本實用新型涉及電子控制技術領域，尤其涉及一種發(fā)動機故障顯示裝置及系統(tǒng)。

背景技術：

隨著電子系統(tǒng)技術的不斷發(fā)展，發(fā)動機電控系統(tǒng)越來越復雜，發(fā)動機電控系統(tǒng)故障已經成為車輛的主要故障之一。發(fā)動機電控系統(tǒng)故障的處理方法通常為：用戶和維修人員看到故障燈點亮后，把車開到服務站進行維修，維修人員通過在CAN總線上外接檢測設備來查詢具體故障代碼，然后再根據(jù)故障代碼的指引進行故障診斷，在完成診斷后再進行維修。由于故障代碼獲取需要外接檢測設備，這導致故障代碼獲取不便，會影響維修效率。

為了解決上述問題，現(xiàn)有技術利用CAN總線通訊技術，當發(fā)動機控制系統(tǒng)發(fā)生故障時，發(fā)動機控制單元(ECU)就會按照網(wǎng)絡通訊協(xié)議的規(guī)則向CAN總線發(fā)送動力系統(tǒng)故障報文，這樣可以利用儀表定時從CAN總線中接收動力系統(tǒng)故障報文，解析動力系統(tǒng)故障報文并將相關信息通過儀表顯示出來，例如，在點亮故障燈的同時將故障發(fā)生的部件和失效模式解析并顯示在儀表上，供駕駛員或維修人員查看，這樣便于及時發(fā)現(xiàn)并解決故障。但是，故障信息與儀表常規(guī)顯示界面一起顯示會影響車輛常規(guī)信息的顯示。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機故障顯示裝置及系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術中儀表顯示的故障信息代碼影響車輛常規(guī)信息的顯示的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種發(fā)動機故障顯示裝置，包括：

印刷電路板、電源、顯示控制模塊、故障查看鍵、發(fā)動機故障指示燈和液晶顯示屏，所述電源和所述顯示控制模塊固設在所述印刷電路板上，所述電源為所述顯示控制模塊和所述液晶顯示屏供電，所述故障查看鍵和所述顯示控制模塊相連接，所述印刷電路板和所述液晶顯示屏連接；

所述發(fā)動機故障指示燈用于指示當前發(fā)動機存在故障；

所述故障查看鍵用于向所述顯示控制模塊發(fā)出故障代碼顯示指令，所述顯示控制模塊收到所述指令后，控制所述液晶顯示屏顯示故障代碼。

優(yōu)選地，所述故障查看鍵設置在所述顯示控制模塊或所述液晶顯示屏上。

優(yōu)選地，所述故障查看鍵和所述顯示控制模塊電連接或者通訊連接。

優(yōu)選地，所述故障查看鍵為多功能方向盤控制開關的OK鍵。

優(yōu)選地，所述發(fā)動機故障顯示裝置還包括：車速表、累計行駛里程表、小計行駛里程表、轉向信號與危險警告燈、小燈指示燈、電機及控制器過熱報警燈、駕駛員座椅安全帶指示燈、副駕駛員座椅安全帶指示燈、輔助保護系統(tǒng)指示燈和車門開啟指示燈。

優(yōu)選地，所述發(fā)動機故障指示燈在發(fā)動機存在發(fā)動機爆震異常時點亮。

優(yōu)選地，所述故障代碼為SPN代碼和FMI代碼。

優(yōu)選地，所述發(fā)動機故障顯示裝置的外殼材料為SMC復合材料。

一種發(fā)動機故障顯示系統(tǒng)，包括如上所述的發(fā)動機故障顯示裝置、以及數(shù)個電子控制單元，所述發(fā)動機故障顯示裝置通過CAN總線與各電子控制單元相連接。

本實用新型提供的發(fā)動機故障顯示裝置及系統(tǒng)，包括：印刷電路板、電源、顯示控制模塊、故障查看鍵、發(fā)動機故障指示燈和液晶顯示屏，所述電源和所述顯示控制模塊固設在所述印刷電路板上，所述電源為所述顯示控制模塊和所述液晶顯示屏供電，所述故障查看鍵和所述顯示控制模塊相連接，所述印刷電路板和所述液晶顯示屏連接，所述發(fā)動機故障指示燈用于指示當前發(fā)動機存在故障。由于所述故障查看鍵用于向所述顯示控制模塊發(fā)出故障代碼顯示指令，以控制所述液晶顯示屏顯示故障代碼，這樣當用戶未發(fā)出故障代碼顯示指令時，所述液晶顯示屏不會顯示故障代碼，有效解決了故障代碼對駕駛員帶來恐慌且影響車輛常規(guī)信息顯示的問題。

進一步地，本實用新型提供的發(fā)動機故障顯示裝置及系統(tǒng)的故障查看鍵和所述顯示控制模塊電連接或者通訊連接，優(yōu)選地，所述故障查看鍵為多功能方向盤控制開關的OK鍵，這樣使得本實用新型的適用范圍更廣，且可以不用增加額外的按鍵就可實現(xiàn)該功能。

進一步地，本實用新型提供的發(fā)動機故障顯示裝置及系統(tǒng)還可以包括各種指示表和指示燈，以便駕駛員及時發(fā)現(xiàn)車輛處于故障狀態(tài)等。

附圖說明

圖1是本實用新型所提供的發(fā)動機故障顯示裝置的第一種結構示意圖；

圖2是本實用新型所提供的液晶顯示屏顯示故障代碼的一種示意圖；

圖3是本實用新型所提供的發(fā)動機故障顯示系統(tǒng)的一種結構示意圖。

附圖標記：

在圖1-圖3中：

1 印刷電路板 13故障查看鍵

11 電源 2液晶顯示屏

12 顯示控制模塊 3電子控制單元

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，是本實用新型所提供的發(fā)動機故障顯示裝置的第一種結構示意圖。該發(fā)動機故障顯示裝置可以包括：印刷電路板1、電源11、顯示控制模塊12、故障查看鍵13、發(fā)動機故障指示燈14和液晶顯示屏2，所述電源11和所述顯示控制模塊12固設在所述印刷電路板1上，所述電源11為所述顯示控制模塊12和所述液晶顯示屏2供電，所述故障查看鍵13和所述顯示控制模塊12相連接，所述印刷電路板1和所述液晶顯示屏2連接，所述發(fā)動機故障指示燈14用于指示當前發(fā)動機存在故障，所述故障查看鍵13用于向所述顯示控制模塊12發(fā)出故障代碼顯示指令，所述顯示控制模塊12收到所述指令后，控制所述液晶顯示屏2顯示故障代碼。其中，所述發(fā)動機故障顯示裝置的外殼材料為SMC復合材料，這樣可以有效提升該裝置的密封防水性能、防腐蝕性能、防竊電性能等，且外表美觀，使用壽命長。

具體地，該電源11可以是DC-DC轉換器、AC-DC轉換器等，當然也可以是電池或者電源接口等，在此不做限定。所述故障查看鍵13和所述顯示控制模塊12可以為電連接或者通訊連接。在實際應用中，所述故障查看鍵13設置在所述顯示控制模塊12或所述液晶顯示屏2上。

需要說明的是，當所述故障查看鍵13為已有的車輛控制按鈕時，可以通過一些特定的操作使得該控制按鈕實現(xiàn)發(fā)出故障代碼顯示指令的功能。例如，當所述故障查看鍵13為多功能方向盤控制開關的OK鍵時，可以通過長按該OK鍵10s或連續(xù)按該OK鍵3次等指定的方式實現(xiàn)發(fā)出故障代碼顯示指令的功能，在此不做限定。當獲取故障代碼后，可以通過方向盤開關返回鍵或關閉點火電源等方式結束本次獲取故障代碼的操作。這樣使得本實用新型的適用范圍更廣，且可以不用增加額外的按鍵就可實現(xiàn)該功能。所述發(fā)動機故障指示燈14還可以用于僅在較嚴重的發(fā)動機故障時才進行指示，例如，當前發(fā)動機存在發(fā)動機爆震異常時點亮發(fā)動機故障指示燈14。

如圖2所示，是本實用新型所提供的液晶顯示屏顯示故障代碼的一種示意圖，所述故障代碼為SPN(Suspect Parameter Number)代碼和FMI代碼。當然，還可以將其它顯示內容集成在故障代碼顯示頁面中，例如，當前時間、里程、剩余油量等，以便輔助進行故障分析或方便駕駛員查看相關信息，在此不做限定。

具體地，故障代碼的解析可以按照SAE J1939多包傳輸協(xié)議規(guī)定來進行解析：每次讀取一個完整的多包信息，待整包收完后再更新液晶顯示屏(LCD)2的顯示，例如，只有在正常接收完一個整包的數(shù)據(jù)才會更新儀表內的數(shù)據(jù)，否則按照上一次儀表內存儲的數(shù)據(jù)顯示，除非故障信號超，LCD 2上故障代碼的更新頻率可以為2s。如果故障代碼信號超時則清空數(shù)據(jù)，LCD 2上只顯示SPN代碼和FMI代碼，可以不對代碼的具體含義進行進一步的解析。

進一步地，所述發(fā)動機故障顯示裝置還包括：車速表、累計行駛里程表、小計行駛里程表。當然，所述發(fā)動機故障顯示裝置還可以進一步包括：轉向信號與危險警告燈、小燈指示燈、電機及控制器過熱報警燈、駕駛員座椅安全帶指示燈、副駕駛員座椅安全帶指示燈、輔助保護系統(tǒng)指示燈和車門開啟指示燈。這樣可以通過各種指示表和/或指示燈對駕駛員進行指示，以便駕駛員及時發(fā)現(xiàn)車輛處于故障狀態(tài)等。

本實用新型提供的發(fā)動機故障顯示裝置，由于所述故障查看鍵13用于向所述顯示控制模塊12發(fā)出故障代碼顯示指令，以控制所述液晶顯示屏2顯示故障代碼，這樣當用戶未發(fā)出故障代碼顯示指令時，所述液晶顯示屏不會顯示故障代碼，有效解決了故障代碼對駕駛員帶來恐慌且影響車輛常規(guī)信息顯示的問題。

相應地，本實用新型還提供了一種發(fā)動機故障顯示系統(tǒng)，如圖3所示，是本實用新型所提供的發(fā)動機故障顯示系統(tǒng)的一種結構示意圖。該發(fā)動機故障顯示系統(tǒng)，包括如上所述的發(fā)動機故障顯示裝置。

進一步地，所述系統(tǒng)還包括：數(shù)個電子控制單元3，所述發(fā)動機故障顯示裝置通過CAN總線與各電子控制單元3相連接。

在本實施例中，所述發(fā)動機故障顯示系統(tǒng)包括數(shù)個電子控制單元3及發(fā)動機故障顯示裝置組成。在整車上電(即ON檔電源打開)后，通過制定的操作，例如按多功能方向盤控制開關的OK鍵10s以上，所述液晶顯示屏顯示發(fā)動機故障代碼，每頁顯示最多5條，如果超過5條，通過上下按鍵進行整頁的切換即可。

雖然本實用新型是結合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實施例，而只受權利要求的限定，本領域普通技術人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質構思和范圍。