本發(fā)明涉及一種暖風(fēng)機(jī)，尤其涉及一種靜音暖風(fēng)機(jī)。

背景技術(shù)：

隨著現(xiàn)代汽車工業(yè)的迅速發(fā)展和駕駛員對(duì)汽車舒適性要求不斷提高，暖風(fēng)機(jī)已成為汽車車身必不可少的附件之一，在寒冷季節(jié)，暖風(fēng)機(jī)對(duì)于保持駕駛室的適宜溫度，改善駕駛員的工作環(huán)境，避免擋風(fēng)玻璃結(jié)霜，保證汽車的正常行駛，顯得尤為重安。在現(xiàn)有的技術(shù)中，汽車的暖風(fēng)機(jī)在工作過程中往往由于工作噪聲大而影響其正常使用，也影響駕駛員的心情，使其煩躁，進(jìn)而可能造成一些可避免的安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供一種靜音暖風(fēng)機(jī)，解決現(xiàn)有的汽車暖風(fēng)機(jī)噪聲大的問題。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下，靜音暖風(fēng)機(jī)，包括內(nèi)置有風(fēng)機(jī)總成和散熱器總成的機(jī)殼，所述散熱器總成固定在機(jī)殼下方，由散熱器、進(jìn)水管和出水管組成；所述散熱器包括通過焊接方式形成的一整體結(jié)構(gòu)的芯體，所述芯體包括多個(gè)扁管、多個(gè)散熱帶和兩個(gè)集管，多個(gè)所述扁管與多個(gè)所述散熱帶間隔設(shè)置，每個(gè)所述集管包括一主片和一封蓋，所述集管分別設(shè)置于間隔設(shè)置的所述扁管與所述散熱帶的兩端部，所述集管與所述扁管相貫通；所述封蓋設(shè)置于所述主片與所述進(jìn)水管和所述出水管之間，所述進(jìn)水管與所述出水管連入發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水系統(tǒng)；所述風(fēng)機(jī)總成固定在所述機(jī)殼上方，由葉輪、電機(jī)和底座組成，所述葉輪與所述電機(jī)相連通過底座固定在所述機(jī)殼上，所述機(jī)殼一側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口，所述機(jī)殼頂部設(shè)有與所述機(jī)殼相通的出風(fēng)管，所述葉輪為雙側(cè)葉輪平行設(shè)置在所述底座上；所述葉輪包括輪轂、葉柄、連接板和葉片；所述葉柄一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在所述輪轂上，所述葉柄另一端固定有兩片連接板，所述葉片由四條輪廓邊首尾相連而成，上述四條輪廓邊分別為外邊、內(nèi)邊、第一外側(cè)邊，第二外側(cè)邊；所述外邊朝外設(shè)置，內(nèi)邊朝內(nèi)設(shè)置，第一外側(cè)邊和第二外側(cè)邊設(shè)置在所述外邊和所述內(nèi)邊的中間；所有葉片的外邊形成的輪廓為圓形，第一外側(cè)邊的弧度小于第二外側(cè)邊的弧度。

進(jìn)一步地，所述連接板為板狀結(jié)構(gòu)，其固定在所述葉片與所述葉柄之間。

進(jìn)一步地，所述連接板前端凸出，該前端通過螺栓與所述葉片固定，其中間上方朝上凸出，中間下方朝下凸出，后端橫焊固定在葉柄上。

優(yōu)選地，所述連接板的前端通過上下對(duì)稱布置的螺栓與所述葉片固定在一起。

可選地，所述葉柄與所述輪轂接觸的地方具有兩條凹環(huán)，在每個(gè)所述凹環(huán)上對(duì)應(yīng)的具有一個(gè)U形螺栓，所述葉柄通過兩個(gè)所述螺栓可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在所述輪轂上。

進(jìn)一步地，所述雙側(cè)葉輪都為前向葉輪，雙側(cè)葉輪的葉數(shù)為10-15片；所述的電機(jī)為永磁電機(jī)。

優(yōu)選地，所述底座和所述機(jī)殼之間設(shè)有橡膠軟墊，所述橡膠軟墊的厚度為3-7mm。

優(yōu)選地，所述機(jī)殼外側(cè)覆蓋有軟海綿墊，所述軟海綿墊的厚度為3-7mm。

進(jìn)一步地，所述進(jìn)水管和出水管為橡膠管；所述扁管為多孔扁管，每個(gè)所述多孔扁管的孔之間設(shè)置有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)；所述散熱帶上設(shè)置有翅片，所述翅片與所述散熱帶之間設(shè)置有供空氣流通的通道。

本發(fā)明的有益效果是：由于葉輪為雙側(cè)葉輪，在降低葉輪轉(zhuǎn)速的情況下，使得工作性能與單葉輪相比，有一定程度的提升，而降低葉輪轉(zhuǎn)速可以有效得降低噪音；底座和機(jī)殼之間設(shè)有橡膠軟墊，進(jìn)行振動(dòng)源的隔離，消除共振現(xiàn)象；機(jī)殼外側(cè)覆蓋有軟海綿墊，降低箱體結(jié)構(gòu)振動(dòng)所幅射的機(jī)械性噪聲；由于在葉片及葉柄之間增加了一個(gè)連接板，這樣間接的增加了葉片與葉柄之間的接觸面積，這樣減少其彼此之間的振動(dòng)從而減少其噪音；由于葉柄是通過U形螺栓可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在輪轂上，這樣可實(shí)時(shí)調(diào)整其角度，滿足減少噪音及不同運(yùn)行工況的要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是葉輪的示意圖；

圖4是葉輪另一個(gè)方向的示意圖；

圖5是葉片的示意圖；

圖6是連接板的示意圖；

圖7是葉柄的示意圖。

圖中1.機(jī)殼、2.散熱器、3.進(jìn)水管、4.出水管、5.葉輪、6.電機(jī)、7.底座、8.進(jìn)風(fēng)口、9.出風(fēng)管、10.橡膠軟墊、11.輪轂、12.葉柄、121.凹環(huán)、13.連接板、14.葉片、141.外邊、142.內(nèi)邊、143.第一外側(cè)邊、144.第二外側(cè)邊、15.U形螺栓、16.軟海綿墊。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的原理和特征進(jìn)行描述，所舉實(shí)例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。

如圖1～圖7所示的靜音暖風(fēng)機(jī)，包括內(nèi)置有風(fēng)機(jī)總成和散熱器2總成的機(jī)殼1，所述散熱器2總成固定在機(jī)殼1下方，由散熱器2、進(jìn)水管3和出水管4組成；所述散熱器2包括通過焊接方式形成的一整體結(jié)構(gòu)的芯體，所述芯體包括多個(gè)扁管、多個(gè)散熱帶和兩個(gè)集管，多個(gè)所述扁管與多個(gè)所述散熱帶間隔設(shè)置，每個(gè)所述集管包括一主片和一封蓋，所述集管分別設(shè)置于間隔設(shè)置的所述扁管與所述散熱帶的兩端部，所述集管與所述扁管相貫通；所述封蓋設(shè)置于所述主片與所述進(jìn)水管3和所述出水管4之間，所述進(jìn)水管3與所述出水管4連入發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水系統(tǒng)；所述風(fēng)機(jī)總成固定在所述機(jī)殼1上方，由葉輪5、電機(jī)6和底座7組成，所述葉輪5與所述電機(jī)6相連通過底座7固定在所述機(jī)殼1上，所述機(jī)殼1一側(cè)設(shè)有進(jìn)風(fēng)口8，所述機(jī)殼1頂部設(shè)有與所述機(jī)殼1相通的出風(fēng)管9，所述葉輪5為雙側(cè)葉輪5平行設(shè)置在所述底座7上；所述葉輪5包括輪轂11、葉柄12、連接板13和葉片14；所述葉柄12一端可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在所述輪轂11上，所述葉柄12另一端固定有兩片連接板13，所述葉片14由四條輪廓邊首尾相連而成，上述四條輪廓邊分別為外邊141、內(nèi)邊142、第一外側(cè)邊143，第二外側(cè)邊144；所述外邊141朝外設(shè)置，內(nèi)邊142朝內(nèi)設(shè)置，第一外側(cè)邊143和第二外側(cè)邊144設(shè)置在所述外邊141和所述內(nèi)邊142的中間；所有葉片14的外邊141形成的輪廓為圓形，第一外側(cè)邊143的弧度小于第二外側(cè)邊144的弧度。

所述連接板13為板狀結(jié)構(gòu)，其固定在所述葉片14與所述葉柄12之間。

所述連接板13前端凸出，該前端通過螺栓與所述葉片14固定，其中間上方朝上凸出，中間下方朝下凸出，后端橫焊固定在葉柄12上。

所述連接板13的前端通過上下對(duì)稱布置的螺栓與所述葉片14固定在一起。

所述葉柄12與所述輪轂11接觸的地方具有兩條凹環(huán)121，在每個(gè)所述凹環(huán)121上對(duì)應(yīng)的具有一個(gè)U形螺栓15，所述葉柄12通過兩個(gè)所述螺栓可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在所述輪轂11上。

所述雙側(cè)葉輪5都為前向葉輪5，雙側(cè)葉輪5的葉數(shù)為10-15片；所述的電機(jī)6為永磁電機(jī)6。

所述底座7和所述機(jī)殼1之間設(shè)有橡膠軟墊10，所述橡膠軟墊10的厚度為3-7mm。

所述機(jī)殼1外側(cè)覆蓋有軟海綿墊16，所述軟海綿墊16的厚度為3-7mm。

所述進(jìn)水管3和出水管4為橡膠管；所述扁管為多孔扁管，每個(gè)所述多孔扁管的孔之間設(shè)置有加強(qiáng)筋結(jié)構(gòu)；所述散熱帶上設(shè)置有翅片，所述翅片與所述散熱帶之間設(shè)置有供空氣流通的通道。

由于葉輪5為雙側(cè)葉輪5，在降低葉輪5轉(zhuǎn)速的情況下，使得工作性能與單葉輪5相比，有一定程度的提升，而降低葉輪5轉(zhuǎn)速可以有效得降低噪音；底座7和機(jī)殼1之間設(shè)有橡膠軟墊10，進(jìn)行振動(dòng)源的隔離，消除共振現(xiàn)象；機(jī)殼1外側(cè)覆蓋有軟海綿墊16，降低箱體結(jié)構(gòu)振動(dòng)所幅射的機(jī)械性噪聲；由于在葉片14及葉柄12之間增加了一個(gè)連接板13，這樣間接的增加了葉片14與葉柄12之間的接觸面積，這樣減少其彼此之間的振動(dòng)從而減少其噪音；由于葉柄12是通過U形螺栓15可轉(zhuǎn)動(dòng)的固定在輪轂11上，這樣可實(shí)時(shí)調(diào)整其角度，滿足減少噪音及不同運(yùn)行工況的要求。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。