本實(shí)用新型屬于汽車附件技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種多功能車內(nèi)后視鏡。

背景技術(shù)：

基于行車安全考慮，一般車輛內(nèi)部均配備有后視鏡以用來觀看車后的來車及車后路況；目前90%的車載后視鏡只是單純的后視功能，視野狹窄且不能行車記錄及預(yù)警，已然不能滿足日益增長的安全預(yù)警、意外保障要求。而同類的多功能后視鏡卻有系統(tǒng)運(yùn)行不穩(wěn)定，質(zhì)量不可靠，而為大多數(shù)使用者所詬病。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型目的：本實(shí)用新型的目的是提供一種多功能車內(nèi)后視鏡，其主要特征是在一般常見的車內(nèi)后視鏡基礎(chǔ)上，在后視鏡內(nèi)部設(shè)置可控制的顯示設(shè)備，并且集合行車記錄、車道偏移警示等功能，配合新型球頭連接方式安裝于車輛內(nèi)部，有效地實(shí)現(xiàn)安全預(yù)警、意外保障等服務(wù)功能。

技術(shù)方案：本實(shí)用新型提供了一種多功能車內(nèi)后視鏡，包括

一殼體，包含有一前外殼與一后外殼，所述前外殼與所述后外殼共同構(gòu)成內(nèi)空間，且所述前外殼設(shè)有一鏡片；

一顯示設(shè)備，包含有一電路板與一顯示器，所述顯示器電性連接所述電路板，所述顯示設(shè)備被安裝于所述殼體的內(nèi)空間，并使所述顯示器的顯示面朝向所述前外殼的前面；

一攝影裝置，設(shè)于所述殼體內(nèi)，所述攝影裝置包含有一基座、一結(jié)合有鏡頭且電性連接所述基座的攝影主機(jī)，所述基座電性連接所述顯示設(shè)備的電路板，所述鏡頭的光軸朝向所述后外殼的后面方向并且突出所述后外殼；

一喇叭，電性連接所述顯示設(shè)備的電路板；

一按鍵裝置，設(shè)于所述殼體內(nèi)，所述按鍵裝置包含有一按鍵部與一按鍵電路板，所述按鍵電路板電性連接所述顯示設(shè)備的電路板；

一支撐裝置，活動(dòng)連接于所述后外殼，使所述殼體可相對(duì)于所述支撐裝置轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型所述的多功能車內(nèi)后視鏡，其設(shè)計(jì)合理，在后視鏡的殼體內(nèi)設(shè)置一顯示設(shè)備、一攝影裝置、一喇叭與一按鍵裝置，并由一支撐裝置將殼體安裝在車輛內(nèi)部；其中顯示器的顯示面對(duì)應(yīng)地朝向殼體前面的鏡片；該攝影裝置的攝影主機(jī)的鏡頭是朝向殼體后方并且突出殼體以攝取車輛前方的影像；該按鍵裝置用來操作控制所需要的功能；該顯示設(shè)備配合該攝影裝置共同構(gòu)成后視鏡具有行車影像記錄與車道偏移警示功能，當(dāng)攝影裝置所攝取的影像經(jīng)由程序判斷已超出默認(rèn)的車道范圍時(shí)，即由程序控制發(fā)出訊號(hào)并經(jīng)由喇叭發(fā)出警示聲響，以提升行車安全。

進(jìn)一步的，上述的多功能車內(nèi)后視鏡，所述鏡片的中央?yún)^(qū)域?yàn)橐煌该鞑Ａ?，所述顯示器的顯示面面向所述透明玻璃。使得顯示器所顯示的畫面可以透過該透明玻璃被使用者看到。

進(jìn)一步的，上述的多功能車內(nèi)后視鏡，所述攝影裝置還包括一外殼和一第一傳輸線，所述攝影主機(jī)電性連接地安裝于基座，并通過第一傳輸線電性連接所述顯示設(shè)備的電路板。攝影裝置結(jié)構(gòu)合理，固定穩(wěn)定，且拆卸方便。

進(jìn)一步的，上述的多功能車內(nèi)后視鏡，所述基座、攝影主機(jī)﹑鏡頭與外殼通過配合設(shè)置在后外殼內(nèi)側(cè)的座體予以固定。攝影裝置結(jié)構(gòu)合理，固定穩(wěn)定。

進(jìn)一步的，上述的多功能車內(nèi)后視鏡，所述支撐裝置包括有一支臂﹑第一支臂蓋與第二支臂蓋，所述第一支臂蓋和第二支臂蓋是覆蓋于支臂的相對(duì)兩側(cè)而形成支臂的外殼；支臂的末端設(shè)置有一彈簧與一球頭固定座，支臂的頭端設(shè)置有一彈簧片。支撐裝置結(jié)構(gòu)合理，拆卸方便。

進(jìn)一步的，上述的多功能車內(nèi)后視鏡，所述按鍵電路板通過第二傳輸線電性連接顯示設(shè)備的電路板。按鍵裝置結(jié)構(gòu)合理。

進(jìn)一步的，上述的多功能車內(nèi)后視鏡，所述按鍵部為硅膠按鍵。硅膠按鍵操作舒適性高。

進(jìn)一步的，上述的多功能車內(nèi)后視鏡，所述顯示器與電路板安裝于一顯示器固定架，所述顯示器固定架固定于后外殼的內(nèi)側(cè)。顯示器固定穩(wěn)定。

進(jìn)一步的，上述的多功能車內(nèi)后視鏡，所述喇叭安裝于一固定座，所述固定座通過螺絲鎖固于后外殼或前外殼的內(nèi)側(cè)。喇叭固定穩(wěn)定。

上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型具有如下有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)的后視鏡相比，本實(shí)用新型所述的多功能車內(nèi)后視鏡，結(jié)構(gòu)合理，在一般常見的后視鏡基礎(chǔ)上融入了行車記錄器、車道偏移功能；并且經(jīng)過試驗(yàn)證明了系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、可靠度高，再搭配球頭結(jié)構(gòu)來支撐后視鏡，使其運(yùn)轉(zhuǎn)靈活且強(qiáng)度足夠，鏡面視野廣，使得駕駛者更有效更安全地駕駛。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型所述多功能車內(nèi)后視鏡的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型所述多功能車內(nèi)后視鏡的前視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型所述多功能車內(nèi)后視鏡的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型所述多功能車內(nèi)后視鏡的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型所述多功能車內(nèi)后視鏡的爆炸圖；

圖6為本實(shí)用新型所述多功能車內(nèi)后視鏡的殼體的爆炸圖；

圖7為本實(shí)用新型所述多功能車內(nèi)后視鏡的攝影裝置的爆炸圖；

圖中：1……殼體

11……前外殼

12……鏡片

121……透明玻璃

13……后外殼

2……攝影裝置

21……基座

22……攝影主機(jī)

23……鏡頭

24……外殼

25……第一傳輸線

26……座體

3……支撐裝置

30……支臂

31……球頭固定座

32……彈簧

33A……第一支臂蓋

33B……第二支臂蓋

34……彈簧片

4……按鍵裝置

41……按鍵部

42……按鍵電路板

43……第二傳輸線

5……顯示設(shè)備

51……顯示器

52……顯示器固定架

53……電路板

6……喇叭

61……固定座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。

實(shí)施例

如圖1-4所示的多功能車內(nèi)后視鏡，包含有一殼體1，殼體1的前方具有一用來反射影像的鏡片12；殼體1前方的下邊具有用來操作所需功能的按鍵裝置4；殼體1后方活動(dòng)連接一支撐裝置3，該支撐裝置3用于安裝在車輛內(nèi)部的上方，以支撐懸吊整個(gè)后視鏡；又，殼體1的后方具有一攝影裝置2，當(dāng)后視鏡安裝于車輛后，使攝影裝置2的鏡頭朝向車輛前方，用以攝取前方的路況影像。

同時(shí)，如圖5與圖6所示，后視鏡的殼體1包含有一前外殼11與一后外殼13，該前外殼11與后外殼13共同構(gòu)成有內(nèi)空間，且在前外殼11設(shè)有一鏡片12；所述鏡片12是用來反射影像的組件，但在鏡片12的中央一適當(dāng)面積的區(qū)域設(shè)為無法反射影像的透明玻璃121，即該透明玻璃121的區(qū)域?yàn)榭梢曈X穿透的區(qū)域，而透明玻璃121以外的其他區(qū)域?yàn)橐曈X不可穿透，僅可從正面反射光線的鏡子區(qū)域。

此外，如圖5與圖7所示，后視鏡的攝影裝置2設(shè)于殼體1內(nèi)部；其中，該攝影裝置2包含有一基座21、一攝影主機(jī)22﹑一鏡頭23﹑一外殼24、一第一傳輸線25與一座體26；所述鏡頭23結(jié)合于攝影主機(jī)22的光線進(jìn)入口的前端，攝影主機(jī)22則電性連接地安裝于基座21，以及通過第一傳輸線25電性連接下述顯示設(shè)備5之電路板53；所述基座21、攝影主機(jī)22﹑鏡頭23與外殼24是配合固定在后外殼13內(nèi)側(cè)的座體26予以固定；當(dāng)攝影裝置2安裝于殼體1后，是使鏡頭23的光軸朝向后外殼13的后面方向并且突出該后外殼13(如圖4所示)。

另，如圖5所示，本實(shí)用新型所述的車內(nèi)后視鏡的支撐裝置3包括有一支臂30﹑第一支臂蓋33A與第二支臂蓋33B，第一支臂蓋33A﹑第二支臂蓋33B覆蓋于支臂30的相對(duì)兩側(cè)而形成支臂30的外殼；支臂30的頭端設(shè)置有一彈簧片34，支臂30的末端設(shè)置有一彈簧32與一球頭固定座31，其中，彈簧32安裝于支臂30后用來提供支臂30與殼體1之間的適當(dāng)壓緊力，使支臂30足以支撐整個(gè)后視鏡；球頭固定座31是用來配合一球頭(圖中未顯示)而活動(dòng)連接至殼體1，使得殼體1可以經(jīng)由球頭相對(duì)于支臂30自由轉(zhuǎn)動(dòng)以調(diào)整后視鏡的角度。換言之，本實(shí)用新型所述的后視鏡通過特殊結(jié)構(gòu)固定于支臂30上，其扭力合適、轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，并利用彈簧片34使其可牢固地結(jié)合于車體，且該特殊的設(shè)計(jì)使其拆卸方便。

同樣如圖5所示，本實(shí)用新型所述的顯示設(shè)備5包含有一電路板53與一顯示器51，該顯示器51與電路板53是被安裝于一顯示器固定架52，并使顯示器51電性連接電路板53，而顯示器固定架52則被固定于后外殼13的內(nèi)側(cè)，并使顯示器51的顯示面朝向前外殼11的前面，同時(shí)使顯示器51的顯示面對(duì)應(yīng)地面向鏡片21的透明玻璃121，因此，當(dāng)顯示器51運(yùn)作而使其顯示面產(chǎn)生影像時(shí)，可以通過鏡片12的透明玻璃121看到該影像。此外，本實(shí)用新型所述的鏡片12可以是特別制造的，并具備防爆、防炫目且不失原有圖像的后視功能。

又如圖5所示，設(shè)于殼體1的喇叭6是被安裝于一固定座61，而固定座61則可以螺絲鎖固于后外殼13或前外殼11的內(nèi)側(cè)；并且將喇叭6電性連接顯示設(shè)備5的電路板53。

進(jìn)一步的，如圖5所示，本實(shí)用新型所述的按鍵裝置4是用于提供用戶操作設(shè)定所需功能的配備；該按鍵裝置4包含有一按鍵部41與一按鍵電路板42，該按鍵電路板42通過一第二傳輸線43電性連接顯示設(shè)備5的電路板53；基于按壓時(shí)舒適起見，該按鍵部41使用硅膠材質(zhì)制造。

本實(shí)用新型進(jìn)一步通過顯示設(shè)備5的電路板53所布設(shè)的電路與芯片所儲(chǔ)存的程序，配合攝影裝置2共同構(gòu)成具有行車影像記錄與車道偏移警示功能；亦即，通過默認(rèn)的程序規(guī)劃設(shè)計(jì)，當(dāng)攝影裝置2的攝影機(jī)22所攝取的影像經(jīng)由該程序判斷已超出默認(rèn)的車道范圍時(shí)，即由該程序發(fā)出訊號(hào)并經(jīng)由喇叭6發(fā)出警示聲響，同時(shí)在顯示器51顯示出預(yù)定的圖像。

前述的車道偏移是通過記錄儀攝取影像來識(shí)別分道線，車輛行駛軌跡發(fā)生偏離時(shí)通過聲音及圖像顯示警報(bào)來提醒駕駛?cè)藛T。作為分辨車道是否偏移的天際基線的標(biāo)示需持續(xù)顯示于顯示器上，顯示器關(guān)閉的同時(shí)關(guān)閉。左右車道偏移警示線（可以紅色線標(biāo)示）于時(shí)速60KM以上顯示出來并且發(fā)出警報(bào)聲，警報(bào)啟動(dòng)的同時(shí)開啟顯示器，顯示器的顯示面屏幕顯示30秒后自動(dòng)關(guān)閉。顯示器需要手動(dòng)及自動(dòng)關(guān)閉功能，車道偏移警報(bào)在行車時(shí)速為60KM以下時(shí)，系統(tǒng)不工作。

此外，作為行車記錄裝置的攝影裝置2，其鏡頭23的攝影視角大于120度，視頻720p；其本身附帶mini SD并具有8G內(nèi)存容量的內(nèi)存卡，最大支持內(nèi)存不小于64G。本實(shí)用新型所述的攝影裝置2還可以設(shè)置加速度傳感器；當(dāng)發(fā)生碰撞或緊急剎車時(shí)將錄制的視頻自動(dòng)備份，其前后時(shí)間不少于90秒，且支持不小于合計(jì)60分鐘的連續(xù)錄制；而車速、時(shí)間等數(shù)據(jù)亦可加入錄像圖像，并始終顯示于影像中。

此外，本實(shí)用新型提供的車內(nèi)后視鏡的制造工藝可靠，質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，價(jià)格便宜、實(shí)用方便，并集有車道偏移和行車記錄的功能，很好地滿足消費(fèi)者使用及安全需求。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。