本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車載可調(diào)節(jié)高度固定架。

背景技術(shù)：

目前市面上的汽車內(nèi)后視鏡包括一殼體、設(shè)在殼體內(nèi)的鏡片以及一連接在前擋風玻璃上的支架，所述的殼體與支架球接。通過調(diào)節(jié)上述汽車內(nèi)后視鏡的角度能夠使汽車駕駛員觀察清楚車后方的情況。但是，市面上現(xiàn)存在的汽車內(nèi)后視鏡其并不可以調(diào)節(jié)其在車廂內(nèi)所處的高度，進而造成其在實際使用過程中很不方便。

因此，我們急需設(shè)計一種車載可調(diào)節(jié)高度固定架解決上述問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種車載可調(diào)節(jié)高度固定架。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種車載可調(diào)節(jié)高度固定架，包括固定底座，所述固定底座上安裝有供給與車廂連接的螺釘，固定底座上焊接有第一連接柱，第一連接柱上安裝有橡膠套，第一連接柱遠離固定底座的一端與固定管套的外側(cè)壁焊接連接，固定管套的橫截面呈c形，固定管套的兩端均安裝有軸承，軸承之間安裝有螺紋桿，螺紋桿位于固定管套內(nèi)腔的部分上擰有螺帽，螺紋桿的頂端安裝有旋轉(zhuǎn)把手螺帽的外側(cè)壁焊接有第二連接柱，第二連接柱遠離螺帽的一端從固定管套上的開口引出與固定塊焊接連接，固定塊上卡有卡扣，卡扣焊接在車廂內(nèi)后視鏡的外殼上。

優(yōu)選的，所述固定底座呈圓盤狀，且固定底座的之間小于橡膠套的口徑。

優(yōu)選的，所述橡膠套呈錐狀，且橡膠套的開口處設(shè)有防脫凸紋。

優(yōu)選的，所述第一連接柱和第二連接柱均呈柱狀。

優(yōu)選的，所述固定塊呈球狀，固定塊采用鋼質(zhì)球體。

優(yōu)選的，所述卡扣的豎截面呈c形，橫截面呈0形，卡扣采用彈簧鋼質(zhì)卡扣。

本發(fā)明有益效果：該車載可調(diào)節(jié)高度固定架其上設(shè)置了由固定管套、螺紋桿和螺帽等部件構(gòu)成的簡易高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，該簡易高度調(diào)節(jié)機構(gòu)的加入使得后視鏡在車廂內(nèi)的高度能夠被調(diào)節(jié)，使得其在實際使用過程更為方便，使得后視鏡能夠被調(diào)節(jié)的角度范圍更廣，且其結(jié)構(gòu)簡單，造價低，使用方便。

附圖說明

圖1為本發(fā)明提出的一種車載可調(diào)節(jié)高度固定架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明提出的一種車載可調(diào)節(jié)高度固定架的底座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明提出的一種車載可調(diào)節(jié)高度固定架的箱蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1車廂內(nèi)后視鏡、2卡扣、3螺紋桿、4旋轉(zhuǎn)把手、5橡膠套、6固定底座、7螺釘、8第一連接柱、9固定管套、10軸承、11螺帽、12第二連接柱、13固定塊。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。

參照圖1-3，一種車載可調(diào)節(jié)高度固定架，包括固定底座6，固定底座6上安裝有供給與車廂連接的螺釘7，固定底座6上焊接有第一連接柱8，第一連接柱8上安裝有橡膠套5，第一連接柱8遠離固定底座6的一端與固定管套9的外側(cè)壁焊接連接，固定管套9的橫截面呈c形，固定管套9的兩端均安裝有軸承10，軸承10之間安裝有螺紋桿3，螺紋桿3位于固定管套9內(nèi)腔的部分上擰有螺帽11，螺紋桿3的頂端安裝有旋轉(zhuǎn)把手4，螺帽11的外側(cè)壁焊接有第二連接柱12，第二連接柱12遠離螺帽11的一端從固定管套9上的開口引出與固定塊13焊接連接，固定塊13上卡有卡扣2，卡扣2焊接在車廂內(nèi)后視鏡1的外殼上，固定底座6呈圓盤狀，且固定底座6的之間小于橡膠套5的口徑，橡膠套5呈錐狀，且橡膠套5的開口處設(shè)有防脫凸紋，第一連接柱8和第二連接柱12均呈柱狀，固定塊13呈球狀，固定塊13采用鋼質(zhì)球體，卡扣2的豎截面呈c形，橫截面呈0形，卡扣2采用彈簧鋼質(zhì)卡扣2。

工作原理：螺紋桿3、旋轉(zhuǎn)把手4、固定管套9、軸承10和螺帽11構(gòu)成高度調(diào)節(jié)機構(gòu)，通過擰動旋轉(zhuǎn)把手4，使得螺紋桿3轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)螺帽11在螺紋桿3上的上下移動，進而使得焊接在螺帽11上的第二連接柱12上下移動，第二連接柱12帶動車廂內(nèi)后視鏡1上下移動。

以上，僅為本發(fā)明較佳的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種車載可調(diào)節(jié)高度固定架，包括固定底座，所述固定底座上安裝有供給與車廂連接的螺釘，固定底座上焊接有第一連接柱，第一連接柱上安裝有橡膠套，第一連接柱遠離固定底座的一端與固定管套的外側(cè)壁焊接連接，固定管套的橫截面呈C形，固定管套的兩端均安裝有軸承，軸承之間安裝有螺紋桿，螺紋桿位于固定管套內(nèi)腔的部分上擰有螺帽。該簡易高度調(diào)節(jié)機構(gòu)的加入使得后視鏡在車廂內(nèi)的高度能夠被調(diào)節(jié)，使得其在實際使用過程更為方便，使得后視鏡能夠被調(diào)節(jié)的角度范圍更廣，且其結(jié)構(gòu)簡單，造價低，使用方便。

技術(shù)研發(fā)人員：武紀東;張玉
受保護的技術(shù)使用者：蕪湖光榮網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.11.01
技術(shù)公布日：2017.08.11