本實(shí)用新型涉及汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種智能汽車(chē)輪胎。

背景技術(shù)：

輪胎是汽車(chē)的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車(chē)懸架共同來(lái)緩和汽車(chē)行駛時(shí)所受到的沖擊，保證汽車(chē)有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車(chē)輪和路面有良好的附著性，提高汽車(chē)的牽引性、制動(dòng)性和通過(guò)性；承受著汽車(chē)的重量，輪胎在汽車(chē)上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視。主要包括外胎、內(nèi)胎以及輪轂，但是現(xiàn)有技術(shù)這種輪胎很容易發(fā)生爆胎現(xiàn)象，而且如果在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生爆胎，則司機(jī)來(lái)不及反應(yīng)，不能及時(shí)制動(dòng)，會(huì)失去方向甚至引發(fā)翻車(chē)，安全隱患較高。在寒冷的冬天，流浪的動(dòng)物會(huì)在汽車(chē)停好后，在引擎附近暖和的地方來(lái)取暖，特別是汽車(chē)的輪胎附近，當(dāng)動(dòng)物們?cè)谌∨植蝗菀妆蝗藗儼l(fā)現(xiàn)，這時(shí)開(kāi)動(dòng)汽車(chē)，動(dòng)物來(lái)不及離開(kāi)時(shí)，便會(huì)對(duì)這些動(dòng)物產(chǎn)生傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種智能汽車(chē)輪胎，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種智能汽車(chē)輪胎，包括輪轂，所述輪轂的外側(cè)設(shè)有內(nèi)胎，所述內(nèi)胎由多個(gè)獨(dú)立的內(nèi)胎體組成，內(nèi)胎的外側(cè)設(shè)有外胎，所述外胎包括柔性保護(hù)層，所述柔性保護(hù)層的外側(cè)設(shè)有隔熱層，所述隔熱層的外側(cè)設(shè)有金屬保護(hù)層，所述金屬保護(hù)層的外側(cè)設(shè)有硬質(zhì)橡膠層，輪轂的內(nèi)側(cè)設(shè)有紅外感應(yīng)器，所述紅外感應(yīng)器連接有設(shè)在車(chē)內(nèi)的控制器，所述控制器的輸出端設(shè)有警示燈和蜂鳴器，輪轂上還設(shè)有防盜報(bào)警裝置，防盜報(bào)警裝置主要由殼體、動(dòng)平衡感應(yīng)器、GPS定位器、無(wú)線信號(hào)接收器、電池、電路板以及相關(guān)元器件組成，所述防盜報(bào)警裝置也與控制器連接。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：每個(gè)所述內(nèi)胎體上均設(shè)有氣門(mén)。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述柔性保護(hù)層采用芳綸增強(qiáng)纖維編織而成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：通過(guò)紅外傳感器對(duì)車(chē)體下方的異物進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)到車(chē)體下方具有異物時(shí)，紅外傳感器便會(huì)向控制器發(fā)送有異物信號(hào)，而控制器便會(huì)向蜂鳴器和警示燈發(fā)送報(bào)警信號(hào)，而蜂鳴器和警示燈則產(chǎn)生光報(bào)警和聲音報(bào)警來(lái)提醒駕駛室內(nèi)的駕駛?cè)藛T，提高駕駛的安全性。內(nèi)胎是由多個(gè)內(nèi)胎體組成的，這樣其中一個(gè)內(nèi)胎體出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，其他內(nèi)胎體還是能繼續(xù)正常工作的，即也不會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)突然失控，即使得汽車(chē)安全隱患較低；外胎的結(jié)構(gòu)設(shè)置，強(qiáng)度高，不易破損，結(jié)構(gòu)合理，安全性高，設(shè)有防盜報(bào)警裝置，該裝置可與車(chē)內(nèi)的控制器對(duì)接，當(dāng)輪胎離開(kāi)車(chē)子移動(dòng)距離時(shí)，蜂鳴器可對(duì)不法分子發(fā)出警示音，大大降低了輪胎失竊率，實(shí)現(xiàn)了輪胎的智能防盜。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本裝置的工作原理圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種智能汽車(chē)輪胎，包括輪轂1，所述輪轂1的外側(cè)設(shè)有內(nèi)胎，所述內(nèi)胎由多個(gè)獨(dú)立的內(nèi)胎體2組成，每個(gè)所述內(nèi)胎體2上均設(shè)有氣門(mén)，這樣其中一個(gè)內(nèi)胎體2出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，其他內(nèi)胎體2還是能繼續(xù)正常工作的，即也不會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)突然失控，即使得汽車(chē)安全隱患較低；內(nèi)胎的外側(cè)設(shè)有外胎，所述外胎包括柔性保護(hù)層3，所述柔性保護(hù)層3采用芳綸增強(qiáng)纖維編織而成，所述柔性保護(hù)層3的外側(cè)設(shè)有隔熱層4，所述隔熱層4的外側(cè)設(shè)有金屬保護(hù)層5，所述金屬保護(hù)層5的外側(cè)設(shè)有硬質(zhì)橡膠層6，外胎的結(jié)構(gòu)設(shè)置，強(qiáng)度高，不易破損，結(jié)構(gòu)合理，安全性高，輪轂1的內(nèi)側(cè)設(shè)有紅外感應(yīng)器7，所述紅外感應(yīng)器7連接有設(shè)在車(chē)內(nèi)的控制器9，所述控制器9的輸出端設(shè)有警示燈10和蜂鳴器11，通過(guò)紅外傳感器7對(duì)車(chē)體下方的異物進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)到車(chē)體下方具有異物時(shí)，紅外傳感器7便會(huì)向控制器9發(fā)送有異物信號(hào)，而控制器9便會(huì)向蜂鳴器11和警示燈10發(fā)送報(bào)警信號(hào)，而蜂鳴器11和警示燈10則產(chǎn)生光報(bào)警和聲音報(bào)警來(lái)提醒駕駛室內(nèi)的駕駛?cè)藛T，提高駕駛的安全性。輪轂1上還設(shè)有防盜報(bào)警裝置8，防盜報(bào)警裝置8主要由殼體、動(dòng)平衡感應(yīng)器、GPS定位器、無(wú)線信號(hào)接收器、電池、電路板以及相關(guān)元器件組成，所述防盜報(bào)警裝置8也與控制器9連接。該裝置可與車(chē)內(nèi)的控制器9對(duì)接，當(dāng)輪胎離開(kāi)車(chē)子移動(dòng)距離時(shí)，蜂鳴器11可對(duì)不法分子發(fā)出警示音，大大降低了輪胎失竊率，實(shí)現(xiàn)了輪胎的智能防盜。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無(wú)論從哪一點(diǎn)來(lái)看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說(shuō)明書(shū)按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說(shuō)明書(shū)的這種敘述方式僅僅是為清楚起見(jiàn)，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說(shuō)明書(shū)作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。