本實用新型屬于汽車自適應巡航系統(tǒng)零部件技術領域，更具體地說，是涉及一種自適應巡航系統(tǒng)固定支架。

背景技術：

現(xiàn)有技術中，汽車上與自適應巡航系統(tǒng)(ACC)均是通過固定支架來實現(xiàn)連接。但是，現(xiàn)有的固定支架，或者強度不足，結構存在缺陷，無法方便快捷地安裝自適應巡航系統(tǒng)，也無法承受一定的外力沖擊，容易損壞自適應巡航系統(tǒng)，或者需要增加厚度，來增加強度，這樣導致固定支架成本的增加。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單，能夠方便快捷地實現(xiàn)自適應巡航系統(tǒng)的安裝與拆卸，在自適應巡航系統(tǒng)安裝到自適應巡航系統(tǒng)固定支架時確保安裝可靠，不影響防撞梁強度的自適應巡航系統(tǒng)固定支架。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種自適應巡航系統(tǒng)固定支架，所述自適應巡航系統(tǒng)固定支架包括固定支架本體，固定支架本體上端面設置上彎折部，固定支架本體通過上彎折部與防撞梁固定連接，固定支架本體上設置多個線束安裝孔和多個異形孔，自適應巡航系統(tǒng)設置為能夠與固定支架本體上的多個異形孔連接的結構。

所述的固定支架本體與上彎折部為一體式結構，上彎折部與固定支架本體之間呈90度夾角結構，所述的上彎折部與固定支架本體結合部設置多個上加強筋，上加強筋設置為按間隙布置的結構。

所述的固定支架本體的中間部位設置開孔部，多個異形孔設置在靠近開孔部位置的結構，多個異形孔沿開孔部一周按間隙布置。

所述的線束安裝孔設置在固定支架本體靠近固定支架本體下端面位置，固定支架本體通過上彎折部與防撞梁下表面焊接連接。

所述的固定支架本體左側面設置左彎折部，固定支架本體右側面設置右彎折部，固定支架本體下端面設置下彎折部。

所述的固定支架本體左側面與左彎折部結合部設置左加強筋，固定支架本體右側面與右彎折部結合部設置右加強筋。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：

本實用新型所述的自適應巡航系統(tǒng)固定支架，通過自適應巡航系統(tǒng)固定支架的結構設置，能夠方便快捷地實現(xiàn)自適應巡航系統(tǒng)與多個異形孔的連接，拆卸安裝均極為方便，而且連接強度滿足要求，而自適應巡航系統(tǒng)的線束穿過線束安裝孔，通過線束安裝孔定位固定，而上彎折部結構加工簡單，強度高，受力時不會輕易發(fā)生變形，受力時也不會影響到防撞梁。本實用新型所述的自適應巡航系統(tǒng)固定支架，結構簡單，整個固定支架制造簡單，成本低，通過簡單的結構，就能夠方便快捷地實現(xiàn)自適應巡航系統(tǒng)的安裝與拆卸，在自適應巡航系統(tǒng)安裝到自適應巡航系統(tǒng)固定支架時確保安裝可靠，不影響防撞梁強度。

附圖說明

下面對本說明書各附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作出簡要的說明：

圖1為本實用新型所述的自適應巡航系統(tǒng)固定支架的結構示意圖；

圖2為本實用新型所述的自適應巡航系統(tǒng)固定支架余防撞梁連接的結構示意圖；

附圖中標記分別為：1、固定支架本體；2、上彎折部；3、防撞梁；4、線束安裝孔；5、異形孔；6、上加強筋；7、開孔部；8、左彎折部；9、右彎折部；10、下彎折部；11、左加強筋；12、右加強筋。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明：

如附圖1、附圖2所示，本實用新型為一種自適應巡航系統(tǒng)固定支架，所述的自適應巡航系統(tǒng)固定支架包括固定支架本體1，所述的固定支架本體1上端面設置上彎折部2，固定支架本體1通過上彎折部2與防撞梁3固定連接，固定支架本體1上設置多個線束安裝孔4和多個異形孔5，自適應巡航系統(tǒng)設置為能夠與固定支架本體1上的多個異形孔5連接的結構。上述結構，通過自適應巡航系統(tǒng)固定支架的結構設置，能夠方便快捷地實現(xiàn)自適應巡航系統(tǒng)與多個異形孔的連接，拆卸安裝均極為方便，而且連接強度滿足要求，而自適應巡航系統(tǒng)的線束穿過線束安裝孔，通過線束安裝孔定位固定，而上彎折部結構加工簡單，強度高，受力時不會輕易發(fā)生變形，受力時也不會影響到防撞梁。本實用新型所述的自適應巡航系統(tǒng)固定支架，結構簡單，整個固定支架制造簡單，成本低，能夠方便快捷地實現(xiàn)自適應巡航系統(tǒng)的安裝與拆卸，在自適應巡航系統(tǒng)安裝到自適應巡航系統(tǒng)固定支架時確保安裝可靠，不影響防撞梁強度。

所述的固定支架本體1與上彎折部2為一體式結構，上彎折部2與固定支架本體1之間呈90度夾角結構，這樣的結構，通過上彎折部與防撞梁連接，通過固定支架本體來安裝自適應巡航系統(tǒng)，既實現(xiàn)了與防撞梁的可靠連接，又實現(xiàn)了自適應巡航系統(tǒng)的可靠安裝，結構可靠。所述的上彎折部2與固定支架本體1結合部設置多個上加強筋6，上加強筋6設置為按間隙布置的結構。上加強筋的設置，提高了固定支架本體與上彎折部的連接強度，提高支架性能。

所述的固定支架本體1的中間部位設置開孔部7，開孔部設置，能夠有效減少固定支架本體的材料，減輕整個固定支架的重量，節(jié)約成本，多個異形孔5設置在靠近開孔部7位置的結構，多個異形孔5沿開孔部7一周按間隙布置。

所述的線束安裝孔4設置在固定支架本體1靠近固定支架本體1下端面位置，固定支架本體1通過上彎折部2與防撞梁3下表面焊接連接。

所述的固定支架本體1左側面設置左彎折部8，固定支架本體1右側面設置右彎折部9，固定支架本體1下端面設置下彎折部10。左彎折部、右彎折部和下彎折部的設置，提高了整個固定支架本體的強度，避免整個支架變形。

所述的固定支架本體1左側面與左彎折部8結合部設置左加強筋11，左加強筋的設置，提高了固定支架本體1左側面與左彎折部8之間的強度，固定支架本體1右側面與右彎折部9結合部設置右加強筋12。右加強筋12的設置，提高了固定支架本體1右側面與右彎折部9之間的強度，提高支架整體強度。

本實用新型所述的自適應巡航系統(tǒng)固定支架，通過自適應巡航系統(tǒng)固定支架的結構設置，能夠方便快捷地實現(xiàn)自適應巡航系統(tǒng)與多個異形孔的連接，拆卸安裝均極為方便，而且連接強度滿足要求，而自適應巡航系統(tǒng)的線束穿過線束安裝孔，通過線束安裝孔定位固定，而上彎折部結構加工簡單，強度高，受力時不會輕易發(fā)生變形，受力時也不會影響到防撞梁。本實用新型所述的自適應巡航系統(tǒng)固定支架，結構簡單，整個固定支架制造簡單，成本低，通過簡單的結構，就能夠方便快捷地實現(xiàn)自適應巡航系統(tǒng)的安裝與拆卸，在自適應巡航系統(tǒng)安裝到自適應巡航系統(tǒng)固定支架時確保安裝可靠，不影響防撞梁強度。

上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內(nèi)。