掛車貨臺(tái)及設(shè)有該掛車貨臺(tái)的低平板半掛車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種掛車貨臺(tái)和低平板半掛車，該掛車貨臺(tái)包括貨臺(tái)本體和至少一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于貨臺(tái)本體的翻轉(zhuǎn)部，翻轉(zhuǎn)部沿水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并可在角度相差180°的第一位置和第二位置上與所述貨臺(tái)本體定位固定；翻轉(zhuǎn)部的一表面為平面，相對(duì)的另一表面為凹面；翻轉(zhuǎn)部位于第一位置時(shí)，其平面朝上并與所述貨臺(tái)本體的上端面平齊；翻轉(zhuǎn)部位于第二位置時(shí)，其凹面朝上。使用本實(shí)用新型的掛車貨臺(tái)裝載輪式設(shè)備時(shí)，可降低貨物的重心，有效地避免貨物在貨臺(tái)上易滑動(dòng)以及重心不穩(wěn)的問題；本實(shí)用新型的低平板半掛車不僅能穩(wěn)定地運(yùn)載普通貨物，而且能降低輪式貨物的重心，保證其在貨臺(tái)上不滑動(dòng)，在半掛車轉(zhuǎn)彎或剎車時(shí)，不會(huì)由于重心不穩(wěn)發(fā)生側(cè)翻事故，安全系數(shù)高。
【專利說明】
掛車貨臺(tái)及設(shè)有該掛車貨臺(tái)的低平板半掛車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，特別涉及一種掛車貨臺(tái)及設(shè)有該掛車貨臺(tái)的低平板半掛車。【背景技術(shù)】
[0002]低平板半掛車通常用來運(yùn)輸重型汽車(如牽引車、大客車、專用汽車等)、軌道車輛、礦用機(jī)器林業(yè)機(jī)器、農(nóng)業(yè)機(jī)器(如挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、鋪路機(jī)、起重機(jī)等)及其他重載貨物，其重心越低，穩(wěn)定性和安全性越好，運(yùn)輸超高貨物和通過頭頂障礙的能力就越強(qiáng)。
[0003]掛車貨臺(tái)是低平板運(yùn)輸設(shè)備的主要部件，通常情況下掛車的貨臺(tái)是平直的。當(dāng)運(yùn)輸輪式設(shè)備的時(shí)，設(shè)備直接裝載在平直的貨臺(tái)平面上，其重心較高，易在貨臺(tái)平面上滑動(dòng)。 在半掛車轉(zhuǎn)彎或剎車時(shí)，半掛車與裝載貨物重心不穩(wěn)，容易引發(fā)側(cè)翻事故，安全性較差?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種掛車貨臺(tái)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中平直的貨臺(tái)裝載輪式設(shè)備時(shí)，輪式設(shè)備重心高，易在貨臺(tái)表面發(fā)生滑動(dòng)的問題。
[0005]本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種低平板半掛車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的低平板半掛車只能穩(wěn)定運(yùn)輸普通貨物，運(yùn)輸輪式設(shè)備時(shí)重心較高，貨物易滑動(dòng)，容易引發(fā)交通事故的問題。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種掛車貨臺(tái)，包括貨臺(tái)本體和至少一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述貨臺(tái)本體的翻轉(zhuǎn)部，所述翻轉(zhuǎn)部沿水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并可在角度相差 180°的第一位置和第二位置上與所述貨臺(tái)本體定位固定;所述翻轉(zhuǎn)部的一表面為平面，相對(duì)的另一表面為凹面;所述翻轉(zhuǎn)部位于第一位置時(shí)，其平面朝上并與所述貨臺(tái)本體的上端面平齊;所述翻轉(zhuǎn)部位于第二位置時(shí)，其凹面朝上。
[0007]優(yōu)選地，所述翻轉(zhuǎn)部的兩側(cè)面設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸，該翻轉(zhuǎn)部通過所述翻轉(zhuǎn)軸與所述貨臺(tái)本體可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
[0008]優(yōu)選地，所述翻轉(zhuǎn)部上設(shè)有固定銷，所述貨臺(tái)本體的對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有與所述固定銷相配合的銷孔，以使所述翻轉(zhuǎn)部與所述貨臺(tái)本體定位固定。
[0009]優(yōu)選地，所述翻轉(zhuǎn)部位于第二位置時(shí)，該翻轉(zhuǎn)部的上端部不高于所述貨臺(tái)本體的上端面。
[0010]優(yōu)選地，所述翻轉(zhuǎn)部的凹面呈倒梯形，包括底壁和由所述底壁的兩端向外彎折延伸的側(cè)壁。[〇〇11]優(yōu)選地，所述翻轉(zhuǎn)部凹面的兩側(cè)壁上均設(shè)有防滑條。
[0012]優(yōu)選地，所述翻轉(zhuǎn)部的數(shù)量為多個(gè)，沿所述貨臺(tái)本體的長度方向間隔布置。
[0013]優(yōu)選地，所述翻轉(zhuǎn)部凹面的軸線垂直于所述貨臺(tái)本體的長度方向。
[0014]本實(shí)用新型還提供一種低平板半掛車，包括上述的掛車貨臺(tái)。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0016]1、本實(shí)用新型的掛車貨臺(tái)具備凹面的翻轉(zhuǎn)部，適于裝載輪式設(shè)備，降低貨物的重心，有效地避免了輪式設(shè)備在貨臺(tái)上的滑動(dòng)以及重心不穩(wěn)的問題；
[0017]2、本實(shí)用新型的掛車貨臺(tái)的翻轉(zhuǎn)部可以沿其水平軸線翻轉(zhuǎn)，當(dāng)凹面向上時(shí)，貨臺(tái)適合停放輪式設(shè)備，當(dāng)平面向上時(shí)，貨臺(tái)適合散貨或者大型設(shè)備的擺放，使貨臺(tái)在運(yùn)載不同種類的貨物時(shí)都能保證其穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)多樣化的貨物運(yùn)輸；
[0018]3、本實(shí)用新型的低平板半掛車不僅能穩(wěn)定地運(yùn)載普通貨物，而且能降低輪式貨物的重心，保證其在貨臺(tái)上不滑動(dòng)，在半掛車轉(zhuǎn)彎或剎車時(shí)，不會(huì)由于重心不穩(wěn)而發(fā)生側(cè)翻事故，安全系數(shù)高?！靖綀D說明】

[0019]圖1是本實(shí)用新型掛車貨臺(tái)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖2是本實(shí)用新型掛車貨臺(tái)實(shí)施例中翻轉(zhuǎn)部的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖3是本實(shí)用新型掛車貨臺(tái)實(shí)施例中翻轉(zhuǎn)部的俯視圖。
[0022]附圖標(biāo)記說明如下:1、掛車貨臺(tái)；11、貨臺(tái)本體；12、翻轉(zhuǎn)部；121、平面；122、凹面； 1221、底壁;1222、側(cè)壁;1224、防滑條;123、翻轉(zhuǎn)軸;124、固定銷;2、輪式設(shè)備輪胎?！揪唧w實(shí)施方式】
[0023]體現(xiàn)本實(shí)用新型特征與優(yōu)點(diǎn)的典型實(shí)施方式將在以下的說明中詳細(xì)敘述。應(yīng)理解的是本實(shí)用新型能夠在不同的實(shí)施方式上具有各種的變化，其皆不脫離本實(shí)用新型的范圍，且其中的說明及圖示在本質(zhì)上是當(dāng)作說明之用，而非用以限制本實(shí)用新型。
[0024]為了進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0025]本實(shí)用新型的低平板半掛車可以為各種類型的低平板半掛車，其結(jié)構(gòu)通常包括凹梁式(或者井型)車架，車架前段的鵝頸(鵝頸前段的牽引銷與牽引車上的牽引鞍座相連，鵝頸后端與半掛車架相連)，中段的貨臺(tái)(車架最低部分)，后端的輪架(含車輪)。
[0026]以下將結(jié)合多個(gè)實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的掛車貨臺(tái)的結(jié)構(gòu)。[〇〇27]參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例的掛車貨臺(tái)1包括貨臺(tái)本體11和至少一個(gè)翻轉(zhuǎn)部12， 翻轉(zhuǎn)部12與貨臺(tái)本體11可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
[0028]具體地，翻轉(zhuǎn)部12沿水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并可在角度相差180°的第一位置和第二位置上與貨臺(tái)本體11定位固定。其中，翻轉(zhuǎn)部12的一表面為平面121，相對(duì)的另一表面為凹面 122;當(dāng)翻轉(zhuǎn)部12位于第一位置時(shí)，其平面121朝上并與貨臺(tái)本體11的上端面平齊，此時(shí)翻轉(zhuǎn)部12與貨臺(tái)本體11的上端面形成一整體的平面，方便擺放普通貨物；當(dāng)翻轉(zhuǎn)部12位于第二位置時(shí)，即圖1中顯示的其與的貨臺(tái)本體11的位置關(guān)系，此時(shí)翻轉(zhuǎn)部12的凹面122朝上，用于擺放輪式設(shè)備，可以降低設(shè)備的重心，提高運(yùn)輸?shù)陌踩?。[〇〇29]參閱圖2和圖3，本實(shí)施例中翻轉(zhuǎn)部12的兩側(cè)面設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸123，在翻轉(zhuǎn)軸123的作用下，翻轉(zhuǎn)部12可與貨臺(tái)本體11可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，從而實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)部12的凹面122和平面121之間的切換，使掛車貨臺(tái)1適用于不同類型貨物的裝載，實(shí)現(xiàn)低平板半掛車的多元化運(yùn)輸，擴(kuò)大車輛的使用范圍。
[0030] 本實(shí)施例翻轉(zhuǎn)部12的上設(shè)有固定銷124，固定銷124可以設(shè)置在翻轉(zhuǎn)部12的一側(cè)面上，相應(yīng)地，在貨臺(tái)本體11的對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有與固定銷124相配合的銷孔。
[0031]利用本實(shí)施例的掛車貨臺(tái)1裝載貨物，當(dāng)掛車貨臺(tái)1需要運(yùn)載普通貨物時(shí)，可以將翻轉(zhuǎn)部12翻轉(zhuǎn)至平面121朝上，待其與貨臺(tái)本體11的上端面平齊時(shí)，利用固定銷124與銷孔的配合，使翻轉(zhuǎn)部12在此位置上與貨臺(tái)本體11定位固定，再將貨物擺放在掛車貨臺(tái)1上。當(dāng)掛車貨臺(tái)1需要運(yùn)載輪式設(shè)備時(shí)，先解除翻轉(zhuǎn)部12與貨臺(tái)本體11的固定連接，將翻轉(zhuǎn)部12翻轉(zhuǎn)至凹面122朝上后，利用固定銷124使翻轉(zhuǎn)部12與貨臺(tái)本體11在此狀態(tài)下保持穩(wěn)定連接， 再將待運(yùn)載的輪式設(shè)備置于掛車貨臺(tái)1上。
[0032]翻轉(zhuǎn)部12在第一位置或第二位置時(shí)，通過固定銷124與貨臺(tái)本體11定位固定，可以使二者保持穩(wěn)定地連接。當(dāng)貨物擺放在翻轉(zhuǎn)部12上時(shí)，不會(huì)因?yàn)榉D(zhuǎn)部12的上下晃動(dòng)或與貨臺(tái)本體11的連接不穩(wěn)定，造成貨物的傾斜或翻倒，影響貨物的運(yùn)輸。
[0033]參閱圖2,翻轉(zhuǎn)部12位于第二位置，即其凹面122朝上時(shí)，翻轉(zhuǎn)部12的上端部不高于貨臺(tái)本體11的上端面，即翻轉(zhuǎn)部12的上端部低于貨臺(tái)本體11的上端面或與貨臺(tái)本體11的上端面平齊。此種設(shè)置避免了翻轉(zhuǎn)部12凹面122的上端部在貨臺(tái)本體11的上端面形成凸起，影響輪式設(shè)備在運(yùn)輸前的裝載和運(yùn)輸后的卸下。[〇〇34]在本實(shí)施例中，翻轉(zhuǎn)部12的凹面122呈倒梯形，包括底壁1221和由底壁1221的兩端向外彎折延伸的兩側(cè)壁1222。凹面122的兩側(cè)壁1222外擴(kuò)且與底壁1221呈一定的夾角，在另一些優(yōu)選實(shí)施例中，兩側(cè)壁1222與底壁1221間的夾角相同，即翻轉(zhuǎn)部12的凹面122呈倒等腰梯形，當(dāng)凹面122朝上時(shí)，凹面122的兩側(cè)壁1222與貨臺(tái)本體11的上端面呈一定坡度的斜面， 利于輪式設(shè)備輪胎2進(jìn)入和駛出翻轉(zhuǎn)部12,方便大型的且不便于用吊車放置的輪式設(shè)備的裝載和卸下。較優(yōu)地，翻轉(zhuǎn)部12凹面122的兩側(cè)壁1222上均設(shè)有防滑條1224,可有效地避免輪式設(shè)備在翻轉(zhuǎn)部12上的滑動(dòng)。
[0035]此外，翻轉(zhuǎn)部12的平面121和凹面122之間可設(shè)置多個(gè)加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，如加強(qiáng)筋，用于增大翻轉(zhuǎn)部12的承載能力，使掛車貨臺(tái)1可運(yùn)載大型或較重的貨物。
[0036]對(duì)于翻轉(zhuǎn)部12本身的尺寸，參閱圖2和圖3，如長度L、寬度W和其凹面范圍的大小等，可按照掛車貨臺(tái)1需要運(yùn)載的輪式設(shè)備輪胎2的直徑D等規(guī)格相應(yīng)地設(shè)置，較優(yōu)地，翻轉(zhuǎn)部12的長度L等于輪式設(shè)備輪胎的直徑D，二者在尺寸上相適配，利于輪式設(shè)備的輪胎2穩(wěn)定地位于翻轉(zhuǎn)部12中。
[0037]當(dāng)掛車貨臺(tái)1的翻轉(zhuǎn)部12數(shù)量為多個(gè)時(shí)，可以根據(jù)運(yùn)輸貨物的尺寸設(shè)置翻轉(zhuǎn)部12 在貨臺(tái)上的位置。較優(yōu)地，參閱圖1，掛車貨臺(tái)1包括多個(gè)翻轉(zhuǎn)部12,可以將多個(gè)翻轉(zhuǎn)部12沿貨臺(tái)本體11的長度方向間隔布置，由于貨臺(tái)本體11長度方向上可布置的翻轉(zhuǎn)部12的數(shù)量多于寬度方向上的，因此，翻轉(zhuǎn)部12按照此種方式布置時(shí)，掛車貨臺(tái)1可運(yùn)載的輪式設(shè)備的件數(shù)也更多。[〇〇38]較優(yōu)地，翻轉(zhuǎn)部12凹面122的軸線垂直于貨臺(tái)本體11的長度方向，多個(gè)翻轉(zhuǎn)部12按照上述方式設(shè)置在掛車貨臺(tái)1上時(shí)，擺放在其上的輪式設(shè)備輪胎的軸線與貨臺(tái)本體11的寬度方向平行，使輪式設(shè)備在掛車運(yùn)行過程中可以更穩(wěn)定地置于掛車貨臺(tái)1上。[〇〇39]雖然已參照幾個(gè)典型實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本實(shí)用新型能夠以多種形式具體實(shí)施而不脫離實(shí)用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述實(shí)施方式不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種掛車貨臺(tái)，其特征在于，包括貨臺(tái)本體和至少一個(gè)可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接于所述貨臺(tái)本 體的翻轉(zhuǎn)部，所述翻轉(zhuǎn)部沿水平軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，并可在角度相差180°的第一位置和第二位置上 與所述貨臺(tái)本體定位固定;所述翻轉(zhuǎn)部的一表面為平面，相對(duì)的另一表面為凹面;所述翻轉(zhuǎn) 部位于第一位置時(shí)，其平面朝上并與所述貨臺(tái)本體的上端面平齊;所述翻轉(zhuǎn)部位于第二位 置時(shí)，其凹面朝上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車貨臺(tái)，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)部的兩側(cè)面設(shè)有翻轉(zhuǎn)軸，該 翻轉(zhuǎn)部通過所述翻轉(zhuǎn)軸與所述貨臺(tái)本體可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車貨臺(tái)，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)部上設(shè)有固定銷，所述貨臺(tái) 本體的對(duì)應(yīng)位置上設(shè)有與所述固定銷相配合的銷孔，以使所述翻轉(zhuǎn)部與所述貨臺(tái)本體定位固定。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車貨臺(tái)，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)部位于第二位置時(shí)，該翻轉(zhuǎn) 部的上端部不高于所述貨臺(tái)本體的上端面。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的掛車貨臺(tái)，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)部的凹面呈倒梯形，包括底 壁和由所述底壁的兩端向外彎折延伸的側(cè)壁。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的掛車貨臺(tái)，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)部凹面的兩側(cè)壁上均設(shè)有防滑條。7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的掛車貨臺(tái)，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)部數(shù)量為多個(gè)，沿所 述貨臺(tái)本體的長度方向間隔布置。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的掛車貨臺(tái)，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)部凹面的軸線垂直于所述貨 臺(tái)本體的長度方向。9.一種低平板半掛車，其特征在于，包括權(quán)利要求1-8任一所述的掛車貨臺(tái)。
【文檔編號(hào)】B60P3/077GK205706357SQ201620633170
【公開日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年6月22日
【發(fā)明人】李華田, 王新義, 徐國紅, 余永欣, 余全富, 韓月琴
【申請(qǐng)人】駐馬店中集華駿車輛有限公司