本實(shí)用新型涉及一種車用前橋，具體涉及一種純電動(dòng)港口牽引車前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)汽車技術(shù)水平的提高和道路狀況的改善，尤其是特殊環(huán)境的需求，比如機(jī)場(chǎng)、港口等，對(duì)整車的舒適性及新能源的應(yīng)用越來越多，電動(dòng)商用車已成為一種發(fā)展趨勢(shì)。電動(dòng)車商用車對(duì)整橋的性能、尺寸精度要求較高，目前商用車前橋落差較小，且襯套磨損故障率較高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種純電動(dòng)港口牽引車前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種純電動(dòng)港口牽引車前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在前軸的頭部鑲嵌安裝有轉(zhuǎn)向節(jié)，所述轉(zhuǎn)向節(jié)的底部右側(cè),安裝有橫向桿臂，所述橫向桿臂的底部通過錐形螺栓安裝有轉(zhuǎn)向橫拉桿總成，所述轉(zhuǎn)向橫拉桿總成的右端安裝在前軸上，所述轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)銷，所述轉(zhuǎn)向節(jié)銷通過設(shè)在其上下兩端的主銷蓋蓋合在轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)，所述主銷蓋的內(nèi)側(cè)位于轉(zhuǎn)向節(jié)銷的底部設(shè)有滾針軸承，所述滾針軸承的上方位于轉(zhuǎn)向節(jié)的外壁上設(shè)有推力圓錐滾子軸承，所述轉(zhuǎn)向節(jié)的左側(cè)通過輪轂軸承安裝有前輪轂，所述前輪轂的上下兩端包合有制動(dòng)鼓，所述輪轂軸承的下方設(shè)有制動(dòng)器總成，所述前輪轂的左端通過螺栓安裝有前輪轂蓋，所述前輪轂的右上角外側(cè)安裝有支架，所述支架的下方位于前輪轂上安裝有傳感器，所述轉(zhuǎn)向節(jié)的右上角外側(cè)安裝有直拉桿臂，所述前輪轂蓋通過自動(dòng)調(diào)整臂安裝有氣室總成。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型可提高整橋的性能，而且尺寸精度高，可提高商用車前橋落差，降低襯套磨損故障率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型主視圖。

圖2為本實(shí)用新型左視圖。

圖中：1、前軸，2、轉(zhuǎn)向節(jié)，3、橫向桿臂，4、錐形螺栓，5、轉(zhuǎn)向橫拉桿總成，6、轉(zhuǎn)向節(jié)銷，7、主銷蓋，8、滾針軸承，9、推力圓錐滾子軸承，10、輪轂軸承，11、前輪轂，12、制動(dòng)鼓，13、制動(dòng)器總成，14、螺栓，15、前輪轂蓋，16、支架，17、傳感器，18、直拉桿臂，19、自動(dòng)調(diào)整臂，20、氣室總成。

具體實(shí)施方式

如圖1和2所示，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種純電動(dòng)港口牽引車前橋轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，在前軸1的頭部鑲嵌安裝有轉(zhuǎn)向節(jié)2，所述轉(zhuǎn)向節(jié)2的底部右側(cè),安裝有橫向桿臂3，所述橫向桿臂3的底部通過錐形螺栓4安裝有轉(zhuǎn)向橫拉桿總成5，所述轉(zhuǎn)向橫拉桿總成5的右端安裝在前軸1上，所述轉(zhuǎn)向節(jié)2內(nèi)部設(shè)有轉(zhuǎn)向節(jié)銷6，所述轉(zhuǎn)向節(jié)銷6通過設(shè)在其上下兩端的主銷蓋7蓋合在轉(zhuǎn)向節(jié)2內(nèi)，所述主銷蓋7的內(nèi)側(cè)位于轉(zhuǎn)向節(jié)銷6的底部設(shè)有滾針軸承8，所述滾針軸承8的上方位于轉(zhuǎn)向節(jié)2的外壁上設(shè)有推力圓錐滾子軸承9，所述轉(zhuǎn)向節(jié)2的左側(cè)通過輪轂軸承10安裝有前輪轂11，所述前輪轂11的上下兩端包合有制動(dòng)鼓12，所述輪轂軸承10的下方設(shè)有制動(dòng)器總成13，所述前輪轂11的左端通過螺栓14安裝有前輪轂蓋15，所述前輪轂11的右上角外側(cè)安裝有支架16，所述支架16的下方位于前輪轂11上安裝有傳感器17，所述轉(zhuǎn)向節(jié)2的右上角外側(cè)安裝有直拉桿臂18，所述前輪轂蓋15通過自動(dòng)調(diào)整臂19安裝有氣室總成20。

通過以上設(shè)置，本實(shí)用新型的工作原理如下：該前橋制動(dòng)器總成13直接安裝在轉(zhuǎn)向節(jié)2上，行車轉(zhuǎn)向時(shí)，方向機(jī)垂臂將力傳遞給轉(zhuǎn)向橫拉桿總成5，轉(zhuǎn)向橫拉桿總成5通過直拉桿臂18帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)2轉(zhuǎn)動(dòng)，根據(jù)裝配關(guān)系，前輪轂11和制動(dòng)鼓12也隨轉(zhuǎn)向節(jié)2轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)輪胎完成轉(zhuǎn)向。行車前通過主銷蓋7上的油杯加注潤(rùn)滑脂，在車輪轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，轉(zhuǎn)向節(jié)銷6與滾針軸承8形成滾動(dòng)摩擦。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型所提交的權(quán)利要求書確定的專利保護(hù)范圍。