本實(shí)用新型涉及車輛公交客車內(nèi)飾領(lǐng)域，特別是涉及一種公交車鋁合金風(fēng)道。

背景技術(shù)：

公交車風(fēng)道板安裝在車廂內(nèi)側(cè)壁的頂部，風(fēng)道板與車廂內(nèi)側(cè)壁結(jié)合，組成風(fēng)道。隨著現(xiàn)代科技的高速發(fā)展新材料和新工藝的不斷進(jìn)步， 時(shí)下人們對(duì)公交車的質(zhì)量要求提出一系列更高的要求，主要表現(xiàn)在舒適性、安全性、環(huán)保性和美觀性等方面。傳統(tǒng)的風(fēng)道板表面接觸空氣水分遇冷形成冷凝水珠滴落，影響公交車輛乘客的乘坐，由于采用隔熱材料（XPE棉），而鋁合金主體異型面，人工粘接無法達(dá)到全覆蓋，同時(shí)產(chǎn)品的使用壽命有限，長(zhǎng)時(shí)間受空調(diào)風(fēng)的沖擊，會(huì)有脫層，空洞等問題發(fā)生，無法達(dá)到隔溫抗冷凝的實(shí)效。裝飾門的閉合時(shí)，金屬與金屬直接對(duì)碰撞擊，公交車輛運(yùn)營(yíng)過程中會(huì)抖動(dòng)而產(chǎn)生異響，給乘客帶來困擾，且市場(chǎng)上目前產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)在使用過程中其連接間隙的周圍會(huì)有灰塵堆積，贓物殘垢，不易清理。

因此，上述問題是在對(duì)公交車風(fēng)道設(shè)計(jì)和使用過程中應(yīng)當(dāng)予以考慮并解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述存在的問題，本實(shí)用新型提供一種滿足市場(chǎng)需求的公交車鋁合金風(fēng)道。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種公交車鋁合金風(fēng)道，包括風(fēng)道板，所述風(fēng)道板為長(zhǎng)方形板體，包括框架和裝飾門板，所述裝飾門板和所述框架的翻轉(zhuǎn)連接處設(shè)有間隙，所述間隙處設(shè)有條形安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有防塵毛刷，在所述框架的下方即所述裝飾門板和所述框架的閉合位置設(shè)有條形卡槽，所述卡槽內(nèi)嵌入硅膠墊，所述風(fēng)道板的內(nèi)表面設(shè)有無機(jī)纖維棉層。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述框架和所述裝飾門板之間采用鉸鏈結(jié)構(gòu)進(jìn)行懸掛翻轉(zhuǎn)連接。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述無機(jī)纖維棉層通過噴涂法覆蓋在所述風(fēng)道板的內(nèi)表面，和所述風(fēng)道板形成一個(gè)整體。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述防塵毛刷采用滑入的方式從所述安裝槽的一端移動(dòng)至另一端。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述硅膠墊呈T型，其橫向?yàn)楣枘z軟墊，豎向?yàn)楣枘z邊，所述硅膠邊通過滑入的方式從所述卡槽的一端移動(dòng)至另一端。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述硅膠軟墊呈空心，所述硅膠邊為實(shí)心，所述硅膠軟墊的徑高大于所述硅膠邊的徑高。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于：所述風(fēng)道板采用鋁合金整體擠壓成型。

本實(shí)用新型提供一種公交車鋁合金風(fēng)道，在所述裝飾門板和所述框架的翻轉(zhuǎn)連接的間隙處設(shè)置防塵毛刷，有效解決了連接間隙處的防塵，使連接間隙處形成一種軟體的隔絕，對(duì)風(fēng)道內(nèi)的灰塵及空氣贓物形成阻隔作用；在所述裝飾門板和所述框架的閉合位設(shè)置硅膠墊，起到減震的效果，解決了所述裝飾門板和所述框架之間金屬與金屬直接對(duì)碰的弊端，從而達(dá)到避免公交車輛運(yùn)營(yíng)過程中抖動(dòng)所產(chǎn)生的異響，隨著時(shí)間越長(zhǎng)，減震的實(shí)用效果更凸顯；在所述風(fēng)道板的內(nèi)表面設(shè)有無機(jī)纖維棉層，其隔溫穩(wěn)定，產(chǎn)品一致性好，使用壽命長(zhǎng)，和所述風(fēng)道板形成一個(gè)整體，具有有吸音，降噪的效果；采用鋁合金作為主體基材，遇火不燃燒，安全環(huán)保。

本實(shí)用新型的有益效果是：其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置防塵毛刷，使裝飾門板和框架連接間隙處形成一種軟體的隔絕，對(duì)風(fēng)道內(nèi)的灰塵及空氣贓物形成阻隔作用，其硅膠墊可起到減震作用，避免公交車輛運(yùn)營(yíng)過程中抖動(dòng)所產(chǎn)生的異響，有效防止變形和破損，延長(zhǎng)了其使用壽命，在風(fēng)道板的內(nèi)表面設(shè)有無機(jī)纖維棉層，隔溫穩(wěn)定，防止冷凝水的滴落，同時(shí)具有吸音，降噪的效果，在實(shí)際使用過程中給乘客帶來了便利，滿足了市場(chǎng)的需求。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型風(fēng)道板的具體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型中硅膠墊的示意圖；

其中，1-框架，2-裝飾門板，3-安裝槽，4-防塵毛刷，5-卡槽，6-硅膠墊，7-硅膠軟墊，8-硅膠邊。

具體實(shí)施方式

為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。

如圖所示，本實(shí)施例的技術(shù)解決方案是：一種公交車鋁合金風(fēng)道，包括風(fēng)道板，所述風(fēng)道板為長(zhǎng)方形板體，包括框架1和裝飾門板2，所述框架1和所述裝飾門板2之間采用鉸鏈結(jié)構(gòu)進(jìn)行懸掛翻轉(zhuǎn)連接，所述裝飾門板2和所述框架1的翻轉(zhuǎn)連接處設(shè)有間隙，所述間隙處設(shè)有條形安裝槽3，所述安裝槽3內(nèi)設(shè)有防塵毛刷4，所述防塵毛刷采用滑入的方式從所述安裝槽的一端移動(dòng)至另一端，在所述框架1的下方即所述裝飾門板2和所述框架1的閉合位置設(shè)有條形卡槽5，所述卡槽5內(nèi)嵌入硅膠墊6，所述硅膠墊呈T型，其橫向?yàn)楣枘z軟墊7，豎向?yàn)楣枘z邊8，所述硅膠邊8通過滑入的方式從所述卡槽5的一端移動(dòng)至另一端，所述硅膠軟墊7呈空心，所述硅膠邊8為實(shí)心，所述硅膠軟墊7的徑高大于所述硅膠邊8的徑高；所述風(fēng)道板的內(nèi)表面設(shè)有無機(jī)纖維棉層，所述無機(jī)纖維棉層通過噴涂法覆蓋在所述風(fēng)道板的內(nèi)表面，和所述風(fēng)道板形成一個(gè)整體，所述風(fēng)道板采用鋁合金整體擠壓成型。

本實(shí)施例提供一種公交車鋁合金風(fēng)道，在所述裝飾門板和所述框架的翻轉(zhuǎn)連接的間隙處設(shè)置防塵毛刷，有效解決了連接間隙處的防塵，使連接間隙處形成一種軟體的隔絕，對(duì)風(fēng)道內(nèi)的灰塵及空氣贓物形成阻隔作用；在所述裝飾門板和所述框架的閉合位設(shè)置硅膠墊，起到減震的效果，解決了所述裝飾門板和所述框架之間金屬與金屬直接對(duì)碰的弊端，從而達(dá)到避免公交車輛運(yùn)營(yíng)過程中抖動(dòng)所產(chǎn)生的異響，隨著時(shí)間越長(zhǎng)，減震的實(shí)用效果更凸顯；在所述風(fēng)道板的內(nèi)表面設(shè)有無機(jī)纖維棉層，其隔溫穩(wěn)定，產(chǎn)品一致性好，使用壽命長(zhǎng)，和所述風(fēng)道板形成一個(gè)整體，具有有吸音，降噪的效果；采用鋁合金作為主體基材，遇火不燃燒，安全環(huán)保。

本實(shí)施例的有益效果是：其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)置防塵毛刷，使裝飾門板和框架連接間隙處形成一種軟體的隔絕，對(duì)風(fēng)道內(nèi)的灰塵及空氣贓物形成阻隔作用，其軟膠墊可起到減震作用，避免公交車輛運(yùn)營(yíng)過程中抖動(dòng)所產(chǎn)生的異響，有效防止變形和破損，延長(zhǎng)了其使用壽命，在風(fēng)道板的內(nèi)表面設(shè)有無機(jī)纖維棉層，隔溫穩(wěn)定，防止冷凝水的滴落，同時(shí)具有吸音，降噪的效果，在實(shí)際使用過程中給乘客帶來了便利，滿足了市場(chǎng)的需求。

本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。