本實用新型涉及支架技術(shù)領(lǐng)域，具體的講，涉及車載設備支架。

背景技術(shù)：

汽車自上個世紀末誕生以來，已經(jīng)走過了一百多年的風風雨雨，從卡爾.本茨造出的第一輛每小時18公里的速度的三輪汽車，到現(xiàn)在的超級跑車每小時100公里只需要三秒鐘多一點，這一百年的發(fā)展是汽車發(fā)展史上的黃金時期，汽車是當前世界最主要的交通工具，在將來它仍然是世界上的主要交通工具，任何別的交通工具都不可能把汽車給完全取代。在進入90年代以來，我國的經(jīng)濟實力不斷增強，人民生活水平大幅度提高，民族汽車工業(yè)也有著巨大進步，汽車開始進入我們的生活，現(xiàn)在買汽車就像70年代的“四大件”、80年代的家用電器一樣成為眾多家庭追求的目標，我國汽車市場正由一線城市向二、三線城市及農(nóng)村市場轉(zhuǎn)移，二、三線城市人口眾多，汽車保有量卻相對偏低，隨著經(jīng)濟的較快發(fā)展，二、三線城市的汽車需求將不斷增多，所占市場份額也將呈逐年攀升之態(tài)勢，同時受“汽車下鄉(xiāng)”政策刺激，農(nóng)村汽車消費市場潛力將逐漸釋放，隨著社會的不斷進步，汽車數(shù)量會不斷的增多，人們在汽車里的時間也越來越長，手機、筆記本電腦、攝像頭等各種車載電子產(chǎn)品被安裝在汽車狹窄的空間里，各種車載支架也隨即出現(xiàn)在人們的面前，對講機移動設備是移動通信中的一個重要分支，具有即時溝通、一呼百應、經(jīng)濟實用、運營成本低、不耗費通話費用、節(jié)約使用方便的優(yōu)點，同時還具有組呼通播、系統(tǒng)呼叫、機密呼叫等功能，在處理緊急突發(fā)事件和進行調(diào)度指揮中其作用是其它通信工具所不能替代的，講機移動設備在民用和軍用中占有著重要地位，為了方便人們在車上使用對講機移動設備，市場上涌現(xiàn)出各種各樣的對講機車載臺支架，傳統(tǒng)的對講機車載臺支架，在安裝時兩側(cè)面各需要一個螺栓固定，并且無法調(diào)節(jié)支架夾持腔的尺寸，一個支架只對一種尺寸的對講機車載臺有用，在安裝及拆卸對講機車載臺時很麻煩。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種伸縮式對講機車載臺抽取支架，以解決上述技術(shù)問題。

本實用新型是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：一種伸縮式對講機車載臺抽取支架，其特征在于，包括：第一夾持件；第二夾持件，所述第二夾持件與所述第一夾持件相對設置并限定出一適于夾持對講機車載臺的夾持腔；所述第二夾持件被構(gòu)造成可相對于所述第一夾持件滑動進而調(diào)節(jié)所述夾持腔的大小。

下面對以上技術(shù)方案作進一步闡述：

作為優(yōu)選地方案，所述第一夾持件包括第一側(cè)板及與所述第一側(cè)板連接形成預定夾角的第一底板；所述第二夾持件包括第二側(cè)板及與所述第二側(cè)板連接形成預定夾角的第二底板；所述第二側(cè)板與所述第一側(cè)板之間限定出所述夾持腔，所述第二底板與所述第一底板滑動連接。

作為優(yōu)選地方案，還包括一連接構(gòu)件，所述連接構(gòu)件分別與所述第一底板及第二底板滑動連接。

作為優(yōu)選地方案，所述連接構(gòu)件包括一連接板材，所述連接板材沿長度方向一端可滑動連接所述第一底板，所述連接板材沿長度方向另一端可滑動連接所述第二底板。

作為優(yōu)選地方案，所述連接板材沿長度方向一端設置有第一滑槽，所述第一底板通過一螺栓穿過所述第一滑槽可活動連接于所述連接板材；所述連接板材沿長度方向另一端設置有第二滑槽，所述第二底板通過一螺栓穿過所述第二滑槽可活動連接于所述連接板材。

作為優(yōu)選地方案，所述連接板材與所述第一底板及所述第二底板的接觸面為第一底板及所述第二底板朝向所述夾持腔的一面。

作為優(yōu)選地方案，所述連接板材為長方形結(jié)構(gòu)，所述第一底板及所述第二底板與所述連接板材接觸的兩邊分別設置有凸起的邊沿。

作為優(yōu)選地方案，所述第一側(cè)板與所述第二側(cè)板相對的一面分別設置有一適于容納對講機車載臺側(cè)面安裝構(gòu)件的U形槽，所述兩個U形槽槽口相對設置且U形槽尾端設置有一擋塊。

作為優(yōu)選地方案，所述兩個U形槽分別安裝有一卡簧裝置，所述卡簧裝 置前后兩端各有一凸起部分且分別為前端凸起及后端凸起；所述U形槽設置有第一通孔、第二通孔、第三通孔及第四通孔，所述第一通孔及第四通孔設置于所述U形槽下側(cè)面的前后兩端；所述第二通孔及第三通孔上設置有一向外凸出的支撐塊，所述第二通孔及第三通孔設置于所述第一側(cè)板及第二側(cè)板的上端且靠近U形槽下側(cè)面處；所述前端凸起及后端凸起分別貫穿于所述第一通孔及第四通孔且卡簧裝置中間部分安裝于所述支撐塊上方，所述卡簧裝置安裝于所述U形槽下側(cè)面外部。

作為優(yōu)選地方案，所述第一底板及第二底板設置有多個耳狀結(jié)構(gòu)安裝孔，所述多個耳狀結(jié)構(gòu)的安裝孔分別設置于所述第一底板及第二底板前后兩邊沿且靠近所述夾角處。

本實用新型的有益的效果在于：本實用新型提供的伸縮式對講機車載臺抽取支架，包括第一夾持件及第二夾持件，第二夾持件被構(gòu)造成可相對于第一夾持件滑動進而調(diào)節(jié)夾持腔的大小，同時還包括一連接構(gòu)件，連接構(gòu)件上設置有第一滑槽及第二滑槽，當對講機車載臺安裝尺寸與夾持腔腔體尺寸不同時，松開連接構(gòu)件上的連接螺栓，第一夾持件及第二夾持件可分別相對第一滑槽及第二滑槽滑動，直至夾持腔腔體的尺寸與對講機車載臺安裝尺寸相同時再擰緊連接螺栓，伸縮式對講機車載臺抽取支架可以安裝各種不同尺寸的對講機車載臺，卡簧裝置的安裝使得在抽取與安裝對講機車載臺時節(jié)省了大量的時間，長條形的U形槽確保對講機車載臺在汽車運行時不會前后翻轉(zhuǎn)。

下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型的具體實施作進一步闡述。

附圖說明

圖1為本實用新型支架的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為連接構(gòu)件的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為第二夾持件的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：

100、第一夾持件；

110、第一側(cè)板；

120、第一底板；

200、第二夾持件；

210、第二側(cè)板；

220、第二底板；

230、凸起的邊沿；

240、耳狀結(jié)構(gòu)安裝孔；

300、連接構(gòu)件；

310、第一滑槽；

320、第二滑槽；

400、螺栓；

500、U形槽；

510、擋塊；

520、第一通孔；

530、第二通孔；

531、支撐塊；

540、第三通孔；

550、第四通孔；

600、卡簧裝置；

610、前端凸起；

620、后端凸起。

具體實施方式

為了更好的理解本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)做的改進，會對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細說明，所提到的技術(shù)將結(jié)合附圖加以說明。

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

參照圖1所示，本實用新型提供的一種伸縮式對講機車載臺抽取支架，其特征在于，包括：第一夾持件100；第二夾持件200，所述第二夾持件200 與所述第一夾持件100相對設置并限定出一適于夾持對講機車載臺的夾持腔；所述第二夾持件200被構(gòu)造成可相對于所述第一夾持件100滑動進而調(diào)節(jié)所述夾持腔的大小。

需要說明的是，本實施例中的對講機車載臺為現(xiàn)實生活中常見的車載設備之一，一般被安裝在汽車司機的駕駛座附近，方便與其它車輛相聯(lián)系，對講機車載臺在汽車公共交通這個行業(yè)中占有重要比例，其配套使用的對講機車載臺支架在防護對講機車載臺使用安全上也有著重要作用，本實用新型提供的一種伸縮式對講機車載臺抽取支架包括第一夾持件100及第二夾持件200，第二夾持件200與第一夾持件100相對設置，兩者之間并被限定出一適于夾持對講機車載臺的夾持腔；第二夾持件200與第一夾持件100之間為滑動連接，由于不同型號的對講機車載臺的尺寸不同，通過滑動被構(gòu)造出的第二夾持件200與第一夾持件100之間的距離來進行調(diào)節(jié)夾持腔的大小，以便不同尺寸的對講機車載臺安裝使用。

具體的來說，第一夾持件100包括第一側(cè)板110及與第一側(cè)板110連接形成預定夾角的第一底板120；第二夾持件200包括第二側(cè)板210及與第二側(cè)板210連接形成預定夾角的第二底板220；兩個夾持件從外形上看，均為“L”形狀，這里“L”的夾角并不一定是直角，第二側(cè)板210與第一側(cè)板110之間限定出一夾持對講機車載臺的夾持腔，第二底板220與第一底板120之間為滑動連接。

參照圖2所示，本實施例中，伸縮式對講機車載臺抽取支架還包括一連接構(gòu)件300，連接構(gòu)件300分別與第一底板120及第二底板220滑動連接，連接構(gòu)件300為一連接板材，板材選用鋼板材質(zhì)制作，連接板材沿長度方向一端可滑動連接第一底板120，連接板材沿長度方向另一端可滑動連接第二底板220，通過三者之間的相對滑動，來限定出一夾持對講機車載臺的夾持腔，通過調(diào)節(jié)夾持腔的大小來安裝不同尺寸的對講機車載臺。

上個實施例中，連接板材沿長度方向一端設置有第一滑槽310，第一底板120通過一螺栓400穿過第一滑槽310可活動連接于連接板材；連接板材沿長度方向另一端設置有第二滑槽320，第一滑槽310與第二滑槽320為一平行滑槽組，第二底板220同樣通過一螺栓400穿過第二滑槽320可活動連接于連接板材，第一滑槽310與第二滑槽320為長條形的安裝通孔，螺栓400 為圓頭螺栓，圓頭螺栓的螺桿直徑小于長條形安裝通孔寬度，圓頭螺栓的螺帽直徑大于長條形安裝通孔寬度，螺栓配件還附帶有一防螺栓400松動的螺栓墊片，螺栓墊片安裝在長條形安裝通孔與螺帽之間，第一底板120及第二底板220設置有螺紋通孔，用于安裝螺栓400，連接板材與第一底板120及第二底板220的接觸面為第一底板120及第二底板220朝向夾持腔的一面。

伸縮式對講機車載臺抽取支架的連接板材為長方形結(jié)構(gòu)，第一底板120及第二底板220與連接板材接觸的兩邊分別設置有四個凸起的邊沿230，用于安裝連接板材時防止連接板材前后滑動發(fā)生前后偏移，連接板材安裝于凸起的邊沿230內(nèi)。

本實施例中，第一側(cè)板110與第二側(cè)板210相對的一面分別設置有一適于容納對講機車載臺側(cè)面安裝構(gòu)件的U形槽500，對講機車載臺側(cè)面安裝構(gòu)件為多個豎向貫通的增高柱，增高柱上底面設置有一內(nèi)凹的圓柱面，多個平頭螺栓貫穿于增高柱且分別安裝在對講機車載臺兩側(cè)邊，當安裝對講機車載臺時增高柱將插置于U形槽500中，兩個U形槽500槽口相對設置且兩個U形槽500尾端都設置有一擋塊510，用于限定對講機車載臺在U形槽500中的移動范圍。

參照圖3所示，兩個U形槽500分別安裝有一卡簧裝置600，卡簧裝置600是用一硬性鐵絲制作，卡簧裝置600前后兩端各有一凸起部分即前端凸起610和后端凸起620；U形槽500上設置有第一通孔520、第二通孔530、第三通孔540及第四通孔550，第一通孔520及第四通孔550設置于U形槽500下側(cè)面的前后兩端；第二通孔530及第三通孔540側(cè)邊上設置有一向外凸出的支撐塊531，第二通孔530及第三通孔540設置于第一側(cè)板110及第二側(cè)板210的上端且靠近U形槽500下側(cè)面處；卡簧裝置600的前端凸起610和后端凸起620分別貫穿于第一通孔520及第四通孔550且卡簧裝置600中間部分安裝于支撐塊531上方，對講機機車載臺后方增高柱的環(huán)形凹槽部分被卡置在卡簧的后端凸起620和擋塊510之間，對講機機車載臺前方增高柱也被前端凸起610限定了其向外滑動的趨勢，對講機車載臺即被固定在U形槽500中，卡簧裝置600安裝于U形槽500下側(cè)面外部。

本實施例中，第一底板120及第二底板220還設置有多個耳狀結(jié)構(gòu)安裝孔240，多個耳狀結(jié)構(gòu)的安裝孔分別設置于第一底板120及第二底板220前 后兩邊沿且靠近夾角處，安裝孔用于將伸縮式對講機車載臺抽取支架固定在汽車上，與耳狀結(jié)構(gòu)的安裝孔處于同一直線上的通孔在特殊情況下也可以作為備用安裝孔用。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在不脫離本實用新型的原理和宗旨的情況下在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。