本實用新型有關(guān)一種離合機構(gòu)，特別是指一種座椅高低調(diào)整裝置的離合機構(gòu)。

背景技術(shù)：

關(guān)于座椅的高低調(diào)整裝置，例如安裝于汽車的座椅上的高低調(diào)整裝置，或例如安裝于按摩椅、輪椅等的高低調(diào)整裝置，主要用來調(diào)整座椅的高低，以適合不同身高的使用者乘座。

座椅內(nèi)設(shè)置有升降機構(gòu)，高低調(diào)整裝置設(shè)置于座椅一側(cè)且連接于升降機構(gòu)，一控制把則連接于高低調(diào)整機構(gòu)，以在使用者向上扳動或向下推動控制把時，能經(jīng)由高低調(diào)整裝置而控制升降機構(gòu)升降，進而達到調(diào)整座椅高低的目的。

高低調(diào)整裝置包括彼此同軸配置的一離合機構(gòu)和一煞車機構(gòu)，所述控制把則連接于離合機構(gòu)?，F(xiàn)有煞車機構(gòu)包含：一環(huán)體、設(shè)置于環(huán)體內(nèi)的一鎖定構(gòu)件、固定于環(huán)體的一底板以及連動于鎖定構(gòu)件的一輸出軸；現(xiàn)有離合機構(gòu)則包含：設(shè)置并連動于鎖定構(gòu)件的一驅(qū)動構(gòu)件、同軸設(shè)置于驅(qū)動構(gòu)件內(nèi)的一旋轉(zhuǎn)構(gòu)件、配置于驅(qū)動構(gòu)件與旋轉(zhuǎn)構(gòu)件之間的三組控制組件以及對應(yīng)驅(qū)動構(gòu)件罩覆的一外罩，外罩并具有三擋件，各擋件分別單側(cè)擋止于各控制組件，各控制組件包含二滾軸和彈性支撐于二滾軸之間的一彈性元件。

由于現(xiàn)有離合機構(gòu)配置有三組控制組件，每一控制組件又包含二滾軸和一彈性元件，因此零組件數(shù)量偏多、組裝相對過于麻煩且成本亦相對偏高；而且，還會導致各控制組件的最大動作角度偏小(因為三組控制組件平均各120度，扣掉滾軸的口徑、彈性元件的長度以及擋件的寬度…等后，最大動作角度大約僅剩60-80度)，使用者必須經(jīng)過多次扳動或推動控制把，才能到達所欲調(diào)整的高度，除了較為費時，更會導致零組件的易于磨耗、耗損，早為人所詬病已久。

因此，創(chuàng)作人經(jīng)過研究后，發(fā)現(xiàn)可將現(xiàn)有離合機構(gòu)的三組控制組件改為兩組，即能減少零組件數(shù)量并提升最大動作角度。

惟，創(chuàng)作人經(jīng)過實驗后，卻發(fā)現(xiàn)單只將三組控制組件改為兩組，反而會使控制組件出現(xiàn)力臂不均問題，進而在施力轉(zhuǎn)動中導致旋轉(zhuǎn)構(gòu)件偏移，使驅(qū)動構(gòu)件和旋轉(zhuǎn)構(gòu)件會有作動不順而打滑(slip)的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種座椅高低調(diào)整裝置的離合機構(gòu)，能提升單次高低調(diào)整的最大動作角度，并能確保力臂相等，以在調(diào)整操作時具有作動順暢且不會打滑的效果。

為了達成上述目的，本實用新型提供一種座椅高低調(diào)整裝置的離合機構(gòu)，包括：一驅(qū)動盤，具有一軸心、一內(nèi)緣和位于該內(nèi)緣之內(nèi)的一凹陷部；一輸入部件，同軸設(shè)置于該凹陷部內(nèi)且具有一外緣，該內(nèi)緣與該外緣之間形成一間隔空間；二作用組件，設(shè)置于該間隔空間內(nèi)且彼此對稱地圍繞于該輸入部件的該外緣；以及一外罩，對應(yīng)該驅(qū)動盤的該凹陷部罩覆且具有二擋件，該二擋件分別伸入于該二作用組件的一端之間和該二作用組件的另一端之間。

作為優(yōu)選實施方案，各該作用組件包含二滾動圓軸和彈性支撐于該二滾動圓軸之間的一彈性元件。

作為優(yōu)選實施方案，該輸入部件的該外緣具有二突部，各該突部具有一端和另一端，其中之一該作用組件的該二滾動圓軸分別限位于該二突部的該一端，其中另一該作用組件的該二滾動圓軸則分別限位于該二突部的該另一端。

作為優(yōu)選實施方案，該二擋件的其中之一位于各該作用組件的其中之一的該滾動圓軸之間，該二擋件的其中另一則位于各該作用組件的其中另一該滾動圓軸之間。

作為優(yōu)選實施方案，各該作用組件的該二滾動圓軸包含一滾動圓軸和另一滾動圓軸；其中之一該作用組件的該一滾動圓軸與其中另一該作用組件的該另一滾動圓軸的軸心的連線通過該驅(qū)動盤的該軸心；其中之一該作用組件的該另一滾動圓軸與其中另一該作用組件的該一滾動圓軸的軸心的連線亦通過該驅(qū)動盤的該軸心。

作為優(yōu)選實施方案，該二作用組件為一第一作用組件和一第二作用組件，該第一作用組件包含一第一彈性元件和分別抵接于該第一彈性元件的頭端和尾端的一第一滾動圓軸和一第二滾動圓軸，該第二作用組件包含一第二彈性元件和分別抵接于該第二彈性元件的頭端和尾端的一第三滾動圓軸和一第四滾動圓軸，該第一滾動圓軸和該第三滾動圓軸彼此間隔相鄰，該第二滾動圓軸和該第四滾動圓軸亦彼此間隔相鄰，該第一滾動圓軸與該第四滾動圓軸的軸心的連線通過該驅(qū)動盤的該軸心，該第三滾動圓軸與該第二滾動圓軸的軸心的連線亦通過該驅(qū)動盤的該軸心。

作為優(yōu)選實施方案，該輸入部件的該外緣具有二突部，各該突部具有兩端，該第一滾動圓軸和該第三滾動圓軸分別限位于其中一該突部的兩端，該第二滾動圓軸和該第四滾動圓軸則分別限位于其中另一該突部的兩端。

作為優(yōu)選實施方案，其中之一該擋件位于該第一滾動圓軸與第三滾動圓軸之間，其中另一該擋件則位于該第二滾動圓軸與第四滾動圓軸之間。

相較于先前技術(shù)，本實用新型具有以下功效：能提升單次高低調(diào)整的最大動作角度，并能確保力臂相等，以在調(diào)整操作時具有作動順暢且不會打滑的效果。

附圖說明

圖1 為本實用新型離合機構(gòu)的立體分解圖。

圖2 為本實用新型依據(jù)圖1于組合后的透視示意圖。

圖3 為本實用新型離合機構(gòu)于組合后的剖視圖(動作前)。

圖4 為本實用新型中的二作用組件設(shè)計為對稱型式時的動作前剖視示意圖。

圖5 為本實用新型依據(jù)圖4于動作后的剖視示意圖。

圖6 為本實用新型中的二作用組件若設(shè)計為非對稱型式時的動作前剖視示意圖。

圖7 為本實用新型依據(jù)圖6于動作后的剖視示意圖(一)。

圖8 為本實用新型依據(jù)圖6于動作后的剖視示意圖(二)。

【符號說明】

100…離合機構(gòu)；

1…驅(qū)動盤；

11…內(nèi)緣；

12…凹陷部；

13…間隔空間；

2…輸入部件；

21…外緣；

211、212…突部；

3a…第一作用組件；

3b…第二作用組件；

31…第一滾動圓軸；

32…第二滾動圓軸；

33…第三滾動圓軸；

34…第四滾動圓軸；

35…第一彈性元件；

36…第二彈性元件；

4…外罩；

41、42…擋件；

X…軸心；

X1…偏移軸心；

C1、C2…連線；

LC…驅(qū)動盤的內(nèi)緣的直徑；

L1…二滾動圓軸的接觸點間的連線長度；

T1、T2…接觸點；

600…煞車機構(gòu)；

6…固定架；

7…輸出部件；

8…環(huán)體。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實用新型并能予以實施，但所舉實施例不作為對本實用新型的限定。

有關(guān)本實用新型的詳細說明和技術(shù)內(nèi)容，配合圖式說明如下，然而所附圖式僅提供參考與說明用，非用以限制本實用新型。

本實用新型提供一種座椅高低調(diào)整裝置的離合機構(gòu)，主要用于汽車座椅、按摩椅或輪椅等的高低調(diào)整裝置上。如圖1所示，高低調(diào)整裝置包括彼此同軸配置的一離合機構(gòu)100和一煞車機構(gòu)600，其中，煞車機構(gòu)600包含一固定架6、一輸出部件7和一環(huán)體8，環(huán)體8內(nèi)配置鎖定構(gòu)件(圖中未示)，輸出部件7設(shè)置并與鎖定構(gòu)件連動，固定架6的一側(cè)固定于環(huán)體8并及于離合機構(gòu)100，固定架6的另一側(cè)則固定于汽車座椅、按摩椅或輪椅等，輸出部件7還設(shè)置有一輸出驅(qū)動齒(未標示元件符號)，輸出驅(qū)動齒則與安裝于汽車座椅、按摩椅或輪椅等內(nèi)的升降機構(gòu)嚙接而帶動。

如圖1、圖2和圖3所示，至于本實用新型的離合機構(gòu)100則包含一驅(qū)動盤1、一輸入部件2、二作用組件以及一外罩4，詳述如后。

驅(qū)動盤1的一面設(shè)置并連動(圖中未示)煞車機構(gòu)600的鎖定構(gòu)件，驅(qū)動盤1的另一面則具有一內(nèi)緣11和位于內(nèi)緣11之內(nèi)的一凹陷部12。此外，驅(qū)動盤1還具有與煞車機構(gòu)600的輸出部件7同軸的一軸心X。

輸入部件2(如圖所示可為凸輪狀，但不限制)具有一外緣21，外緣21具有二突部211、212(見圖3)，各突部211、212皆具有呈缺凹狀的一端和另一端(見圖3)。輸入部件2同軸設(shè)置于凹陷部12內(nèi)，使外緣21與前述內(nèi)緣11之間形成環(huán)繞狀的一間隔空間13。此外，控制把(圖中未示)通過后述外罩4連接于輸入部件2的軸心處。

二作用組件設(shè)置于間隔空間13內(nèi)，并使二作用組件彼此對稱地圍繞于輸入部件2的外緣21。

于本實施例中，二作用組件為一第一作用組件3a和一第二作用組件3b。其中，第一作用組件3a包含一第一彈性元件35以及分別抵接于第一彈性元件35的頭端和尾端的一第一滾動圓軸31和一第二滾動圓軸32；第二作用組件3b包含一第二彈性元件36以及分別抵接于第二彈性元件36的頭端和尾端的一第三滾動圓軸33和一第四滾動圓軸34。第一滾動圓軸31和第三滾動圓軸33彼此間隔相鄰，第二滾動圓軸32和第四滾動圓軸34亦彼此間隔相鄰，且如圖3所示，第一滾動圓軸31的軸心與第四滾動圓軸34的軸心的連線C1通過前述軸心X，第二滾動圓軸32的軸心與第三滾動圓軸33的軸心的連線C2亦通過前述軸心X。

外罩4具有沿軸心X方向凸伸的二擋件41、42，二擋件41、42用以擋止第一作用組件3a、第二作用組件3b中的第一滾動圓軸31與第四滾動圓軸34或第二滾動圓軸32與第三滾動圓軸33。外罩4對應(yīng)驅(qū)動盤1的凹陷部12罩覆，使二擋件41、42分別伸入于彼此間隔相鄰的第一滾動圓軸31和第三滾動圓軸33之間以及彼此間隔相鄰的第二滾動圓軸32和第四滾動圓軸34之間。

如圖3所示，第一滾動圓軸31和第三滾動圓軸33分別限位于其中一突部211之呈缺凹狀的一端和另一端內(nèi)，第二滾動圓軸32和第四滾動圓軸34則分別限位于其中另一突部212的呈缺凹狀的一端和另一端內(nèi)，因此，在操作控制把(圖未示)而帶動輸入部件2進行例如順時針方向旋轉(zhuǎn)時，第一作用組件3a將只有第二滾動圓軸32被突部212帶動(參圖5)，第一滾動圓軸31則被擋件41擋止而不動；第二作用組件3b亦只有第三滾動圓軸33被突部211帶動(參圖5)，第四滾動圓軸34則被擋件42擋止而不動。

必須說明的是，由于第一作用組件3a、第二作用組件3b彼此對稱地圍繞于輸入部件2的外緣21，以使第一滾動圓軸31與第四滾動圓軸34之軸心的連線C1以及第三滾動圓軸33、第二滾動圓軸32的軸心的連線C2皆通過前述軸心X，如此一來，第一作用組件3a、第二作用組件3b的力臂皆相等(沒有力臂不均的問題)，使第一滾動圓軸31、第二滾動圓軸32、第三滾動圓軸33和第四滾動圓軸34中不會有任何一顆原本不應(yīng)接觸前述內(nèi)緣11的滾動圓軸，會受迫誤接觸內(nèi)緣11和外緣21而產(chǎn)生摩擦阻力，并因此而導致作動不順和打滑的現(xiàn)象。換言之，設(shè)計為對稱型式的二作用組件(如圖1-圖5)相較于設(shè)計為非對稱型式的二作用組件(如圖6-圖8)，非對稱型式的二作用組件將會因為力臂不均而使驅(qū)動盤1和輸入部件2會有作動不順以及打滑(slip)的問題。

以下分別就本實用新型中的二作用組件設(shè)計為對稱型式和非對稱型式配合圖式加以說明。

如圖4和圖5所示為本實用新型中的對稱式二作用組件的動作前、后示意圖。

如圖4并搭配圖3所示，第一滾動圓軸31、第二滾動圓軸32、第三滾動圓軸33和第四滾動圓軸34分別與輸入部件2的外緣21以及驅(qū)動盤1的內(nèi)緣11接觸，使每一滾動圓軸各具二接觸點T1、T2(見圖4)，驅(qū)動盤1之內(nèi)緣11的直徑定義為LC。此時，任一對角的相對二滾動圓軸(第一滾動圓軸31與第四滾動圓軸34或第二滾動圓軸32與第三滾動圓軸33)對于內(nèi)緣11的接觸點T1的連線定義為L1，由于滾動圓軸(31-34)之間彼此對稱，因此L1必然會通過前述軸心X，且L1的長度也必然會等于LC的長度(L1=LC)。

如圖5并搭配圖3所示，當輸入部件2朝順時針方向轉(zhuǎn)動α角度時，由于第二滾動圓軸32和第三滾動圓軸33與前述的內(nèi)緣11和外緣21保持在接觸嚙合狀態(tài)，因此，輸入部件2將會推動第二滾動圓軸32和第三滾動圓軸33與驅(qū)動盤1一起轉(zhuǎn)動α角度。此時，第一滾動圓軸31與第四滾動圓軸34由于受到二擋件41、42的擋止而停留在原處不動，且還會因為輸入部件2本身的外形設(shè)計，而使得第一滾動圓軸31和第四滾動圓軸34與前述的內(nèi)緣11和外緣21之間皆產(chǎn)生間隙(見圖5中以小圓圈Q予以圈圍起來的部分)。

如圖4、圖5所示，當開始順時針方向轉(zhuǎn)動時，由于第二滾動圓軸32與第三滾動圓軸33彼此對稱，L1又通過軸心X且相等于LC，因此，力臂皆相等，第二滾動圓軸32和第三滾動圓軸33與輸入部件2無論受到哪一方向的力，都無法往圖5的左上或右下移動，這是因為直徑(LC)已是驅(qū)動盤1之內(nèi)緣11的最長直線，當然無法朝較短的方向移動。如此一來，輸入部件2就會保持在軸心X的位置轉(zhuǎn)動，驅(qū)動盤1也能同步轉(zhuǎn)動，進而在轉(zhuǎn)動時具有不易于發(fā)生力的損失(loss)的效果。

如圖6和圖7所示則為本實用新型中的二作用組件若設(shè)計為非對稱型式時的動作前、后示意圖。

如圖6并搭配圖3所示，第一滾動圓軸31、第二滾動圓軸32、第三滾動圓軸33和第四滾動圓軸34分別與輸入部件2的外緣21以及驅(qū)動盤1的內(nèi)緣11接觸，使每一滾動圓軸各具二接觸點T1、T2(見圖6)，且對于LC和L1的定義與前述對稱型式相同。此時，由于第一滾動圓軸31、第二滾動圓軸32、第三滾動圓軸33和第四滾動圓軸34之間彼此非對稱，因此L1必然不會通過前述軸心X，因此力臂不均，且L1的長度也必然小于LC的長度(L1<LC)。

如圖7并搭配圖3所示，當輸入部件2朝順時針方向先小幅轉(zhuǎn)動α1角度時(此時驅(qū)動盤1尚未轉(zhuǎn)動)，第二滾動圓軸32和第三滾動圓軸33與前述的內(nèi)緣11和外緣21保持在接觸嚙合狀態(tài)，此時第一滾動圓軸31與第四滾動圓軸34由于受到二擋件41、42的擋止而停留在原處不動，且還會因為輸入部件2本身的外形設(shè)計，而使得第一滾動圓軸31和第四滾動圓軸34與前述的內(nèi)緣11和外緣21之間皆產(chǎn)生間隙(見圖7中以小圓圈Q予以圈圍起來的部分)。

如圖8并搭配圖3所示，當輸入部件2朝順時針方向繼續(xù)小幅轉(zhuǎn)動時(尚未達α2角度，此處所述的角度于圖8中僅為示意)，由于L1<LC，因此L1將會因為物理特性而朝LC的方向移動(見圖8中標示為A的箭頭)，于是，輸入部件2的軸心X就會跟著向右下移動而形成一偏移軸心X1，此時，第四滾動圓軸34與第二滾動圓軸32和第三滾動圓軸33相同：皆與前述的內(nèi)緣11和外緣21呈現(xiàn)接觸嚙合狀態(tài)(見圖8)。

仍如圖8所示，當輸入部件2朝順時針方向再繼續(xù)小幅轉(zhuǎn)動且轉(zhuǎn)動到α2角度時(α1<α2，此處所述的角度于圖8中僅為示意)，由于第二滾動圓軸32、第三滾動圓軸33和第四滾動圓軸34如上述皆為接觸嚙合狀態(tài)而使驅(qū)動盤1開始跟著轉(zhuǎn)動。但因為第四滾動圓軸34除了與前述的內(nèi)緣11和外緣21接觸，還會受到擋件42的擋止而無法移動，因此，在輸入部件2繼續(xù)轉(zhuǎn)動的情況下，第四滾動圓軸34將會因為本身無法移動而對輸入部件2和驅(qū)動盤1產(chǎn)生摩擦阻力，進而導致驅(qū)動盤1和輸入部件2會有作動不順而打滑(slip)的現(xiàn)象。

因此，當輸入部件2從初始狀態(tài)開始轉(zhuǎn)動到最大作動角度時，驅(qū)動盤1的轉(zhuǎn)動角度將會小于輸入部件2的轉(zhuǎn)動角度(無法同步轉(zhuǎn)動)，也就是在高度調(diào)整上的輸出角度會小于輸入角度，且驅(qū)動盤1和輸入部件2還會有作動不順而打滑(slip)的情況發(fā)生。

綜上所述，本實用新型相較于先前技術(shù)具有以下功效：能提升單次高低調(diào)整的最大動作角度(兩組作用組件3a、3b平均各180度，扣掉滾動圓軸的口徑、彈性元件的長度以及擋件的寬度…等后，本實用新型的最大動作角度將能擴大至大約130-150度)，并能確保力臂相等，以在調(diào)整操作時讓驅(qū)動盤1和輸入部件2具有作動順暢(不會有任何一顆原本應(yīng)與內(nèi)緣11、外緣21保持間隔的滾動圓軸，會受迫誤接觸內(nèi)緣11、外緣21而對驅(qū)動盤1和輸入部件2造成摩擦阻力)而不會打滑的效果。

此外，本實用新型還具有其它功效：能提升控制把(圖中未示)在操作時的順暢性和手感。并能因為離合機構(gòu)100僅配置第一作用組件3a、第二作用組件3b而能減少零組件的數(shù)量。

以上所述實施例僅是為充分說明本實用新型而所舉的較佳的實施例，本實用新型的保護范圍不限于此。本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。本實用新型的保護范圍以權(quán)利要求書為準。