本實(shí)用新型涉及微通道空調(diào),尤其涉及一種采用風(fēng)冷型光管換熱器的車(chē)載空調(diào)器。
背景技術(shù):
目前車(chē)用微通道空調(diào)的換熱器(即冷凝器、蒸發(fā)器)中,采用的均是有翅片的擠壓成型的鋁合金金屬圓管或者扁管,且管的內(nèi)孔尺寸均大于0.6mm,且與傳統(tǒng)的管片式、管帶式、平行流式、板翅式、層疊式等換熱器相比,換熱效率并無(wú)特別顯著提高,這是因?yàn)槌叽邕€不夠小,沒(méi)有充分挖掘微通道效應(yīng)。由于有翅片,以及采用的金屬管的尺寸偏大,重量偏重,導(dǎo)致?lián)Q熱器的尺寸偏大,重量偏重,增加了車(chē)輛本身的自重,從而導(dǎo)致油耗過(guò)高。另一方面,由于換熱效率低下,進(jìn)一步的需要發(fā)動(dòng)機(jī)提供一部分的動(dòng)力來(lái)維持其功耗,使得車(chē)輛的動(dòng)力不足,導(dǎo)致駕駛體驗(yàn)下降。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種車(chē)載空調(diào)器。該設(shè)備體積小、重量輕、制冷劑使用量少、而且換熱效率高,制冷效果好。
為了達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的車(chē)載空調(diào)器包括壓縮機(jī)、風(fēng)冷型光管換熱器和節(jié)流部件,所述風(fēng)冷型光管換熱器包括進(jìn)口管、出口管和換熱機(jī)構(gòu),所述換熱機(jī)構(gòu)采用微型微通道金屬圓管與支架交叉組合而成,所述換熱機(jī)構(gòu)的兩端分別與進(jìn)口管、出口管連接,所述的微型微通道金屬圓管的內(nèi)徑在0.1毫米-0.6毫米之間。這種結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)在于風(fēng)冷型光管換熱器的換熱機(jī)構(gòu)采用微型微通道金屬圓管與支架交叉組合而成,而且去除了傳統(tǒng)換熱器需要的金屬翅片。
作為優(yōu)選,所述微型微通道金屬圓管的內(nèi)徑在0.4毫米至0.6毫米之間。
微型微通道金屬圓管與支架之間的組合可以通過(guò)焊接、卡接、特種膠水連接、擠壓成型等各種方式,在此不做特別限制。
針對(duì)支架,特別說(shuō)明的是,在進(jìn)口管或者出口管與集成片接觸的位置,進(jìn)口管或者出口管與該位置上的支架之間一般可以通過(guò)焊接連接。而其他位置的支架,可以通過(guò)焊接之外的方式與金屬圓管相組合。
所述的支架的材料可以是金屬,也可以是非金屬。需要焊接組合時(shí),支架選用金屬材料。
為了有利于化解霜凍,所述的進(jìn)口管或者出口管中可以設(shè)置加熱通道,用于容納加熱器,一種加熱器為電加熱絲。所述的進(jìn)口管或者出口管中也可以直接設(shè)置加熱器,一種加熱器為電加熱絲。
為了進(jìn)一步提高風(fēng)冷型光管換熱器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,換熱機(jī)構(gòu)與所述的進(jìn)口管或出口管之間通過(guò)焊接連接;加熱通道或者加熱器與所述的進(jìn)口管或出口管之間通過(guò)焊接連接。
為了進(jìn)一步減輕車(chē)載空調(diào)器的重量,以及焊接需要,所述支架采用空心支架。
為了增大換熱面積,進(jìn)一步提高換熱效率,所述微型微通道金屬圓銅管是微型微通道內(nèi)螺紋圓銅管、微型微通道外螺紋圓銅管、微型微通道內(nèi)外螺紋圓銅管、微型微通道內(nèi)紋路圓銅管、微型微通道外紋路圓銅管,或者微型微通道內(nèi)外紋路圓銅管。
本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的車(chē)載空調(diào)器,利用微型微通道金屬圓管,使得進(jìn)入換熱器的冷媒得到充分的熱交換。這種車(chē)載空調(diào)器具有外機(jī)體積小,質(zhì)量輕的特點(diǎn)。應(yīng)用于車(chē)輛上,能大幅減輕車(chē)輛的自重,降低發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān),從而提高駕駛體驗(yàn)。
附圖說(shuō)明
圖1A是本實(shí)用新型實(shí)施例1車(chē)載空調(diào)器的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖1B是實(shí)施例1車(chē)載空調(diào)器中的換熱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2A是本實(shí)用新型實(shí)施例2車(chē)載空調(diào)器的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2B是實(shí)施例2車(chē)載空調(diào)器中的換熱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例3車(chē)載空調(diào)器的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4A是本實(shí)用新型實(shí)施例車(chē)載空調(diào)器的換熱機(jī)構(gòu)中的微型微通道無(wú)螺紋圓銅管結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4B是本實(shí)用新型實(shí)施例車(chē)載空調(diào)器的換熱機(jī)構(gòu)中的微型微通道內(nèi)螺紋圓銅管結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4C是本實(shí)用新型實(shí)施例車(chē)載空調(diào)器的換熱機(jī)構(gòu)中的微型微通道外螺紋圓銅管結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4D是本實(shí)用新型實(shí)施例車(chē)載空調(diào)器的換熱機(jī)構(gòu)中的微型微通道內(nèi)外螺紋圓銅管結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面通過(guò)實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
實(shí)施例1:
如圖1A所示,本實(shí)施例1的一種車(chē)載空調(diào)器包括壓縮機(jī)01、蒸發(fā)器03、冷凝器05、和節(jié)流部件07。所述的蒸發(fā)器03、冷凝器05均是風(fēng)冷型光管換熱器。
如圖1B所示,所述的蒸發(fā)器03、冷凝器05均包括進(jìn)口管09、出口管11和換熱機(jī)構(gòu)10,所述換熱機(jī)構(gòu)10采用微型微通道圓銅管08與空心支架06交叉組合而成,所述換熱機(jī)構(gòu)10的兩端分別與進(jìn)口管09、出口管11焊接在一起。
實(shí)施例2:
如圖2A所示,本實(shí)施例2的一種車(chē)載空調(diào)器包括壓縮機(jī)01、蒸發(fā)器03、冷凝器05、和節(jié)流部件07。所述的蒸發(fā)器03、冷凝器05均是風(fēng)冷型光管換熱器。
如圖2B所示,所述的蒸發(fā)器03包括進(jìn)口管09、出口管11和換熱機(jī)構(gòu)10,所述換熱機(jī)構(gòu)10采用微型微通道圓銅管08與空心支架06交叉組合而成,所述換熱機(jī)構(gòu)10的兩端分別與進(jìn)口管09、出口管11焊接在一起,所述進(jìn)口管09和出管口11內(nèi)均設(shè)有加熱通道04,加熱通道04內(nèi)設(shè)有電加熱絲02。
本實(shí)施例2中,所述的冷凝器05的結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1的冷凝器05相同。
實(shí)施例3:
如圖3所示,本實(shí)施例3的一種車(chē)載空調(diào)器包括壓縮機(jī)01、蒸發(fā)器03、冷凝器05、和節(jié)流部件07。所述的蒸發(fā)器03、冷凝器05均是風(fēng)冷型光管換熱器。
本實(shí)施例3中,所述的蒸發(fā)器03、冷凝器05均與實(shí)施例2的蒸發(fā)器03的結(jié)構(gòu)相同,其進(jìn)口管09和出管口11內(nèi)均設(shè)有加熱通道04,加熱通道04內(nèi)設(shè)有電加熱絲02。
作為一種實(shí)施方式,如圖4A所示,所述的微型微通道圓銅管08是內(nèi)徑為0.3毫米的微型微通道無(wú)螺紋圓銅管。
作為一種實(shí)施方式,如圖4B所示,所述的微型微通道圓銅管08是內(nèi)徑為0.3毫米的微型微通道內(nèi)螺紋圓銅管。
作為一種實(shí)施方式,如圖4C所示,所述的微型微通道圓銅管08是內(nèi)徑為0.3毫米的微型微通道外螺紋圓銅管。
作為一種實(shí)施方式,如圖4D所示,所述的微型微通道圓銅管08是內(nèi)徑為0.3毫米同時(shí)帶內(nèi)螺紋、外螺紋的微型微通道內(nèi)外螺紋圓銅管。
綜上,在實(shí)施例1-3中,冷凝器、蒸發(fā)器均是風(fēng)冷型光管換熱器,所述風(fēng)冷型光管換熱器中采用的是微型微通道圓銅管,該管的內(nèi)徑(內(nèi)徑即內(nèi)孔的直徑)尺寸為0.3毫米,相比傳統(tǒng)的內(nèi)徑尺寸(均大于0.6毫米)尺寸大幅度減小,在工藝上經(jīng)過(guò)很大的革新多次努力之后才終于成功實(shí)現(xiàn)并且成功進(jìn)行了性能實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)證明,隨著尺寸大幅度減小,微通道的微尺度換熱效率被充分挖掘出來(lái),程度超越了現(xiàn)有技術(shù)的想象。一個(gè)重要的原因是,內(nèi)徑尺寸大幅度減小,微型微通道圓管的毛細(xì)吸附作用極大地增強(qiáng)。另外,實(shí)驗(yàn)證明,當(dāng)微通道圓銅管的直徑小于0.6mm時(shí),尤其是0.3毫米時(shí),已經(jīng)是微型微通道圓銅管,此時(shí)微通道的微尺度換熱優(yōu)勢(shì)將得到意料不到的體現(xiàn)。此時(shí),現(xiàn)有技術(shù)中的宏觀理論公式已不再適用,微型微通道金屬圓管內(nèi)表面的摩擦阻力大為減少,約為宏觀理論值的一小半;熱流密度高達(dá)比傳統(tǒng)換熱形式高幾倍;熱效率大為提高;反映對(duì)流傳熱的強(qiáng)弱的努塞爾系數(shù)比傳統(tǒng)宏觀通道大幅提高。
由于沒(méi)有翅片,以及采用的銅管的尺寸大幅度減小,所以風(fēng)冷型光管換熱器的體積也隨之大幅度減小,重量隨之大幅度減少。大幅度變小、大幅度變輕的冷凝器和蒸發(fā)器直接導(dǎo)致其所在機(jī)箱整體體積大幅度變小、整體重量大幅度減輕,最終使得車(chē)載空調(diào)器整體體積大幅度變小、整體重量大幅度減輕。包裝、運(yùn)輸和安裝成本也相應(yīng)大幅減小。另外,由于沒(méi)有翅片,車(chē)載空調(diào)器的冷凝器和蒸發(fā)器也不容易積灰、積水;溫度較低時(shí),在空調(diào)啟動(dòng)之前,如果冷凝器或者蒸發(fā)器上結(jié)霜,由于圓管本身外表面積很小,結(jié)霜量很少,而圓管的換熱效率又高,所以空調(diào)啟動(dòng)之后,就較容易化解霜凍,使得空調(diào)能夠很快正常工作。
以上所述的具體實(shí)施方式,對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。所應(yīng)理解的是,以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式而已,并不用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。