本實用新型涉及無人駕駛汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種用于無人駕駛汽車的可旋轉(zhuǎn)座椅。

背景技術(shù)：

無人駕駛汽車是一種智能汽車，也可以稱之為輪式移動機(jī)器人，主要依靠車內(nèi)的以計算機(jī)系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)無人駕駛。

無人駕駛汽車上座椅是很重要的一部分，目前，正在研發(fā)的無人駕駛汽車上的座椅，在使用的時候座椅不能夠達(dá)到其旋轉(zhuǎn)度調(diào)節(jié)的問題，這樣座椅只能固定一個位置，這樣會導(dǎo)致即使駕駛員不需要駕駛，也只能朝前坐，如果我們設(shè)計出一個可以旋轉(zhuǎn)的座椅，當(dāng)駕駛員切換到無人駕駛模式時，駕駛員可以旋轉(zhuǎn)座椅向后坐，方便和后排乘客的交流。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種用于無人駕駛汽車的可旋轉(zhuǎn)座椅，無人駕駛汽車上的座椅能自由方便轉(zhuǎn)動以及可以在切換到無人駕駛模式后，座椅向后旋轉(zhuǎn)，增加中間位置的空間，方便前后排乘客的交流。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述無人駕駛汽車上的座椅能自由方便轉(zhuǎn)動以及可以在切換到無人駕駛模式后，座椅向后旋轉(zhuǎn)，增加中間位置的空間，方便前后排乘客的交流的目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于無人駕駛汽車的可旋轉(zhuǎn)座椅，包括安全底座，所述安全底座內(nèi)腔的底部從左至右依次固定安裝有第一固定座和第二固定座，第一固定座的頂部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動柱，第二固定座的頂部固定安裝有驅(qū)動電機(jī)，驅(qū)動電機(jī)的輸出軸通過傳動帶與轉(zhuǎn)動柱的側(cè)面?zhèn)鲃舆B接，所述轉(zhuǎn)動柱遠(yuǎn)離第一固定座的一端固定連接有從動板，從動板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動柱的一側(cè)固定連接有貫穿并延伸至安全底座外部的從動柱，從動柱的中部開設(shè)有減震通槽，減震通槽的兩側(cè)均固定連接有伸縮軟管，減震通槽的底部和頂部分別固定連接有位于從動柱上的下支撐板和上支撐板，下支撐板的頂部和上支撐板的底部分別開設(shè)有下限位槽和上限位槽，上限位槽的頂部固定安裝有位于上支撐板上的減震墊塊，并且下限位槽的底部通過減震桿與減震墊塊的底部活動連接，所述下支撐板的頂部與上支撐板的底部分別固定連接有減震下板和減震上板，減震下板的頂部和減震上板的底部通過減震空氣彈簧彈性連接，減震空氣彈簧兩側(cè)的中部均固定安裝有腰環(huán)，減震空氣彈簧的頂部連通有進(jìn)氣口，所述從動柱遠(yuǎn)離從動板的一端活動安裝有座椅。

優(yōu)選的，所述座椅是由一個橫坐板和一個豎擋板組成，橫坐板與豎擋板相鉸接，并且橫坐板與豎擋板的鉸接角度為九十至一百八十度。

優(yōu)選的，所述下限位槽、上限位槽與減震桿的數(shù)量均為兩個，并且減震桿的兩端分別與下限位槽和上限位槽相適配。

優(yōu)選的，所述安全底座的頂部開設(shè)有轉(zhuǎn)動槽，并且安全底座頂部轉(zhuǎn)動槽的槽口直徑與從動柱的直徑相等。

優(yōu)選的，所述減震空氣彈簧頂部的進(jìn)氣口數(shù)量為兩個，并且兩個進(jìn)氣口的大小與尺寸均相等。

優(yōu)選的，所述減震墊塊由海綿層組成。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供了一種用于無人駕駛汽車的可旋轉(zhuǎn)座椅，具備以下有益效果：

1、該用于無人駕駛汽車的可旋轉(zhuǎn)座椅，通過驅(qū)動電機(jī)、傳動帶、轉(zhuǎn)動柱、從動板、從動柱與座椅的設(shè)置，讓驅(qū)動電機(jī)正常工作后能通過傳動帶帶動著轉(zhuǎn)動柱進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到與轉(zhuǎn)動柱相連的從動板進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動的效果，進(jìn)而達(dá)到從動板在轉(zhuǎn)動的同時能通過從動柱的相連接而帶動著座椅進(jìn)行轉(zhuǎn)動的效果，并達(dá)到無人駕駛汽車上的座椅能隨人的意志而進(jìn)行自由轉(zhuǎn)動的效果。

2、該用于無人駕駛汽車的可旋轉(zhuǎn)座椅，通過減震空氣彈簧、腰環(huán)、進(jìn)氣口與座椅的設(shè)置，達(dá)到座椅能通過減震空氣彈簧的卸力而使座椅不會出現(xiàn)晃動的效果。

3、該用于無人駕駛汽車的可旋轉(zhuǎn)座椅，通過下支撐板、上支撐板、下限位槽、上限位槽、減震墊塊與減震桿的設(shè)置，達(dá)到減震桿與減震墊塊相配合而讓座椅能得到減震的效果，并達(dá)到座椅能通過減震桿在一定程度上保持著穩(wěn)定的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型正視剖面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型A部局部放大示意圖。

圖中：1安全底座、2第一固定座、3第二固定座、4轉(zhuǎn)動柱、5驅(qū)動電機(jī)、6傳動帶、7從動板、8從動柱、9減震通槽、10伸縮軟管、11下支撐板、12上支撐板、13下限位槽、14上限位槽、15減震墊塊、16減震桿、17減震下板、18減震空氣彈簧、19腰環(huán)、20進(jìn)氣口、21減震上板、22座椅。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2，一種用于無人駕駛汽車的可旋轉(zhuǎn)座椅，包括安全底座1，安全底座1內(nèi)腔的底部從左至右依次固定安裝有第一固定座2和第二固定座3，第一固定座2的頂部轉(zhuǎn)動連接有轉(zhuǎn)動柱4，第二固定座3的頂部固定安裝有驅(qū)動電機(jī)5，驅(qū)動電機(jī)5的輸出軸通過傳動帶6與轉(zhuǎn)動柱4的側(cè)面?zhèn)鲃舆B接，轉(zhuǎn)動柱4遠(yuǎn)離第一固定座2的一端固定連接有從動板7，從動板7遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)動柱4的一側(cè)固定連接有貫穿并延伸至安全底座1外部的從動柱8，安全底座1的頂部開設(shè)有轉(zhuǎn)動槽，并且安全底座1頂部轉(zhuǎn)動槽的槽口直徑與從動柱8的直徑相等，通過驅(qū)動電機(jī)5、傳動帶6、轉(zhuǎn)動柱4、從動板7、從動柱8與座椅22的設(shè)置，讓驅(qū)動電機(jī)5正常工作后能通過傳動帶6帶動著轉(zhuǎn)動柱4進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到與轉(zhuǎn)動柱4相連的從動板7進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動的效果，進(jìn)而達(dá)到從動板7在轉(zhuǎn)動的同時能通過從動柱8的相連接而帶動著座椅22進(jìn)行轉(zhuǎn)動的效果，并達(dá)到無人駕駛汽車上的座椅22能隨人的意志而進(jìn)行自由轉(zhuǎn)動的效果，從動柱8的中部開設(shè)有減震通槽9，減震通槽9的兩側(cè)均固定連接有伸縮軟管10，伸縮軟管10為可自由伸縮的軟管，表面為黑色，并帶有一定程度的波紋形狀，減震通槽9的底部和頂部分別固定連接有位于從動柱8上的下支撐板11和上支撐板12，下支撐板11的頂部和上支撐板12的底部分別開設(shè)有下限位槽13和上限位槽14，上限位槽14的頂部固定安裝有位于上支撐板12上的減震墊塊15，減震墊塊15由海綿層組成，并且下限位槽13的底部通過減震桿16與減震墊塊15的底部活動連接，下限位槽13、上限位槽14與減震桿16的數(shù)量均為兩個，并且減震桿16的兩端分別與下限位槽13和上限位槽14相適配，下支撐板11的頂部與上支撐板12的底部分別固定連接有減震下板17和減震上板21，減震下板17的頂部和減震上板21的底部通過減震空氣彈簧18彈性連接，減震空氣彈簧18兩側(cè)的中部均固定安裝有腰環(huán)19，減震空氣彈簧18的頂部連通有進(jìn)氣口20，減震空氣彈簧18頂部的進(jìn)氣口20數(shù)量為兩個，并且兩個進(jìn)氣口20的大小與尺寸均相等，通過減震空氣彈簧18、腰環(huán)19、進(jìn)氣口20與座椅22的設(shè)置，達(dá)到座椅22能通過減震空氣彈簧18的卸力而使座椅22不會出現(xiàn)晃動的效果，從動柱8遠(yuǎn)離從動板7的一端活動安裝有座椅22，座椅22是由一個橫坐板和一個豎擋板組成，橫坐板與豎擋板相鉸接，并且橫坐板與豎擋板的鉸接角度為九十至一百八十度。

該文中出現(xiàn)的電器元件均與外界的主控器及220V市電電連接，并且主控器可為計算機(jī)等起到控制的常規(guī)已知設(shè)備。

綜上所述，該用于無人駕駛汽車的可旋轉(zhuǎn)座椅，通過驅(qū)動電機(jī)5、傳動帶6、轉(zhuǎn)動柱4、從動板7、從動柱8與座椅22的設(shè)置，讓驅(qū)動電機(jī)5正常工作后能通過傳動帶6帶動著轉(zhuǎn)動柱4進(jìn)行轉(zhuǎn)動，從而達(dá)到與轉(zhuǎn)動柱4相連的從動板7進(jìn)行同步轉(zhuǎn)動的效果，進(jìn)而達(dá)到從動板7在轉(zhuǎn)動的同時能通過從動柱8的相連接而帶動著座椅22進(jìn)行轉(zhuǎn)動的效果，并達(dá)到無人駕駛汽車上的座椅22能隨人的意志而進(jìn)行自由轉(zhuǎn)動的效果，通過減震空氣彈簧18、腰環(huán)19、進(jìn)氣口20與座椅22的設(shè)置，達(dá)到座椅22能通過減震空氣彈簧18的卸力而使座椅22不會出現(xiàn)晃動的效果，通過下支撐板11、上支撐板12、下限位槽13、上限位槽14、減震墊塊15與減震桿16的設(shè)置，達(dá)到減震桿16與減震墊塊15相配合而讓座椅22能得到減震的效果，并達(dá)到座椅22能通過減震桿16在一定程度上保持著穩(wěn)定的效果，解決了無人駕駛汽車銷售數(shù)量降低以及各大無人駕駛汽車生產(chǎn)公司降低對于無人駕駛汽車研發(fā)程度的問題。

需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。