本發(fā)明涉及汽車天窗技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車天窗結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著人們生活水平的提高，汽車已越來越多的進(jìn)入尋常百姓家。為了提高乘員艙內(nèi)的光線，汽車頂蓋上回設(shè)置天窗，使陽光能透過天窗射入乘員艙內(nèi)。

圖1是現(xiàn)有的汽車天窗結(jié)構(gòu)連接在汽車頂蓋上的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。汽車頂蓋40上設(shè)有容置汽車天窗結(jié)構(gòu)30的窗口，汽車頂蓋40包括設(shè)置在車身外側(cè)的外蓋板42，外蓋板42上設(shè)有圍繞窗口設(shè)置的翻邊43。如圖1所示，汽車天窗結(jié)構(gòu)30包括天窗玻璃32和遮陽簾總成33，天窗玻璃32通過膠帶34連接在外蓋板42的翻邊43上，實現(xiàn)窗口的密封；遮陽簾總成33連接在車身結(jié)構(gòu)上，遮陽簾總成33用于縮放遮陽布，遮陽簾總成33放出遮陽布時，遮陽簾擋住窗口阻止陽光進(jìn)入乘員艙內(nèi)；遮陽簾總成33將遮陽布縮回時，陽光可透過天窗玻璃32射入乘員艙內(nèi)。

將現(xiàn)有的汽車天窗結(jié)構(gòu)30安裝在汽車頂蓋40上時，天窗玻璃32和遮陽簾總成33是先后安裝在汽車頂蓋40上(先安裝遮陽簾總成33，后安裝天窗玻璃32)，需要多道安裝工序才可將汽車天窗結(jié)構(gòu)30安裝在汽車頂蓋40上，因此會產(chǎn)生較多的裝配費用。而且，需要將現(xiàn)有的固定式汽車天窗結(jié)構(gòu)30改造為開啟式汽車天窗結(jié)構(gòu)時，需要重新開模設(shè)計新的汽車頂蓋與開啟式的汽車天窗結(jié)構(gòu)匹配，也就是說現(xiàn)有固定式的汽車天窗結(jié)構(gòu)30無法與開啟式的汽車天窗結(jié)構(gòu)共用同一個汽車頂蓋，因此固定式汽車天窗結(jié)構(gòu)30與開啟式汽車天窗結(jié)構(gòu)30之間的轉(zhuǎn)換需要高昂的開模費用。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于，提供了一種汽車天窗結(jié)構(gòu)，只需要一道安裝工序即可組裝完成，可大大降低裝配成本，并能通過增減自身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)固定式天窗到開啟式天窗之間的轉(zhuǎn)換，無需重新開模設(shè)計汽車頂蓋，節(jié)省了開模費用。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題是采用以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)的。

一種汽車天窗結(jié)構(gòu)，汽車天窗結(jié)構(gòu)連接在汽車頂蓋上，汽車頂蓋上設(shè)有容置汽車天窗結(jié)構(gòu)的窗口，汽車天窗結(jié)構(gòu)包括天窗玻璃、連接架和支撐架，天窗玻璃連接在連接架上，連接架連接在支撐架上，天窗玻璃、連接架和支撐架形成的總裝設(shè)置于窗口內(nèi)，支撐架與汽車頂蓋連接，連接架上設(shè)有密封圈，密封圈繞著窗口設(shè)置，且密封圈設(shè)置于天窗玻璃與汽車頂蓋之間。

在本發(fā)明的較佳實施例中，上述汽車頂蓋包括外蓋板、頂蓋架和頂棚，頂蓋架連接于外蓋板與頂棚之間，窗口貫穿外蓋板、頂蓋架和頂棚，外蓋板上設(shè)有圍繞窗口設(shè)置的圍板，連接架的密封圈抵靠在圍板上。

在本發(fā)明的較佳實施例中，上述連接架包括排水框和承載框，排水框呈矩形結(jié)構(gòu)，排水框包括第一側(cè)框、第二側(cè)框和底框，第一側(cè)框與第二側(cè)框相對設(shè)置，底框連接于第一側(cè)框與第二側(cè)框之間，底框與第一側(cè)框和第二側(cè)框之間形成排水槽，承載框設(shè)置于第一側(cè)框圍成的區(qū)域內(nèi)，并與第一側(cè)框連接，第一側(cè)框上設(shè)有第一安裝槽和第二安裝槽，天窗玻璃連接在承載框上，且天窗玻璃的側(cè)邊連接在第一安裝槽內(nèi)，密封圈的一側(cè)連接在第二安裝槽內(nèi)。

在本發(fā)明的較佳實施例中，上述支撐架包括第一支撐板、第二支撐板、第三支撐板和第四支撐板，第一支撐板與第二支撐板相對設(shè)置，第三支撐板與第四支撐板相對設(shè)置地連接于第一支撐板與第二支撐板之間，第一支撐板和第二支撐板上設(shè)有立板，立板向著靠近承載框的方向凸出，承載框上設(shè)有第一安裝孔，立板上設(shè)有配合第一安裝孔的第二安裝孔，連接架的承載框與支撐架之間通過螺栓與第一安裝孔和第二安裝孔配合連接。

在本發(fā)明的較佳實施例中，上述第一支撐板、第二支撐板和第三支撐板上設(shè)有第三安裝孔，頂蓋架上設(shè)有配合第三安裝孔的第四安裝孔，支撐架與汽車頂蓋的頂蓋架之間通過螺栓與第三安裝孔和第四安裝孔配合連接。

在本發(fā)明的較佳實施例中，上述排水框上設(shè)有多根排水管，各排水管的一端貫穿底框并與排水槽連通，各排水管的另一端向著靠近遠(yuǎn)離底框的方向延伸，第三支撐板的兩端設(shè)有引水槽，第三支撐板上方的排水管設(shè)置于引水槽中，第四支撐板上設(shè)有排水盒，排水盒位于第四支撐板與排水框之間，第四支撐板上方的排水管設(shè)置于排水盒中。

在本發(fā)明的較佳實施例中，上述汽車天窗結(jié)構(gòu)還包括遮陽組件，遮陽組件包括托板、驅(qū)動器、軟軸管和遮陽簾，托板與第四支撐板連接，驅(qū)動器連接在托板上，軟軸管的一端與驅(qū)動器連接，軟軸管的另一端與遮陽簾連接，遮陽簾設(shè)置于第一支撐板與第二支撐板之間，驅(qū)動器通過軟軸管可驅(qū)使遮陽簾向著靠近第三支撐板的方向移動，并使遮陽簾覆蓋窗口。

在本發(fā)明的較佳實施例中，上述排水框、第三支撐板和排水盒由塑料制成。

在本發(fā)明的較佳實施例中，上述外蓋板的圍板向著靠近頂棚的方向延伸至排水框的排水槽中。

在本發(fā)明的較佳實施例中，上述天窗玻璃、排水框、承載框和密封圈通過注塑一體成型。

本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)連接在汽車頂蓋上，汽車頂蓋上設(shè)有容置汽車天窗結(jié)構(gòu)的窗口，汽車天窗結(jié)構(gòu)的天窗玻璃連接在連接架上，連接架連接在支撐架上，天窗玻璃、連接架和支撐架形成的總裝設(shè)置于窗口內(nèi)，支撐架與汽車頂蓋連接，連接架上設(shè)有密封圈，密封圈繞著窗口設(shè)置，且密封圈設(shè)置于天窗玻璃與汽車頂蓋之間。本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)的天窗玻璃連接在連接架上,連接架連接在支撐架上，天窗玻璃、連接架和支撐架形成的總裝安裝在汽車頂蓋上，因此本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)安裝在汽車頂蓋上只需要一道安裝工序即可組裝完成，可大大降低裝配成本。而且，本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)能通過增減自身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)固定式天窗到開啟式天窗之間的轉(zhuǎn)換，即將本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)制作成開啟式天窗后可直接安裝在原汽車頂蓋上，無需重新開模設(shè)計汽車頂蓋，節(jié)省了開模費用。

上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說明書的內(nèi)容予以實施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細(xì)說明。

附圖說明

圖1是現(xiàn)有的汽車天窗結(jié)構(gòu)連接在汽車頂蓋上的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)連接在汽車頂蓋上的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)的組裝示意圖。

圖4是圖3的汽車天窗結(jié)構(gòu)的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的汽車天窗結(jié)構(gòu)的具體實施方式、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)如下：

有關(guān)本發(fā)明的前述及其它技術(shù)內(nèi)容、特點及功效，在以下配合參考圖式的較佳實施例的詳細(xì)說明中將可清楚呈現(xiàn)。通過具體實施方式的說明，當(dāng)可對本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說明之用，并非用來對本發(fā)明加以限制。

圖2是本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)連接在汽車頂蓋上的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。如圖2所示,本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)10連接在汽車頂蓋20上，汽車頂蓋20上設(shè)有容置汽車天窗結(jié)構(gòu)10的窗口201；在本實施例中,汽車頂蓋20包括外蓋板21、頂蓋架23和頂棚24；頂蓋架23連接于外蓋板21與頂棚24之間，窗口201貫穿外蓋板21、頂蓋架23和頂棚24，即窗口201連通乘員艙和車外；外蓋板21上設(shè)有圍繞窗口201設(shè)置的圍板22，圍板22向著靠近頂棚24的方向延伸。在本實施例中，汽車天窗結(jié)構(gòu)10呈矩形結(jié)構(gòu)，汽車天窗結(jié)構(gòu)10設(shè)置在窗口201內(nèi)，并用于密封窗口201。

圖3是本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)的組裝示意圖。圖4是圖3的汽車天窗結(jié)構(gòu)的拆分結(jié)構(gòu)示意圖。請參照圖2至圖4，在本實施例中，汽車天窗結(jié)構(gòu)10包括天窗玻璃12、連接架13、支撐架14和遮陽組件15。

天窗玻璃12設(shè)置在汽車頂蓋20的窗口201處，并與外蓋板21處在同一平面內(nèi)。天窗玻璃12為透明材料制成，外界的光可透過天窗玻璃12射入乘員艙內(nèi)，增加乘員艙內(nèi)的透光率，提升整車品質(zhì)。在本實施例中，天窗玻璃12靠近乘員艙的一側(cè)設(shè)有黑膜圈122，黑膜圈122貼在天窗玻璃12上，使得天窗玻璃12貼有黑膜圈122的部分不透光，沒有貼黑膜圈122的部分透光；黑膜圈122可遮擋汽車天窗結(jié)構(gòu)10與汽車頂蓋20的連接結(jié)構(gòu)，既不影響天窗玻璃12的透光率，同時能提高整車外觀。

如圖2和圖4所示，連接架13設(shè)置在窗口201內(nèi)，并用于支撐天窗玻璃12。在本實施例中，連接架13包括排水框131、承載框137和密封圈138。

排水框131呈矩形結(jié)構(gòu)，排水框131包括第一側(cè)框132、第二側(cè)框133和底框134，第一側(cè)框132與第二側(cè)框133相對設(shè)置，底框134連接于第一側(cè)框132與第二側(cè)框133之間，底框134與第一側(cè)框132和第二側(cè)框133之間形成排水槽101。排水框131的四角分別設(shè)有一根排水管135，排水管135的一端貫穿底框134與排水槽101連通，排水管135的另一端向著遠(yuǎn)離底框134的方向延伸。第一側(cè)框132遠(yuǎn)離底框134的一端設(shè)有第一安裝槽102和第二安裝槽103，第一安裝槽102和第二安裝槽103由第一側(cè)框132的框壁彎折形成，且第一安裝槽102位于遠(yuǎn)離第二側(cè)框133的一側(cè)的第一側(cè)框132上，第二安裝槽103位于靠近第二側(cè)框133的一側(cè)的第一側(cè)框132上。密封圈138圍繞著窗口201設(shè)置，且密封圈138的一側(cè)連接在第二安裝槽103內(nèi)。

承載框137設(shè)置于排水框131的第一側(cè)框132圍成的區(qū)域內(nèi)，并與第一側(cè)框132連接。在本實施例中，承載框137上設(shè)有配合連接支撐架14的第一安裝孔(圖未示)。天窗玻璃12設(shè)有黑膜圈122的區(qū)域通過膠帶139連接在承載框137上，天窗玻璃12的側(cè)邊連接在排水框131的第一安裝槽102內(nèi)，且密封圈138設(shè)置于天窗玻璃12與汽車頂蓋20的圍板22之間。在本實施例中，密封圈138與汽車頂蓋20的圍板22過盈配合密封窗口201，且圍板22向著靠近頂棚24的方向延伸至排水槽101中，使車外的水滲透過密封圈138與圍板22之間的間隙時可順著圍板22導(dǎo)流至排水槽101中。值得一提的是，連接架13的排水框131、承載框137和密封圈138通過注塑一體成型，也就是說，排水框131、承載框137和密封圈138可由塑料制成，但并不以此為限。而且，天窗玻璃12也可與連接架13通過注塑一體成型，使天窗玻璃12和連接架13形成一個總成連接在汽車頂蓋20上。

請參照圖2至圖4，支撐架14設(shè)置在窗口201內(nèi)，并位于連接架13的下方，支撐架14用于連接汽車頂蓋20和連接架13。在本實施例中，支撐架14包括第一支撐板141、第二支撐板143、第三支撐板144和第四支撐板145。

第一支撐板141與第二支撐板143相對設(shè)置，且第一支撐板141和第二支撐板143沿著車身長度方向設(shè)置；第一支撐板141和第二支撐板143上設(shè)有立板142，立板142向著靠近承載框137的方向凸出，且立板142沿著第一支撐板141和第二支撐板143的長度方向設(shè)置；立板142上設(shè)有配合承載框137的第一安裝孔的第二安裝孔105，連接架13的承載框137與支撐架14之間通過螺栓與第一安裝孔和第二安裝孔105配合連接。第一支撐板141和第二支撐板143上還設(shè)有第三安裝孔106，第三安裝孔106位于靠近車身外側(cè)的第一支撐板141和第二支撐板143上，汽車頂蓋20的頂蓋架23上設(shè)有配合第三安裝孔106的第四安裝孔202，支撐架14與汽車頂蓋20的頂蓋架23之間通過螺栓與第三安裝孔106和第四安裝孔202配合連接。第一支撐板141和第二支撐板143上還設(shè)有滑槽107，滑槽107位于靠近車身內(nèi)側(cè)的第一支撐板141和第二支撐板143上，并沿著第一支撐板141和第二支撐板143的長度方向設(shè)置。

進(jìn)一步地，第三支撐板144與第四支撐板145相對設(shè)置地連接于第一支撐板141與第二支撐板143之間，且第三支撐板144和第四支撐板145分別連接于第一支撐板141和第二支撐板143的端部。第三支撐板144的兩端設(shè)有引水槽108和第三安裝孔106，引水槽108的底部連接有用于將引水槽108內(nèi)的水排到車外的水管，第三支撐板144上方的排水框131的排水管135設(shè)置于引水槽108中，也就是說排水槽101內(nèi)的水可經(jīng)過排水管135流入引水槽108中。第三支撐板144的第三安裝孔106可與汽車頂蓋20的頂蓋架23的第四安裝孔202配合連接。第四支撐板145上設(shè)有排水盒146，排水盒146位于第四支撐板145與排水框131之間，排水盒146上連接有用于將排水盒146內(nèi)的水排到車外的水管，第四支撐板145上方的排水框131的排水管135設(shè)置于排水盒146中，也就是說排水槽101內(nèi)的水可經(jīng)過排水管135流入排水盒146中。在本實施例中，第一支撐板141、第二支撐板143和第四支撐板145由鐵材制成，可在保證支撐架14結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時，能做成厚度更薄和形狀更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)；當(dāng)然，第一支撐板141、第二支撐板143和第四支撐板145還可由別的金屬制成，例如鋁材、鋼材等。值得一提的是，第三支撐板144和排水盒146由塑料制成，能有效避免第三支撐板144的兩端由于與水接觸造成的生銹，而且避免第四支撐板145與水接觸造成的生銹。

如圖4所示，遮陽組件15設(shè)置于天窗玻璃12的下方，并連接在支撐架14上。在本實施例中，遮陽組件15包括托板151、驅(qū)動器152、軟軸管153和遮陽簾154。

托板151與支撐架14的第四支撐板145連接，驅(qū)動器152連接在托板151上。在本實施例中，遮陽組件15包括多根軟軸管153，各軟軸管153的一端與驅(qū)動器152連接，各軟軸管153的另一端與遮陽簾154連接，各軟軸管153的中間部分設(shè)置在第一支撐板141和第二支撐板143的滑槽107內(nèi)，并可沿著滑槽107的長度方向移動。遮陽簾154設(shè)置于第一支撐板141與第二支撐板143之間，遮陽簾154包括卷軸155和卷繞在卷軸155上的遮陽布156；卷軸155的兩端鉸接在第四支撐板145上(例如可第四支撐板145上設(shè)置連接卷軸155的凸塊)。當(dāng)需要利用遮陽簾154遮擋陽光時，驅(qū)動器152通過軟軸管153可驅(qū)使遮陽簾154的遮陽布156向著靠近第三支撐板144的方向移動，并使遮陽布156覆蓋窗口201；當(dāng)需要增加乘員艙內(nèi)的透光率時，遮陽布156可通過設(shè)置在卷軸155的彈簧驅(qū)使遮陽布156卷回卷軸155。在本實施例中，遮陽組件15的驅(qū)動器152為電機(jī)，但并不以此為限。

值得一提的是，本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)10的天窗玻璃12連接在連接架13的承載框137上，天窗玻璃12的側(cè)邊連接在排水框131的第一安裝槽102內(nèi)；天窗玻璃12和連接架13設(shè)置于支撐架14的上方，連接架13的第一安裝孔與支撐架14的第二安裝孔105配合，并利用螺栓使連接架13連接在支撐架14上；遮陽組件15連接在支撐架14上。因此，本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)10是作為一個總裝直接安裝在汽車頂蓋20上，安裝時只需使支撐架14的第三安裝孔106與汽車頂蓋20的第四安裝孔202配合，并利用螺栓使支撐架14連接在汽車頂蓋20上，同時使連接架13上的密封圈138過盈配合地抵靠在外蓋板21的圍板22上，即可完成汽車天窗結(jié)構(gòu)10的安裝。也就是說，將本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)10安裝在汽車頂蓋20上只需要一道工序即可組裝完成，可大大降低裝配成本。

而且，本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)10作為一個獨立的總裝，可通過改變汽車天窗結(jié)構(gòu)10的自身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)汽車的固定式天窗到開啟式天窗之間的轉(zhuǎn)換；例如，可在遮陽組件15的托板151上再安裝一個驅(qū)動電機(jī)，并在支撐架14的第一支撐板141和第二支撐板143上分別設(shè)置一條滑軌，同時將天窗玻璃12替換成兩塊玻璃，即一塊玻璃固定連接在連接架13的承載框137上，另一塊玻璃設(shè)置于支撐架14的上方，并可滑動地連接在滑軌上，利用多根軟軸管153連接驅(qū)動電機(jī)和可滑動的玻璃，使驅(qū)動電機(jī)驅(qū)使玻璃在滑軌上移動，從而實現(xiàn)固定式天窗到開啟式天窗之間的轉(zhuǎn)換。因此，本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)10能通過增減自身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)固定式天窗到開啟式天窗之間的轉(zhuǎn)換，即將本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)10制作成開啟式天窗后可直接安裝在原汽車頂蓋20上，無需重新開模設(shè)計新的汽車頂蓋20，節(jié)省了開模費用。

本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)10連接在汽車頂蓋20上，汽車頂蓋20上設(shè)有容置汽車天窗結(jié)構(gòu)10的窗口201，汽車天窗結(jié)構(gòu)10的天窗玻璃12連接在連接架13上，連接架13連接在支撐架14上，天窗玻璃12、連接架13和支撐架14形成的總裝設(shè)置于窗口201內(nèi)，支撐架14與汽車頂蓋20連接，連接架13上設(shè)有密封圈138，密封圈138繞著窗口201設(shè)置，且密封圈138設(shè)置于天窗玻璃12與汽車頂蓋20之間。本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)10的天窗玻璃12連接在連接架13上,連接架13連接在支撐架14上，天窗玻璃12、連接架13和支撐架14形成的總裝安裝在汽車頂蓋20上，因此本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)10安裝在汽車頂蓋20上只需要一道安裝工序即可組裝完成，可大大降低裝配成本。而且，本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)10能通過增減自身結(jié)構(gòu)實現(xiàn)固定式天窗到開啟式天窗之間的轉(zhuǎn)換，即將本發(fā)明的汽車天窗結(jié)構(gòu)10制作成開啟式天窗后可直接安裝在原汽車頂蓋20上，無需重新開模設(shè)計汽車頂蓋20，節(jié)省了開模費用。

本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。在上述具體實施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本發(fā)明對各種可能的組合方式不再另行說明。