一種半掛車側(cè)面防護(hù)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種半掛車側(cè)面防護(hù)，屬于半掛車技術(shù)領(lǐng)域，側(cè)面防護(hù)包括豎直設(shè)置的側(cè)防護(hù)欄，側(cè)防護(hù)欄的前端與半掛車的前車架固定連接，側(cè)防護(hù)欄的后端與半掛車的后車架固定連接，側(cè)防護(hù)欄的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護(hù)支撐架，側(cè)防護(hù)欄包括沿左右方向?qū)ΨQ設(shè)置的兩個防護(hù)欄單元，分別為前防護(hù)欄單元和后防護(hù)欄單元，兩個防護(hù)欄單元之間借助彈簧固定架固定連接，兩個防護(hù)欄單元上都設(shè)置有防護(hù)支撐架，分別為前防護(hù)支撐架和后防護(hù)支撐架，兩個防護(hù)支撐架也沿左右方向?qū)ΨQ設(shè)置。可以有效避免側(cè)面防護(hù)與車架連接處的螺栓螺母因前后車架位置的移動而松動，使得側(cè)面防護(hù)不需要再承受來自半掛車的載荷，延長了側(cè)面防護(hù)的使用壽命。
【專利說明】
一種半掛車側(cè)面防護(hù)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于半掛車技術(shù)領(lǐng)域，涉及到一種半掛車側(cè)面防護(hù)。
【背景技術(shù)】
[0002]普通的半掛車側(cè)面防護(hù)使用整體結(jié)構(gòu)，對于車架斷開的長管半掛車專用底盤來說，在半掛車行駛過程中，前后車架的相對位置將不可避免地會發(fā)生變化，側(cè)面防護(hù)與車架連接處的螺栓螺母因前后車架位置的移動而容易松動，所以側(cè)面防護(hù)需要承受來自半掛車的載荷，使用壽命較短。為了適應(yīng)車架斷開的長管半掛車專用底盤，需要設(shè)計一種前后斷開的側(cè)面防護(hù)，以避免承受來自半掛車的載荷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，設(shè)計了一種半掛車側(cè)面防護(hù)，可以有效避免側(cè)面防護(hù)與車架連接處的螺栓螺母因前后車架位置的移動而松動，使得側(cè)面防護(hù)不需要再承受來自半掛車的載荷，延長了側(cè)面防護(hù)的使用壽命。
[0004]本實用新型所采取的具體技術(shù)方案是:一種半掛車側(cè)面防護(hù)，包括豎直設(shè)置的側(cè)防護(hù)欄，側(cè)防護(hù)欄的前端與半掛車的前車架固定連接，側(cè)防護(hù)欄的后端與半掛車的后車架固定連接，側(cè)防護(hù)欄的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護(hù)支撐架，關(guān)鍵是:所述的側(cè)防護(hù)欄包括沿左右方向?qū)ΨQ設(shè)置的兩個防護(hù)欄單元，分別為前防護(hù)欄單元和后防護(hù)欄單元，兩個防護(hù)欄單元之間借助彈簧固定架固定連接，兩個防護(hù)欄單元上都設(shè)置有防護(hù)支撐架，分別為前防護(hù)支撐架和后防護(hù)支撐架，兩個防護(hù)支撐架也沿左右方向?qū)ΨQ設(shè)置，彈簧固定架包括水平設(shè)置的圓柱螺旋彈簧，圓柱螺旋彈簧的前后兩端都設(shè)置有連接板，分別為前連接板和后連接板，前連接板與前防護(hù)欄單元的后端固定連接，后連接板與后防護(hù)欄單元的前端固定連接。
[0005]所述的前防護(hù)支撐架包括框型的側(cè)防護(hù)固定架，還包括帶拐角的水平支撐桿，水平支撐桿的開口端朝向前防護(hù)欄單元，側(cè)防護(hù)固定架豎直設(shè)置并與前防護(hù)欄單元垂直設(shè)置，側(cè)防護(hù)固定架的一端與前防護(hù)欄單元的前端固定連接，側(cè)防護(hù)固定架的另一端與水平支撐桿的拐角處固定連接，在前防護(hù)欄單元后端的內(nèi)側(cè)增設(shè)豎直設(shè)置的連接板，水平支撐桿的一端與側(cè)防護(hù)固定架靠近前防護(hù)欄單元的一端固定連接，水平支撐桿的另一端與連接板固定連接。
[0006]所述的前防護(hù)支撐架還包括上斜支撐桿，上斜支撐桿位于水平支撐桿的正上方且位于前防護(hù)欄單元上方，上斜支撐桿的上端與側(cè)防護(hù)固定架固定連接，上斜支撐桿的下端與連接板固定連接。
[0007]所述的前防護(hù)支撐架還包括下斜支撐桿，下斜支撐桿位于水平支撐桿的正下方，下斜支撐桿的上端與側(cè)防護(hù)固定架固定連接，下斜支撐桿的下端與連接板固定連接。
[0008]后防護(hù)支撐架與前防護(hù)支撐架結(jié)構(gòu)相同且對稱設(shè)置，后防護(hù)支撐架的連接板位于前端且該連接板上設(shè)置有側(cè)標(biāo)識燈架。
[0009]所述的前防護(hù)欄單元包括豎直設(shè)置的防護(hù)端面和多個水平設(shè)置的防護(hù)桿，所有的防護(hù)桿沿豎直方向等間隔設(shè)置且防護(hù)桿的前端與防護(hù)端面固定連接，防護(hù)端面的前端是向內(nèi)側(cè)彎曲的弧形結(jié)構(gòu)，前防護(hù)支撐架與防護(hù)桿固定連接。
[0010]所述的連接板與圓柱螺旋彈簧之間的連接方式為焊接固定，前連接板和后連接板上都開設(shè)有連接孔，連接孔處設(shè)置有螺栓和螺母，前連接板借助螺栓和螺母的配合與前防護(hù)欄單元的后端鎖緊固定，后連接板借助螺栓和螺母的配合與后防護(hù)欄單元的前端鎖緊固定。
[0011]所述的連接板包括豎板和夾板，豎板的左右兩端都設(shè)置有夾板且兩個夾板都位于豎板的同一側(cè)，豎板的另一側(cè)與圓柱螺旋彈簧焊接固定，夾板上開設(shè)有連接孔。
[0012]本實用新型的有益效果是:利用彈簧固定架將前防護(hù)欄單元和后防護(hù)欄單元連接在一起，在這種分體式結(jié)構(gòu)中，圓柱螺旋彈簧可以起到緩沖作用，可以有效避免側(cè)面防護(hù)與車架連接處的螺栓螺母因前后車架位置的移動而松動，使得側(cè)面防護(hù)不需要再承受來自半掛車的載荷，延長了側(cè)面防護(hù)的使用壽命。
【附圖說明】

[0013]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為圖1的俯視圖。
[0015]圖3為本實用新型中前防護(hù)單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為圖1中彈簧固定架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5為圖4的A-A向視圖。
[0018]附圖中，I代表防護(hù)端面，2代表側(cè)防護(hù)固定架，3代表側(cè)防護(hù)欄，4代表連接板，5代表上斜支撐桿，6代表水平支撐桿，7代表下斜支撐桿，8代表側(cè)標(biāo)識燈架，9代表彈簧固定架，1代表圓柱螺旋彈簧，11代表連接板，12代表連接孔。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做詳細(xì)說明:
[0020]具體實施例，如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所不，一種半掛車側(cè)面防護(hù)，包括豎直設(shè)置的側(cè)防護(hù)欄3，側(cè)防護(hù)欄3使用鋁合金制成，在符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定、保證強度性能等各方面要求的前提下，可以有效降低側(cè)面防護(hù)的重量，側(cè)防護(hù)欄3的前端與半掛車的前車架固定連接，側(cè)防護(hù)欄3的后端與半掛車的后車架固定連接，側(cè)防護(hù)欄3的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護(hù)支撐架，側(cè)防護(hù)欄3包括沿左右方向?qū)ΨQ設(shè)置的兩個防護(hù)欄單元，分別為前防護(hù)欄單元和后防護(hù)欄單元，兩個防護(hù)欄單元之間借助彈簧固定架9固定連接，兩個防護(hù)欄單元上都設(shè)置有防護(hù)支撐架，分別為前防護(hù)支撐架和后防護(hù)支撐架，兩個防護(hù)支撐架也沿左右方向?qū)ΨQ設(shè)置，彈簧固定架9包括水平設(shè)置的圓柱螺旋彈簧10，圓柱螺旋彈簧10的前后兩端都設(shè)置有連接板11，分別為前連接板和后連接板，前連接板與前防護(hù)欄單元的后端固定連接，后連接板與后防護(hù)欄單元的前端固定連接。彈簧固定架9的數(shù)量優(yōu)選為三個，沿豎直方向等間隔設(shè)置，每個彈簧固定架9上圓柱螺旋彈簧10的數(shù)量也是三個，三個圓柱螺旋彈簧10沿豎直方向排列，在保證連接可靠性的前提下，可以節(jié)約成本。
[0021]連接板11與圓柱螺旋彈簧10之間的連接方式為焊接固定，連接更加牢固可靠，而且拆裝時省去了連接板與圓柱螺旋彈簧之間的拆裝過程，節(jié)省了時間。前連接板和后連接板上都開設(shè)有連接孔12，連接孔12處設(shè)置有螺栓和螺母，前連接板借助螺栓和螺母的配合與前防護(hù)欄單元的后端鎖緊固定，后連接板借助螺栓和螺母的配合與后防護(hù)欄單元的前端鎖緊固定，拆裝方便快捷，省時省力。連接板11包括豎板和夾板，豎板的左右兩端都設(shè)置有夾板且兩個夾板都位于豎板的同一側(cè)，豎板的另一側(cè)與圓柱螺旋彈簧10焊接固定，夾板上開設(shè)有連接孔12 ο先將水平夾板與車架夾緊，再利用螺栓和螺母鎖緊，連接更加牢固可靠。
[0022]圓柱螺旋彈簧可以起到緩沖作用，可以有效避免側(cè)面防護(hù)與車架連接處的螺栓螺母因前后車架位置的移動而松動，使得側(cè)面防護(hù)不需要再承受來自半掛車的載荷，延長了側(cè)面防護(hù)的使用壽命。
[0023]作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，前防護(hù)支撐架包括框型的側(cè)防護(hù)固定架2，還包括帶拐角的水平支撐桿6，水平支撐桿6的開口端朝向前防護(hù)欄單元，側(cè)防護(hù)固定架2豎直設(shè)置并與前防護(hù)欄單元垂直設(shè)置，側(cè)防護(hù)固定架2的一端與前防護(hù)欄單元的前端固定連接，側(cè)防護(hù)固定架2的另一端與水平支撐桿6的拐角處固定連接，在前防護(hù)欄單元后端的內(nèi)側(cè)增設(shè)豎直設(shè)置的連接板4，水平支撐桿6的一端與側(cè)防護(hù)固定架2靠近前防護(hù)欄單元的一端固定連接，水平支撐桿6的另一端與連接板4固定連接。水平支撐桿6與前防護(hù)欄單元之間形成一種三角支撐結(jié)構(gòu)，使得側(cè)面防護(hù)整體更加牢固穩(wěn)定。連接板4優(yōu)選為角鋼，角鋼的一邊與前防護(hù)欄單元固定連接，角鋼的另一邊用來固定支撐桿，安裝時方便快捷，省時省力，而且取材方便，成本低。前防護(hù)欄單元包括豎直設(shè)置的防護(hù)端面I和多個水平設(shè)置的防護(hù)桿，所有的防護(hù)桿沿豎直方向等間隔設(shè)置且防護(hù)桿的前端與防護(hù)端面I固定連接，防護(hù)端面I的前端是向內(nèi)側(cè)彎曲的弧形結(jié)構(gòu)，可以防止行車過程中外物卷入車架下面，有效避免二次傷害，前防護(hù)支撐架與防護(hù)桿固定連接。
[0024]作為對本實用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，前防護(hù)支撐架還包括上斜支撐桿5，上斜支撐桿5位于水平支撐桿6的正上方且位于前防護(hù)欄單元上方，上斜支撐桿5的上端與側(cè)防護(hù)固定架2固定連接，上斜支撐桿5的下端與連接板4固定連接。前防護(hù)支撐架還包括下斜支撐桿7，下斜支撐桿7位于水平支撐桿6的正下方，下斜支撐桿7的上端與側(cè)防護(hù)固定架2固定連接，下斜支撐桿7的下端與連接板4固定連接。上斜支撐桿5和下斜支撐桿7的設(shè)置可以更加有效地保證側(cè)面防護(hù)的整體剛度，可以提高側(cè)面防護(hù)整體的牢固性和穩(wěn)定性。
[0025]后防護(hù)支撐架與前防護(hù)支撐架結(jié)構(gòu)相同且對稱設(shè)置，后防護(hù)支撐架的連接板4位于前端且該連接板4上設(shè)置有側(cè)標(biāo)識燈架8，可以安裝側(cè)標(biāo)識燈。
【主權(quán)項】
1.一種半掛車側(cè)面防護(hù)，包括豎直設(shè)置的側(cè)防護(hù)欄(3)，側(cè)防護(hù)欄(3)的前端與半掛車的前車架固定連接，側(cè)防護(hù)欄(3)的后端與半掛車的后車架固定連接，側(cè)防護(hù)欄(3)的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防護(hù)支撐架，其特征在于:所述的側(cè)防護(hù)欄(3)包括沿左右方向?qū)ΨQ設(shè)置的兩個防護(hù)欄單元，分別為前防護(hù)欄單元和后防護(hù)欄單元，兩個防護(hù)欄單元之間借助彈簧固定架(9)固定連接，兩個防護(hù)欄單元上都設(shè)置有防護(hù)支撐架，分別為前防護(hù)支撐架和后防護(hù)支撐架，兩個防護(hù)支撐架也沿左右方向?qū)ΨQ設(shè)置，彈簧固定架(9)包括水平設(shè)置的圓柱螺旋彈簧(10)，圓柱螺旋彈簧(10)的前后兩端都設(shè)置有連接板(11)，分別為前連接板和后連接板，前連接板與前防護(hù)欄單元的后端固定連接，后連接板與后防護(hù)欄單元的前端固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車側(cè)面防護(hù)，其特征在于:所述的前防護(hù)支撐架包括框型的側(cè)防護(hù)固定架(2)，還包括帶拐角的水平支撐桿(6)，水平支撐桿(6)的開口端朝向前防護(hù)欄單元，側(cè)防護(hù)固定架(2)豎直設(shè)置并與前防護(hù)欄單元垂直設(shè)置，側(cè)防護(hù)固定架(2)的一端與前防護(hù)欄單元的前端固定連接，側(cè)防護(hù)固定架(2)的另一端與水平支撐桿(6)的拐角處固定連接，在前防護(hù)欄單元后端的內(nèi)側(cè)增設(shè)豎直設(shè)置的連接板(4)，水平支撐桿(6)的一端與側(cè)防護(hù)固定架(2)靠近前防護(hù)欄單元的一端固定連接，水平支撐桿(6)的另一端與連接板(4)固定連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種半掛車側(cè)面防護(hù)，其特征在于:所述的前防護(hù)支撐架還包括上斜支撐桿(5)，上斜支撐桿(5)位于水平支撐桿(6)的正上方且位于前防護(hù)欄單元上方，上斜支撐桿(5)的上端與側(cè)防護(hù)固定架(2)固定連接，上斜支撐桿(5)的下端與連接板(4)固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種半掛車側(cè)面防護(hù)，其特征在于:所述的前防護(hù)支撐架還包括下斜支撐桿(7)，下斜支撐桿(7)位于水平支撐桿(6)的正下方，下斜支撐桿(7)的上端與側(cè)防護(hù)固定架(2)固定連接，下斜支撐桿(7)的下端與連接板(4)固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種半掛車側(cè)面防護(hù)，其特征在于:后防護(hù)支撐架與前防護(hù)支撐架結(jié)構(gòu)相同且對稱設(shè)置，后防護(hù)支撐架的連接板(4)位于前端且該連接板(4)上設(shè)置有側(cè)標(biāo)識燈架(8)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車側(cè)面防護(hù)，其特征在于:所述的前防護(hù)欄單元包括豎直設(shè)置的防護(hù)端面(I)和多個水平設(shè)置的防護(hù)桿，所有的防護(hù)桿沿豎直方向等間隔設(shè)置且防護(hù)桿的前端與防護(hù)端面(I)固定連接，防護(hù)端面(I)的前端是向內(nèi)側(cè)彎曲的弧形結(jié)構(gòu)，前防護(hù)支撐架與防護(hù)桿固定連接。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半掛車側(cè)面防護(hù)，其特征在于:所述的連接板(11)與圓柱螺旋彈簧(10)之間的連接方式為焊接固定，前連接板和后連接板上都開設(shè)有連接孔(12)，連接孔(12)處設(shè)置有螺栓和螺母，前連接板借助螺栓和螺母的配合與前防護(hù)欄單元的后端鎖緊固定，后連接板借助螺栓和螺母的配合與后防護(hù)欄單元的前端鎖緊固定。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種半掛車側(cè)面防護(hù)，其特征在于:所述的連接板(11)包括豎板和夾板，豎板的左右兩端都設(shè)置有夾板且兩個夾板都位于豎板的同一側(cè)，豎板的另一側(cè)與圓柱螺旋彈簧(10)焊接固定，夾板上開設(shè)有連接孔(12)。
【文檔編號】B60R19/42GK205706566SQ201620402369
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】汪宇, 武常生, 崔聞天, 陳英嘉, 石博強, 楊利芬, 李亮亮, 余國卿, 段國晨, 李桂苓, 陳寶健, 方然, 張硯宣, 李振河
【申請人】新興能源裝備股份有限公司, 北京科技大學(xué)