本實用新型屬汽車空調(diào)領(lǐng)域，特別涉及到分發(fā)總成運動機構(gòu)。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，人們在追求汽車安全性、可靠性的同時，也更加注重汽車的舒適性，汽車空調(diào)是汽車舒適性系統(tǒng)之一，車內(nèi)溫度是舒適性的重要體現(xiàn)。在汽車空調(diào)總成中，運動件是最重要的零部件之一，因為它直接控制著空調(diào)模式，是影響空調(diào)性能的關(guān)鍵因素之一，直接影響汽車的舒適性。當前汽車空調(diào)分發(fā)總成運動件的類型多種多樣，其結(jié)構(gòu)參數(shù)和空間尺寸的合理設(shè)計尤為重要，因此，在有限空間內(nèi)合理設(shè)計且達到性能要求是目前空調(diào)設(shè)計最為關(guān)鍵的問題之一。目前大多數(shù)汽車空調(diào)控制概念較為復雜，運動件數(shù)量較多，成本也相對較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型是針對上述汽車空調(diào)分發(fā)總成運動件的缺陷，對其結(jié)構(gòu)進行合理簡化，在達到性能需求的前提下，提供一種新型的分發(fā)總成運動機構(gòu)及模式撥盤，結(jié)構(gòu)簡單、效果好。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案為：

一種汽車空調(diào)分發(fā)總成運動機構(gòu)，其特征在于：包括吹面撥桿1、除霜撥桿2、吹腳撥桿3、吹腳副撥桿4、微電機6、模式撥盤5、支架7，其中吹面撥桿1、除霜撥桿2，一端分別連接在吹面風門、除霜風門上，另一端與模式撥盤5配合，吹腳副撥桿4安裝于支架7上并與支架7為軸孔間隙配合，吹腳副撥桿4一端與吹腳撥桿3連接，另一端與模式撥盤5配合，微電機6固定于支架7上，吹面撥桿1、除霜撥桿2、吹腳撥桿3分別帶動吹面風門、除霜風門、吹腳風門旋轉(zhuǎn)。

所述模式撥盤5底部為一中空的圓柱體10，圓柱體10上方向上延伸出三條軌跡凹槽，分別為吹面撥桿軌跡槽11、除霜撥桿軌跡槽12、吹腳撥桿軌跡槽13，吹面撥桿1、除霜撥桿2、吹腳撥桿3分別與吹面撥桿軌跡槽11、除霜撥桿軌跡槽12、吹腳撥桿軌跡槽13配合，每個軌跡凹槽上均有5個孔8，每個軌跡凹槽之間有加強筋9固定。

模式撥盤5軸心與除霜風門、吹面風門的軸心在徑向截面上的連線成一等腰三角形。

本實用新型的積極效果為：本實用新型結(jié)構(gòu)更為簡單緊湊，易滿足空間尺寸的限制；相比傳統(tǒng)空調(diào)運動機構(gòu)，減少了一個除霜風門副撥桿、一個吹面風門副撥桿、多個運動傳遞齒輪等，零件數(shù)量的縮減可將公差減小，同時降低生產(chǎn)成本；該模式撥盤軸心與除霜風門、吹面風門的軸心在徑向截面上的連心線成一等腰三角形，因此其設(shè)計轉(zhuǎn)角較小，降低了模式切換響應(yīng)時間，對用戶體驗有積極影響；該運動機構(gòu)的使用能使空調(diào)分發(fā)總成模式功能更為統(tǒng)一。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的工作狀態(tài)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式進行進一步說明。

參見附圖1-2：吹面撥桿1、除霜撥桿2、吹腳撥桿3分別與吹面撥桿軌跡槽11、除霜撥桿軌跡槽12、吹腳撥桿軌跡槽13配合，吹面撥桿1、除霜撥桿2、吹腳撥桿3分別帶動吹面風門、除霜風門、吹腳風門旋轉(zhuǎn)，其中吹腳撥桿3與模式撥盤5通過吹腳副撥桿4連接來傳遞運動形式，吹面撥桿1、除霜撥桿2直接與模式撥盤5配合旋轉(zhuǎn)。這一配合運動傳遞方式縮減了零件數(shù)量，降低了成本。與傳統(tǒng)五模式空調(diào)的運動機構(gòu)相比，主要有一個除霜風門副撥桿、一個吹面風門副撥桿、多個運動傳遞齒輪等結(jié)構(gòu)的縮減。微電機6與模式撥盤5的圓柱體10配合，微電機6驅(qū)動模式撥盤5旋轉(zhuǎn)，然后帶動撥桿傳遞運動形式，控制旋轉(zhuǎn)角度即可合理控制風門開度滿足性能需求。模式撥盤5各自軌跡槽的孔8位置。當微電機6驅(qū)動模式撥盤5旋轉(zhuǎn)一定角度時，使得各個撥桿到達各自軌跡槽的孔位置，以此類推，旋轉(zhuǎn)至其余孔的位置調(diào)節(jié)空調(diào)模式。撥盤孔間角度與撥桿傳遞角度滿足五種模式下風門開度，以達到空調(diào)性能需求。同時模式撥盤5軸心與除霜風門、吹面風門的軸心在徑向截面上的連心線成一等腰三角形，因此其設(shè)計轉(zhuǎn)角較小，降低了模式切換響應(yīng)時間。