本實(shí)用新型涉及電力配電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電力配電運(yùn)維一體化移動(dòng)工作平臺(tái)。

背景技術(shù)：

電力是以電能作為動(dòng)力的能源，當(dāng)今互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代我們?nèi)匀粚?duì)電力有著持續(xù)增長(zhǎng)的需求，因?yàn)槲覀儼l(fā)明了電腦、家電等更多使用電力的產(chǎn)品，不可否認(rèn)新技術(shù)的不斷出現(xiàn)使得電力成為人們的必需品，二十世紀(jì)出現(xiàn)的大規(guī)模電力系統(tǒng)是人類工程科學(xué)史上最重要的成就之一，是由發(fā)電、輸電、變電、配電和用電等環(huán)節(jié)組成的電力生產(chǎn)與消費(fèi)系統(tǒng)。

在電力配送和維修過(guò)程中，工作人員往往將一些電力設(shè)備和工具放置在車廂內(nèi)，但是目前的車廂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造成很多設(shè)備和工具直接堆放在車廂內(nèi)，極大的不方便使用者的使用，增加了拿取和工作的時(shí)間，降低了工作效率，并且影響設(shè)備的使用壽命，還容易導(dǎo)致設(shè)備的丟失，造成國(guó)家和企業(yè)經(jīng)濟(jì)損失。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電力配電運(yùn)維一體化移動(dòng)工作平臺(tái)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種電力配電運(yùn)維一體化移動(dòng)工作平臺(tái)，包括駕駛室，所述駕駛室的一側(cè)固定連接有車廂，并且駕駛室和車廂的底部均活動(dòng)連接有車輪，所述車廂頂部的兩側(cè)均固定連接有照明裝置，所述車廂的內(nèi)壁固定連接有豎隔板，并且豎隔板的兩側(cè)分別固定連接有第一橫隔板和第二橫隔板，所述車廂內(nèi)壁的底部且位于豎隔板的右側(cè)固定連接有底板，所述底板上滑動(dòng)連接有操作板，并且車廂內(nèi)壁的頂部通過(guò)中軸活動(dòng)連接有第一門(mén)板，所述第一門(mén)板一側(cè)的中部通過(guò)中軸活動(dòng)連接有伸縮驅(qū)動(dòng)桿，并且伸縮驅(qū)動(dòng)桿遠(yuǎn)離第一門(mén)板的一端與車廂活動(dòng)連接。

所述照明裝置包括外殼，并且外殼內(nèi)壁的底部固定連接有電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)連接桿固定連接有第一齒輪，并且第一齒輪的一側(cè)嚙合有第二齒輪，所述第二齒輪的頂部固定連接有升降桿，所述升降桿的頂端貫穿外殼且延伸至外殼的頂部，所述升降桿延伸至外殼頂部的一端固定連接有照明燈。

優(yōu)選的，所述駕駛室的頂部固定連接有揚(yáng)聲器。

優(yōu)選的，所述車廂內(nèi)壁的頂部且位于豎隔板的兩側(cè)均固定連接有第一LED燈，并且第一橫隔板和第二橫隔板的底部均固定連接有第二LED燈。

優(yōu)選的，所述車廂遠(yuǎn)離第一門(mén)板的一側(cè)通過(guò)合頁(yè)活動(dòng)連接有第二門(mén)板。

優(yōu)選的，所述底板上開(kāi)設(shè)有滑槽，并且操作板的兩側(cè)均固定連接有與滑槽相適配的滾輪。

優(yōu)選的，所述第二齒輪的底部固定連接有支撐柱，并且支撐柱的底端與外殼的內(nèi)壁活動(dòng)連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

(1)、該電力配電運(yùn)維一體化移動(dòng)工作平臺(tái)，通過(guò)在車廂的內(nèi)壁固定連接有的豎隔板、第一橫隔板和第二橫隔板，以及在車廂內(nèi)壁的底部固定連接有的底板，在底板上滑動(dòng)連接有的操作板，并且在車廂的一側(cè)通過(guò)伸縮驅(qū)動(dòng)桿活動(dòng)連接有的第一門(mén)板，解決了目前車廂結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的情況，避免了很多設(shè)備和工具直接堆放在車廂內(nèi)，更好的方便了使用者的使用，縮短了拿取和工作的時(shí)間，提高了工作的效率，保證了設(shè)備正常的使用壽命，防止了設(shè)備丟失給國(guó)家和企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。

(2)、該電力配電運(yùn)維一體化移動(dòng)工作平臺(tái)，通過(guò)在車廂頂部的兩側(cè)均固定連接有照明裝置，照明燈通過(guò)升降桿、第二齒輪、第一齒輪和電機(jī)的配合，照明燈可以進(jìn)行上下、左右進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，方便了使用者可以根據(jù)不同的情況進(jìn)行使用，提高了使用的效率，更好的達(dá)到了照明的效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型車廂的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型照明裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1駕駛室、2車廂、3車輪、4照明裝置、41外殼、42電機(jī)、43連接桿、44第一齒輪、45第二齒輪、46升降桿、47照明燈、48支撐柱、5豎隔板、6第一橫隔板、7第二橫隔板、8底板、9操作板、10第一門(mén)板、11伸縮驅(qū)動(dòng)桿、12揚(yáng)聲器、13第一LED燈、14第二LED燈、15滑槽、16滾輪、17第二門(mén)板。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種電力配電運(yùn)維一體化移動(dòng)工作平臺(tái)，包括駕駛室1，駕駛室1的頂部固定連接有揚(yáng)聲器12，駕駛室1的一側(cè)固定連接有車廂2，并且駕駛室1和車廂2的底部均活動(dòng)連接有車輪3，車廂2頂部的兩側(cè)均固定連接有照明裝置4，車廂2的內(nèi)壁固定連接有豎隔板5，豎隔板5的左側(cè)固定連接有掛鉤，并且豎隔板5的兩側(cè)分別固定連接有第一橫隔板6和第二橫隔板7，車廂2內(nèi)壁的頂部且位于豎隔板5的兩側(cè)均固定連接有第一LED燈13，并且第一橫隔板6和第二橫隔板7的底部均固定連接有第二LED燈14，車廂2內(nèi)壁的底部且位于豎隔板5的右側(cè)固定連接有底板8，底板8上開(kāi)設(shè)有滑槽15，并且操作板9的兩側(cè)均固定連接有與滑槽15相適配的滾輪16，底板8上滑動(dòng)連接有操作板9，并且車廂2內(nèi)壁的頂部通過(guò)中軸活動(dòng)連接有第一門(mén)板10，第一門(mén)板10一側(cè)的中部通過(guò)中軸活動(dòng)連接有伸縮驅(qū)動(dòng)桿11，并且伸縮驅(qū)動(dòng)桿11遠(yuǎn)離第一門(mén)板10的一端與車廂2活動(dòng)連接，車廂2遠(yuǎn)離第一門(mén)板10的一側(cè)通過(guò)合頁(yè)活動(dòng)連接有第二門(mén)板17，通過(guò)在車廂2的內(nèi)壁固定連接有的豎隔板5、第一橫隔板6和第二橫隔板7，以及在車廂2內(nèi)壁的底部固定連接有的底板8，在底板8上滑動(dòng)連接有的操作板9，并且在車廂2的一側(cè)通過(guò)伸縮驅(qū)動(dòng)桿11活動(dòng)連接有的第一門(mén)板10，解決了目前車廂2結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的情況，避免了很多設(shè)備和工具直接堆放在車廂2內(nèi)，更好的方便了使用者的使用，縮短了拿取和工作的時(shí)間，提高了工作的效率，保證了設(shè)備正常的使用壽命，防止了設(shè)備丟失給國(guó)家和企業(yè)造成經(jīng)濟(jì)損失。

照明裝置4包括外殼41，并且外殼41內(nèi)壁的底部固定連接有電機(jī)42，電機(jī)42的轉(zhuǎn)軸通過(guò)連接桿43固定連接有第一齒輪44，并且第一齒輪44的一側(cè)嚙合有第二齒輪45，第二齒輪45的底部固定連接有支撐柱48，并且支撐柱48的底端與外殼41的內(nèi)壁活動(dòng)連接，第二齒輪45的頂部固定連接有升降桿46，升降桿46的頂端貫穿外殼41且延伸至外殼41的頂部，升降桿46延伸至外殼41頂部的一端固定連接有照明燈47，通過(guò)在車廂2頂部的兩側(cè)均固定連接有照明裝置4，照明燈47通過(guò)升降桿46、第二齒輪45、第一齒輪44和電機(jī)42的配合，照明燈47可以進(jìn)行上下、左右進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，方便了使用者可以根據(jù)不同的情況進(jìn)行使用，提高了使用的效率，更好的達(dá)到了照明的效果。

工作人員在使用車廂2時(shí)，先啟動(dòng)伸縮驅(qū)動(dòng)桿11，伸縮驅(qū)動(dòng)桿11將第一門(mén)板10打開(kāi)，工作人員再?gòu)牡装?內(nèi)部拉動(dòng)操作板9，操作板9達(dá)到合適的位置，開(kāi)始進(jìn)行工作。

工作人員在使用照明燈47時(shí)，先啟動(dòng)電機(jī)42，電機(jī)42通過(guò)連接桿43帶動(dòng)第一齒輪44進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，第一齒輪44則通過(guò)第二齒輪45帶動(dòng)升降桿46進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，直到將照明燈47旋轉(zhuǎn)到合適的位置，關(guān)閉電機(jī)42，再通過(guò)升降桿46將照明燈47調(diào)節(jié)到合適的高度。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。