本發(fā)明涉及汽車車身，具體涉及一種車門上的后視鏡安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術：

現(xiàn)有技術中車門后視鏡加強件安裝面較小，導致后視鏡安裝點剛度較弱，造成車輛行駛過程中后視鏡產(chǎn)生抖動；此結(jié)構(gòu)的后視鏡加強件為單一零件，與窗框上滑槽通過保護焊連接，會在后視鏡加強件與內(nèi)板搭接附近，即后視鏡加強件與窗框上滑槽連接部位出現(xiàn)孔洞、縫隙，導致汽車高速行駛情況下產(chǎn)生風噪問題?？梢?，現(xiàn)有技術中的這種單一零件式結(jié)構(gòu)的后視鏡加強件，不利于提高車門性能，不能有效解決風噪問題。CN 204774944U公開了一種后視鏡加強板、安裝結(jié)構(gòu)及含安裝結(jié)構(gòu)的車門。后視鏡加強板包括內(nèi)安裝面、設于所述內(nèi)安裝面兩側(cè)的焊接面和A柱面、及設于所述內(nèi)安裝面下的固定面，所述內(nèi)安裝面上設有固定孔。后視鏡安裝結(jié)構(gòu)，包括后視鏡加強板、后視鏡及與后視鏡連接的后視鏡底座，所述底座與所述后視鏡加強板固定連接。其有益效果為：提高后視鏡安裝點剛度，減少零件，減少焊接工序，減少重量。還包括設于所述焊接面外側(cè)的外安裝面，所述后視鏡底座可以設于外安裝面，增加了后視鏡的安裝空間，提高后視鏡安裝點剛度，解決后視鏡抖動問題。但沒有解決汽車高速行駛情況下，后視鏡安裝安裝部位產(chǎn)生風噪的問題。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種車門上的后視鏡安裝結(jié)構(gòu)，其能夠提高后視鏡安裝點剛度，解決車輛行駛過程中后視鏡產(chǎn)生抖動問題，還能夠解決在后視鏡加強件與內(nèi)板搭接附近，即后視鏡加強件連接部位出現(xiàn)孔洞、縫隙而導致汽車高速行駛情況下產(chǎn)生風噪問題。

本發(fā)明所述的一種車門上的后視鏡安裝結(jié)構(gòu)，包括后視鏡加強件、與后視鏡加強件焊接的加強支架、連接在后視鏡加強件下部左邊的車門鉸鏈加強件、與車門鉸鏈加強件固定連接的車門鉸鏈螺母板和車門內(nèi)板，其特征是：

所述后視鏡加強件為沖壓成型的鈑金件，左部為外安裝面、右部為內(nèi)安裝面；所述后視鏡加強件上部的中間部位通過保護焊與滑槽面的一側(cè)固定連接，并在焊接部位設有多個凸臺；所述外安裝面通過兩段保護焊與窗框上滑槽的另一側(cè)固定連接，形成半封閉結(jié)構(gòu)；所述內(nèi)安裝面通過保護焊與窗框前滑槽一側(cè)固定連接，并在非點焊的部位設有多個避讓凸臺；

所述加強支架為沖壓成型的鈑金件，呈 “L”形結(jié)構(gòu)，下部設有焊接面、上部兩端分別設有配合面，所述加強支架鑲嵌在前門窗框上滑槽及后視鏡加強件配合的孔洞處，所述兩個配合面與前門窗框上滑槽配合，并在前門窗框上滑槽與兩個配合面及焊接面的配合部位涂密封膠，形成封閉結(jié)構(gòu)。

進一步，所述外安裝面的上部設有凹筋、邊緣設有翻邊。

進一步，在所述后視鏡加強件的外安裝面上設有兩個密封條接角安裝孔。

進一步，所述兩個配合面與前門窗框上滑槽配合，配合間隙為0.5mm。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點：

（1）后視鏡加強件與窗框上滑槽配合處的保護焊連接及設計于焊接面外側(cè)的外安裝面結(jié)構(gòu)，能夠保證后視鏡安裝點剛度和強度。

（2）后視鏡加強件的外安裝面上的翻邊結(jié)構(gòu)，能起到防止切邊毛刺產(chǎn)生的生銹。

（3）后視鏡加強件的外安裝面上還設有兩個密封條接角安裝孔，能夠防止密封條接角與后視鏡加強件不貼合問題的產(chǎn)生。

（4）加強支架嵌入后視鏡加強件與窗框上滑槽的孔洞處，經(jīng)過焊接連成整體，可有效改善高速行駛狀態(tài)下所產(chǎn)生的風噪。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的后視圖；

圖3為圖2的局部放大圖；

圖4為加強支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5 為后視鏡加強件與窗框上滑槽配合的剖視圖；

圖6為后視鏡加強件與窗框上滑槽及加強支架配合的剖視圖；

圖中：1－后視鏡加強件，2－加強支架，3－前門窗框上滑槽，4－窗框前滑槽，5－車門鉸鏈螺母板，6－車門內(nèi)板，11－滑槽面，12－凹臺，13－內(nèi)安裝面，14－避讓凸臺，15－車門鉸鏈加強件，16－外安裝面，161－密封條接角安裝孔，17－凹筋，18-翻邊；21－焊接面，22－配合面，23－密封膠。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。

參見圖1至圖6所示的一種車門上的后視鏡安裝結(jié)構(gòu)，包括后視鏡加強件1、與后視鏡加強件焊接的加強支架2、連接在后視鏡加強件下部左邊的車門鉸鏈加強件15、與車門鉸鏈加強件固定連接的車門鉸鏈螺母板5和車門內(nèi)板6，提高車門窗框剛度及后視鏡安裝點剛度，汽車后視鏡通過螺栓連接在上述后視鏡加強件上，其突出的實質(zhì)性特點是：

所述后視鏡加強件1為沖壓成型的鈑金件，左部為外安裝面16、右部為內(nèi)安裝面13；所述后視鏡加強件1上部的中間部位通過保護焊與前門窗框上滑槽3的滑槽面11的一側(cè)固定連接，并在焊接部位設有多個凸臺12（本例為五個凸臺），以防止焊接變形；所述外安裝面16通過兩段保護焊與窗框上滑槽3的另一側(cè)固定連接，形成半封閉結(jié)構(gòu)，改善了后視鏡加強件1與窗框上滑槽4的配合間隙問題；所述內(nèi)安裝面13通過保護焊與窗框前滑槽4另一側(cè)固定連接，并在非點焊的部位設有多個避讓凸臺14（本例為四個避讓凸臺），以減小大型面貼合無法保證焊接面精度問題；

所述加強支架2為沖壓成型的鈑金件，呈 “L”形結(jié)構(gòu)，下部設有焊接面21、上部兩端分別設有配合面22，所述焊接面21鑲嵌在前門窗框上滑槽3及后視鏡加強件1配合的孔洞處，與后視鏡加強件1通過一個點焊連接，所述兩個配合面22與前門窗框上滑槽3配合，并在前門窗框上滑槽3與兩個配合面22及焊接面21的配合部位涂密封膠23，形成封閉結(jié)構(gòu)，以有效解決高速行駛狀態(tài)下產(chǎn)生的風噪問題。

所述外安裝面16的上部設有凹筋17、邊緣設有翻邊18，設置翻邊能起到防止切邊毛刺產(chǎn)生的銹蝕。

在所述后視鏡加強件1的外安裝面16上設有兩個密封條接角安裝孔161，以解決密封條接角與后視鏡加強件不貼合問題。

所述兩個配合面22與前門窗框上滑槽3配合，配合間隙為0.5mm（毫米）。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)充分考慮了門系統(tǒng)零件的可靠性及NVH性，同時采用集成鉸鏈加強件的方式，減小了多個零件搭配產(chǎn)生的累積公差問題。