本實用新型涉及動力耦合裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源汽車新型雙向動力耦合裝置。

背景技術(shù)：

新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。

新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。

新能源汽車所使用的動力耦合裝置類似于離合器，是一種將動力源與工作機連接起來的裝置，目前，市面上大多數(shù)的耦合裝置，均為單一方向進行安裝連接，在安裝和使用時，需要專業(yè)的人員進行安裝維護，安裝起來十分的繁瑣，而且造價昂貴，一旦損壞，更換不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種新能源汽車新型雙向動力耦合裝置，具備雙向使用的優(yōu)點，解決了動力耦合裝置單向使用，且安裝麻煩的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種新能源汽車新型雙向動力耦合裝置，包括耦合器外殼，所述耦合器外殼內(nèi)腔的兩側(cè)均對稱安裝有內(nèi)軸承，耦合器外殼左側(cè)的內(nèi)軸承的內(nèi)腔套接有左輸出輸入軸，耦合器外殼右側(cè)的內(nèi)軸承的內(nèi)腔套接有右輸出輸入軸，所述左輸出輸入軸的內(nèi)側(cè)通過渦輪架連接有左渦輪，所述右輸出輸入軸的內(nèi)側(cè)通過渦輪架連接有右渦輪，所述左輸出輸入軸和右輸出輸入軸設(shè)置在耦合器外殼外側(cè)的部分均套接有外軸承。

優(yōu)選的，所述耦合器外殼的兩側(cè)均設(shè)有凹槽，且凹槽內(nèi)固定安裝有固定三角架，所述固定三角架的表面設(shè)有螺紋孔。

優(yōu)選的，所述左渦輪和右渦輪的內(nèi)側(cè)通過渦輪架連接，所述左渦輪和右渦輪也關(guān)于耦合器外殼呈中心對稱。

優(yōu)選的，所述外軸承與左輸出輸入軸或右輸出輸入軸的連接處活動連接有密封圈。

優(yōu)選的，所述耦合器外殼為兩個半殼體組合而成，所述耦合器外殼的外側(cè)套接有固定外殼，所述固定外殼的內(nèi)腔固定有螺栓。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果如下：

1、本實用新型通過設(shè)置有分離式的左輸出輸入軸和右輸出輸入軸，通過左渦輪、右渦輪和渦輪架連接，整體采用對稱式的設(shè)計，有效的方便使用者進行安裝，同時能夠雙向使用，無需確定輸出輸入軸的方向和位置，便于快速安裝使用，降低了制造成本，同時配合雙渦輪設(shè)計，大大提升了動力傳輸?shù)乃俣龋箘恿鬏數(shù)男矢?，達到了方便安裝和雙向使用的效果。

2、本實用新型通過設(shè)有內(nèi)軸承和外軸承，多個軸承的設(shè)計，一方面便于左輸出輸入軸和右輸出輸入軸的安裝，另外也減少了左輸出輸入軸和右輸出輸入軸受到的摩擦，減少了熱量的產(chǎn)生，使其運轉(zhuǎn)時的溫度更低，大大延長了耦合器的使用壽命，同時配合耦合器外側(cè)的固定外殼和螺栓，能夠提升耦合器的密封性，配合外軸承外側(cè)的密封圈，進一步提升了耦合器的密封性，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型左側(cè)截面示意圖；

圖2為本實用新型正面示意圖。

圖中：1耦合器外殼、2固定三角架、3外軸承、4螺栓、5固定外殼、6左渦輪、7左輸出輸入軸、8渦輪架、9密封圈、10內(nèi)軸承、11右輸出輸入軸、12右渦輪、13螺紋孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1-2，一種新能源汽車新型雙向動力耦合裝置，包括耦合器外殼1，耦合器外殼1內(nèi)腔的兩側(cè)均對稱安裝有內(nèi)軸承10，耦合器外殼1左側(cè)的內(nèi)軸承10的內(nèi)腔套接有左輸出輸入軸7，耦合器外殼1右側(cè)的內(nèi)軸承10的內(nèi)腔套接有右輸出輸入軸11，左輸出輸入軸7的內(nèi)側(cè)通過渦輪架8連接有左渦輪6，右輸出輸入軸11的內(nèi)側(cè)通過渦輪架8連接有右渦輪12，左渦輪6和右渦輪12的內(nèi)側(cè)通過渦輪架8連接，左渦輪6和右渦輪12也關(guān)于耦合器外殼1呈中心對稱，對稱式的設(shè)計，使其工作時更加的穩(wěn)定，左輸出輸入軸7和右輸出輸入軸11設(shè)置在耦合器外殼1外側(cè)的部分均套接有外軸承3，外軸承3與左輸出輸入軸7或右輸出輸入軸11的連接處活動連接有密封圈9，耦合器外殼1為兩個半殼體組合而成，耦合器外殼1的外側(cè)套接有固定外殼5，固定外殼5的內(nèi)腔固定有螺栓4，本實用新型通過設(shè)有內(nèi)軸承10和外軸承3，多個軸承的設(shè)計，一方面便于左輸出輸入軸7和右輸出輸入軸11的安裝，另外也減少了左輸出輸入軸7和右輸出輸入軸11受到的摩擦，減少了熱量的產(chǎn)生，使其運轉(zhuǎn)時的溫度更低，大大延長了耦合器的使用壽命，同時配合耦合器外側(cè)的固定外殼2和螺栓4，能夠提升耦合器的密封性，配合外軸承3外側(cè)的密封圈9，進一步提升了耦合器的密封性，適合推廣使用。

本實用新型通過設(shè)置有分離式的左輸出輸入軸7和右輸出輸入軸11，通過左渦輪6、右渦輪12和渦輪架8連接，整體采用對稱式的設(shè)計，有效的方便使用者進行安裝，同時能夠雙向使用，無需確定輸出輸入軸的方向和位置，便于快速安裝使用，降低了制造成本，同時配合雙渦輪設(shè)計，大大提升了動力傳輸?shù)乃俣?，使動力傳輸?shù)男矢?，達到了方便安裝和雙向使用的效果。

請參閱圖2，一種新能源汽車新型雙向動力耦合裝置，耦合器外殼1的兩側(cè)均設(shè)有凹槽，且凹槽內(nèi)固定安裝有固定三角架2，固定三角架2的表面設(shè)有螺紋孔13，固定三角架2的設(shè)計，方便將耦合器進行固定安裝，同時配合螺紋孔13，便于耦合器的固定。

使用時，根據(jù)需求，將左輸出輸入軸7和右輸出輸入軸11分別連接輸出軸和輸入軸，然后啟動汽車的動力源和工作機進行測試即可，在輸出運轉(zhuǎn)正常時，進行溫度檢測即可。

綜上所述：該新能源汽車新型雙向動力耦合裝置，通過左輸出輸入軸7、右輸出輸入軸11、左渦輪6、右渦輪12和渦輪架8，解決了動力耦合裝置單向使用，且安裝麻煩的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。