本實(shí)用新型涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼，還涉及一種包括上述鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼的車輛。

背景技術(shù)：

汽車音響是為減輕駕駛員和乘員旅行中的枯燥感而設(shè)置的收放音裝置。汽車音響系統(tǒng)一般包括天線、接收裝置、揚(yáng)聲修正、可聽頻率增幅及揚(yáng)聲器系統(tǒng)等結(jié)構(gòu)。雖然音響設(shè)備對于汽車而言，只是一種輔助性設(shè)備，對車輛的運(yùn)行性能沒有影響。但隨著人們對車輛功能性要求越來越高，汽車制造商也日益重視汽車的音響系統(tǒng)，并將它作為評價(jià)轎車舒適性的依據(jù)之一。

汽車音響系統(tǒng)外殼是音響系統(tǒng)的重要組成元件。其一般為壓鑄輕合金件。外殼拐角處根據(jù)安裝及裝配需求等設(shè)置有凹坑，然而凹坑處在外殼組裝過程中應(yīng)力集中，易開裂，嚴(yán)重影響產(chǎn)品良率及質(zhì)量。

綜上所述，如何有效地解決汽車音響系統(tǒng)外殼易開裂質(zhì)量較差等問題，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員急需解決的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的第一個(gè)目的在于提供一種鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼，該鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)可以有效地解決汽車音響系統(tǒng)外殼易開裂質(zhì)量較差的問題，本實(shí)用新型的第二個(gè)目的是提供一種包括上述鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼的車輛。

為了達(dá)到上述第一個(gè)目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼，包括外殼本體，所述外殼本體的拐角處設(shè)置有凹坑；所述凹坑的邊緣設(shè)置有加強(qiáng)筋板，所述加強(qiáng)筋板的底邊與所述凹坑的底面連接，所述加強(qiáng)筋板的左右側(cè)邊分別與所述凹坑的兩側(cè)壁連接。

優(yōu)選地，上述鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼中，所述加強(qiáng)筋板與所述外殼本體為一體成型件。

優(yōu)選地，上述鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼中，所述加強(qiáng)筋板與所述外殼為鎂合金壓鑄件。

優(yōu)選地，上述鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼中，所述加強(qiáng)筋板的外側(cè)面與所述外殼本體的外側(cè)面平齊。

優(yōu)選地，上述鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼中，所述加強(qiáng)筋板的高度低于所述凹坑的高度。

優(yōu)選地，上述鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼中，所述加強(qiáng)筋板的內(nèi)側(cè)沿所述加強(qiáng)筋板垂直的方向設(shè)置有三角形的補(bǔ)充加強(qiáng)筋，所述補(bǔ)充加強(qiáng)筋的一邊與所述加強(qiáng)筋板連接另一邊與所述凹坑的底面連接。

優(yōu)選地，上述鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼中，所述殼體本體相鄰的兩個(gè)面之間通過圓角過渡，所述圓角的半徑范圍為0.9-1.2mm。

優(yōu)選地，上述鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼中，還包括印刷于所述外殼本體表面的油墨層，所述油墨層的表面覆蓋有保護(hù)層，所述油墨層與所述外殼本體之間設(shè)置有粘結(jié)劑。

優(yōu)選地，上述鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼中，所述保護(hù)層為透明導(dǎo)光薄膜保護(hù)層。

本實(shí)用新型提供的鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼包括外殼本體，外殼本體的拐角設(shè)置有凹坑，凹坑邊緣設(shè)置有加強(qiáng)筋板，加強(qiáng)筋板的底邊與凹坑的底面連接，加強(qiáng)筋板的左右側(cè)邊分別與兩側(cè)壁連接。

應(yīng)用本實(shí)用新型提供的鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼，通過加強(qiáng)筋板的設(shè)置，將凹坑底面及側(cè)壁連接，因而在受力狀態(tài)下，凹坑處的應(yīng)力經(jīng)加強(qiáng)筋板的作用，避免了應(yīng)急集中，使得凹坑處的強(qiáng)度得到了顯著改善，且在外殼組裝過程不易開裂，產(chǎn)品良率及質(zhì)量明顯提高。

為了達(dá)到上述第二個(gè)目的，本實(shí)用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述任一種鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼。由于上述的鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼具有上述技術(shù)效果，具有該鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼的車輛也應(yīng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型提供的鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼一種具體實(shí)施方式的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中標(biāo)記如下：

外殼本體1，凹坑2，加強(qiáng)筋板3。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼，以避免外殼開裂，提升產(chǎn)品質(zhì)量。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型提供的鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼一種具體實(shí)施方式的局部結(jié)構(gòu)示意圖。

在一種具體實(shí)施方式中，本實(shí)用新型提供的鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼包括外殼本體1，外殼本體1的拐角設(shè)置有凹坑2，凹坑2邊緣設(shè)置有加強(qiáng)筋板3，加強(qiáng)筋板3的底邊與凹坑2的底面連接，加強(qiáng)筋板3的左右側(cè)邊分別與兩側(cè)壁連接。具體的外殼本體1的基本形狀及尺寸等請參考現(xiàn)有技術(shù)，此處不再贅述。外殼本體1的拐角處設(shè)置有凹坑2，具體凹坑2形狀也請參考現(xiàn)有技術(shù)。在凹坑2處設(shè)置加強(qiáng)筋板3，也就是將凹坑2邊緣的開放結(jié)構(gòu)通過加強(qiáng)筋板3進(jìn)行部分封堵。如圖1所述，拐角處凹坑2形成的開口槽結(jié)構(gòu)通過加強(qiáng)筋板3的設(shè)置形成端部封閉的凹槽。

應(yīng)用本實(shí)用新型提供的鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼，通過加強(qiáng)筋板3的設(shè)置，將凹坑2底面及側(cè)壁連接，因而在受力狀態(tài)下，凹坑2處的應(yīng)力經(jīng)加強(qiáng)筋板3的作用，避免了應(yīng)急集中，使得凹坑2處的強(qiáng)度得到了顯著改善，且在外殼組裝過程不易開裂，產(chǎn)品良率及質(zhì)量明顯提高。

具體加強(qiáng)筋板3的外側(cè)面可以與外殼本體1的外側(cè)面平齊。因而加強(qiáng)筋板3的設(shè)置不會(huì)額外占用寬度方向上的空間，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的同時(shí)便于外殼的安裝。當(dāng)然，根據(jù)需要也可以設(shè)置加強(qiáng)筋板3的外側(cè)面位于外殼本體1的外側(cè)面以內(nèi)。具體加強(qiáng)筋板3的厚度可以根據(jù)補(bǔ)強(qiáng)需要及安裝空間進(jìn)行設(shè)置，此處不做具體限定。本領(lǐng)域技術(shù)人員自然可以想到加強(qiáng)筋板3的設(shè)置應(yīng)不影響外殼本體1的正常使用。

進(jìn)一步地，加強(qiáng)筋板3的高度可以設(shè)置為低于凹坑2的高度，也就是加強(qiáng)筋板3的頂面低于凹坑2側(cè)壁的頂面。如此設(shè)置對外殼占用空間的影響較小，且由于凹坑2底部較易開裂，將加強(qiáng)筋板3設(shè)置于凹坑2底部即可充分增強(qiáng)凹坑2處外殼的強(qiáng)度。當(dāng)然，根據(jù)需要也可以考慮加強(qiáng)筋板3的高度等于凹坑2的高度。

為了便于外殼的成型，加強(qiáng)筋板3與外殼本體1為一體成型件。通過一體成型加工而成，無需將加強(qiáng)筋板3與外殼本體1固定連接，便于生產(chǎn)。且一體成型件在加強(qiáng)筋板3與外殼本體1的連接位置連接強(qiáng)度高，避免了由于二者連接松動(dòng)造成的強(qiáng)度降低。當(dāng)然，在某些特殊情況下，也可以通過常規(guī)的固定連接方式將加強(qiáng)筋板3與外殼本體1連接。

進(jìn)一步地，加強(qiáng)筋板3與外殼為鎂合金壓鑄件。采用鎂合金件，重量輕，剛性強(qiáng)，環(huán)保，硬度高，且能防磁波干擾，成本較低。

更進(jìn)一步地，加強(qiáng)筋板3的內(nèi)側(cè)沿加強(qiáng)筋板3垂直的方向設(shè)置有三角形的補(bǔ)充加強(qiáng)筋，補(bǔ)充加強(qiáng)筋的一邊與加強(qiáng)筋板3連接另一邊與凹坑2的底面連接。也就是為進(jìn)一步增強(qiáng)凹坑2處強(qiáng)度，進(jìn)一步設(shè)置補(bǔ)充加強(qiáng)筋，補(bǔ)充加強(qiáng)筋與加強(qiáng)筋板3一般可設(shè)置為一體式結(jié)構(gòu)，如鎂合金壓鑄件。當(dāng)然，根據(jù)需要也可以將補(bǔ)充加強(qiáng)筋與加強(qiáng)筋板3及凹坑2底面通過常規(guī)的固定連接方式，如焊接等連接。

在上述各實(shí)施例的基礎(chǔ)上，殼體本體相鄰的兩個(gè)面之間通過圓角過渡，圓角的半徑范圍為0.9-1.2mm。通過增大圓角的半徑，進(jìn)一步增強(qiáng)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。優(yōu)選的圓角半徑設(shè)置為1mm。

在上述各實(shí)施例的基礎(chǔ)上，還包括印刷于外殼本體1表面的油墨層，油墨層的表面覆蓋有保護(hù)層，油墨層與外殼本體1之間設(shè)置有粘結(jié)劑。通過增加薄膜保護(hù)層改變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)使其達(dá)到耐摩效果，不影響印刷字符效果，使產(chǎn)品表面受薄膜保護(hù)，從而達(dá)到耐磨效果。通過在基材和油墨層之間增加粘貼劑，使油墨在外殼本體1上粘貼的更牢固，不易脫落。

具體的，保護(hù)層可以為透明導(dǎo)光薄膜保護(hù)層。透明導(dǎo)光薄膜保護(hù)層一般為單層，根據(jù)需要也可以設(shè)置為多層結(jié)構(gòu)。透明導(dǎo)光薄膜保護(hù)層的材質(zhì)具體可以為PVC、PC、PET、PMMA中的一種。粘貼劑一般可采用PUA粘合劑。

基于上述實(shí)施例中提供的鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼，本實(shí)用新型還提供了一種車輛，該車輛包括上述實(shí)施例中任意一種鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼。由于該車輛采用了上述實(shí)施例中的鎂合金汽車音響系統(tǒng)外殼，所以該車輛的有益效果請參考上述實(shí)施例。

本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。

對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。