本實(shí)用新型涉及輪胎，具體說是一種含內(nèi)胎的防爆輪胎結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著車輛數(shù)量的增加，汽車的安全越來越受到重視；而由于汽車輪胎的爆胎而造成的交通事故經(jīng)常發(fā)生，對生命和財(cái)產(chǎn)均造成較大損失?，F(xiàn)有的輪胎一般為真空胎，即僅僅一層輪胎，盡管現(xiàn)在的技術(shù)已經(jīng)對輪胎的強(qiáng)度、韌性等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行了較大的改進(jìn)，但仍不能解決輪胎的爆胎問題，尤其是爆胎后車輛的繼續(xù)行駛問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的是提供一種可防止汽車爆胎，并且可以在輪胎受到損壞的情況下繼續(xù)行駛的輪胎結(jié)構(gòu)，具體技術(shù)方案如下：

一種防爆輪胎結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)胎和外胎，內(nèi)胎外側(cè)與外胎內(nèi)側(cè)間有間隙；內(nèi)胎胎口處設(shè)置凹槽，外胎胎口嵌入所述凹槽中，形成一個(gè)整體胎口安裝在輪轂上；內(nèi)胎的胎面設(shè)置限壓閥連通內(nèi)胎與外胎的內(nèi)部空間。

內(nèi)胎的橡膠層內(nèi)設(shè)置金屬網(wǎng)層。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：由于設(shè)置了外胎與內(nèi)胎之間的間隙，可在外胎受到銳器傷害的情況下，不傷害到內(nèi)胎，而內(nèi)胎可以繼續(xù)保證輪胎的胎壓，進(jìn)而車輛可以繼續(xù)行駛。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖具體說明本實(shí)用新型，如圖1所示，本實(shí)用新型包括內(nèi)胎1和外胎5，內(nèi)胎1外側(cè)與外胎5內(nèi)側(cè)間有一定間隙H，該間隙是保證銳器扎傷外胎時(shí)，由于銳器的長度有限，不會對內(nèi)胎造成傷害，因?yàn)樵诘缆飞系囊恍┽斪?、金屬類銳器，一般長度較長的情況下不會在道路上立起而扎傷輪胎，這樣的話，即使長度較短的銳器扎傷外胎，也不能扎傷內(nèi)胎；內(nèi)胎胎口2處設(shè)置凹槽3，外胎胎口4嵌入所述凹槽3中，形成一個(gè)整體胎口安裝在輪轂6上，這樣，內(nèi)胎與外胎就可以形成一個(gè)整體；內(nèi)胎的胎面設(shè)置限壓閥7連通內(nèi)胎1與外胎5的內(nèi)部空間，這樣，當(dāng)充氣時(shí)，經(jīng)輪轂的氣門芯首先充滿內(nèi)胎1，達(dá)到限壓閥7的預(yù)定壓力時(shí)，限壓閥7開啟，開始給外胎5充氣，直至內(nèi)胎1及外胎5的壓力達(dá)到預(yù)定壓力。

為保證內(nèi)胎的強(qiáng)度，避免內(nèi)胎收到銳器的傷害而被刺破，內(nèi)胎的橡膠層內(nèi)設(shè)置金屬網(wǎng)層。