本實(shí)用新型是一種挖掘機(jī)的驅(qū)動橋，屬于挖掘機(jī)配件設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

驅(qū)動橋的作用是將萬向傳動裝置傳來的動力折過90度角，從而改變力的傳遞方向，并由主減速器降低轉(zhuǎn)速，增大轉(zhuǎn)矩后，經(jīng)差速器分配給左右半軸和驅(qū)動輪。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請?zhí)枮?00920297382.3的一種高強(qiáng)度挖掘機(jī)驅(qū)動橋，該實(shí)用新型公開了一種高強(qiáng)度挖掘機(jī)驅(qū)動橋，屬機(jī)動起重動力裝置，包括主減速器、差速器(4)、左右半軸(3)與橋殼本體(1)，差速器與右半軸相卡合，主減速器安裝在橋殼本體(1)上，所述的橋殼本體的四棱內(nèi)沿安裝有筋(2)。在橋殼本體四棱內(nèi)沿所設(shè)置的筋的輔助下，可大幅度增加橋殼的強(qiáng)度，使橋殼不易被擠壓變形，保證了驅(qū)動橋的正常運(yùn)行，且本實(shí)用新型的一種高強(qiáng)度挖掘機(jī)驅(qū)動橋可直接在現(xiàn)有的驅(qū)動橋上進(jìn)行改裝，結(jié)構(gòu)簡單，適于工業(yè)化生產(chǎn)，易于推廣。但該驅(qū)動橋的主減速器容易發(fā)生磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型目的是提供一種挖掘機(jī)的驅(qū)動橋，以解決主減速器容易發(fā)生磨損的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型是通過如下的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種挖掘機(jī)的驅(qū)動橋，其結(jié)構(gòu)包括：輪載、半軸、驅(qū)動橋殼、主減速器、差速器、潤滑裝置，所述輪載與半軸固定連接，所述半軸固定裝設(shè)在驅(qū)動橋殼，所述半軸與差速器固定連接，所述差速器通過半軸與主減速器固定連接，所述主減速器固定裝設(shè)有潤滑裝置，所述差速器由行星齒輪、半軸齒輪、十字軸、差速器殼組成，所述行星齒輪與半軸齒輪固定連接，所述行星齒輪固定張?jiān)O(shè)在十字軸，所述十字軸與差速器殼固定連接，所述半軸齒輪與半軸固定連接。

進(jìn)一步地，所述主減速器由主傳動軸、主動齒輪、從動齒輪組成。

進(jìn)一步地，所述主傳動軸與主動齒輪固定連接，所述主動齒輪與從動齒輪固定連接，所述從動齒輪與半軸固定連接。

進(jìn)一步地，所述供油管與儲油腔固定連接，所述儲油腔與油嘴固定連接，所述供油管固定裝設(shè)在主傳動軸，所述儲油腔、油嘴固定裝設(shè)在主動齒輪。

本實(shí)用新型設(shè)有潤滑裝置，能夠?qū)χ鳒p速器持續(xù)進(jìn)行潤滑，防止主動齒輪和從動齒輪的磨損，延長零件的實(shí)用壽命，保證設(shè)備的正常工作，減少成本，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖對非限制性實(shí)施例所作的詳細(xì)描述，本實(shí)用新型的其它特征、目的和優(yōu)點(diǎn)將會變得更明顯：

圖1為本實(shí)用新型一種挖掘機(jī)的驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的潤滑裝置頂面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的潤滑裝置正面結(jié)構(gòu)示意圖.

圖中：輪載-1、半軸-2、驅(qū)動橋殼-3、主減速器-4、差速器-5、潤滑裝置-6、行星齒輪-501、半軸齒輪-502、十字軸-503、差速器殼-504、主傳動軸-401、主動齒輪-402、從動齒輪-403、供油管-601、儲油腔-602、油嘴-603。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。

請參閱圖1、圖2和圖3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種挖掘機(jī)的驅(qū)動橋，其結(jié)構(gòu)包括：輪載1、半軸2、驅(qū)動橋殼3、主減速器4、差速器5、潤滑裝置6，所述輪載1與半軸2固定連接，所述半軸2固定裝設(shè)在驅(qū)動橋殼3，所述半軸2與差速器5固定連接，所述差速器5通過半軸2與主減速器4固定連接，所述主減速器4固定裝設(shè)有潤滑裝置6，所述差速器5由行星齒輪501、半軸齒輪502、十字軸503、差速器殼504組成，所述行星齒輪501與半軸齒輪502固定連接，所述行星齒輪501固定張?jiān)O(shè)在十字軸503，所述十字軸503與差速器殼504固定連接，所述半軸齒輪502與半軸2固定連接，所述主減速器4由主傳動軸401、主動齒輪402、從動齒輪403組成，所述主傳動軸401與主動齒輪402固定連接，所述主動齒輪402與從動齒輪403固定連接，所述從動齒輪403與半軸2固定連接，所述潤滑裝置6由供油管601、儲油腔602、油嘴603組成，所述供油管601與儲油腔602固定連接，所述儲油腔602與油嘴603固定連接，所述供油管601固定裝設(shè)在主傳動軸401，所述儲油腔602、油嘴603固定裝設(shè)在主動齒輪402，本實(shí)用新型設(shè)有潤滑裝置，能夠?qū)χ鳒p速器持續(xù)進(jìn)行潤滑，防止主動齒輪和從動齒輪的磨損，延長零件的實(shí)用壽命，保證設(shè)備的正常工作，減少成本，實(shí)用性強(qiáng)，便于推廣。

在進(jìn)行使用時(shí)，主傳動軸401帶動主動齒輪402進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，主動齒輪402帶動從動齒輪403；潤滑油從供油管601進(jìn)入儲油腔602，通過位于底部油嘴603潤滑主動齒輪402，由主動齒輪402不同轉(zhuǎn)動，每個(gè)油嘴603將輪流位于底部，這時(shí)潤滑油從油嘴603流出對主動齒輪402表面進(jìn)行潤滑，減少主動齒輪402與從動齒輪403的磨損。

以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn),對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。