本發(fā)明涉及車(chē)輛制造領(lǐng)域，具體而言，涉及一種具有傳感器和報(bào)警裝置車(chē)輛。

背景技術(shù)：

國(guó)內(nèi)多地媒體曾多次報(bào)道乘客被鎖在車(chē)內(nèi)窒息而亡的嚴(yán)重事故。美國(guó)一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，當(dāng)氣溫達(dá)到35℃時(shí)，陽(yáng)光照射15分鐘，封閉車(chē)廂里的溫度就能升至65℃，車(chē)內(nèi)乘客處于該環(huán)境下半小時(shí)即會(huì)引起人體體溫調(diào)節(jié)功能失調(diào)，體內(nèi)熱量積蓄過(guò)度，從而引發(fā)神經(jīng)器官受損，直至死亡。因此，需要進(jìn)一步提升車(chē)輛的安全性能，避免乘客發(fā)生窒息。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題之一。為此，本發(fā)明在于提出一種至少能在一定程度上保證乘客的生命安全的車(chē)輛。

根據(jù)本發(fā)明所述的車(chē)輛，包括前排座椅、前排乘客傳感器、后排座椅、后排乘客傳感器、報(bào)警裝置、車(chē)內(nèi)溫度傳感器和控制器，所述前排乘客傳感器設(shè)置成用于檢測(cè)所述前排座椅上是否有乘客，所述后排座椅位于所述前排座椅的后面，所述后排乘客傳感器設(shè)置在所述后排座椅的前上方且用于檢測(cè)所述后排座椅上是否有乘客，所述控制器分別與所述前排乘客傳感器、所述后排乘客傳感器、所述報(bào)警裝置、所述車(chē)內(nèi)溫度傳感器進(jìn)行通訊。

根據(jù)本發(fā)明所述的車(chē)輛，可以在車(chē)內(nèi)溫度較高，且前排座椅沒(méi)有乘客而后排座椅有乘客時(shí)進(jìn)行報(bào)警，使坐在后排座椅上的乘客能得到及時(shí)營(yíng)救，避免了乘客長(zhǎng)期處于車(chē)內(nèi)高溫環(huán)境而發(fā)生危險(xiǎn)，從而保證乘客的生命安全。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述的車(chē)輛還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

優(yōu)選地，所述后排乘客傳感器設(shè)置在所述車(chē)輛的駕駛室的內(nèi)頂壁上。

優(yōu)選地，所述后排乘客傳感器與所述后排座椅的中間位置前后相對(duì)。

優(yōu)選地，所述車(chē)輛還包括LED熒光板，所述LED熒光板與所述控制器相連且由所述控制器控制所述LED熒光板接通電源。

進(jìn)一步地，所述LED熒光板設(shè)置在所述后車(chē)窗玻璃的內(nèi)表面上。

優(yōu)選地，所述前排乘客傳感器設(shè)置在所述前排座椅的坐墊內(nèi)部。

優(yōu)選地，所述控制器還與所述后排座椅對(duì)應(yīng)的后排車(chē)窗進(jìn)行通訊以由所述控制器控制所述后排車(chē)窗進(jìn)行升降。

進(jìn)一步地，在所述車(chē)內(nèi)溫度傳感器檢測(cè)到車(chē)內(nèi)的溫度超過(guò)第一預(yù)設(shè)溫度、所述前排乘客傳感器檢測(cè)所述前排座椅上無(wú)乘客且所述后排乘客傳感器檢測(cè)到所述后排座椅上有乘客時(shí)，所述控制器控制左右兩側(cè)的后排車(chē)窗下降第一預(yù)設(shè)距離且控制所述車(chē)輛的空調(diào)系統(tǒng)向車(chē)內(nèi)換氣。

優(yōu)選地，在所述車(chē)內(nèi)溫度傳感器檢測(cè)到車(chē)內(nèi)的溫度超過(guò)第一預(yù)設(shè)溫度、所述前排乘客傳感器檢測(cè)所述前排座椅上無(wú)乘客且所述后排乘客傳感器檢測(cè)到所述后排座椅上有乘客時(shí)，所述控制器控制所述車(chē)輛的藍(lán)牙模塊向駕駛員手機(jī)發(fā)送報(bào)警信號(hào)。

優(yōu)選地，在所述車(chē)內(nèi)溫度傳感器檢測(cè)到車(chē)內(nèi)的溫度超過(guò)第一預(yù)設(shè)溫度、所述前排乘客傳感器檢測(cè)所述前排座椅上無(wú)乘客且所述后排乘客傳感器檢測(cè)到所述后排座椅上有乘客時(shí)，所述控制器控制車(chē)門(mén)鎖處于特殊鎖定狀態(tài)，在所述車(chē)門(mén)鎖處于所述特殊鎖定狀態(tài)時(shí)所述車(chē)門(mén)鎖由鑰匙或車(chē)門(mén)內(nèi)部門(mén)扣手打開(kāi)。

可選地，所述第一預(yù)設(shè)溫度為26℃-30℃，所述第一預(yù)設(shè)距離為15mm-25mm。

優(yōu)選地，所述報(bào)警裝置包括聲音報(bào)警裝置或燈光報(bào)警裝置。

優(yōu)選地，所述后排乘客傳感器為微波紅外傳感器。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：

車(chē)輛100，前排座椅1，前排乘客傳感器2，后排座椅3，后排乘客傳感器4，報(bào)警裝置5，LED熒光板6，藍(lán)牙模塊7，車(chē)內(nèi)溫度傳感器8，手機(jī)200。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類(lèi)似的標(biāo)號(hào)表示相同或類(lèi)似的元件或具有相同或類(lèi)似功能的元件。下面通過(guò)參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，旨在用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”、“前”、“后”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

此外，術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本發(fā)明的描述中，“多個(gè)”的含義是至少兩個(gè)，例如兩個(gè)，三個(gè)等，除非另有明確具體的限定。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接或可以互相通訊；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面結(jié)合附圖并參考具體實(shí)施例描述本發(fā)明。

首先結(jié)合圖1描述本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛100。

如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛100可以包括前排座椅1、前排乘客傳感器2、后排座椅3、后排乘客傳感器4、報(bào)警裝置5、車(chē)內(nèi)溫度傳感器8和控制器(圖中未示出)。

前排乘客傳感器2可以為薄膜型觸點(diǎn)傳感器，薄膜型觸點(diǎn)傳感器的觸點(diǎn)可以均勻分布在座椅的受力表面，當(dāng)乘客坐在前排座椅1時(shí)，前排座椅1受到乘客的壓力，由此觸點(diǎn)可以產(chǎn)生壓力信號(hào)，進(jìn)而前排乘客傳感器2可以判斷前排座椅1是否坐有乘客。

后排座椅3可以位于前排座椅1的后面，后排乘客傳感器4可以設(shè)置在后排座椅3的前上方且用于檢測(cè)后排座椅3上是否有乘客。后排乘客傳感器4可以為微波探測(cè)器或紅外輻射探測(cè)器，后排乘客傳感器4可以朝向后排座椅3，當(dāng)乘客坐在后排座椅3上時(shí)，后排乘客傳感器4可以檢測(cè)到后排座椅3有活動(dòng)熱源，由此后排乘客傳感器4可以判斷后排座椅3是坐有乘客。

控制器可以為車(chē)輛100的ECU，控制器可以分別與前排乘客傳感器2、后排乘客傳感器4、報(bào)警裝置5、車(chē)內(nèi)溫度傳感器8進(jìn)行通訊。車(chē)內(nèi)溫度傳感器8可以安裝在車(chē)輛100駕駛艙內(nèi)并用于檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度。報(bào)警裝置5可以安裝在車(chē)外或者車(chē)身上并用于提醒車(chē)輛100周?chē)娜藛T。

在前排乘客傳感器2判斷前排座椅1沒(méi)有乘客，后排乘客傳感器4判斷后排座椅3坐有乘客的情況下，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度傳感器8檢測(cè)到車(chē)內(nèi)溫度較高(例如車(chē)內(nèi)溫度大于26℃)時(shí)，控制器根據(jù)前排乘客傳感器2、后排乘客傳感器4以及車(chē)內(nèi)溫度傳感器8傳遞的信號(hào)，判斷坐在后排座椅3的乘客長(zhǎng)期處于車(chē)內(nèi)環(huán)境下易發(fā)生危險(xiǎn)，控制器啟動(dòng)報(bào)警裝置5進(jìn)行報(bào)警，提醒車(chē)輛100周?chē)藛T注意對(duì)車(chē)內(nèi)人員營(yíng)救，保證了乘客的生命安全。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車(chē)輛100，通過(guò)設(shè)置與前排乘客傳感器2、后排乘客傳感器4、報(bào)警裝置5、車(chē)內(nèi)溫度傳感器8進(jìn)行通訊的控制器，可以在車(chē)內(nèi)溫度較高，且前排座椅1沒(méi)有乘客而后排座椅3有乘客時(shí)啟動(dòng)報(bào)警裝置5進(jìn)行報(bào)警，使坐在后排座椅3上的乘客能得到及時(shí)營(yíng)救，避免了乘客長(zhǎng)期處于車(chē)內(nèi)高溫環(huán)境而發(fā)生危險(xiǎn)，從而保證乘客的生命安全。

優(yōu)選地，如圖1所示，后排乘客傳感器4可以設(shè)置在車(chē)輛100的駕駛室的內(nèi)頂壁上，后排乘客傳感器4可以朝后下檢測(cè)后排座椅3上的熱源活動(dòng)，從而判斷后排座椅3是否坐有乘客。

優(yōu)選地，如圖1所示，后排乘客傳感器4可以與后排座椅3的中間位置前后相對(duì)，換言之后排乘客傳感器4可以位于后排座椅3的中垂線的前上方并朝向后排座椅3，由此可方便后排乘客傳感器4全面檢測(cè)后排座椅3上的熱源活動(dòng)情況，使后排乘客傳感器4判斷準(zhǔn)確。

優(yōu)選地，如圖1所示，車(chē)輛100還可以包括LED熒光板6，車(chē)主可以通過(guò)熒光筆在LED熒光板6上記錄信息，當(dāng)LED熒光板6接通電源，熒光筆在LED熒光板6上記錄的信息可以顯示出來(lái)。

LED熒光板6可以與控制器相連且由控制器控制LED熒光板6接通車(chē)內(nèi)電源，LED熒光板6平時(shí)可以處于斷電狀態(tài)，當(dāng)車(chē)內(nèi)溫度較高，且前排座椅1沒(méi)有乘客而后排座椅3有乘客時(shí)，控制器可以令LED熒光板6通電，使車(chē)外人員讀取LED熒光板6記載的信息。

具體地，如圖1所示，LED熒光板6可以設(shè)置在后車(chē)窗玻璃的內(nèi)表面上，由此車(chē)外人員在LED熒光板6通電時(shí)可以方便及時(shí)地讀取LED熒光板6記載的信息，便于采取營(yíng)救行動(dòng)。優(yōu)選地，LED熒光板6可以位于后車(chē)窗玻璃的底部，這樣不會(huì)影響內(nèi)后視鏡的正常使用，保證行車(chē)安全。

具體地，車(chē)主可以在LED熒光板6上寫(xiě)下緊急聯(lián)系方式，車(chē)外人員在LED熒光板6通電時(shí)可以通過(guò)LED熒光板6記載的信息聯(lián)系車(chē)主緊急營(yíng)救車(chē)內(nèi)乘客。

優(yōu)選地，前排乘客傳感器2可以設(shè)置在前排座椅1的坐墊內(nèi)部，由此可便于前排乘客傳感器2檢測(cè)前排座椅1受到的壓力，從而判斷前排座椅1是否坐有乘客。

優(yōu)選地，控制器還可以與后排座椅3對(duì)應(yīng)的后排車(chē)窗進(jìn)行通訊以由控制器控制后排車(chē)窗進(jìn)行升降，由此可以在車(chē)內(nèi)溫度較高時(shí)，控制器可以控制后排車(chē)窗降下以便于通風(fēng)，防止后排座椅3上的乘客發(fā)生窒息。

在一些具體的實(shí)施例中，在車(chē)內(nèi)溫度傳感器8檢測(cè)到車(chē)內(nèi)的溫度超過(guò)第一預(yù)設(shè)溫度、前排乘客傳感器2檢測(cè)前排座椅1上無(wú)乘客且后排乘客傳感器4檢測(cè)到后排座椅3上有乘客時(shí)，控制器判斷車(chē)內(nèi)乘客易在車(chē)內(nèi)發(fā)生生命危險(xiǎn)，控制器可以控制左右兩側(cè)的后排車(chē)窗下降第一預(yù)設(shè)距離且打開(kāi)車(chē)輛100的空調(diào)系統(tǒng)向車(chē)內(nèi)換氣，防止車(chē)內(nèi)乘客缺氧暈厥。

在一些具體的實(shí)施例中，在車(chē)內(nèi)溫度傳感器8檢測(cè)到車(chē)內(nèi)的溫度超過(guò)第一預(yù)設(shè)溫度、前排乘客傳感器2檢測(cè)前排座椅1上無(wú)乘客且后排乘客傳感器4檢測(cè)到后排座椅3上有乘客時(shí)，控制器判斷車(chē)內(nèi)乘客易在車(chē)內(nèi)發(fā)生生命危險(xiǎn)，控制器可以控制車(chē)輛100的藍(lán)牙模塊7向駕駛員手機(jī)200發(fā)送報(bào)警信號(hào)，駕駛員收到信號(hào)可以及時(shí)趕回車(chē)內(nèi)對(duì)車(chē)內(nèi)乘客進(jìn)行營(yíng)救，防止車(chē)內(nèi)乘客發(fā)生危險(xiǎn)。

在一些具體的實(shí)施例中，在車(chē)內(nèi)溫度傳感器8檢測(cè)到車(chē)內(nèi)的溫度超過(guò)第一預(yù)設(shè)溫度、前排乘客傳感器2檢測(cè)前排座椅1上無(wú)乘客且后排乘客傳感器4檢測(cè)到后排座椅3上有乘客時(shí)，控制器判斷車(chē)內(nèi)乘客易在車(chē)內(nèi)發(fā)生生命危險(xiǎn)，控制器控制車(chē)門(mén)鎖可以處于特殊鎖定狀態(tài)，在車(chē)門(mén)鎖處于特殊鎖定狀態(tài)時(shí)車(chē)門(mén)鎖由鑰匙或車(chē)門(mén)內(nèi)部門(mén)扣手打開(kāi)，便于車(chē)內(nèi)人員及時(shí)從車(chē)內(nèi)逃脫。

在一些更加具體的實(shí)施例中，在控制器控制左右兩側(cè)的后排車(chē)窗下降第一預(yù)設(shè)距離的情況下，控制器可以控制車(chē)門(mén)使車(chē)內(nèi)人員可以從車(chē)內(nèi)開(kāi)啟車(chē)輛的前排車(chē)門(mén)，而無(wú)法從車(chē)內(nèi)開(kāi)啟車(chē)輛的后排車(chē)門(mén)，從而防止在車(chē)內(nèi)乘客已經(jīng)暈厥的情況下，車(chē)外人員將手從下降的后排車(chē)窗露出的縫隙中深入車(chē)內(nèi)開(kāi)啟后排車(chē)門(mén)，防止車(chē)輛被竊。

在一些可選的實(shí)施例中，第一預(yù)設(shè)溫度可以為26℃-30℃，第一預(yù)設(shè)距離可以為15mm-25mm，從而控制器能在車(chē)內(nèi)溫度較高時(shí)及時(shí)對(duì)車(chē)內(nèi)乘客進(jìn)行營(yíng)救，且車(chē)窗能降下足夠高度以供給坐在后排座椅3的乘客足夠的通風(fēng)量防止乘客暈厥。

在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，報(bào)警裝置5可以包括聲音報(bào)警裝置，在車(chē)內(nèi)溫度傳感器8檢測(cè)到車(chē)內(nèi)的溫度超過(guò)第一預(yù)設(shè)溫度、前排乘客傳感器2檢測(cè)前排座椅1上無(wú)乘客且后排乘客傳感器4檢測(cè)到后排座椅3上有乘客時(shí)，控制器判斷車(chē)內(nèi)乘客易在車(chē)內(nèi)發(fā)生生命危險(xiǎn)，控制器可以開(kāi)啟聲音報(bào)警裝置，聲音報(bào)警裝置可以發(fā)出大分貝(例如大于60分貝)的警示音，提醒車(chē)輛100周?chē)藛T及時(shí)對(duì)車(chē)內(nèi)乘客進(jìn)行營(yíng)救。

在一些優(yōu)選的實(shí)施例中，報(bào)警裝置5可以包括燈光報(bào)警裝置，在車(chē)內(nèi)溫度傳感器8檢測(cè)到車(chē)內(nèi)的溫度超過(guò)第一預(yù)設(shè)溫度、前排乘客傳感器2檢測(cè)前排座椅1上無(wú)乘客且后排乘客傳感器4檢測(cè)到后排座椅3上有乘客時(shí)，控制器判斷車(chē)內(nèi)乘客易在車(chē)內(nèi)發(fā)生生命危險(xiǎn)，控制器可以開(kāi)啟燈光報(bào)警裝置，燈光報(bào)警裝置可以發(fā)出光強(qiáng)度高(例如大于4000坎德拉/平方米)的閃爍燈光，提醒車(chē)輛100周?chē)藛T及時(shí)對(duì)車(chē)內(nèi)乘客進(jìn)行營(yíng)救。

當(dāng)然，燈光報(bào)警裝置也可以為前大燈或后大燈，利用前大燈或后大燈的閃爍、示廓等功能實(shí)現(xiàn)提示行人的目的，這樣可以大大降低成本。

優(yōu)選地，后排乘客傳感器4可以為微波紅外傳感器。紅外探測(cè)器對(duì)水平移動(dòng)目標(biāo)敏感，對(duì)垂直移動(dòng)目標(biāo)不敏感。微波探測(cè)器對(duì)垂直移動(dòng)目標(biāo)敏感，對(duì)水平移動(dòng)目標(biāo)不敏感。微波紅外傳感器可以通過(guò)微波與紅外線兩種方法探測(cè)，并經(jīng)過(guò)模糊邏輯數(shù)碼分析，從而可以更加準(zhǔn)確地判斷人體活動(dòng)，最大限度地減少后排乘客傳感器4的錯(cuò)誤判斷。

在本說(shuō)明書(shū)的描述中，參考術(shù)語(yǔ)“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說(shuō)明書(shū)中，對(duì)上述術(shù)語(yǔ)的示意性表述不必須針對(duì)的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說(shuō)明書(shū)中描述的不同實(shí)施例或示例進(jìn)行接合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實(shí)施例，可以理解的是，上述實(shí)施例是示例性的，不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行變化、修改、替換和變型。