本實用新型涉及緊急保護領(lǐng)域，尤其是涉及一種電路安全保護裝置及具有其的車輛。

背景技術(shù)：

電路安全保護裝置是安裝在車輛上的一種安全裝置，當車輛發(fā)生碰撞、翻滾等事故時，電路安全保護裝置能夠在短時間內(nèi)動作，完成斷電的操作，從而實現(xiàn)切斷動力電源、發(fā)動機斷電熄火等工作，有效防止可能出現(xiàn)的車輛短路起火、爆燃、動力電池短路爆炸及車輛事故后發(fā)動機繼續(xù)運轉(zhuǎn)而對乘員及路人可能造成的二次傷害等。

相關(guān)技術(shù)公開了一種快速斷電裝置，只能用于較薄弱的元器件，不能斷開較大或者較結(jié)實的連接結(jié)構(gòu)，且只能用于低壓元器件，對導(dǎo)電的元器件切換后會產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象，應(yīng)用范圍窄。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型旨在至少在一定程度上解決相關(guān)技術(shù)中的技術(shù)問題之一。

為此，本實用新型提出一種電路安全保護裝置，實現(xiàn)在帶電情況下斷電的目的，有滅弧功能，避免元器件損壞。

本實用新型還提出一種具有上述電路安全保護裝置的車輛。

根據(jù)本實用新型實施例的電路安全保護裝置，包括：殼體，所述殼體內(nèi)限定出盛放空間；爆破管路，所述爆破管路的至少一部分伸入到所述盛放空間內(nèi)；氣體發(fā)生器，所述氣體發(fā)生器位于所述爆破管路內(nèi)，所述氣體發(fā)生器被構(gòu)造成在接收斷電指令時產(chǎn)生氣體；正極連接器和負極連接器，所述正極連接器和所述負極連接器分別間隔開地設(shè)在所述盛放空間內(nèi)，所述正極連接器和所述負極連接器分別適于與待斷電元件相連；動力總成，所述動力總成設(shè)在所述盛放空間內(nèi)，所述動力總成包括推管和金屬連接件，所述金屬連接件設(shè)在所述推管的第一端且適于與所述正極連接器和所述負極連接器相連，所述推管的第二端可移動地伸入到所述爆破管路內(nèi)，所述氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體推動所述推管移動至使得所述金屬連接件與所述正極連接器和所述負極連接器中的至少一個脫離；滅弧件，所述滅弧件設(shè)在所述盛放空間內(nèi)，所述滅弧件在所述金屬連接件與所述正極連接器和所述負極連接器中的至少一個脫離時熄滅電弧。

根據(jù)本實用新型實施例的電路安全保護裝置，通過設(shè)置氣體發(fā)生器和動力總成，氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體推動動力總成的推管移動使得金屬連接件與正極連接器和負極連接器中的至少一個脫離，從而實現(xiàn)在帶電情況下斷電的目的，同時通過設(shè)置滅弧件，可以熄滅斷電時產(chǎn)生的電弧，有滅弧功能，避免元器件損壞，同時應(yīng)用范圍廣，可以適用于過電流能力強的情況。

在本實用新型的一些實施例中，所述滅弧件為磁鐵，所述金屬連接件為非磁性金屬。

在本實用新型的一些實施例中，所述金屬連接件包括裝配部和兩個伸入部，所述裝配部固定在所述推管上，所述兩個伸入部分別設(shè)在所述裝配部的相對側(cè)壁上，所述正極連接器和所述負極連接器上分別設(shè)有凹入部，每個所述伸入部可伸入或伸出相應(yīng)的所述凹入部。

在本實用新型的一些實施例中，所述金屬連接件的遠離所述推管的端面上設(shè)有緩沖墊。

在本實用新型的一些實施例中，所述推管包括實心部和與所述實心部相連的空心部，所述金屬連接件設(shè)在所述實心部上，所述空心部伸入到所述爆破管路內(nèi)。

在本實用新型的一些實施例中，所述殼體為塑料殼體。

進一步地，電路安全保護裝置還包括加強外殼，所述加強外殼設(shè)在所述殼體的外周壁上，在所述推管的移動方向上，至少一部分所述加強外殼與所述金屬連接件的遠離所述推管的端面正對設(shè)置。

在本實用新型的一些實施例中，電路安全保護裝置還包括固定在所述盛放空間內(nèi)的支撐架，所述正極連接器和所述負極連接器分別設(shè)在所述支撐架上。

在本實用新型的一些實施例中，所述爆破管路的位于所述盛放空間內(nèi)的部分上設(shè)有與所述殼體外連通的排氣孔，所述推管的第二端常封堵所述排氣孔，所述氣體發(fā)生器產(chǎn)生的氣體推動所述推管移動以打開所述排氣孔。

在本實用新型的一些實施例中，所述推管的外周壁上設(shè)有密封圈，所述密封圈與所述爆破管路的內(nèi)周壁接觸。

根據(jù)本實用新型實施例的車輛，包括根據(jù)本實用新型上述實施例的電路安全保護裝置。

根據(jù)本實用新型實施例的車輛，通過設(shè)置上述的電路安全保護裝置，從而可以在帶電情況下斷電，有滅弧功能，避免元器件損壞，可以適用于過電流能力強的情況。

附圖說明

圖1為根據(jù)本實用新型實施例的電路安全保護裝置的立體圖；

圖2為根據(jù)本實用新型實施例的電路安全保護裝置的剖面圖；

圖3為根據(jù)本實用新型實施例的未設(shè)殼體的電路安全保護裝置的示意圖；

圖4為圖3所示的未設(shè)殼體的電路安全保護裝置的另一個方向的示意圖；

圖5為根據(jù)本實用新型實施例的動力總成的示意圖；

圖6為根據(jù)本實用新型另一些實施例的電路安全保護裝置的局部剖面圖；

圖7為根據(jù)本實用新型實施例的車輛的示意圖。

附圖標記：

車輛1000、電路安全保護裝置100、

殼體1、盛放空間10、

爆破管路2、排氣孔20、

氣體發(fā)生器3、

正極連接器4、負極連接器5、凹入部40、

動力總成6、推管60、實心部601、空心部602、金屬連接件61、裝配部610、伸入部611、緩沖墊62、

滅弧件7、

密封圈8、

加強外殼11、

支撐架12。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”“內(nèi)”、“外”、“順時針”、“逆時針”、“軸向”、“徑向”、“周向”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括至少一個該特征。在本實用新型的描述中，“多個”的含義是至少兩個，例如兩個，三個等，除非另有明確具體的限定。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接或彼此可通訊；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

下面參考圖1-圖7詳細描述根據(jù)本實用新型實施例的電路安全保護裝置100，其中電路安全保護裝置100設(shè)在車輛1000上。

如圖1-圖6所示，根據(jù)本實用新型實施例的電路安全保護裝置100，包括：殼體1、爆破管路2、氣體發(fā)生器3、正極連接器4、負極連接器5、動力總成6和滅弧件7。其中，殼體1內(nèi)限定出盛放空間10。爆破管路2的至少一部分伸入到盛放空間10內(nèi)。

氣體發(fā)生器3位于爆破管路2內(nèi)，氣體發(fā)生器3被構(gòu)造成在接收斷電指令時產(chǎn)生氣體。具體地，氣體發(fā)生器3可以與車輛1000的緊急信號發(fā)生裝置相連，緊急信號發(fā)生裝置可以采用安全氣囊ECU模塊，當然緊急信號發(fā)生裝置還可以為碰撞傳感器等能識別緊急情況發(fā)生的傳感單元。當發(fā)生緊急情況例如發(fā)生碰撞、翻滾等事故時，緊急信號發(fā)生裝置產(chǎn)生斷電指令并傳遞給氣體發(fā)生裝置3，氣體發(fā)生裝置3接收到斷電指令后瞬間產(chǎn)生大量的氣體。

正極連接器4和負極連接器5分別間隔開地設(shè)在盛放空間10內(nèi)，正極連接器4和負極連接器5分別適于與待斷電元件相連。具體地，待斷電元件可以為車燈、中控、儀表、發(fā)電機、電動機等，以待斷電元件為電動機為例描述接線方式，將電動機的主回路中的一處切斷，將切斷后得到的兩個端子分別與正極連接器4和負極連接器5相連，當正極連接器4和負極連接器5連通時，電動機的主回路導(dǎo)通。

動力總成6設(shè)在盛放空間10內(nèi)，動力總成6包括推管60和金屬連接件61，金屬連接件61設(shè)在推管60的第一端且適于與正極連接器4和負極連接器5相連，推管60的第二端可移動地伸入到爆破管路2內(nèi)，氣體發(fā)生器3產(chǎn)生的氣體推動推管60移動至使得金屬連接件61與正極連接器4和負極連接器5中的至少一個脫離。

具體而言，在氣體發(fā)生器3未接收斷電指令例如車輛1000正常行駛時，金屬連接件61分別與正極連接器4和負極連接器5相連，正極連接器4和負極連接器5通過金屬連接件61電連接。在氣體發(fā)生器3接收斷電指令時，氣體發(fā)生器3產(chǎn)生的氣體推動推管60移動至使得金屬連接件61與正極連接器4和負極連接器5中的至少一個脫離，從而正極連接器4和負極連接器5之間的連接電路斷開，實現(xiàn)斷電的目的。

滅弧件7設(shè)在盛放空間10內(nèi)，滅弧件7在金屬連接件61與正極連接器4和負極連接器5中的至少一個脫離時熄滅電弧。具體而言，當金屬連接件61與正極連接器4和負極連接器5中的至少一個脫離時，正極連接器4和負極連接器5之間的連接電路斷開，由于電路是待載狀態(tài)，因此在斷開連接時會產(chǎn)生電弧，滅弧件7的作用是熄滅產(chǎn)生的電弧，減少弧光對正極連接器4和負極連接器5產(chǎn)生的危害，減少臭氧的產(chǎn)生。

需要進行說明的是，當金屬連接件61與正極連接器4和負極連接器5均脫離時，滅弧件7分別鄰近金屬連接件61與正極連接器4的脫離處、金屬連接件61與負極連接器5的脫離處設(shè)置。當金屬連接件61與正極連接器4和負極連接器5的其中一個脫離時，滅弧件7鄰近金屬連接件61與脫離的正極連接器4或負極連接器5的脫離處設(shè)置。

根據(jù)本實用新型實施例的電路安全保護裝置100，通過設(shè)置氣體發(fā)生器3和動力總成6，氣體發(fā)生器3產(chǎn)生的氣體推動動力總成6的推管60移動使得金屬連接件61與正極連接器4和負極連接器5中的至少一個脫離，從而實現(xiàn)在帶電情況下斷電的目的，同時通過設(shè)置滅弧件7，可以熄滅斷電時產(chǎn)生的電弧，有滅弧功能，避免元器件損壞，同時應(yīng)用范圍廣，可以適用于過電流能力強的情況。

在本實用新型的一些實施例，滅弧件7為磁鐵，金屬連接件61為非磁性金屬，在斷電時，依靠磁鐵對電弧進行磁力吹動，拉長電弧至盛放空間10內(nèi)冷卻、熄滅。從而使得滅弧件7的結(jié)構(gòu)簡單。可選地，金屬連接件61為銅排，從而可以降低成本。在本實用新型的具體示例中，如圖2所示，金屬連接件61可以與正極連接器4和負極連接器5同時脫離，正極連接器4和負極連接器5上分別設(shè)有磁鐵。當然可以理解的是，滅弧件7還可以設(shè)在殼體1的內(nèi)周壁上。

如圖2-圖5所示，在本實用新型的一些實施例中，金屬連接件61包括裝配部610和兩個伸入部611，裝配部610固定在推管60上，兩個伸入部611分別設(shè)在裝配部610的相對側(cè)壁上，正極連接器4和負極連接器5上分別設(shè)有凹入部40，每個伸入部611可伸入或伸出相應(yīng)的凹入部40。具體地，當兩個伸入部611分別伸入到正極連接器4和負極連接器5的凹入部40內(nèi)時，金屬連接件61導(dǎo)通正極連接器4和負極連接器5之間的連接電路，當推管60驅(qū)動金屬連接件61移動時，兩個伸入部611可以伸出正極連接器4和負極連接器5的凹入部40以實現(xiàn)斷電的目的。從而使得金屬連接件61與正極連接器4和負極連接器5之間的配合關(guān)系簡單。

在本實用新型的另一些實施例中，如圖6所示，金屬連接件61形成為長條狀例如圓柱狀，正極連接器4和負極連接器5在金屬連接件61的長度方向上間隔分布，金屬連接件61伸入到正極連接器4和負極連接器5內(nèi)以導(dǎo)通電路，當氣體發(fā)生器3產(chǎn)生的氣體推動推管60移動時，金屬連接件61沿著與其長度延伸方向平行的方向移動以與正極連接器4或負極連接器5脫離以實現(xiàn)斷電的目的。當然可以理解的是，金屬連接件61、正極連接器4和負極連接器5的位置關(guān)系不限于上述兩種，金屬連接件61、正極連接器4和負極連接器5的位置關(guān)系只要可以保證金屬連接件61可與正極連接器4和負極連接器5同時連接且在推管60移動時金屬連接件61可與正極連接器4和負極連接器5中的至少一個脫離即可。

在氣體發(fā)生器3產(chǎn)生的氣體推動推管60移動的過程中，金屬連接件61的遠離推管60的端部有可能會撞擊到盛放空間10的內(nèi)壁上，因此在本實用新型的具體實施例中，金屬連接件61的遠離推管60的端面上設(shè)有緩沖墊62。從而緩沖墊62可以緩沖金屬連接件61對殼體1的撞擊力，可以避免殼體1因撞擊而發(fā)生損壞。具體地，緩沖墊62可以為橡膠墊。可以理解的是，為了節(jié)省殼體1的材料及成本，盛放空間10的大小可以設(shè)置成在推管60移動到使得金屬連接件61與正極連接器4和負極連接器5中的至少一個脫離時，金屬連接件61的遠離推管60的端部可以撞擊到盛放空間10的內(nèi)壁上。

如圖2和圖5所示，在本實用新型的一些實施例中，推管60包括實心部601和與實心部601相連的空心部602，金屬連接件61設(shè)在實心部601上，空心部602伸入到爆破管路2內(nèi)。從而通過將推管60設(shè)置成包括實心部601和空心部602，不僅可以提高氣體對推管60的推動效果，而且可以減少推管60的制造材料，降低成本。

在本實用新型的具體示例中，殼體1為塑料殼體。從而可以保證殼體1的絕緣性，且可以降低殼體1的成本。為了提高殼體1的結(jié)構(gòu)強度，在本實用新型的進一步實施例中，電路安全保護裝置100還包括加強外殼11，加強外殼11設(shè)在殼體1的外周壁上，在推管60的移動方向上，至少一部分加強外殼11與金屬連接件61的遠離推管60的端面正對設(shè)置，由此可以避免因金屬連接件61的撞擊力而導(dǎo)致殼體1破損。在本實用新型的具體示例中，加強外殼11形成為長條形，加強外殼11繞殼體1的外周壁延伸?？蛇x地，加強外殼11可以為金屬件以提高加強效果。

如圖1-圖4所示，在本實用新型的一些實施例中，電路安全保護裝置100還包括固定在盛放空間10內(nèi)的支撐架12，正極連接器4和負極連接器5分別設(shè)在支撐架12上。從而便于正極連接器4和負極連接器5的裝配。在本實用新型的具體示例中，伸入到盛放空間10內(nèi)的爆破管路2放置在支撐架12上且位于正極連接器4和負極連接器5之間?？蛇x地，滅弧件7可以設(shè)在支撐架12上。可以理解的是，支撐架12應(yīng)該為絕緣件。

在本實用新型的一些實施例中，如圖2所示，爆破管路2的位于盛放空間10內(nèi)的部分上設(shè)有與殼體1外連通的排氣孔20，推管60的第二端常封堵排氣孔20，氣體發(fā)生器3產(chǎn)生的氣體推動推管60移動以打開排氣孔20。也就是說，排氣孔20連通爆破管路2的內(nèi)部空間和殼體1的外部空間，爆破管路2內(nèi)的氣體可以通過排氣孔20排到殼體1的外部。

具體而言，在氣體發(fā)生器3未接收斷電指令例如車輛1000正常行駛時，推管60的一部分位于排氣孔20和氣體發(fā)生器3之間以封堵排氣孔20，在氣體發(fā)生器3接收斷電指令時，氣體發(fā)生器3產(chǎn)生的氣體推動推管60移動至使得排氣孔20打開，爆破管路2中的氣體會通過排氣孔20排到殼體1外，從而可以對爆破管路2進行泄壓，避免因壓力過大而將爆破管路2及殼體1沖破。

在本實用新型的具體實施例中，如圖2所示，推管60的外周壁上設(shè)有密封圈8，密封圈8與爆破管路2的內(nèi)周壁接觸。從而當密封圈8的位置位于排氣孔20和氣體發(fā)生器3之間時，通過推管60和密封圈8可以對排氣孔20起到關(guān)閉的作用，進而可以提高排氣孔20封堵時的爆破管路2的氣密性。

根據(jù)本實用新型實施例的車輛1000，包括根據(jù)本實用新型上述實施例的電路安全保護裝置100。

根據(jù)本實用新型實施例的車輛1000，通過設(shè)置上述的電路安全保護裝置100，從而可以在帶電情況下斷電，有滅弧功能，避免元器件損壞，可以適用于過電流能力強的情況。

下面參考圖1-圖5詳細描述根據(jù)本實用新型具體實施例的電路安全保護裝置100。

根據(jù)本實用新型實施例的電路安全保護裝置100，包括：殼體1、爆破管路2、氣體發(fā)生器3、正極連接器4、負極連接器5、動力總成6、滅弧件7、支撐架12和加強外殼11。滅弧件7為磁鐵。

殼體1內(nèi)限定出盛放空間10，支撐架12固定在盛放空間10內(nèi)，爆破管路2的至少一部分伸入到盛放空間10內(nèi)且放置在支撐架12上，爆破管路2的位于盛放空間10內(nèi)的部分上設(shè)有與殼體1外連通的排氣孔20。殼體1為塑料件，加強外殼11為金屬件，加強外殼11繞殼體1的外周壁設(shè)置。殼體1和加強外殼11起到保護整個電路安全保護裝置100的作用。

氣體發(fā)生器3位于爆破管路2內(nèi)，氣體發(fā)生器3被構(gòu)造成在接收斷電指令時產(chǎn)生氣體。氣體發(fā)生器3導(dǎo)線連接到整車ECU控制單元上。

正極連接器4和負極連接器5分別間隔開地設(shè)在支撐架12上，正極連接器4和負極連接器5位于爆破管路2的兩側(cè)。正極連接器4和負極連接器5上均設(shè)有凹入部40，每個凹入部40的相對側(cè)壁上均設(shè)有滅弧件7。

動力總成6設(shè)在盛放空間10內(nèi)，動力總成6包括推管60和金屬連接件61，金屬連接件61為銅材料件，金屬連接件61包括裝配部610和兩個伸入部611，裝配部610固定在推管60上，兩個伸入部611分別設(shè)在裝配部610的相對側(cè)壁上。金屬連接件61的遠離推管60的端面上設(shè)有緩沖墊62。推管60包括實心部601和與實心部601相連的空心部602，金屬連接件61設(shè)在實心部601上，空心部602伸入到爆破管路2內(nèi)。推管60、金屬連接件61和緩沖墊62為包塑一體結(jié)構(gòu)。

具體而言，在氣體發(fā)生器3未接收斷電指令例如車輛1000正常行駛時，兩個伸入部611分別伸入到正極連接器4和負極連接器5的凹入部40內(nèi)，使得正極連接器4和負極連接器5通過金屬連接件61電連接，形成電連接的回路。推管60上的密封圈8位于排氣孔20和氣體發(fā)生器3之間以關(guān)閉排氣孔20。

當ECU反饋引爆信號時，氣體發(fā)生器3將在預(yù)定時間例如60ms內(nèi)進行引爆，產(chǎn)生較大的前進推力，推動動力總成6向外移動，當推管60的密封圈8移動過排氣孔20的時候，爆破管路2內(nèi)的氣體將被排出，推力迅速降低，以確保動力總成6安全的撞擊在殼體1和加強外殼11的包裹下。

金屬連接件61在推力的作用下即將與正極連接器4、負極連接器5分開的時候，由于電路是帶載狀態(tài)會產(chǎn)生電弧，此時依靠磁鐵對電弧進行磁力吹動，拉長電弧至殼體1的盛放空間10中冷卻、熄滅。

根據(jù)本實用新型實施例的電路安全保護裝置100，解決了在體積狹小的空間內(nèi)快速、有效的斷電的問題，且斷電時間根據(jù)設(shè)定的引發(fā)狀態(tài)快速、第一時間實施，避免了大量其他元器件的損壞，節(jié)省了大量可再利用資源，應(yīng)用范圍廣。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接觸，或第一和第二特征通過中間媒介間接接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本實用新型的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不必須針對的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。此外，在不相互矛盾的情況下，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以將本說明書中描述的不同實施例或示例以及不同實施例或示例的特征進行結(jié)合和組合。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本實用新型的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型。