本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，具體說是一種用于純電動(dòng)汽車深度集成的電動(dòng)車橋總成。

背景技術(shù)：

目前，絕大多數(shù)純電動(dòng)汽車的均采用傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，即電機(jī)、傳動(dòng)軸、減速器/差速器總成；由于傳動(dòng)鏈較長導(dǎo)致傳動(dòng)效率損耗較大且各零部件體積較大會(huì)占用部分汽車的空間影響車廂乘客載客量和電池布置空間影響車輛續(xù)駛里程。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種將驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳統(tǒng)機(jī)械車橋通過深度集成為一個(gè)電動(dòng)車橋總成，此種緊湊的結(jié)構(gòu)布置可以縮短傳動(dòng)鏈提高效率，提高車廂乘客容量和增加車廂的電池容量，從而降低單位載質(zhì)量能量消耗量。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：一種電動(dòng)車橋總成，其特征在于：包括橋殼、電機(jī)及兩側(cè)的半軸、差速器和減速器；所述電機(jī)、減速器、差速器、半軸和橋殼整合成一個(gè)電動(dòng)車橋總成零件。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案中所述差速器位于電機(jī)內(nèi)部；所述減速器位于電機(jī)的兩端；所述帶有差速器的電機(jī)連同兩側(cè)的減速器均位于橋殼的內(nèi)部，形成一個(gè)電動(dòng)車橋總成零件。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型基于現(xiàn)有的純電動(dòng)汽車的動(dòng)力傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，將傳統(tǒng)純電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)單元結(jié)構(gòu)中的減速器和差速器拆分成兩個(gè)部分，將傳統(tǒng)純電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)單元結(jié)構(gòu)中的減速器直接安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩端，將差速器集成在電機(jī)內(nèi)部，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)和傳統(tǒng)機(jī)械車橋通過深度集成為一個(gè)電動(dòng)車橋總成，取消了傳動(dòng)軸，動(dòng)力通過半軸直接輸入到輪端，取消了減速器中的錐齒輪，使動(dòng)力傳動(dòng)處于同一軸線，動(dòng)力輸出平穩(wěn)，效率較高。取消傳動(dòng)軸減少了零件數(shù)量，使得其結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間和重量減輕，增加了車廂乘客空間和電池布置空間，提高了產(chǎn)品適用性和競爭力。本實(shí)用新型特征在于：1.減速器直接安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩端，差速器集成在電機(jī)內(nèi)部，結(jié)構(gòu)緊湊節(jié)省空間；2.傳動(dòng)鏈位于同一軸線，動(dòng)力輸出平穩(wěn)效率較高。本實(shí)用新型具有輸出平穩(wěn)、效率較高、結(jié)構(gòu)緊湊、節(jié)省空間和重量輕的特點(diǎn)。本實(shí)用新型主要用于純電動(dòng)汽車深度集成的電動(dòng)車橋總成。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型純電動(dòng)車橋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型純電動(dòng)車橋?qū)嵤├慕Y(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-電機(jī)，2-減速器，3-差速器，4-半軸，5-橋殼。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

如圖1、圖2所示。本實(shí)用新型一種電動(dòng)車橋總成包括橋殼5、電機(jī)1、半軸4、差速器3和減速器2。差速器3位于電機(jī)1內(nèi)部，并處于電機(jī)軸的位置。減速器2位于電機(jī)1的兩端，減速器2從兩端直接與電機(jī)1連接。兩端的減速器2均設(shè)有半軸4，半軸4從兩端直接與差速器3連接。帶有差速器3的電機(jī)1連同兩側(cè)的減速器2均位于橋殼5的內(nèi)部，形成一個(gè)電動(dòng)車橋總成零件。

本實(shí)用新型純電動(dòng)車橋驅(qū)動(dòng)單元總成整合了傳統(tǒng)純電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)單元中電機(jī)、傳動(dòng)軸和傳統(tǒng)機(jī)械車橋的功能，并在結(jié)構(gòu)和功能上替代了它們。將傳統(tǒng)純電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)單元結(jié)構(gòu)中的減速器直接安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)兩端，將差速器集成在電機(jī)內(nèi)部，電機(jī)的動(dòng)力通過差速器、半軸、減速器直接輸入到兩側(cè)輪端，取消了錐齒輪使得動(dòng)力的輸入和輸出端位于同一軸線，因此動(dòng)力輸出平穩(wěn)效率較高。取消傳動(dòng)軸減少了零件數(shù)量，使得其結(jié)構(gòu)緊湊重量減輕，增加了車廂乘客空間和電池布置空間，提高了產(chǎn)品適用性和競爭力。