本發(fā)明涉及機(jī)動(dòng)車照明技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種汽車前照燈外置調(diào)光電機(jī)。

背景技術(shù)：

汽車前部照明燈被國家列為汽車的安全件之一，而調(diào)光電機(jī)作為汽車前部照明燈的一部分，是前照燈滿足照明要求，確保夜間車輛行駛安全的重要部件之一。根據(jù)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)GB4785-2007《汽車及掛車外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》的要求，近光前照燈必須安裝調(diào)光裝置，明確了調(diào)光電機(jī)在燈具上必須強(qiáng)制安裝。目前調(diào)光電機(jī)手調(diào)調(diào)節(jié)方式單一，不能根據(jù)客戶的使用方式來決定，給客戶帶來不便。

目前的前照燈外置調(diào)光電機(jī)裝置主要由馬達(dá)、外殼以及調(diào)光桿構(gòu)成，馬達(dá)安裝在外殼上，馬達(dá)與調(diào)光桿連接，外殼安裝在汽車前照燈上，調(diào)光桿前部與前照燈的反射面外側(cè)的螺母座連接，而調(diào)光開關(guān)安裝在汽車儀表盤上，調(diào)光時(shí)，開啟調(diào)光開關(guān)，馬達(dá)動(dòng)作并帶動(dòng)調(diào)光桿進(jìn)行伸縮運(yùn)動(dòng)，而帶動(dòng)前照燈反光面運(yùn)動(dòng)，以調(diào)節(jié)反射光焦距的高低，從而達(dá)到調(diào)節(jié)前照燈的效果。但目前的外置調(diào)光電機(jī)裝置是馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)調(diào)光桿，整個(gè)裝置軸向尺寸較長，造成裝置體積較大、偏重。再則，由于馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)調(diào)光桿軸向移動(dòng)，尤其對于重載車輛，重載后發(fā)光光型及照射方向又易發(fā)生偏移，因此需經(jīng)常進(jìn)行調(diào)光，易造成馬達(dá)的損壞，而增加使用成本，且調(diào)光效率和精度低，不具有手動(dòng)調(diào)節(jié)功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)調(diào)光效率低、精度低、不能滿足手動(dòng)調(diào)節(jié)的缺陷，提供一種同時(shí)具有電動(dòng)調(diào)節(jié)和手動(dòng)調(diào)節(jié)功能的汽車前照燈外置調(diào)光電機(jī)。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種汽車前照燈外置調(diào)光電機(jī)，包括上殼體和下殼體，其特征在于，還包括：馬達(dá)、馬達(dá)蝸桿、中間傳動(dòng)桿、斜齒輪、套管、調(diào)光桿、手調(diào)錐齒輪和傳動(dòng)錐齒輪；所述馬達(dá)蝸桿設(shè)置在所述馬達(dá)的輸出軸上；中間傳動(dòng)桿具有渦輪部和蝸桿部，所述渦輪部與所述馬達(dá)蝸桿嚙合，所述蝸桿部與所述斜齒輪嚙合；所述斜齒輪的內(nèi)孔具有螺紋，所述套管的內(nèi)孔和外周面均具有螺紋，所述斜齒輪螺旋套設(shè)在所述套管的外周面上；所述調(diào)光桿的一端具有球頭，中間具有螺紋部，另一端為具有沿其軸向延伸的多個(gè)凸條；所述套管螺旋套設(shè)在所述調(diào)光桿的螺紋部；所述手調(diào)錐齒輪設(shè)置在所述上殼體上，所述傳動(dòng)錐齒輪包括錐齒部和連接部，所述錐齒部與所述手調(diào)錐齒輪嚙合，所述連接部的內(nèi)孔面具有與所述凸條相適配的長槽。

進(jìn)一步地，所述手調(diào)錐齒輪為三個(gè)。

進(jìn)一步地，所述調(diào)光電機(jī)還包括設(shè)置在所述下殼體上的電控板。

進(jìn)一步地，所述上殼體與所述下殼體結(jié)合處還具有第一密封圈。

進(jìn)一步地，所述斜齒輪具有齒輪部和安裝部，所述斜齒輪通過安裝部安裝在所述下殼體上。

進(jìn)一步地，所述手調(diào)錐齒輪與所述上殼體結(jié)合處具有第二密封圈。

更進(jìn)一步地，所述調(diào)光桿內(nèi)部為鐵芯，外部為塑料。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明顯而易見地具有以下有益效果：

1、既可以電動(dòng)調(diào)節(jié)也可根據(jù)需要手動(dòng)調(diào)節(jié)，提升了調(diào)光效率和精度。電動(dòng)調(diào)節(jié)的工作方式為：馬達(dá)帶動(dòng)馬達(dá)蝸桿轉(zhuǎn)動(dòng)，馬達(dá)蝸桿帶動(dòng)斜齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使與斜齒輪螺紋連接的調(diào)光桿沿其軸向移動(dòng)，對前照燈調(diào)光。手動(dòng)調(diào)節(jié)的工作方式為：旋轉(zhuǎn)手調(diào)錐齒輪，帶動(dòng)傳動(dòng)錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)錐齒輪帶動(dòng)調(diào)光桿轉(zhuǎn)動(dòng)，由于調(diào)光桿與套管螺紋連接，調(diào)光桿同步沿其軸向移動(dòng)，對前照燈調(diào)光。

2、結(jié)構(gòu)簡單，布局合理，節(jié)省了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)部空間，改善了整車的布置空間。

3、由于上殼體與下殼體結(jié)合處、手調(diào)錐齒輪與上殼體結(jié)合處均具有密封圈，有效解決了氣密性不良的問題。

4、調(diào)光桿采用內(nèi)部鐵芯外部塑料的結(jié)構(gòu)，強(qiáng)度高，耐磨。

5、在本發(fā)明的一種優(yōu)選實(shí)施方式中，具有三個(gè)手調(diào)錐齒輪，可滿足在不同方向手動(dòng)調(diào)節(jié)。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例結(jié)構(gòu)示圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例爆炸圖。

圖中，1、馬達(dá)，2、馬達(dá)蝸桿，3、中間傳動(dòng)桿，31、渦輪部，32、蝸桿部，4、斜齒輪，41、齒輪部，42、安裝部，5、套管，6、調(diào)光桿，61、球頭，62、螺紋部，63、凸條，64、鐵芯，7、手調(diào)錐齒輪，8、傳動(dòng)錐齒輪，81、錐齒部，82、連接部，10、上殼體，11、下殼體，12、電控板，13、第一密封圈，14、第二密封圈。

具體實(shí)施方式

為了使本發(fā)明所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“徑向”、“軸向”、“上”、“下”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

如圖1-圖3所示的汽車前照燈外置調(diào)光電機(jī)，包括上殼體10、下殼體11、馬達(dá)1、馬達(dá)蝸桿2、中間傳動(dòng)桿3、斜齒輪4、套管5、調(diào)光桿6、手調(diào)錐齒輪7和傳動(dòng)錐齒輪8。馬達(dá)蝸桿2設(shè)置在馬達(dá)1的輸出軸上；中間傳動(dòng)桿3具有渦輪部31和蝸桿部32，渦輪部31與馬達(dá)蝸桿2嚙合，蝸桿部32與斜齒輪4嚙合；斜齒輪4的內(nèi)孔具有螺紋，套管5的內(nèi)孔和外周面均具有螺紋，斜齒輪4螺旋套設(shè)在套管5的外周面上；調(diào)光桿6的一端具有球頭61，中間具有螺紋部62，另一端為具有沿其軸向延伸的多個(gè)凸條63；套管5螺旋套設(shè)在調(diào)光桿6的螺紋部62；手調(diào)錐齒輪7設(shè)置在上殼體10上，傳動(dòng)錐齒輪8包括錐齒部81和連接部82，錐齒部81與手調(diào)錐齒輪7嚙合，連接部82的內(nèi)孔面具有與凸條63相適配的長槽。

作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，手調(diào)錐齒輪7為三個(gè)。

調(diào)光電機(jī)還包括設(shè)置在下殼體11上的電控板12。

作為又一種優(yōu)選的實(shí)施方式，上殼體10與下殼體11結(jié)合處還具有第一密封圈13。

斜齒輪4具有齒輪部41和安裝部42，斜齒輪4通過安裝部42安裝在下殼體11上，安裝部42固定在下殼體11上，而齒輪部41可自由轉(zhuǎn)動(dòng)。

作為又一種優(yōu)選的實(shí)施方式，手調(diào)錐齒輪7與所述上殼體10結(jié)合處具有第二密封圈14。

作為又一種優(yōu)選的實(shí)施方式，調(diào)光桿6內(nèi)部為鐵芯64，外部為塑料，增強(qiáng)了調(diào)節(jié)桿的強(qiáng)度，且耐磨。

具體地，當(dāng)電動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)，車內(nèi)的調(diào)光開關(guān)給出電壓比信號(hào)，由電控板12控制馬達(dá)1轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連接在其輸出軸上的馬達(dá)蝸桿2同步轉(zhuǎn)動(dòng)，馬達(dá)蝸桿2通過渦輪蝸桿傳動(dòng)帶動(dòng)中間傳動(dòng)桿3轉(zhuǎn)動(dòng)，中間傳動(dòng)桿3通過渦輪蝸桿傳動(dòng)帶動(dòng)斜齒輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，由于斜齒輪4安裝在下殼體11上，從而帶動(dòng)螺旋連接在其內(nèi)孔中的套管5沿其自身軸線移動(dòng)，套管5帶動(dòng)調(diào)光桿6同步移動(dòng)，從而調(diào)光桿6對前照燈調(diào)光。

當(dāng)手動(dòng)調(diào)節(jié)時(shí)，旋轉(zhuǎn)任意一個(gè)手調(diào)錐齒輪7，帶動(dòng)傳動(dòng)錐齒輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)錐齒輪8帶動(dòng)通過凸條63和長槽連接的調(diào)光桿6轉(zhuǎn)動(dòng)，由于調(diào)光桿6的螺紋部62與套管5的內(nèi)孔螺紋連接，而套管5位置不變，則調(diào)光桿6轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中同時(shí)沿其軸線運(yùn)動(dòng)，從而對前照燈調(diào)光。

設(shè)置三個(gè)手調(diào)錐齒輪7，可滿足從不同的角度手動(dòng)調(diào)節(jié)。

上述依據(jù)本發(fā)明的理想實(shí)施例為啟示，通過上述的說明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)發(fā)明技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)發(fā)明的技術(shù)性范圍并不局限于說明書上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來確定其技術(shù)性范圍。