本發(fā)明涉及一種全景天窗，特別是全景天窗的傳動機構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前市場上全景天窗已經(jīng)越來越多的用在各種車型上，其大透光面積的性能迎合了消費者的需求，市場份額正在逐步增加。目前市面上全景天窗軟軸傳動機構(gòu)大部分使用的是沖壓件，在生產(chǎn)加工時采用了大量的鉚接方式，成本較高，而且在使用一段時間后，全景天窗在運行時噪音較大，降低了消費者使用天窗的舒適感，導致客戶投訴不斷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種全景天窗的軟軸傳動機構(gòu)，降低全景天窗在使用過程中產(chǎn)生的噪音，給消費者提供更加舒適的用車感受。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題的具體方案是：

一種全景天窗的軟軸傳動機構(gòu)，包括玻璃安裝支架、左前支撐腳、左后支撐腳、右前支撐腳、右后支撐腳、枕座，左前支撐腳和左后支撐腳焊接固定，并通過鉚釘旋鉚與玻璃安裝支架上，右前支撐腳和右后支撐腳焊接固定，并通過鉚釘旋鉚與玻璃安裝支架上，左前支撐腳和左后支撐腳上設(shè)置有左前支撐腳滑動銷一和左前支撐腳滑動銷二，右前支撐腳和右后支撐腳上設(shè)置有右前支撐腳滑動銷一和右前支撐腳滑動銷二，枕座上設(shè)置有滑槽，左前支撐腳滑動銷一、左前支撐腳滑動銷二以及右前支撐腳滑動銷一、右前支撐腳滑動銷二都設(shè)置在枕座的滑槽內(nèi)。

所述的枕座包括前枕座和后枕座，前枕座和后枕座上分別開有半邊滑槽，兩者合成后形成完整滑槽。

所述的前枕座和后枕座通過注塑成型。

所述的前枕座上固定有軟軸連接塊。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)簡單合理，性能穩(wěn)定，采用了沖壓件與注塑件，在天窗運動的時候不會出現(xiàn)卡滯問題，而且與導軌的摩擦系數(shù)較小，噪音較低，運行較穩(wěn)定。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的示意圖。

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)的組裝圖。

圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)運行過程中的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的作進一步的詳細說明，但是本發(fā)明的保護范圍不局限于所述實施例。

如圖1，一種全景天窗的軟軸傳動機構(gòu)，包括玻璃安裝支架1、左前支撐腳7、左后支撐腳6、右前支撐腳11、右后支撐腳10、枕座，左前支撐腳7和左后支撐腳6焊接固定，并通過鉚釘旋鉚與玻璃安裝支架1上，右前支撐腳11和右后支撐腳10焊接固定，并通過鉚釘旋鉚與玻璃安裝支架1上，左前支撐腳7和左后支撐腳6上設(shè)置有左前支撐腳滑動銷一8和左前支撐腳滑動銷二9，右前支撐腳11和右后支撐腳10上設(shè)置有右前支撐腳滑動銷一13和右前支撐腳滑動銷二12，枕座上設(shè)置有滑槽，左前支撐腳滑動銷一8、左前支撐腳滑動銷二9以及右前支撐腳滑動銷一13、右前支撐腳滑動銷二12都設(shè)置在枕座的滑槽內(nèi)。枕座包括前枕座2和后枕座3，前枕座2和后枕座3上分別開有半邊滑槽，兩者合成后形成完整滑槽。前枕座2上固定有軟軸連接塊14。

所述的前枕座2和后枕座3通過注塑成型的，材質(zhì)為尼龍66加玻纖，有較好的強度性能。左前支撐腳7和左后支撐腳6為沖壓件，二者通過點焊工藝進行組裝，形成左支撐腳組件，點焊完成后，左前支撐腳滑動銷一8和左前支撐腳滑動銷二9通過鉚接的方式鉚接于左支撐腳前組件上。右前支撐腳11和右后支撐腳10也為沖壓件，二者也是通過點焊工藝進行組裝，形成右支撐腳組件，點焊完成后，右前支撐腳滑動銷一13和右前支撐腳滑動銷二12通過鉚接的方式鉚接于右支撐腳組件上。玻璃安裝支架1作為本體，將左支撐腳組件、右支撐腳組件通過旋鉚的方式進行裝配。旋鉚完成后，左支撐腳組件、右支撐腳組件均可以以旋鉚點為圓心，進行擺臂運動。前枕座2、后枕座3零件上有對應的滑槽。以軟軸連接塊14帶動前枕座2，經(jīng)過傳動之后，帶動整個機械組運動。由于前枕座2、后枕座3零件上有對應的滑槽，左支撐腳組件、右支撐腳組件上的鉚接滑動銷在滑槽內(nèi)運行時，會使玻璃安裝支架進行一些起翹及下降的動作。整個軟軸傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)簡單合理，性能穩(wěn)定，采用了沖壓件與注塑件，在天窗運動的時候不會出現(xiàn)卡滯問題，而且與導軌的摩擦系數(shù)較小，噪音較低，運行較穩(wěn)定。