。

圖2是一實(shí)施方式所涉及的車輛用部件的分解立體圖。

圖3是在圖2中所示的車輛用部件的剖視圖。

圖4是一實(shí)施方式所涉及的車輛用部件的制造方法的流程圖。

圖5A是說明圖4中的流程圖的各工序的示意圖。

圖5B是緊接著圖5A的圖。

-符號說明-

10-車輛用部件；11-表面部件；12-膜狀體；122-光澤膜；123-遮光膜；124-凹凸圖案；103-雷達(dá)傳感器(車載雷達(dá)裝置)。

具體實(shí)施方式

下面，適當(dāng)?shù)貐⒄崭綀D對本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的說明。不過，有時(shí)會省略不必要的詳細(xì)說明。例如，有時(shí)會省略對已經(jīng)公知的事項(xiàng)做詳細(xì)說明、對實(shí)質(zhì)相同的結(jié)構(gòu)做重復(fù)說明。這是為了避免由于不必要的說明而使下述內(nèi)容變得冗長，從而便于本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員理解。

需要說明的是，發(fā)明人為了使本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員充分理解本發(fā)明而提供了附圖以及下述說明，并沒有意圖通過附圖以及下述說明對權(quán)利要求中所記載的主題進(jìn)行限定。此外，附圖中描繪的各個(gè)部件的尺寸、厚度、細(xì)微部分的詳細(xì)形狀等有時(shí)會與實(shí)物不同。

圖1是車輛的立體圖，該車輛具有使用本發(fā)明的一實(shí)施方式所涉及的車輛用部件制成的裝飾件。在車輛100的車頭部分布置有前格柵101。裝飾件102布置在前格柵101的寬度方向的中央位置上，即，車輛100的車頭的、車寬中央位置上。

車輛100具備雷達(dá)傳感器(車載天線)103，該雷達(dá)傳感器103用于檢測前方車輛等位于車輛前方的障礙物。雷達(dá)傳感器103向車輛前方照射毫米波雷達(dá)后接收被前方車輛反射的電波，從而測出與前方車輛的速度差、車間距離。

雷達(dá)傳感器103被布置在距離裝飾件102十幾厘米左右的靠里面的位置上。也就是說，裝飾件102被布置在雷達(dá)傳感器103的電波發(fā)射面且離雷達(dá) 傳感器103較近的位置上。因此，雷達(dá)傳感器103向車輛前方發(fā)射的電波和車輛前方的障礙物反射的電波中，大部分的電波都會透過裝飾件102。為此，裝飾件102需要由電波透過性較高的部件形成，以免雷達(dá)傳感器103發(fā)射或向雷達(dá)傳感器103入射的電波被裝飾件102吸收或擴(kuò)散而導(dǎo)致電波減弱。

本實(shí)施方式所涉及的車輛用部件具有較高的電波透過性和良好的設(shè)計(jì)性，并且適用于裝飾件等比較顯眼的車輛外部裝飾。下面，對本實(shí)施方式所涉及的車輛用部件的結(jié)構(gòu)和制造方法進(jìn)行詳細(xì)的說明。

(車輛用部件的結(jié)構(gòu))

首先，對本實(shí)施方式所涉及的車輛用部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行說明。圖2是用于上述裝飾件102的車輛用部件的分解立體圖。圖3是其剖視圖。需要說明的是，如后述那樣，車輛用部件是各個(gè)要素互相貼緊而形成為一體的，但在圖3中，為了便于看圖，分開繪制出各個(gè)要素。

車輛用部件10由表面部件11、膜狀體12以及底座部件13構(gòu)成。膜狀體12被夾在表面部件11與底座部件13之間。車輛用部件10的整體形狀是任意的，例如，如圖1，在將車輛用部件10用作裝飾件102的情況下，車輛用部件10可做成近似橢圓形狀。

表面部件11是暴露在車輛100的外部的部件，為保護(hù)膜狀體12的正面?zhèn)榷O(shè)。表面部件11由具有透光性的材料形成，以免損害膜狀體12的光澤，并且表面部件11的表面被加工成光滑表面。例如可以采用有機(jī)玻璃作為表面部件11。有機(jī)玻璃中，特別是聚碳酸酯(PC)具有良好的透明性(高透光率)、耐熱性、耐沖擊性等，適合用作表面部件11的材料。

需要說明的是，表面部件11的厚度是任意的。此外，表面部件11的厚度也可以不均一。例如，如圖1，在將車輛用部件10用于裝飾件102的情況下，也可以將表面部件11形成為中央部的厚度最厚，且越接近緣部其厚度逐漸變薄的近似球面狀。如上所述，表面部件11也可以是這樣的，即：不僅保護(hù)膜狀體12，而且還使表面部件11本身形成為立體形狀(例如，呈圓形的形狀)來提高設(shè)計(jì)性。

膜狀體12由半透明的材料形成，該半透明的材料具有電波透過性，而且復(fù)雜地反射光線而呈現(xiàn)特殊的光澤和質(zhì)感。例如可以采用東麗株式會社制造的膜P！CASUS(注冊商標(biāo))作為這種膜狀體12。該膜是將厚度為納米級 的數(shù)百到數(shù)干的聚合物薄膜按照各種厚度層疊成形出來的，并且入射光被這些各層表面反射，而能夠使該膜呈現(xiàn)出自然的金屬般光澤。而且因?yàn)樵撃げ缓饘俪煞?，所以其電波透過性良好。

膜狀體12的表面容易產(chǎn)生傷痕，而且因?yàn)楹穸燃s為100～200微米，很薄，所以容易破損。因此，膜狀體12不適合用于暴露在外部環(huán)境中的外部裝飾部件。于是，如上所述，用表面部件11覆蓋膜狀體12來進(jìn)行保護(hù)，以免膜狀體12暴露在外部環(huán)境中。

也可以在膜狀體12的背面?zhèn)刃纬晒鉂赡?22。光澤膜122的厚度是任意的。光澤膜122的明度大于0％且小于100％即可。也就是說，光澤膜122呈光澤灰色即可，也可以根據(jù)需要添加顏色、圖案。通過在膜狀體12的背面?zhèn)刃纬晒鉂赡?22，從膜狀體12的正面?zhèn)热肷浜笸傅奖趁鎮(zhèn)鹊墓饩€就反射到正面?zhèn)?，從而膜狀體12的形成有光澤膜122的部分便會帶更鮮明的金屬般光澤。

通過改變光澤膜122的明度等級，膜狀體12的外觀就會發(fā)生變化。例如，如果將光澤膜122調(diào)節(jié)成淡灰色，膜狀體12就會呈現(xiàn)出較亮的金屬色。另一方面，如果將光澤膜122調(diào)節(jié)成濃灰色，膜狀體12就會呈現(xiàn)出較暗的金屬色。因此，根據(jù)所期望的膜狀體12的色調(diào)，適當(dāng)?shù)貨Q定光澤膜122的明度即可。

另一方面，也可以將遮光膜123以在膜狀體12的正面?zhèn)壤L制出規(guī)定圖案的方式形成在膜狀體12的正面?zhèn)鹊囊徊糠稚?。遮光?23的厚度是任意的。遮光膜123是正如字面意思的遮擋光線的膜，其顏色是任意的。例如，遮光膜123可以是全黑色，或者也可以改變一部分的色調(diào)，或者還可以添加漸變效果。也就是說，使形成有遮光膜123的部分與未形成遮光膜123的部分的明度和/或彩度不同即可。這樣一來，形成有遮光膜123的部分與未形成遮光膜123的部分的對比就會明顯，從而能夠使用遮光膜123繪制出的圖案顯眼。

通過將遮光膜123形成在膜狀體12的正面?zhèn)鹊囊徊糠稚?，而能夠?qū)崿F(xiàn)僅使未形成遮光膜123的部分呈現(xiàn)出金屬色。例如，在膜狀體12的正面?zhèn)扔谜诠饽?23形成CI標(biāo)志的反轉(zhuǎn)圖案，從而能夠?qū)崿F(xiàn)宛如安裝著金屬制的CI標(biāo)志一樣。與此相反，在膜狀體12的正面?zhèn)扔谜诠饽?23形成CI標(biāo)志，從而能夠?qū)崿F(xiàn)看上去就像挖掉CI標(biāo)志后的金屬板一樣。

也可以按照用遮光膜123所繪制的圖案，在膜狀體12的正面?zhèn)刃纬砂纪?emboss)圖案124。這樣一來，能夠使用遮光膜123所繪制出的圖案具有立體感，從而能夠進(jìn)一步提高設(shè)計(jì)性。

需要說明的是，在將凹凸圖案124形成在膜狀體12的正面?zhèn)鹊那闆r下，同樣的凹凸圖案也被形成在表面部件11和底座部件13的、與膜狀體12接觸的面上。

此外，也可以使用遮光膜123繪制出的圖案和凹凸圖案124不一致。通過用遮光膜123和凹凸分別形成不同的圖案，膜狀體12會呈現(xiàn)出不同印象的設(shè)計(jì)性。

底座部件13是從膜狀體12的背面?zhèn)戎文铙w12的部件。如上所述，因?yàn)槟铙w12是很薄的膜狀部件，所以優(yōu)選用表面部件11和底座部件13夾住該膜狀體12來進(jìn)行保護(hù)、補(bǔ)強(qiáng)。底座部件13的厚度是任意的。此外，在底座部件13的背面?zhèn)纫部梢栽O(shè)置突起、凸緣等。例如可以用樹脂制作底座部件13。樹脂中，特別是丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(Acrylonitrile-Butadiene-Styrene，ABS)樹脂、丙烯腈-乙烯-苯乙烯(Acrylonitrile-Ethylene-Styrene，AES)樹脂等具有良好的熱可塑性、剛性、硬度等，很適合用作底座部件13的材料。

(車輛用部件的制造方法)

接著，對本實(shí)施方式所涉及的車輛用部件的制造方法進(jìn)行說明。圖4是上述裝飾件102的制造方法的流程圖。圖5A和圖5B是說明圖4中的流程圖的各工序的示意圖。

首先，將用以形成膜狀體12的膜(例如，東麗株式會社制造的P！CASUS)切割成適當(dāng)?shù)拇笮?工序S1)。

接著，在膜的背面?zhèn)刃纬晒鉂赡?22(工序S2)。例如，能夠通過印刷或涂布形成光澤膜122。

接著，將遮光膜123形成在膜的正面?zhèn)鹊囊徊糠稚?工序S3)。例如，能夠通過印刷或涂布形成遮光膜123。但要先準(zhǔn)確地定好位后再進(jìn)行印刷或涂布，以便能在膜的正面?zhèn)鹊囊?guī)定位置上形成遮光膜123。

需要說明的是，工序S2和工序S3的順序也可以調(diào)換。

接著，對膜進(jìn)行凹凸加工，而形成凹凸圖案124(工序S4)。例如，將 膜加熱，使膜軟化后將其裝在模具上，通過真空成形或壓縮空氣成形將凹凸圖案124形成在膜的表面上。

然后，進(jìn)行修邊處理，以切除多余的部分(工序S5)。由此，制造出膜狀體12。

接著，使表面部件11與膜狀體12形成為一體(工序S6)。例如，將膜狀體12裝在注塑成形用模具上，然后注入用以形成表面部件11的聚碳酸酯并使其熔化附著到膜狀體12上。

接著，使一體化了的表面部件11和膜狀體12與底座部件13形成為一體(工序S7)。例如，將一體化了的表面部件11和膜狀體12裝在注塑成形模具上，然后注入用以底座部件13的AES樹脂或ABS樹脂并使其熔化附著到一體化了的表面部件11和膜狀體12上。由此，制造出車輛用部件10。

最后，在表面部件11的表面上形成保護(hù)膜，來加強(qiáng)車輛用部件10的表面(工序S8)。

如上所述，將實(shí)施方式作為本發(fā)明的技術(shù)示例進(jìn)行了說明。為此，提供了附圖和詳細(xì)說明。

因此，在附圖及詳細(xì)說明所記載的構(gòu)成要素中，不僅包括為解決技術(shù)問題所必需的構(gòu)成要素，還包括為了舉例說明上述技術(shù)而列舉出的、并不是為解決技術(shù)問題所必需的構(gòu)成要素。因此，不能夠以這些不是必需的構(gòu)成要素記載在附圖、詳細(xì)說明中為由，就認(rèn)定這些不是必需的構(gòu)成要素為必需的構(gòu)成要素。

此外，因?yàn)樯鲜鰧?shí)施方式是為了舉例說明本發(fā)明的技術(shù)的示例，所以在權(quán)利要求的范圍或者與其等同的范圍內(nèi)，可以進(jìn)行各種變更、置換、追加、省略等。