本發(fā)明涉及汽車車輪技術(shù)領(lǐng)域，具體為加強型汽車型鋼車輪。

背景技術(shù)：

卡車、載重車的載重量較大，體型也很大，能搬運重量大的物品，用于搬運貨物非常方便，為了保證車輪足夠的支撐能力，載重車輪必須要有足夠的支撐強度以承受整個車體的重量，卡車一般選用型鋼車輪，并且，卡車車輪的輪輻一般都不會采用輻板、輻條的結(jié)構(gòu)，而是采用輻板、錐形風(fēng)孔面的結(jié)構(gòu)，即在輻板圓周處延伸形成一個錐形面，錐形面上開有若干風(fēng)孔，顯然該種錐形面比輻條的支撐強度大，由于卡車載重量大，輪輻受壓很大，輪輻與錐形面為一體式結(jié)構(gòu)，其連接處彎折沖壓成型的，連接處存在較大的應(yīng)力，而且應(yīng)力集中，長時間使用容易產(chǎn)生裂紋，引發(fā)安全事故，大部分產(chǎn)家都是通過改變輪輻的結(jié)構(gòu)，從而提高輪轂整體的強度。

但是改變輪輻的結(jié)構(gòu)首先會導(dǎo)致輪輻生產(chǎn)的難度和成本增加，而且產(chǎn)生的加強效果有限，投入大，收獲小，對于現(xiàn)在這種競爭激烈的市場，這并不是最好的選擇。因此，如何在不提高生產(chǎn)難度和成本的前提下，大幅提高輪轂的強度是本發(fā)明的研究目的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供加強型汽車型鋼車輪，以解決上述背景技術(shù)中提出的傳統(tǒng)的提高車輪強度的方法生產(chǎn)難度大、成本高的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：加強型汽車型鋼車輪，包括輪輞、傾斜部、輪輻、通風(fēng)孔、螺栓孔、安裝孔、輪緣、加強板和加強筋，所述輪輻的底部與輪輞相連接，所述輪輻的中間設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)軸相連接的安裝孔，所述安裝孔的周圍設(shè)有八處螺栓孔，所述輪輻上位于螺栓孔的外圍設(shè)有傾斜部，所述傾斜部上設(shè)有八處通風(fēng)孔，所述輪緣的底部周圍設(shè)有加強板。

優(yōu)選的，所述通風(fēng)孔的中間位置設(shè)有加強筋。

優(yōu)選的，所述加強筋與輪輻為一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述加強板通過焊接的方式與輪緣相連接。

優(yōu)選的，所述加強板的厚度為5mm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：該加強型汽車型鋼車輪對型鋼車輪易產(chǎn)生失效的輪緣和通風(fēng)孔位置進行針對性的加強，大大提高了車輪的承重能力，通過在通風(fēng)孔上設(shè)置加強筋，使力散布到加強筋上，消除通風(fēng)孔周圍的應(yīng)力集中現(xiàn)象，輪輞的失效部位一般在輪緣部位，在輪緣的底部焊接加強板，提高輪緣部位的結(jié)構(gòu)強度，解決輪輞開裂的問題，提高車輪整體的承載能力，該加強型汽車型鋼車輪對型鋼車輪在不改變輪輻的結(jié)構(gòu)的前提下，有效提高車輪的承載能力，且具有生產(chǎn)制備簡單，成本低的優(yōu)點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明輪輞剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1中A的放大圖。

圖中：1、輪輞，2、傾斜部，3、輪輻，4、通風(fēng)孔，5、螺栓孔，6、安裝孔，7、輪緣，8、加強板，9加強筋。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1-3，本發(fā)明提供一種技術(shù)方案：加強型汽車型鋼車輪，包括輪輞1、傾斜部2、輪輻3、通風(fēng)孔4、螺栓孔5、安裝孔6、輪緣7、加強板8和加強筋9，輪輻3的底部與輪輞1相連接，輪輻3的中間設(shè)有與汽車轉(zhuǎn)軸相連接的安裝孔6，安裝孔6的周圍設(shè)有八處螺栓孔5，輪輻3上位于螺栓孔5的外圍設(shè)有傾斜部2，傾斜部2上設(shè)有八處通風(fēng)孔4，通風(fēng)孔4的中間位置設(shè)有加強筋9，加強筋9與輪輻3為一體式結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)時可在沖壓通風(fēng)孔4的時候獲得，不會增加額外的工序，輪緣7的底部周圍設(shè)有加強板8，加強板8通過焊接的方式與輪緣7相連接，加強板8的厚度為5mm，通過焊接加強板8的方式提高強度，生產(chǎn)制備簡單，成本低。

工作原理：該加強型汽車型鋼車輪的通風(fēng)孔4的中間位置設(shè)有加強筋9，加強筋9與輪輻3為一體式結(jié)構(gòu)，在生產(chǎn)時可在沖壓通風(fēng)孔4的時候獲得，不會增加額外的工序，在保證通風(fēng)孔4正常的通風(fēng)作用的同時，通過加強筋9提高其支撐強度，消除應(yīng)力集中現(xiàn)象，輪緣7的底部周圍設(shè)有加強板8，加強板8通過焊接的方式與輪緣7相連接，加強板8的厚度為5mm，由于輪緣7是通過沖壓、彎折生產(chǎn)的，且此處易產(chǎn)生應(yīng)力集中，在輪緣7的底部設(shè)置加強板8，能夠有效提高該處的結(jié)構(gòu)強度，通過焊接加強板8的方式提高強度，生產(chǎn)制備簡單，成本低。

盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。