本實用新型涉及一種用于高壓線路和變壓器維修的變電車，尤其涉及一種應急移動廂式變電車。

背景技術：

在冰雪、洪水、地震等嚴重的自然災害和突發(fā)性電網設備運行故障時，需要在電纜線完全停電的情況下進行維修。而且，在進行故障定位及維修時，需要很多大型的維修輔助設備?，F(xiàn)有的很多高壓輸電線路都設置在人煙稀少的野外，當遇到突發(fā)狀況需要對線路進行維護和檢修時，由于需要攜帶的設備多、而人力資源有限，極大的增加了檢修人員的操作難度及工作負荷，減慢了檢修人員的工作速度，不利于輸電線路的快速檢修和維護。

中國專利CN 104210412 A公開了一種智能變電車。該方案將變壓器布置在靠近車廂中部的位置，并在變壓器的前部和后部均布置了操控室，來控制車廂中的設備，這樣不但不利于檢修人員的操作，并且使得整車的重量分布偏后，容易在車輛進行轉彎時造成車輛側翻等情況。而且，檢修人員來回穿梭于兩個操控室，均需路過變壓器，這樣大大增加了人員觸電的可能性，為車輛和人員的安全埋下隱患。

技術實現(xiàn)要素：

針對相關技術中的問題，本實用新型提出一種應急移動廂式變電車，能夠提高車輛的穩(wěn)定性和安全性。

為實現(xiàn)上述發(fā)明的目的，根據(jù)本實用新型提供了一種應急移動廂式變電車，包括牽引車、平板掛車、車廂；

所述牽引車與平板掛車可拆卸式連接，所述車廂固定安裝于平板掛車上，

所述車廂內設有變壓器、控制裝置及絞盤裝置；

所述變壓器位于車廂的一端，所述絞盤裝置位于車廂的另一端，所述控制裝置位于變壓器與絞盤裝置之間；

所述變壓器位于平板掛車或車廂與牽引車相鄰的一端。

根據(jù)本實用新型的一個方面，所述車廂與牽引車相鄰的一端設有通風口及變壓器外罩；

所述通風口位于車廂的底部，且貫穿車廂及平板掛車，所述變壓器外罩安裝于通風口之上；

所述變壓器安裝于通風口上，及所述變壓器外罩內。

根據(jù)本實用新型的一個方面，所述控制裝置包括高壓柜、低壓柜、高壓輸出柜、低壓輸出柜、高壓線槽和低壓線槽；

所述高壓柜及低壓柜相鄰設置，且固定于車廂上；所述高壓柜與高壓輸出柜之間設有高壓線槽；所述低壓柜與低壓輸出柜之間設有低壓線槽。

根據(jù)本實用新型的一個方面，所述絞盤裝置至少為1層。

根據(jù)本實用新型的一個方面，所述車廂內設有隔板，所述隔板至少為一塊；

所述車廂內設有第一隔板,位于變壓器與控制裝置之間，所述第一隔板的固定端與車廂相連接，所述第一隔板的自由端與車廂的頂部設有貫通第一隔板的開口,所述第一隔板設有一扇檢修門。

根據(jù)本實用新型的一個方面，所述車廂內還設有第二隔板，所述第二隔板位于絞盤裝置與控制裝置之間，所述第二隔板固定安裝于車廂內，且將絞盤裝置與控制裝置分隔。

根據(jù)本實用新型的一個方面，所述車廂包括濕控器、百葉窗和排風機；

所述濕控器位于所述變壓器外罩與控制裝置相對應的一側，所述濕控器位于變壓器外罩上；

所述百葉窗位于車廂緊鄰牽引車一側的頂部，所述排風機與百葉窗平行且相對設置。

根據(jù)本實用新型的一個方面，所述車廂還包括照明燈、空調及工作門；

所述工作門位于車廂的一側。

根據(jù)本實用新型的一個方面，所述車廂還包括液壓支撐架及液壓支撐架控制系統(tǒng)；所述液壓支撐架至少為4個。

綜上所述，本實用新型通過對整車安全性和穩(wěn)定性的考慮，采用平均分配配重的方法，將涉及到本實用新型中配重較重的兩個部分的設備，分別布置在車廂的前部和后部，并通過布置在車廂中部的控制室來平衡整車的配重分配，使得整車的質量分布均勻，提高了整車在運動中的穩(wěn)定性及安全性。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是示意性表示本實用新型應急移動廂式變電車的主視圖；

圖2是示意性表示本實用新型應急移動廂式變電車局部剖視圖；

圖3是示意性表示本實用新型應急移動廂式變電車的后視圖。

具體實施方式

此說明性實施方式的描述應與相應的附圖相結合，附圖應作為完整的說明書的一部分。在附圖中，實施例的形狀或是厚度可擴大，并以簡化或是方便標示。再者，附圖中各結構的部分將以分別描述進行說明，值得注意的是，圖中未示出或未通過文字進行說明的元件，為所屬技術領域中的普通技術人員所知的形式。

此處實施例的描述，有關方向和方位的任何參考，均僅是為了便于描述，而不能理解為對本發(fā)明保護范圍的任何限制。相關術語，如“更低”、“更高”、“水平的”、“垂直的”、“在上”、“在下”、“上”、“下”、“頂部”和“|底部”以及其派生詞(如“水平地”、“向下地”、“向上地”等等)均應被解釋為說明中描述的或附圖中示出所討論的方位。這些相關術語僅僅為了方便描述，而不應認為是對儀器設備的解釋或者在特定方位上的具體操作。術語，如“附上……的”(attached)、“固定于……的”、“相連的”和“彼此相連的”指代一種關系，其中結構被直接或間接地通過插入結構，固定或附著于另一結構，除非有明確的描述，所述結構包括可移動的、或者固定不動的、或者相關聯(lián)的。此外，本實用新型的特點和優(yōu)點通過參照優(yōu)選實施方案進行說明。因此，優(yōu)選實施方式說明可能的非限定的特征的組合，這些特征可能獨立存在或者組合存在，本實用新型并不特別地限定于優(yōu)選的實施方式。本實用新型的范圍由權利要求書所界定。

如圖1示意性表示本實用新型應急移動廂式變電車的主視圖，根據(jù)本實用新型的一種實施方式，提供了一種應急移動廂式變電車。如圖所示，根據(jù)本實用新型的一種實施方式，應急移動廂式變電車包括牽引車1、平板掛車2、車廂3。牽引車1與平板掛車2為可拆卸式連接，牽引車1設有與平板掛車2相互配合的連接機構，通過牽引滑板將平板掛車2牽引到適當位置，至牽引車1與之相配合的位置上下相互對齊，通過牽引銷插入的方式將牽引車1與平板掛車2連接到一起，方便整車的移動。平板掛車2與車廂3可以通過螺栓等連接方式，將車廂3固定在平板掛車2上，通過牽引車1提供動力，方便運輸車廂3到任何位置，便于搶修工作的迅速開展。

如圖1所示，根據(jù)本實用新型的一種實施方式，車廂3內設有變壓器4、控制裝置5及絞盤裝置6。將車廂3在空間上大致分成三個部分，即前部、中部及后部，前部為車廂3緊鄰牽引車1的一端，后部為車廂3遠離牽引車1的一端，中部位于前部及后部之間。

變壓器4位于車廂3的前部，緊鄰牽引車1；絞盤裝置6位于車廂3的后部，遠離牽引車1的一端；控制裝置5位于變壓器4及絞盤裝置6之間。牽引車1設有一個車軸，平板掛車2的中后部設有另一個車軸，變壓器4及絞盤裝置6為整車當中配重最重的部分，將變壓器4設置在車廂3的前部，變壓器4位于牽引車1及平板掛車2的兩個車軸之間，將變壓器4的重量均勻分布，避免了由整車配重分布不平衡所造成的安全隱患。絞盤裝置6設置在車廂3的后部，控制裝置5位于變壓器4及絞盤裝置6之間，通過局部調整控制裝置5在變壓器4與絞盤裝置6之間的位置，來平衡變壓器4及絞盤裝置6在整車中的重量分布，提高變電車的安全性和穩(wěn)定性，便于整車的運輸。

如圖1和2所示，根據(jù)本實用新型的一種實施方式，車廂3與牽引車1相鄰的一端設有通風口7及變壓器外罩8；通風口7位于車廂3的底部，且通風口7上設有多個貫穿于車廂3及平板掛車2的通孔，變壓器外罩8位于通風口7上；變壓器4設置于通風口7上，及變壓器外罩8內。

進一步地，變壓器4的外部設有變壓器外罩8，該變壓器外罩8可以為絕緣材料，可以有效的實現(xiàn)將變壓器4與人員操作的空間進行有效的隔離，防止操作人員觸電，進而提高了整車的安全性。優(yōu)選地，變壓器外罩8還可以為耐火且散熱性能好的材料組成，變壓器外罩8采用耐火材料時，遇到變壓器4由于各種原因導致的火災時，可以有效的抑制火源，控制過火面積和火災的蔓延速度，從而為火災的救援爭取到足夠的時間，減少損失，提高整車的安全性。

如圖1和2所示，根據(jù)本實用新型的一種實施方式，控制裝置5包括高壓柜501、高壓線槽5011、高壓輸出柜5012、低壓柜502、低壓線槽5021、低壓輸出柜5022。優(yōu)選地，高壓柜501及低壓柜502緊鄰設置，可用螺栓連接等方式將高壓柜501及低壓柜502安裝在車廂3內。高壓柜501與高壓輸出柜5012之間設有高壓線槽5011，低壓柜502與低壓輸出柜5022之間設有低壓線槽5021，高低壓柜通過線槽與變壓器4相連接。高壓輸出柜5012及低壓輸出柜5022位于車廂3同一側的箱體上，高壓輸出柜5012外設置有可開啟式的保護蓋，用于保護高壓輸出柜5012不受外力破壞及保持高壓輸出柜5012的清潔。高壓線槽5011與低壓線槽5021可用螺栓連接等方式，連接在車廂3的底面上。

如圖1和2所示，根據(jù)本實用新型的一種實施方式，絞盤裝置6包括絞盤支架601、電纜絞盤602、電纜線603(圖中未示)及絞盤控制系統(tǒng)。優(yōu)選地，電纜絞盤602的中心軸與絞盤支架601上的轉動軸可轉動連接。絞盤控制系統(tǒng)通過驅動絞盤支架601上的轉動軸，控制與之相配合的電纜絞盤602的轉動，達到控制電纜絞盤602對電纜線603(圖中未示)的收放。

根據(jù)本實用新型的另一種實施方式，絞盤裝置6可以為單層手動的絞盤，工作人員通過搖柄控制絞盤裝置6進行收放線的操作。優(yōu)選地，絞盤裝置6可以為單層的電動絞盤，通過絞盤控制系統(tǒng)電動的控制絞盤裝置6進行收放線的操作。絞盤裝置6為單層電動絞盤時，可以減小絞盤裝置6的體積，節(jié)省占地空間，便于操作，減輕操作人員的負荷，實現(xiàn)快速收放線的操作。優(yōu)選地，絞盤裝置6可以為手動、電動雙驅動的單層絞盤。

根據(jù)本實用新型的再一種實施方式，絞盤裝置6可以為雙層手動的絞盤，工作人員通過搖柄控制絞盤裝置6進行收放線的操作。優(yōu)選地，絞盤裝置6可以為雙層的電動絞盤，通過絞盤控制系統(tǒng)電動的控制絞盤裝置6進行收放線的操作。絞盤裝置6為雙層電動絞盤時，可以在有限的空間內盡可能多的設置電纜絞盤602，每盤電纜絞盤602上可以纏繞不同作用及型號的電纜線供工作人員選擇，可以更加便捷地維修受損設備，且可以更加多的在絞盤裝置6上存放電纜絞盤602。優(yōu)選地，絞盤裝置6可以為手動、電動雙驅動的雙層絞盤。

如圖3所示，根據(jù)本實用新型的一種實施方式，車廂3內設有隔板9，隔板9可以為兩塊；車廂3內設有第一隔板901,位于變壓器4與控制裝置5之間，第一隔板901的固定端與車廂3相連接，第一隔板901的自由端與車廂3的頂部設有貫通第一隔板901的開口,第一隔板901上還設有一扇檢修門10；變壓器4與控制裝置5之間通過第一隔板901與車廂3的頂部開口相互貫通。

根據(jù)本實用新型的一種實施方式，車廂3內還設有第二隔板902，第二隔板902位于電纜絞盤6與控制裝置5之間，第二隔板902固定安裝于車廂3內，并且通過第二隔板902將電纜絞盤6與控制裝置5徹底分隔開。

如圖1所示，根據(jù)本實用新型的一種實施方式，車廂3包括濕控器11、百葉窗12和排風機13。濕控器11位于變壓器外罩8與控制裝置5相對應的一側，變壓器4靠近牽引車1一側的上部，設有百葉窗12和排風機13，排風機13相對百葉窗12設置，且與百葉窗12相互平行。百葉窗12固定安裝于車廂3的一側，排風機13固定安裝在百葉窗12相對位置的固定板上。

根據(jù)本實用新型的另一種實施方式，濕控器11通過感應室內溫濕度的變化，當室內溫濕度超過規(guī)定臨界值時，則啟動排風機13，通過排風機13鼓動室內空氣，通過百葉窗12進行空氣置換，調控室內溫濕度。百葉窗12受到車廂3箱體的限制，導致空氣轉換面積有限，故車廂3的底部還設置了通風口7。通風口7設置在變壓器4的下方，這樣既可以增加變壓器4的散熱面積，也可以增加變壓器室4的換熱面積，可以更加快速的調控車廂3內的溫濕度，從而保證變壓器4在適宜的工作環(huán)境下正常運行。變壓器4用于調節(jié)輸入電能的電壓，使得從變壓器4輸出的電能與所在供電線路的電能的電壓相匹配。

如圖1所示，根據(jù)本實用新型的一種實施方式，車廂3還包括照明燈14、空調15及用于人員進出的工作門16；工作門16設置在車廂3的一側，位于第一隔板901與第二隔板902之間。空調15位于第二隔板902與控制裝置6所在的一側，空調15可以通過第一隔板901與車廂3之間的開孔，控制車廂3內的溫度，改善車廂3內的工作環(huán)境，保證工作人員的安全及設備的正常運轉。車廂2內還設有照明燈14等裝置，用于改善工作環(huán)境，提高整車的安全性。

如圖3所示，根據(jù)本實用新型的一種實施方式，車廂3還包括液壓支撐架17及液壓支撐架控制系統(tǒng)。液壓支撐架17至少為4個，由液壓支撐架控制系統(tǒng)控制其收起及放下。液壓支撐架17用于平衡穩(wěn)定車廂3的箱體，便于工作人員進行操作，提高操作過程中的穩(wěn)定性及安全性。

應急移動廂式變電車的工作原理；

1.首先由工作人員確定被損壞的部件所處的位置，分高壓端、變壓器及低壓端三個部分。

2.進行高壓端的維修：

a、將兩根高壓線分別接入被損壞部件的高壓線的兩端，且均遠離被損壞部件，供工作人員維修或者更換。電能通過高壓輸出柜5011、高壓線槽5012進入高壓柜501，再通過高壓柜501及高壓線槽5012返回到高壓輸出柜5011，形成供電回路，在不改變電壓的情況下，持續(xù)供電。

b、完成步驟a的供電回路后，可根據(jù)現(xiàn)場需要，對被損壞部件進行維修或者更換，且可以保證該供電線路的正常供電，無需停電搶修。

c、維修或更換完被損壞部件后，按原路安裝回被損壞部件，撤回接入的高壓線，斷開變電車與高壓線形成的回路，則輸電線路可按原有的供電回路繼續(xù)供電。

3.進行變壓器的維修：

d、將與被損壞的變壓器相連接的高壓端高壓線接入高壓輸出柜5011，電能通過高壓輸出柜5011、高壓線槽5012進入高壓柜501，再通過高壓柜501及線槽進入變壓器4，電能通過變壓器4改變電能電壓，使之與輸出電壓一致，通過線槽進入低壓柜502，電能通過低壓線槽5021進入低壓輸出柜5022，將與被損壞的變壓器4相連接的低壓端高壓線接入低壓輸出柜5022，可形成可變電壓的供電回路，保證在對被損壞的變壓器進行維修時可持續(xù)的供電，無需停電搶修。

e、完成步驟d的供電回路后，可根據(jù)現(xiàn)場需要，對被損壞的變壓器進行維修或者更換。

f、維修或更換完被損壞變壓器后，按原路安裝回被損壞變壓器4，撤回接入的高壓線，斷開變電車與高壓線形成的回路，則設備可按原有的供電回路繼續(xù)供電。

4.進行低壓端的維修：

g、將兩根高壓線分別接入被損壞部件的高壓線的兩端，且均遠離被損壞部件，供工作人員維修或者更換。電能通過低壓輸出柜5022、低壓線槽5021進入低壓柜502，再通過低壓柜502及低壓線槽5021返回到低壓輸出柜5022，形成供電回路，在不改變電壓的情況下，持續(xù)供電。

h、完成步驟g的供電回路后，可根據(jù)現(xiàn)場需要，對被損壞部件進行維修或者更換，且可以保證該供電線路的正常供電，無需停電搶修。

i、維修或更換完被損壞部件后，按原路安裝回被損壞部件，撤回接入的高壓線，斷開變電車與高壓線形成的回路，則輸電線路可按原有的供電回路繼續(xù)供電。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。