本實(shí)用新型設(shè)計一種汽車座椅，尤其是車載座椅組合臥床。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和生活水平的提高，汽車已經(jīng)逐漸成為家庭的重要交通工具。汽車帶給人們方便生活的同時，受到實(shí)際使用需求的影響，逐漸演化為多種用途的汽車類別（例如：為了通勤方便而使用的普通小轎車，為了多人出行的MPV，為了旅行使用的旅行車，以及為了應(yīng)對復(fù)雜路況、或在鋪設(shè)道路和非鋪設(shè)道路之間而使用的越野車和SUV）。越來越多的汽車用戶能夠在滿足通勤需要的同時，希望使用汽車完成短途或長途的旅行。汽車在長期行駛中，駕駛員和乘坐人員會感覺到疲勞，尤其是小孩、老人，需要休息。

普通的小轎車受到內(nèi)部空間的限制，僅僅能夠滿足乘坐的需要，而不能夠提供一個躺臥休息的功能。即便是MPV、旅行車、越野車和SUV這種空間比較大的車型，也會受到現(xiàn)有汽車座椅的限制，第二排汽車座椅的背靠能夠調(diào)節(jié)的角度不足或受到汽車內(nèi)部設(shè)計的影響無法展開成180度的水平面；第二排汽車座椅即使在向后放平的條件下，也不能提供一個舒適的躺臥功能?，F(xiàn)有座椅在向后放平的條件下，靠背和座墊之間存在突起的連接部，使得背靠和座墊之間不能夠處于同一平面上；同時，受到座墊和背靠的尺寸的影響，即使將現(xiàn)有座椅向后放平，僅僅由座墊和背靠組合而成的‘床’型結(jié)構(gòu)的長度也比較短，無法滿足成年人、尤其是身高較高的人使用?，F(xiàn)有技術(shù)無法提供這樣一種平整、舒適、適用于成年人的‘床’，因此，不能滿足人們、尤其是成年人在車上休息的技術(shù)問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型提供了一種車載座椅組合臥床。在普通通勤使用環(huán)境中，能作為正常汽車座椅使用，而在需要休息的時候，可以作為平整舒適的床使用。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

車載座椅組合臥床，包括背部支撐部件和臀部支撐部件，還包括延伸支撐部件和調(diào)整器；所述延伸支撐部件活動連接在背部支撐部件和/或臀部支撐部件上；所述背部支撐部件通過調(diào)整器與臀部支撐部件活動連接；背部支撐部件、臀部支撐部件和延伸支撐部件能夠水平共面。

所述延伸支撐部件是活動連接在背部支撐部件的頭部支撐部件。

所述延伸支撐部件是活動連接在臀部支撐部件的腿部支撐部件。

所述延伸支撐部件是分別活動連接在背部支撐部件的頭部支撐部件和臀部支撐部件的腿部支撐部件。

還包括設(shè)置在背部支撐部件和臀部支撐部件內(nèi)部的變形機(jī)構(gòu)。

還包括設(shè)置在背部支撐部件內(nèi)部的腰部調(diào)節(jié)裝置。

還包括設(shè)置在背部支撐部件側(cè)部的手臂支撐部，所述手臂支撐部整體嵌入背部支撐部，手臂支撐部外露的表面與背部支撐部件的表面共面。

還包括設(shè)置在背部支撐部件中部的手臂支撐部，所述手臂支撐部整體嵌入背部支撐部，手臂支撐部外露的表面與背部支撐部件的表面共面。

所述臀部支撐部件與汽車地板之間活動連接。

背部支撐部件、臀部支撐部件和延伸支撐部件分別在表面上設(shè)置軟墊。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1，采用延伸支撐部件，增加了床的長度，人體能夠在平躺時得到伸展，適用于成年人使用。

2，采用調(diào)整器，能夠讓背部支撐部和臀部支撐部處于同一水平面上，消除了現(xiàn)有技術(shù)中背靠與座墊之間的突起部位，滿足了舒適的需要。

3，可以根據(jù)汽車內(nèi)部空間的實(shí)際大小，選擇使用頭部支撐部和/或腿部支撐部使用，靈活多變，適用于多種車型。

4，采用變形機(jī)構(gòu)，能夠調(diào)整背部支撐部和臀部支撐部的表面形態(tài)，形成能夠包裹人體的包圍結(jié)構(gòu)，增加舒適度。

5，為了符合人體的坐姿，采用了腰部調(diào)節(jié)裝置，避免長期乘坐而引起身體的不適，滿足健康需求。

附圖說明

圖1a、1b是延伸支撐部件采用頭部支撐部件的示意圖。

圖2a、2b是延伸支撐部件采用腿部支撐部件的示意圖。

圖3a、3b是延伸支撐部件采用頭部支撐部件和腿部支撐部件的示意圖。

圖4a是變形機(jī)構(gòu)水平狀態(tài)的示意圖。

圖4b是變形機(jī)構(gòu)凹陷狀態(tài)的示意圖。

圖5a、5b是腰部調(diào)節(jié)裝置的示意圖。

圖6是座椅為雙人床且具有手臂支撐部的示意圖。

圖7是座椅為單人床且具有手臂支撐部、以及躺椅的示意圖。

圖8是延伸支撐部件的示意圖。

其中：1、背部支撐部件，2、臀部支撐部件，3、延伸支撐部件，4、調(diào)整器，41、調(diào)整器的固定螺栓，42、旋轉(zhuǎn)軸，43、旋轉(zhuǎn)桿，5、頭部支撐部件，6、腿部支撐部件，7、變形機(jī)構(gòu)，71、移動連桿，72、推拉桿，8、腰部調(diào)節(jié)裝置，9、手臂支撐部，10、軟墊，11、腿部支撐部件的轉(zhuǎn)軸，101、背部支撐部件的上支撐板，102、背部支撐部件的下支撐板。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型具體說明。

實(shí)施例1：

如圖1、圖2、圖3、圖8所示，車載座椅組合臥床，包括背部支撐部件和臀部支撐部件，還包括延伸支撐部件和調(diào)整器；延伸支撐部件活動連接在背部支撐部件和/或臀部支撐部件上；背部支撐部件通過調(diào)整器與臀部支撐部件活動連接；背部支撐部件、臀部支撐部件和延伸支撐部件能夠水平共面。

在座椅狀態(tài)下，背部支撐部件能夠支撐人體的背部，臀部支撐部件能夠支撐人體的臀部和大腿部；在臥床狀態(tài)下，背部支撐部件向后翻到，與臀部支撐部件組成‘床’，用于支撐人體平躺在床上。

所述延伸支撐部件是頭部支撐部件和/或腿部支撐部件。頭部支撐部件可以通過連接桿的方式插入背部支撐部件，與背部支撐部件活動連接；腿部支撐部件可以通過轉(zhuǎn)軸的方式與臀部支撐部件活動連接。

所述的調(diào)整器是能夠調(diào)整背部支撐部和臀部支撐部之間夾角的連接裝置，可以是折頁方式、旋轉(zhuǎn)軸方式或者滑槽的方式。優(yōu)選旋轉(zhuǎn)軸配合旋轉(zhuǎn)桿的方式，由兩組能夠鎖止的旋轉(zhuǎn)軸和旋轉(zhuǎn)桿組成。旋轉(zhuǎn)軸設(shè)置在臀部支撐部的兩側(cè)靠近背部支撐部的一端，旋轉(zhuǎn)桿的一端與旋轉(zhuǎn)軸活動連接，另一端與背部支撐部靠近臀部支撐部的一端通過螺栓固定。使用時，調(diào)整旋轉(zhuǎn)軸至活動狀態(tài)，背部支撐部件可以自由旋轉(zhuǎn)到垂直或平行于臀部支撐部的位置，將旋轉(zhuǎn)軸調(diào)整至鎖止位置固定即可。

臀部支撐部件固定連接在汽車的地板上，也可以通過設(shè)置滑道或滑竿的方式活動連接在地板上。臀部支撐部件與汽車地板活動連接，能夠使得車載座椅組合臥床整體在汽車行進(jìn)的方向上水平移動，適合汽車內(nèi)部空間的合理使用。

汽車的第一排座椅之后，由第一排座椅背面延伸至汽車尾部的空間長度超過180cm的條件下，背部支撐部件的長度60~80cm，臀部支撐部件的長度50~60cm，頭部支撐部件的長度20~30cm，腿部支撐部件的長度30~50cm。以上各部件長度均為臥床狀態(tài)下，沿著汽車行駛方向的長度。

采用頭部支撐部件、背部支撐部件和臀部支撐部件組成第一種車載座椅組合臥床。背部支撐部件通過調(diào)整器調(diào)整為水平180度的狀態(tài)，與臀部支撐部件水平共面。臥床的長度為130cm~170cm，床的表面平整，覆蓋有軟墊，頭部支撐部件也可以做成頭枕狀。小孩或身材矮小的成年人能夠平躺在臥床上，身體能夠得到舒展，腰臀部位因?yàn)闆]有現(xiàn)有技術(shù)中普通座椅向后放倒的突起部位，所以小孩或身材矮小的成年人能夠舒適的在車載座椅組合臥床上得到休息。

采用背部支撐部件、臀部支撐部件和腿部支撐部件組成第二種車載座椅組合臥床。背部支撐部件通過調(diào)整器調(diào)整為水平180度的狀態(tài)，與臀部支撐部件水平共面。臥床的長度為140cm~190cm，床的表面平整，覆蓋有軟墊。腿部支撐部件可以與臀部支撐部件活動連接，并且腿部支撐部件與背部支撐部件、臀部支撐部件水平共面。小孩或普通成年人能夠平躺在臥床上，身體能夠得到舒展，腰臀部位因?yàn)闆]有現(xiàn)有技術(shù)中普通座椅向后放倒的突起部位，所以小孩或普通成年人能夠舒適的在車載座椅組合臥床上得到休息。

采用頭部支撐部件、背部支撐部件、臀部支撐部件和腿部支撐部件組成第三種車載座椅組合臥床。臀部支撐部件固定連接在汽車的地板上，也可以通過設(shè)置滑道或螺栓的方式活動連接在地板上。臀部支撐部件與汽車地板活動連接，能夠使得車載座椅組合臥床整體在汽車行進(jìn)的方向上水平移動，適合汽車內(nèi)部空間的合理使用。背部支撐部件通過調(diào)整器調(diào)整為水平180度的狀態(tài)，腿部支撐部件可以與臀部支撐部件活動連接，并且腿部支撐部件與背部支撐部件、臀部支撐部件水平共面。臥床的長度為160cm~220cm，床的表面平整，覆蓋有軟墊。小孩、成年人、尤其是身材高大的成年人可以平躺在臥床上，身體能夠得到舒展，腰臀部位因?yàn)闆]有現(xiàn)有技術(shù)中普通座椅向后放倒的突起部位，所以小孩、成年人、尤其是身材高大的成年人能夠舒適的在車載座椅組合臥床上得到休息。

實(shí)施例2：

如圖4所示，為了滿足汽車座椅的安全和舒適性，在前述實(shí)施例1的基礎(chǔ)上，提出了一種改進(jìn)的方案：增加一種在背部支撐部件和臀部支撐部件內(nèi)部的變形機(jī)構(gòu)。

汽車在長期行駛中，駕駛員容易感到疲勞。其中一部分原因是因?yàn)轳{駛員的身體與座椅的接觸面積小，使得身體與座椅接觸的部位的壓強(qiáng)較大，影響了血液循環(huán)和肌肉的舒緩。采用前述的變形機(jī)構(gòu)，能夠解決這一問題。

變形機(jī)構(gòu)設(shè)置在背部支撐部件和臀部支撐部件的內(nèi)部，能夠?qū)⑵秸谋砻娓淖優(yōu)榘枷莸谋砻?。變形機(jī)構(gòu)可以是通過彈簧調(diào)節(jié)裝置、螺栓調(diào)節(jié)裝置、移動連桿調(diào)節(jié)裝置實(shí)現(xiàn)的，優(yōu)選為移動連桿調(diào)節(jié)裝置。采用彈簧調(diào)節(jié)裝置，成本最低，制作方便，但是需要克服彈簧的阻力做功，存在不容易調(diào)節(jié)的問題；采用螺栓調(diào)節(jié)裝置，制作簡單、但是調(diào)節(jié)起來行程較長，手動調(diào)整需要長時間的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)軸，而采用電動調(diào)整又會增加成本，且相對需要的空間較大。采用移動連桿的調(diào)節(jié)方式，不但成本低、制作簡單，同時也易于調(diào)整，只需要將推拉桿向座椅外部方向拉伸，即可實(shí)現(xiàn)背部支撐部件和臀部支撐部件的表面的凹陷，將推拉桿向座椅內(nèi)部方向推進(jìn)，即可實(shí)現(xiàn)背部支撐部件和臀部支撐部件的表面的平整。

變形機(jī)構(gòu)采用移動連桿的方式設(shè)置在背部支撐部件，包括設(shè)置四組移動連桿和推拉桿。其中兩組移動連桿設(shè)置在背部支撐部件的內(nèi)部，兩端分別與上下兩個支撐板相連；另外兩組移動連桿分別設(shè)置在背部支撐部件的兩個側(cè)部，一端與側(cè)部相連，另一端與上支撐板的兩邊相連。推拉桿設(shè)置在背部支撐部件的內(nèi)部，并通過背部支撐部件的一側(cè)開孔延伸出背部支撐部件的外部，推拉桿與背部支撐部件內(nèi)部的兩組移動連桿的中部活動連接。

使用時，將推拉桿向外拉伸，位于背部支撐部件內(nèi)的兩組移動連桿受力，移動連桿的中部向拉伸方向運(yùn)動，帶動背部支撐部件的上支撐板向背部支撐部件的內(nèi)部凹進(jìn)，上支撐板的兩端的兩組移動量在受力的作用下，向背部支撐部件的內(nèi)部移動，此時背部支撐部件的表面形成了能夠包裹人體的凹陷形狀；反之，將推拉桿向背部支撐部件內(nèi)部推進(jìn)，可以恢復(fù)背部支撐部件表面的水平狀態(tài)。

變形機(jī)構(gòu)采用移動連桿的方式設(shè)置在臀部支撐部件，與設(shè)置在背部支撐部件的結(jié)構(gòu)相同，使用方式也相同。

本實(shí)施例在座椅狀態(tài)下，通過改變背部支撐部件和臀部支撐部件的表面形態(tài)，形成了能夠包裹人體的包圍結(jié)構(gòu)，增大了人體與座椅接觸的面積，改善了人的乘坐舒適度；在臥床狀態(tài)下，又能夠恢復(fù)到水平狀態(tài)，避免了臥床表面不平整而降低舒適度。

實(shí)施例3

如圖5所述，前述兩個實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還可以增加腰部調(diào)節(jié)裝置。

所述腰部調(diào)節(jié)裝置設(shè)置在背部支撐部件上，優(yōu)選采用旋轉(zhuǎn)軸的方式，還可采用外部調(diào)節(jié)的方式，例如設(shè)置在上支撐板表面的頂出裝置，或者在下支撐板的折頁及鎖緊裝置。

采用旋轉(zhuǎn)軸的方式作為腰部調(diào)節(jié)裝置，旋轉(zhuǎn)軸具有調(diào)節(jié)和鎖止功能，設(shè)置在背部支撐部件的兩側(cè)底部，旋轉(zhuǎn)軸活動連接一個托板，托板連接調(diào)整器。

使用中，車載座椅組合臥床為座椅狀態(tài)下，通過調(diào)整器調(diào)整背部支撐部件與臀部支撐部件的角度，通過旋轉(zhuǎn)軸調(diào)節(jié)背部支撐部件與托板之間的角度，托板用于支撐人體的腰部；在臥床的狀態(tài)下，通過調(diào)整器和旋轉(zhuǎn)軸調(diào)整背部支撐部件和托板，與臀部支撐部件處于同一水平面上。

實(shí)施例4,

如圖6所述，在前述三個實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還可以根據(jù)實(shí)際的使用需求，增加手臂支撐部。

所述手臂支撐部可以設(shè)置在背部支撐部件的兩側(cè)，也可以設(shè)置在背部支撐部件的中部。手臂支撐部整體嵌入背部支撐部，手臂支撐部外露的表面與背部支撐部件的表面共面。

使用中，車載座椅組合臥床為座椅狀態(tài)下，手臂支撐部可以相對背部支撐部翻折，形成支撐部件，在臥床狀態(tài)下，手臂支撐部件能夠嵌入背部支撐部件，表面與背部支撐部件共面，不影響臥床的使用。

實(shí)施例5

如圖6、圖7所示，在前述是個實(shí)施例的基礎(chǔ)上，為了實(shí)際的使用方便，可以將車載座椅組合臥床分為三種形態(tài)。

第一種形態(tài)：躺椅形態(tài)。其中，頭部支撐部件、背部支撐部件、托板、臀部支撐部件和腿部支撐部件的長度與前述實(shí)施例相同，寬度小于汽車內(nèi)部空間的一半寬度，受到寬度的影響，不能設(shè)置手臂支撐部。

第二種形態(tài)：單人床形態(tài)。其中頭部支撐部件、背部支撐部件、托板、臀部支撐部件和腿部支撐部件的長度與前述實(shí)施例相同，寬度大于汽車內(nèi)部空間的一半寬度，受到寬度的影響，只能夠在背部支撐部的兩側(cè)設(shè)置手臂支撐部。

上述兩種形態(tài)可以共同使用，也可以單獨(dú)使用。共同使用時，躺椅和單人床并列，且能夠組成雙人使用的臥床；單獨(dú)使用時，兩個躺椅之間并列，也可以中間留有距離，兩個單人床之間并列且能夠組成雙人使用的臥床。

第三種形態(tài)：雙人床。其中頭部支撐部件、背部支撐部件、托板、臀部支撐部件和腿部支撐部件的長度與前述實(shí)施例相同，寬度能夠適應(yīng)汽車內(nèi)部空間的寬度，可以在背部支撐部的兩側(cè)和中間部位設(shè)置手臂支撐部。

實(shí)施例中所描述的車載座椅組合臥床，座椅狀態(tài)時，對臀和背有明顯的包裹性，有支撐腰部的托板可以緩解腰部疲勞，頭部支撐部可以設(shè)置為安全頭枕，符合車載座椅的安全性標(biāo)準(zhǔn)，同時也可以裝備有安全帶，座椅的背部支撐角度可調(diào)；

臥床狀態(tài)時，能夠組成在同一平面上的臥床，長度足夠容納成年人的身高，使得人體得到舒展。第一排座椅后的車廂到長度只要超過180cm時，其頭部支撐部件、背部支撐部件、臀部支撐部件、腿部支撐部件可輕松、快速的平放成180度水平位，可以組合成標(biāo)準(zhǔn)的平整的單人床或雙人床。另外根據(jù)車廂的有效長度，可選擇是否應(yīng)用腿部支撐部件和頭部支撐部件；本實(shí)用新型適合大多數(shù)兩廂車（MPV;SUV）和有多排座椅的客車安裝使用，駕駛汽車時就是標(biāo)準(zhǔn)的車載座椅，在需要組合成臥床時，就是平整舒適的單人或雙人床。

以上結(jié)合附圖實(shí)施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域中普通技術(shù)人員可根據(jù)上述說明對本發(fā)明做出種種變化例。因而，實(shí)施例中的某些細(xì)節(jié)不應(yīng)構(gòu)成對本發(fā)明的限定，本發(fā)明將以所附權(quán)利要求書界定的范圍作為本發(fā)明的保護(hù)范圍。