本實(shí)用新型屬于排流柜，更具體涉及一種地鐵用排流柜。

背景技術(shù)：

在現(xiàn)代地鐵系統(tǒng)各個(gè)牽引站點(diǎn)中，雜散電流會(huì)對(duì)地鐵隧道、橋梁里的設(shè)備和主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行腐蝕，為了能有效地將泄露在工程結(jié)構(gòu)中的電流和地下排流網(wǎng)的電流排回到變電所的負(fù)極母線(xiàn)，就需要在地鐵系統(tǒng)中加入排流柜，傳統(tǒng)的排流柜使用手動(dòng)排流。手動(dòng)排流存在諸多弊端，因?yàn)榈罔F作為城市交通的大動(dòng)脈，車(chē)輛運(yùn)行密度大，手動(dòng)排流的值守人員，工作時(shí)間長(zhǎng)且工作強(qiáng)度大；同時(shí)地鐵站點(diǎn)多，需要較多的手動(dòng)排流值守人員，需要較多的運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述一個(gè)或多個(gè)技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出一種采用極性排流原理的智能排流柜，它接受來(lái)自監(jiān)測(cè)裝置的啟動(dòng)排流命令和停止排流命令，收到命令后檢查與命令相關(guān)的條件是否滿(mǎn)足，若滿(mǎn)足則根據(jù)命令對(duì)對(duì)應(yīng)支路執(zhí)行命令，若不滿(mǎn)足則等待條件滿(mǎn)足。實(shí)現(xiàn)了排流的自動(dòng)化及智能化。

一種地鐵用排流柜，包括中央控制器以及接在變電所的負(fù)母線(xiàn)上的第一接線(xiàn)端子和接在排流網(wǎng)上的第二接線(xiàn)端子，所述第一接線(xiàn)端子和第二接線(xiàn)端子之間依次設(shè)有限流電阻、電流互感器、真空斷路器、保險(xiǎn)絲、二極管和絕緣柵雙極晶體管，所述中央控制器分別與電流互感器、真空斷路器和絕緣柵雙極晶體管連接，所述二極管的正極和絕緣柵雙極晶體管連接，所述二極管的負(fù)極通過(guò)保險(xiǎn)絲和真空斷路器連接，所述真空斷路器和電流互感器連接，所述電流互感器和限流電阻連接，所述限流電阻和第一接線(xiàn)端子連接，所述絕緣柵雙極晶體管和和第二接線(xiàn)端子連接。

其有益效果為：當(dāng)中央控制器接收到檢測(cè)裝置下發(fā)的啟動(dòng)排流命令后，啟動(dòng)真空斷路器，使其閉合，開(kāi)始排流。排流過(guò)程如下：電流互感器實(shí)時(shí)采集排流線(xiàn)路上的電流，并反饋給中央控制器，中央控制器根據(jù)電流互感器反饋的電流值，調(diào)節(jié)絕緣柵雙極晶體管的導(dǎo)通關(guān)斷的占空比及周期控制排流電流。

當(dāng)?shù)谝唤泳€(xiàn)端子的電勢(shì)差高于第二接線(xiàn)端子的電勢(shì)差時(shí)，排流柜會(huì)發(fā)生逆流，此時(shí)二極管的單向?qū)ㄐ詴?huì)阻止電流逆流，關(guān)閉真空斷路器和絕緣柵雙極晶體管，使其斷開(kāi)，避免二極管因超出其做大反向電壓而損壞。同時(shí)中央控制器會(huì)將故障信息通知地鐵執(zhí)勤人員，待人工排出故障后，即可通過(guò)通訊系統(tǒng)下發(fā)重新啟動(dòng)排流柜。

在一些實(shí)施方式中，所述壓敏電阻的一端連接真空斷路器和保險(xiǎn)絲之間的連接節(jié)點(diǎn)上，所述壓敏電阻的另一端連接在絕緣柵雙極晶體管和第二接線(xiàn)端子之間的連接節(jié)點(diǎn)上。

其有益效果為：當(dāng)排流電流大于額定排流電流時(shí)，此時(shí)限流電阻兩端的電勢(shì)差增大，從而使壓敏電阻達(dá)到敏感電壓，此時(shí)壓敏電阻的等效電阻會(huì)從無(wú)窮大迅速減少，類(lèi)似于短路，燒斷電路中的保險(xiǎn)絲。從而達(dá)到保護(hù)后級(jí)電路的目的。同時(shí)，中央控制器會(huì)將故障信息通知地鐵執(zhí)行人員，待人工排出故障后，即可通過(guò)通訊系統(tǒng)，下發(fā)重新啟動(dòng)排流柜。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施方式的一種地鐵用排流柜的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中數(shù)字所表示的相應(yīng)部件的名稱(chēng)：

1.中央控制器、2.壓敏電阻、31.第一接線(xiàn)端子、32.第二接線(xiàn)端子、4.限流電阻、5.電流互感器、6.真空斷路器、7.二極管、8.絕緣柵雙極晶體管、9.保險(xiǎn)絲。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型公開(kāi)一種地鐵用排流柜，包括中央控制器1、壓敏電阻2以及接在變電所的負(fù)母線(xiàn)上的第一接線(xiàn)端子31和接在排流網(wǎng)上的第二接線(xiàn)端子32。第一接線(xiàn)端子31和第二接線(xiàn)端子32之間依次設(shè)有限流電阻4、電流互感器5、真空斷路器6、二極管7和絕緣柵雙極晶體管8。二極管7的正極和絕緣柵雙極晶體管8連接，二極管7的負(fù)極和真空斷路器6連接。中央控制器1分別與電流互感器5、真空斷路器6和絕緣柵雙極晶體管8連接。真空斷路器6通過(guò)保險(xiǎn)絲9與二極管7連接。真空斷路器6和電流互感器5連接。電流互感器5和限流電阻4連接。限流電阻4和第一接線(xiàn)端子31連接。絕緣柵雙極晶體管8和第二接線(xiàn)端子32連接。

當(dāng)中央控制器1接收到檢測(cè)裝置下發(fā)的啟動(dòng)排流命令后，啟動(dòng)真空斷路器6，使其閉合，開(kāi)始排流。排流過(guò)程如下：電流互感器5實(shí)時(shí)采集排流線(xiàn)路上的電流，并反饋給中央控制器1，中央控制器1根據(jù)電流互感器5反饋的電流值，調(diào)節(jié)絕緣柵雙極晶體管8的導(dǎo)通關(guān)斷的占空比及周期控制排流電流。

當(dāng)?shù)谝唤泳€(xiàn)端子31的電勢(shì)差高于第二接線(xiàn)端子32的電勢(shì)差時(shí)，排流柜會(huì)發(fā)生逆流，此時(shí)二極管7的單向?qū)ㄐ詴?huì)阻止電流逆流，關(guān)閉真空斷路器和絕緣柵雙極晶體管，使其斷開(kāi)，避免二極管7因超出其做大反向電壓而損壞。同時(shí)中央控制器會(huì)將故障信息通知地鐵執(zhí)勤人員，待人工排出故障后，即可通過(guò)通訊系統(tǒng)下發(fā)重新啟動(dòng)排流柜。

壓敏電阻2的一端連接在真空斷路器6和保險(xiǎn)絲9之間的連接節(jié)點(diǎn)上，壓敏電阻2的另一端連接在絕緣柵雙極晶體管和第二接線(xiàn)端子之間的連接節(jié)點(diǎn)上。當(dāng)排流電流大于額定排流電流時(shí)，此時(shí)限流電阻4兩端的電勢(shì)差增大，從而使壓敏電阻2達(dá)到敏感電壓，此時(shí)壓敏電阻2的等效電阻會(huì)從無(wú)窮大迅速減少，類(lèi)似于短路，燒斷電路中的保險(xiǎn)絲9。從而達(dá)到保護(hù)后級(jí)電路的目的。同時(shí)，中央控制器1會(huì)將故障信息通知地鐵執(zhí)行人員，待人工排出故障后，即可通過(guò)通訊系統(tǒng)，下發(fā)重新啟動(dòng)排流柜。

以上所述的僅是本實(shí)用新型一種地鐵用排流柜的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。