本實(shí)用新型涉及客車座椅的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種客車座椅用旋轉(zhuǎn)扶手。

背景技術(shù)：

目前，客車座椅的扶手主要采用兩種形式：上揚(yáng)式扶手和下壓式扶手。

上揚(yáng)式扶手的優(yōu)點(diǎn)是：在收起狀態(tài)下，扶手柄與座椅靠背重合，進(jìn)而不影響乘客的進(jìn)出。上揚(yáng)式扶手的的缺點(diǎn)是：如果改變座椅靠背的初始角度或調(diào)整座椅靠背的角度，扶手柄就會(huì)位于座椅靠背的前面或后面，即扶手柄出現(xiàn)露出問題，不但影響乘客的進(jìn)出，還缺乏美觀性，且占用空間較大，導(dǎo)致上揚(yáng)式扶手通用性不夠高。

下壓式扶手雖然不存在扶手柄露出的問題，但是由于其結(jié)構(gòu)原因，在收起狀態(tài)下會(huì)高出坐墊，有可能造成乘客進(jìn)出不便或者乘坐不適等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種客車座椅用旋轉(zhuǎn)扶手，外形美觀，不會(huì)受靠背角度變化的影響，達(dá)到節(jié)約空間的效果。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：客車座椅用旋轉(zhuǎn)扶手，主要由扶手柄總成和安裝在座椅底骨架上的扶手基座總成組成；扶手柄總成包括扶手柄、轉(zhuǎn)軸套管、扶手轉(zhuǎn)軸和旋轉(zhuǎn)基座，轉(zhuǎn)軸套管安裝在扶手柄的底部，扶手轉(zhuǎn)軸安裝在轉(zhuǎn)軸套管內(nèi)，旋轉(zhuǎn)基座連接在扶手轉(zhuǎn)軸上并可繞扶手轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；扶手基座總成包括扶手基座和安裝在扶手基座上的按鈕組件；扶手柄總成中的旋轉(zhuǎn)基座與扶手基座總成中的扶手基座相連接，當(dāng)拉起扶手柄的前端，并將扶手柄向側(cè)面推開，可將扶手柄從側(cè)面翻轉(zhuǎn)收納至扶手基座底部的凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步限定，上述技術(shù)方案中，所述按鈕組件包括調(diào)節(jié)按鈕、按鈕扭簧、按鈕轉(zhuǎn)軸螺栓和按鈕蓋板，按鈕扭簧通過按鈕轉(zhuǎn)軸螺栓固定在扶手基座上，調(diào)節(jié)按鈕安裝在按鈕轉(zhuǎn)軸螺栓上，按鈕蓋板覆蓋于調(diào)節(jié)按鈕上并將其固定，且調(diào)節(jié)按鈕的兩端均可按下。

進(jìn)一步限定，上述技術(shù)方案中，所述扶手柄總成的寬度小于扶手基座總成的寬度。

進(jìn)一步限定，上述技術(shù)方案中，所述扶手柄總成下表面的弧度與扶手基座總成下表面的弧度相一致。

進(jìn)一步限定，上述技術(shù)方案中，所述扶手基座的底部設(shè)有由軟質(zhì)塑料制成的防撞墊。

本實(shí)用新型的有益效果是：該客車座椅用旋轉(zhuǎn)扶手從側(cè)面將扶手柄翻轉(zhuǎn)收納至扶手基座底部的凹槽內(nèi)，即整個(gè)扶手收起狀態(tài)利用的是整個(gè)座椅偏下方的非乘客使用空間，外形美觀，不會(huì)受靠背角度變化的影響，達(dá)到節(jié)約空間的效果，同時(shí)安全帶鎖扣隱藏于扶手之中，也是節(jié)省空間的體現(xiàn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做簡(jiǎn)單地介紹。

圖1是客車座椅用旋轉(zhuǎn)扶手展開狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是客車座椅用旋轉(zhuǎn)扶手收起狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1的正視圖；

圖4是圖2的正視圖；

圖5是圖3的剖視圖；

圖6是圖4的剖視圖；

圖7是扶手柄總成的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中的標(biāo)號(hào)為：1、扶手柄；2、轉(zhuǎn)軸套管；3、扶手轉(zhuǎn)軸；4、旋轉(zhuǎn)基座；5、扶手基座；6、調(diào)節(jié)按鈕；7、按鈕扭簧；8、按鈕轉(zhuǎn)軸螺栓；9、按鈕蓋板；10、防撞墊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明，下面實(shí)施例所表示的構(gòu)成的全部?jī)?nèi)容不限于作為權(quán)利要求所記載的實(shí)用新型的解決方案所必須的。

見圖1～7，本實(shí)用新型客車座椅用旋轉(zhuǎn)扶手，主要由扶手柄總成和安裝在座椅底骨架上的扶手基座總成組成，扶手柄總成的寬度小于扶手基座總成的寬度，扶手柄總成下表面的弧度與扶手基座總成下表面的弧度相一致。

扶手柄總成包括扶手柄1、轉(zhuǎn)軸套管2、扶手轉(zhuǎn)軸3和旋轉(zhuǎn)基座4，轉(zhuǎn)軸套管2安裝在扶手柄1的底部，扶手轉(zhuǎn)軸3安裝在轉(zhuǎn)軸套管2內(nèi)，旋轉(zhuǎn)基座4連接在扶手轉(zhuǎn)軸3上并可繞扶手轉(zhuǎn)軸3旋轉(zhuǎn)。

扶手基座總成包括扶手基座5和安裝在扶手基座5上的按鈕組件，按鈕組件包括調(diào)節(jié)按鈕6、按鈕扭簧7、按鈕轉(zhuǎn)軸螺栓8和按鈕蓋板9，按鈕扭簧7通過按鈕轉(zhuǎn)軸螺栓8固定在扶手基座5上，調(diào)節(jié)按鈕6安裝在按鈕轉(zhuǎn)軸螺栓8上，按鈕蓋板9覆蓋于調(diào)節(jié)按鈕6上并將其固定，且調(diào)節(jié)按鈕6的兩端均可按下。

扶手柄總成中的旋轉(zhuǎn)基座4與扶手基座總成中的扶手基座5相連接，當(dāng)拉起扶手柄1的前端，并將扶手柄1向側(cè)面推開，可將扶手柄1從側(cè)面翻轉(zhuǎn)收納至扶手基座5底部的凹槽內(nèi)。

扶手基座5的底部還設(shè)有由軟質(zhì)塑料制成的防撞墊10，當(dāng)扶手柄1從側(cè)面翻轉(zhuǎn)收納至扶手基座5底部的凹槽內(nèi)時(shí)，可以減少扶手柄1與扶手基座5之間的撞擊。

該客車座椅用旋轉(zhuǎn)扶手從側(cè)面將扶手柄1翻轉(zhuǎn)收納至扶手基座4底部的凹槽內(nèi)，即整個(gè)扶手收起狀態(tài)利用的是整個(gè)座椅偏下方的非乘客使用空間，外形美觀，不會(huì)受靠背角度變化的影響，達(dá)到節(jié)約空間的效果，同時(shí)安全帶鎖扣隱藏于扶手之中，也是節(jié)省空間的體現(xiàn)。

對(duì)所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。