本實(shí)用新型涉及一種清障車的三級(jí)平臺(tái)背載結(jié)構(gòu)，具體涉及一種用于公安、交通管理、拯救、維修等部門(mén)清理事故、故障、違章車輛的道路清障車的平臺(tái)背載機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

平臺(tái)背載機(jī)構(gòu)是目前道路清障車主要結(jié)構(gòu)之一，其功能是將被救援的車輛拖牽放置于平板上后運(yùn)載走。在國(guó)內(nèi)現(xiàn)有生產(chǎn)和使用的平板清障車中，整個(gè)背載平臺(tái)分為整體式和分段折疊式兩種。這些設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)有以下不足之處：整體式平板使用時(shí)，當(dāng)平板后移一端接地后，最小傾斜角由底盤(pán)縱梁上的鉸鏈點(diǎn)的離地高度與平臺(tái)的長(zhǎng)度來(lái)決定，其最小接地傾斜角在13°左右；在整體式基礎(chǔ)上改進(jìn)的分段折疊式平板，雖然改善了平板接地時(shí)的角度，但最小傾斜角仍在7°左右，很難改變?cè)O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)使其進(jìn)一步減小，尤其是被救援的車輛前懸很低、接近角非常小時(shí)，在拖牽上平臺(tái)的過(guò)程中，其前端下部很容易碰撞平臺(tái)面損壞車輛，故這種機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)也不能適應(yīng)底盤(pán)前懸極低、接近角非常小車輛的背載。

本實(shí)用新型旨在提供一種在底盤(pán)的車架離地高度與平臺(tái)長(zhǎng)度已定的情況下，可以大大減二三級(jí)小平臺(tái)與地面最小傾斜角的清障車的平板機(jī)構(gòu)，以適應(yīng)各類車輛的安全托牽。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種清障車的三級(jí)平臺(tái)背載結(jié)構(gòu)，能夠最大限度減少平板與地面之間的最小傾斜角、從而可安全背載各種包括前懸較低、接近角較小車輛在內(nèi)。

技術(shù)方案：為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種清障車的三級(jí)平臺(tái)背載結(jié)構(gòu)，其特征在于：包括一級(jí)大平臺(tái)，二三級(jí)小平臺(tái)；

一級(jí)大平臺(tái)的末端和二三級(jí)小平臺(tái)的連接端鉸接，所述一級(jí)大平臺(tái)和二三級(jí)小平臺(tái)底部分別設(shè)置有與副車架矩形縱梁導(dǎo)軌相配合的一級(jí)大平臺(tái)槽型滑道和二三級(jí)小平臺(tái)槽型滑道；一級(jí)大平臺(tái)槽型滑道、二三級(jí)小平臺(tái)槽型滑道與副車架矩形縱梁導(dǎo)軌相互滑動(dòng)配合地嵌接，副車架與下方的底盤(pán)縱梁之間設(shè)有平臺(tái)變幅油缸，底盤(pán)縱梁尾部與副車架底側(cè)鉸接，副車架末端底部設(shè)有支腿，一級(jí)大平臺(tái)底部和副車架前端分別設(shè)有用于與平臺(tái)伸縮油缸連接的平臺(tái)伸縮油缸鉸鏈點(diǎn)，平臺(tái)伸縮油缸的伸縮使一級(jí)大平臺(tái)、二三級(jí)小平臺(tái)縱向滑動(dòng)向后伸出并在傾斜狀態(tài)下依次滑到工作位置，三個(gè)平臺(tái)向后下方滑到工作位置后與地面之間傾斜角分別為A、B、C且A＞B＞C。

作為優(yōu)選方案，所述一級(jí)大平臺(tái)還包括一級(jí)大平臺(tái)走臺(tái)板、一級(jí)大平臺(tái)邊梁、矩形支撐橫梁。

或者，所述一級(jí)大平臺(tái)還包括一級(jí)大平臺(tái)沖壓彎板、一級(jí)大平臺(tái)邊梁。

作為優(yōu)選方案，所述的清障車的三級(jí)平臺(tái)背載結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述二三級(jí)小平臺(tái)還包括二級(jí)平臺(tái)走臺(tái)板、二三級(jí)小平臺(tái)邊梁、三級(jí)平臺(tái)走臺(tái)板、支撐彎板、矩形支撐橫梁。

或者，所述二三級(jí)小平臺(tái)還包括二級(jí)平臺(tái)沖壓彎板、二三級(jí)小平臺(tái)邊梁、三級(jí)平臺(tái)沖壓彎板、支撐彎板。

有益效果：本實(shí)用新型提供的一種清障車的三級(jí)平臺(tái)背載結(jié)構(gòu)，將現(xiàn)有的折疊式平板結(jié)構(gòu)改進(jìn)為三級(jí)平臺(tái)背載結(jié)構(gòu)，通過(guò)三級(jí)平臺(tái)角度A、B、C設(shè)置(且A＞B＞C)，在相同鉸鏈點(diǎn)離地高度和平臺(tái)長(zhǎng)度的情況下，大大減小大、二、三級(jí)小平臺(tái)向后下方滑到工作位置后與地面之間的傾斜角，使被清障車救援的車輛能夠較容易地拉上平臺(tái)，避免與平臺(tái)碰撞情況的發(fā)生，適應(yīng)對(duì)各類車輛的安全清障運(yùn)載操作。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的清障車的三級(jí)平臺(tái)背載結(jié)構(gòu)；

圖2為本實(shí)用新型的實(shí)施例1的工作效果示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的實(shí)施例2的工作效果示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中平臺(tái)沖壓彎板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：副車架1，一級(jí)大平臺(tái)2，第一鉸鏈點(diǎn)3，二三級(jí)小平臺(tái)4，平臺(tái)伸縮油缸鉸鏈點(diǎn)5、10，支腿6，鉸鏈點(diǎn)7，平臺(tái)變幅油缸8，底盤(pán)縱梁9，平臺(tái)伸縮油缸11，一級(jí)大平臺(tái)槽型滑道12，一級(jí)大平臺(tái)走臺(tái)板/一級(jí)大平臺(tái)沖壓彎板13，一級(jí)大平臺(tái)縱梁14，二三級(jí)小平臺(tái)槽型滑道15，二級(jí)平臺(tái)走臺(tái)板/二級(jí)平臺(tái)沖壓彎板16，二三級(jí)小平臺(tái)縱梁17，三級(jí)平臺(tái)走臺(tái)板/三級(jí)平臺(tái)沖壓彎板18，支撐彎板19，矩形支撐橫梁20。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1至圖3所示，一種清障車的三級(jí)平臺(tái)背載結(jié)構(gòu)，包括副車架1、一級(jí)大平臺(tái)2，二三級(jí)小平臺(tái)4；一級(jí)大平臺(tái)2的末端和二三級(jí)小平臺(tái)4的連接端通過(guò)第一鉸鏈點(diǎn)3鉸接，所述一級(jí)大平臺(tái)2和二三級(jí)小平臺(tái)4底部分別設(shè)置有與副車架矩形縱梁導(dǎo)軌相配合的一級(jí)大平臺(tái)槽型滑道12和二三級(jí)小平臺(tái)槽型滑道15；一級(jí)大平臺(tái)槽型滑道12、二三級(jí)小平臺(tái)槽型滑道15與副車架矩形縱梁導(dǎo)軌相互滑動(dòng)配合地嵌接，副車架與下方的底盤(pán)縱梁9之間設(shè)有平臺(tái)變幅油缸8，平臺(tái)變幅油缸8一端連接在底盤(pán)縱梁9上，另一端鉸接在副車架1底側(cè)，底盤(pán)縱梁9尾部通過(guò)鉸鏈點(diǎn)7與副車架1中段底部鉸接，副車架末端底部設(shè)有支腿6，一級(jí)大平臺(tái)2末端底部和副車架前端分別設(shè)有用于與平臺(tái)伸縮油缸11連接的平臺(tái)伸縮油缸鉸鏈點(diǎn)5、10，平臺(tái)伸縮油缸11的伸縮使一級(jí)大平臺(tái)2、二三級(jí)小平臺(tái)4縱向滑動(dòng)向后伸出并在傾斜狀態(tài)下依次滑到工作位置，三個(gè)平臺(tái)向后下方滑到工作位置后與地面之間傾斜角分別為A、B、C且A＞B＞C。

實(shí)施例1

如圖2所示，一種清障車的三級(jí)平臺(tái)背載結(jié)構(gòu)，設(shè)有副車架1、一級(jí)大平臺(tái)2和二三級(jí)小平臺(tái)4，大二三級(jí)小平臺(tái)通過(guò)第一鉸鏈點(diǎn)3鉸鏈連接，一級(jí)大平臺(tái)槽型滑道12和二三級(jí)小平臺(tái)槽型滑道15與副車架矩形縱梁導(dǎo)軌相互滑動(dòng)配合地嵌接，副車架1與下方的底盤(pán)縱梁9之間設(shè)有平臺(tái)變幅油缸8，副車架1通過(guò)鉸鏈點(diǎn)7與底盤(pán)縱梁尾部鉸接，副車架末端設(shè)有支腿6，一級(jí)大平臺(tái)2底部和副車架1前端分別設(shè)有平臺(tái)伸縮油缸鉸鏈點(diǎn)5、10。其中：一級(jí)大平臺(tái)2由一級(jí)大平臺(tái)槽型滑道12、一級(jí)大平臺(tái)走臺(tái)板13、一級(jí)大平臺(tái)邊梁14、矩形支撐橫梁20、平臺(tái)伸縮油缸鉸鏈點(diǎn)5等焊接而成。二三級(jí)小平臺(tái)4由二三級(jí)小平臺(tái)槽型滑道15、二級(jí)平臺(tái)走臺(tái)板16、二三級(jí)小平臺(tái)邊梁17、三級(jí)平臺(tái)走臺(tái)板18、支撐彎板19、矩形支撐橫梁20等焊接完成。

實(shí)施例2：本實(shí)施例中，將實(shí)施例1中一級(jí)大平臺(tái)2和二三級(jí)小平臺(tái)4中的走臺(tái)板采用平臺(tái)沖壓彎板來(lái)代替，平臺(tái)沖壓彎板結(jié)構(gòu)如圖4所示，其強(qiáng)度和支撐效果更好，可以不用矩形支撐橫梁。

如圖3所示，一種清障車的三級(jí)平臺(tái)背載結(jié)構(gòu)，設(shè)有副車架1、一級(jí)大平臺(tái)2和二三級(jí)小平臺(tái)4，大二三級(jí)小平臺(tái)通過(guò)第一鉸鏈點(diǎn)3鉸鏈連接，一級(jí)大平臺(tái)槽型滑道12和二三級(jí)小平臺(tái)槽型滑道15與副車架矩形縱梁導(dǎo)軌相互滑動(dòng)配合地嵌接，副車架與下方的底盤(pán)縱梁9之間設(shè)有平臺(tái)變幅油缸8，副車架通過(guò)鉸鏈點(diǎn)7與底盤(pán)縱梁尾部鉸接，副車架末端設(shè)有支腿6，一級(jí)大平臺(tái)2底部和副車架前端分別設(shè)有平臺(tái)伸縮油缸鉸鏈點(diǎn)5、10。其中：一級(jí)大平臺(tái)2由一級(jí)大平臺(tái)槽型滑道12、一級(jí)大平臺(tái)沖壓彎板13、一級(jí)大平臺(tái)邊梁14、平臺(tái)伸縮油缸鉸鏈點(diǎn)5等焊接而成。二三級(jí)小平臺(tái)4由二三級(jí)小平臺(tái)槽型滑道15、二級(jí)平臺(tái)沖壓彎板16、二三級(jí)小平臺(tái)邊梁17、三級(jí)平臺(tái)沖壓彎板18、支撐彎板19等焊接完成。

本實(shí)用新型的工作原理如下：首先通過(guò)平臺(tái)變幅油缸8的伸出，使副車架1和一級(jí)大平臺(tái)2、二三級(jí)小平臺(tái)4繞底盤(pán)縱梁9上的鉸鏈點(diǎn)7順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)副車架末端的支腿6撐地后，實(shí)現(xiàn)一級(jí)大平臺(tái)與地面的夾角A；再通過(guò)平臺(tái)伸縮油缸11的伸出，使一級(jí)大平臺(tái)2、二三級(jí)小平臺(tái)4縱向滑動(dòng)向后伸出，在傾斜狀態(tài)下二三級(jí)小平臺(tái)4尾部接觸地面，通過(guò)平臺(tái)伸縮油缸11繼續(xù)伸出，大平臺(tái)、二三級(jí)小平臺(tái)會(huì)從第一鉸鏈點(diǎn)3處產(chǎn)生一小于180°的夾角，使二三級(jí)小平臺(tái)4與地面的夾角逐漸減小，直至平臺(tái)伸縮油缸全伸，實(shí)現(xiàn)二三級(jí)小平臺(tái)4與地面的夾角B和C。

在底盤(pán)縱梁上的鉸鏈點(diǎn)7的離地高度、整個(gè)平臺(tái)的長(zhǎng)度已定的情況下，大小平臺(tái)與地面的最小傾斜角A、B和C，可通過(guò)平臺(tái)變幅油缸8、平臺(tái)伸縮油缸11的行程與支腿6的長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。