本實(shí)用新型涉及一種進(jìn)排風(fēng)結(jié)構(gòu)，特別涉及一種UPS儲(chǔ)能電源車進(jìn)排風(fēng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

UPS不間斷電源車，是將蓄電池與UPS主機(jī)相連接，對外放電時(shí)將直流電轉(zhuǎn)換成交流電，由化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能。充電時(shí)由UPS將交流電轉(zhuǎn)化成直流電對蓄電池進(jìn)行充電儲(chǔ)能，將電能轉(zhuǎn)化成化學(xué)能，其是保障供電穩(wěn)定和連續(xù)性的重要設(shè)備，具備對各類供電電源的零時(shí)間切換，并具有穩(wěn)壓、穩(wěn)頻、凈化電源質(zhì)量的特點(diǎn)。

如圖4所示，現(xiàn)有的UPS電源車主要由二類底盤1、車廂2、UPS主機(jī)3、蓄電池開關(guān)柜4、蓄電池組5、空調(diào)系統(tǒng)6、電纜絞盤7、電力輸出柜8組成。風(fēng)道由車廂的進(jìn)風(fēng)百葉窗、進(jìn)風(fēng)道、排風(fēng)機(jī)、排風(fēng)百葉窗組成；

現(xiàn)有方案中的UPS電源車進(jìn)排風(fēng)道的風(fēng)流向如圖所示，內(nèi)部風(fēng)道單一，受內(nèi)部設(shè)備阻礙，頂置空調(diào)系統(tǒng)吹出的新鮮空氣由于與排風(fēng)機(jī)距離近，同時(shí)受到進(jìn)風(fēng)口進(jìn)風(fēng)的影響帶入風(fēng)流直接被排風(fēng)機(jī)抽出。而由UPS主機(jī)工作產(chǎn)生的熱風(fēng)、蓄電池組充放電狀態(tài)產(chǎn)生的熱量無法及時(shí)排出，導(dǎo)致內(nèi)部熱風(fēng)循環(huán)影響通風(fēng)散熱；

另外，由于蓄電池為一種裝有電解液的將化學(xué)儲(chǔ)能轉(zhuǎn)化成電能的一種儲(chǔ)能裝置，在充放電時(shí)電解液都將發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將排出硫酸氣體等有害氣體，對人體健康有害及對設(shè)備具有一定的腐蝕性，特別是在排風(fēng)機(jī)沒工作狀態(tài)，內(nèi)部酸性氣體急劇增加。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種UPS儲(chǔ)能電源車進(jìn)排風(fēng)結(jié)構(gòu)，以解決UPS電源車進(jìn)排風(fēng)散熱問題，并將儲(chǔ)能蓄電池充放電排放出的硫酸氣體等有害氣體及時(shí)排出，不對人體及設(shè)備造成損害。

本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種UPS儲(chǔ)能電源車進(jìn)排風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括二類底盤、車廂、UPS主機(jī)、蓄電池開關(guān)柜、蓄電池組、空調(diào)系統(tǒng)、電纜絞盤和電力輸出柜，所述UPS主機(jī)設(shè)置在車廂前端，蓄電池組設(shè)置在車廂中后端，所述UPS主機(jī)與蓄電池組間設(shè)置有隔板以將車廂隔成兩室，所述空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置在隔板頂部，所述UPS主機(jī)頂部隔板側(cè)設(shè)置有擋板，所述車廂前端的上部和車廂后端的上部分別設(shè)置有百葉窗，所述UPS主機(jī)與隔板之間、UPS主機(jī)下部、車廂前端上部百葉窗構(gòu)成一條排風(fēng)通道，所述隔板后端、蓄電池組下部、車廂后端上部百葉窗構(gòu)成另一條排風(fēng)通道。

進(jìn)一步，所述隔板上設(shè)置有檢測門。

進(jìn)一步，所述隔板上設(shè)置有觀察窗口。

本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型的一種UPS儲(chǔ)能電源車進(jìn)排風(fēng)結(jié)構(gòu)，特殊風(fēng)道對設(shè)備工作產(chǎn)生的熱風(fēng)及時(shí)排出車外，降低工作環(huán)境溫度，有效提高了設(shè)備的工作效率；另外，將設(shè)備與蓄電池組排出的酸性有害氣體隔離，防止設(shè)備受到腐蝕，增長設(shè)備的使用壽命的同時(shí)，提高了工作人員的工作環(huán)境安全性。

本實(shí)用新型的其他優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進(jìn)行闡述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或者可以從本實(shí)用新型的實(shí)踐中得到教導(dǎo)。本實(shí)用新型的目標(biāo)和其他優(yōu)點(diǎn)可以通過下面的說明書來實(shí)現(xiàn)和獲得。

附圖說明

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述，其中：

圖1為本實(shí)用新型UPS儲(chǔ)能電源車進(jìn)排風(fēng)結(jié)構(gòu)主視圖；

圖2為圖1俯視圖；

圖3為圖1中E-E視圖；

圖4為現(xiàn)有的UPS儲(chǔ)能電源車結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將參照附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。應(yīng)當(dāng)理解，優(yōu)選實(shí)施例僅為了說明本實(shí)用新型，而不是為了限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

如圖1-3所示，一種UPS儲(chǔ)能電源車進(jìn)排風(fēng)結(jié)構(gòu)，包括二類底盤1、車廂2、UPS主機(jī)3、蓄電池開關(guān)柜4、蓄電池組5、空調(diào)系統(tǒng)6、電纜絞盤7和電力輸出柜8，UPS主機(jī)設(shè)置在車廂前端，蓄電池組設(shè)置在車廂中后端，其特征在于：UPS主機(jī)與蓄電池組間設(shè)置有隔板23以將車廂隔成兩室，空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置在隔板頂部，UPS主機(jī)頂部隔板側(cè)設(shè)置有擋板24，車廂前端的上部和車廂后端的上部分別設(shè)置有百葉窗，UPS主機(jī)與隔板之間、UPS主機(jī)下部、車廂前端上部百葉窗構(gòu)成一條排風(fēng)通道，隔板后端、蓄電池組下部、車廂后端上部百葉窗構(gòu)成另一條排風(fēng)通道。

優(yōu)選的，隔板上設(shè)置有檢測門231，用于從車廂外部進(jìn)入對UPS主機(jī)進(jìn)行操作。

為了方便在蓄電池組室觀察UPS主機(jī)，隔板上設(shè)置有觀察窗口232。

由于在UPS主機(jī)與蓄電池組之間設(shè)置了隔板，其一、有效阻隔了UPS主機(jī)工作產(chǎn)生的熱風(fēng)以及蓄電池組工作時(shí)產(chǎn)生的熱量和酸性有害氣體；其二、將空調(diào)系統(tǒng)安裝于隔板上，空調(diào)系統(tǒng)產(chǎn)生的新鮮空氣直接下排，冷空氣較重會(huì)回落，熱空氣較輕往上流，在放置蓄電池組的室內(nèi)借助排風(fēng)機(jī)的排風(fēng)將熱空氣排出車外，將有害酸性氣體排出。在UPS主機(jī)室內(nèi)，由于在UPS主機(jī)上設(shè)置了擋板，有效阻隔UPS工作排出的熱風(fēng)回流，直接從車廂前部的百葉窗排出。

最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。