斜齒雙傳動(dòng)式總成的制作方法
【專利摘要】斜齒雙傳動(dòng)式總成。主要解決了現(xiàn)在的驅(qū)動(dòng)軸總成在傳動(dòng)的時(shí)候容易發(fā)生抖動(dòng)的問題。其特征在于：所述中間軸（1）中端還設(shè)有配重塊（4）。本實(shí)用新型提供斜齒雙傳動(dòng)式總成，包括中間軸，所述中間軸兩端分別設(shè)有固定端萬向節(jié)總成和滑移端萬向節(jié)總成，所述中間軸中端還設(shè)有配重塊。中間軸采用配重塊，能保證傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，不抖動(dòng)，且平衡穩(wěn)定。
【專利說明】
斜齒雙傳動(dòng)式總成
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體為斜齒雙傳動(dòng)式總成。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年汽車技術(shù)日益的完善，汽車產(chǎn)業(yè)多元化發(fā)展。面對激烈的汽車零部件市場競爭，汽車零部件朝著多元化發(fā)展來滿足市場需求。驅(qū)動(dòng)軸總成作為汽車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)重要零部件，完善其綜合使用性能已經(jīng)成為市場競爭的重要手段。
[0003]然而現(xiàn)在的驅(qū)動(dòng)軸總成在傳動(dòng)的時(shí)候容易發(fā)生抖動(dòng)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了克服【背景技術(shù)】的不足，本實(shí)用新型提供斜齒雙傳動(dòng)式總成，主要解決了現(xiàn)在的驅(qū)動(dòng)軸總成在傳動(dòng)的時(shí)候容易發(fā)生抖動(dòng)的問題。
[0005]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0006]斜齒雙傳動(dòng)式總成，包括中間軸，所述中間軸兩端分別設(shè)有固定端萬向節(jié)總成和滑移端萬向節(jié)總成，所述中間軸中端還設(shè)有配重塊。
[0007]所述滑移端萬向節(jié)總成包括滑移端外殼，所述滑移端外殼內(nèi)滑動(dòng)配合與三球銷總成，所述滑移端外殼上設(shè)有連接法蘭，所述連接法蘭軸心還設(shè)有連接軸，所述連接軸外端設(shè)有斜齒輪。
[0008]所述連接法蘭與所述滑移端外殼通過焊接連接。
[0009]還包括防塵罩，所述防塵罩兩端分別通過卡環(huán)連接在所述滑移端外殼的外壁和所述中間軸外壁上。
[0010]所述固定端萬向節(jié)總成包括固定端外殼，所述固定端外殼上設(shè)有齒圈，所述固定端外殼上與所述齒圈對應(yīng)還設(shè)有護(hù)圈。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型提供斜齒雙傳動(dòng)式總成，包括中間軸，所述中間軸兩端分別設(shè)有固定端萬向節(jié)總成和滑移端萬向節(jié)總成，所述中間軸中端還設(shè)有配重塊。中間軸采用配重塊，能保證傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，不抖動(dòng)，且平衡穩(wěn)定。
【附圖說明】

[0012]圖1為本實(shí)用新型一個(gè)實(shí)施例的剖視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:如圖所示，斜齒雙傳動(dòng)式總成，包括中間軸I，所述中間軸I兩端分別設(shè)有固定端萬向節(jié)總成2和滑移端萬向節(jié)總成3，所述中間軸I中端還設(shè)有配重塊4。本實(shí)用新型提供斜齒雙傳動(dòng)式總成，包括中間軸，所述中間軸兩端分別設(shè)有固定端萬向節(jié)總成和滑移端萬向節(jié)總成，所述中間軸中端還設(shè)有配重塊。中間軸采用配重塊，能保證傳動(dòng)軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，不抖動(dòng)，且平衡穩(wěn)定。這里的配重塊也可以為配重阻尼塊，其配重塊可以通過卡接，螺紋連接安裝在中間軸上。
[0014]在本實(shí)施例中，如圖所示，所述滑移端萬向節(jié)總成3包括滑移端外殼31，所述滑移端外殼31內(nèi)滑動(dòng)配合與三球銷總成311，所述滑移端外殼31上設(shè)有連接法蘭32，所述連接法蘭32軸心還設(shè)有連接軸，所述連接軸外端設(shè)有斜齒輪34?？梢赃m用于不同車輛型，有時(shí)是法蘭同傳動(dòng)部分連接時(shí)傳動(dòng)，有時(shí)是殼體頂端斜齒傳動(dòng)，適用性更廣，降低了成本。
[0015]在本實(shí)施例中，如圖所示，所述連接法蘭32與所述滑移端外殼31通過焊接連接。滑移端外殼采用殼體和法蘭焊接而成，殼體鍛造工藝簡單，成本低，也便于加工。
[0016]在本實(shí)施例中，如圖所示，還包括防塵罩5，所述防塵罩5兩端分別通過卡環(huán)51連接在所述滑移端外殼31的外壁和所述中間軸I外壁上。通過卡環(huán)將防塵罩安裝在滑移端外殼和中間軸上，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，而且可以防塵。
[0017]在本實(shí)施例中，如圖所示，所述固定端萬向節(jié)總成2包括固定端外殼，所述固定端外殼上設(shè)有齒圈22，所述固定端外殼上與所述齒圈22對應(yīng)還設(shè)有護(hù)圈23。護(hù)圈可以防止碰傷齒圈，增加使用壽命。
[0018]實(shí)施例不應(yīng)視為對本實(shí)用新型的限制，但任何基于本實(shí)用新型的精神所作的改進(jìn)，都應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.斜齒雙傳動(dòng)式總成，包括中間軸(I)，所述中間軸(I)兩端分別設(shè)有固定端萬向節(jié)總成(2)和滑移端萬向節(jié)總成(3)，其特征在于:所述中間軸(I)中端還設(shè)有配重塊(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜齒雙傳動(dòng)式總成，其特征在于:所述滑移端萬向節(jié)總成(3)包括滑移端外殼(31)，所述滑移端外殼(31)內(nèi)滑動(dòng)配合與三球銷總成(311)，所述滑移端外殼(31)上設(shè)有連接法蘭(32)，所述連接法蘭(32)軸心還設(shè)有連接軸，所述連接軸外端設(shè)有斜齒輪(34)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜齒雙傳動(dòng)式總成，其特征在于:所述連接法蘭(32)與所述滑移端外殼(31)通過焊接連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜齒雙傳動(dòng)式總成，其特征在于:還包括防塵罩(5)，所述防塵罩(5)兩端分別通過卡環(huán)(51)連接在所述滑移端外殼(31)的外壁和所述中間軸(I)外壁上。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜齒雙傳動(dòng)式總成，其特征在于:所述固定端萬向節(jié)總成(2)包括固定端外殼，所述固定端外殼(21)上設(shè)有齒圈(22)，所述固定端外殼上與所述齒圈(22)對應(yīng)還設(shè)有護(hù)圈(23)。
【文檔編號(hào)】F16D3/205GK205706168SQ201620640485
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月27日
【發(fā)明人】毛有兵, 嚴(yán)彥
【申請人】溫州市冠盛汽車零部件集團(tuán)股份有限公司