本實(shí)用新型屬于汽車車罩技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種帶可折疊骨架結(jié)構(gòu)的車衣。

背景技術(shù)：

為了讓轎車避免受暴曬、酸雨、鳥糞、沙塵等因素的損害，人們實(shí)用新型了多種車衣將車輛罩住，但是在日常生活中車衣的使用率并不高，更多的是車輛露天存放，接受風(fēng)吹日曬，究其原因，主要是因?yàn)槟壳笆袌錾系能囈略谑褂脮r(shí)普遍存在一個(gè)問題，車衣罩在車身上后，由于車衣與車體緊貼，在刮風(fēng)或其他原因?qū)е碌能囈禄蝿訒r(shí)，如果車衣與車身或玻璃之間有顆粒物，極易造成車身或玻璃的劃傷。

中國專利CN205330226U提供了一種可折疊車棚，包括車衣、端部固定設(shè)有安裝板的U型底架和分別固設(shè)于U型底架兩直段上的第一鉸座，U型底架兩端內(nèi)側(cè)的安裝板上分別通過帶座軸承連接有第二鉸座，所述兩個(gè)第二鉸座之間設(shè)置3-5個(gè)與U型底架形狀相同的內(nèi)框架，內(nèi)框架的兩端分別通過垂直于U型底架直段的轉(zhuǎn)軸與第二鉸座鉸接，兩個(gè)第一鉸座之間設(shè)置3-5個(gè)與U型底架形狀相同的外框架，外框架的兩端分別通過垂直于U型底架直段的轉(zhuǎn)軸與第一鉸座鉸接，這種結(jié)構(gòu)收放方便快捷，能有效避免意外劃傷，但是車架不能折疊，收放不方便，存儲攜帶都不方便，車棚本身結(jié)構(gòu)也不穩(wěn)，刮風(fēng)時(shí)晃動強(qiáng)度大，有待進(jìn)一步改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種帶可折疊骨架結(jié)構(gòu)的車衣，可實(shí)現(xiàn)骨架結(jié)構(gòu)的折疊收放，存放和攜帶方便，同時(shí)還能避免車輛與篷布接觸，避免車身與篷布間的顆粒物在刮風(fēng)時(shí)將車身劃傷，并能與汽車輪胎牢固固定，防止刮大風(fēng)時(shí)將車衣刮飛，穩(wěn)定性和安全性都很好。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種帶可折疊骨架結(jié)構(gòu)的車衣，包括骨架結(jié)構(gòu)和罩在骨架結(jié)構(gòu)上的車衣本體，其特征在于所述骨架結(jié)構(gòu)包括左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)、右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)、位于左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)和右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)之間并將二者連接在一起的連接結(jié)構(gòu)，所述左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)和所述右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)分別包括頂部支架和底部支架，所述底部支架和所述頂部支架均包括U型支撐桿和與U型支撐桿插接連接的伸縮直桿，所述底部支架和所述頂部支架的所述U型支撐桿和所述伸縮直桿均為伸縮結(jié)構(gòu)，所述伸縮直桿的端部與鉸接件連接，所述鉸接件設(shè)置在鉸接基座上，所述鉸接基座上內(nèi)側(cè)設(shè)有車輪固定件，所述左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)和所述右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)的所述鉸接基座通過所述連接結(jié)構(gòu)連接；

所述連接結(jié)構(gòu)包括連接套管、位于連接套管兩端的折疊管，兩個(gè)所述折疊管分別與所述鉸接基座上匹配的插孔插接；

所述左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)和所述右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)相鄰的頂部支架之間設(shè)有骨架固定件，所述骨架固定件包括設(shè)置在所述左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)頂部支架上的固定環(huán)、設(shè)置在所述右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)頂部支架上的固定鉤。

所述車衣本體底部周圍設(shè)有包覆在車衣本體內(nèi)松緊結(jié)構(gòu)，所述松緊結(jié)構(gòu)與位于所述車衣本體外部的松緊調(diào)節(jié)卡扣連接。

所述車輪固定件為向所述鉸接基座內(nèi)側(cè)延伸的橫桿，并垂直與車輪的圓形截面。

所述U型支撐桿之間設(shè)有可隨車衣本體起落的固定橫桿。

所述底部支架處于水平位置，所述頂部支架相對于水平方向傾斜設(shè)置。

所述左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)、所述右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)為傘狀結(jié)構(gòu)。

所述左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)或所述右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)中，所述頂部支架的數(shù)量為2-5個(gè)。

所述左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)或所述右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)中，所述頂部支架的數(shù)量為3個(gè)。

本實(shí)用新型的有益效果是：左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)、右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)撐開后為傘狀結(jié)構(gòu)，并能防止車身與車衣本體之間接觸造成的車身劃傷；左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)和右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)通過連接結(jié)構(gòu)連接在一起的，從本質(zhì)上將骨架結(jié)構(gòu)分成兩大部分，為骨架結(jié)構(gòu)的折疊拆卸提供了可能，為便于安裝，只需要將左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)和右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)拆開即可，頂部支架可轉(zhuǎn)動至接近水平方向，實(shí)現(xiàn)折疊，這種結(jié)構(gòu)便于隨時(shí)攜帶在車中；由于U型支撐桿和伸縮直桿都為伸縮結(jié)構(gòu)，根據(jù)空間需要，可以對U型支撐桿和伸縮直桿實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的折疊收縮，在長期存放車衣不使用時(shí)，可將結(jié)果折疊為此種結(jié)構(gòu)，同時(shí)還便于運(yùn)輸，節(jié)約空間；U型支撐桿之間有可隨車衣本體起和落自動跟進(jìn)的固定橫桿，車衣本體收放時(shí)比較方便；左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)和右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)相鄰的頂部支架之間通過骨架固定件連接在一起，整個(gè)骨架結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)固，不易被大風(fēng)吹散；還設(shè)置了車輪固定件，車輪固定件為橫桿結(jié)構(gòu)，剛好在車輪下，起到固定車衣本體的作用，并可以防止風(fēng)將車衣本體吹走。本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)折疊收放，存放和攜帶方便，同時(shí)還能避免車輛與篷布接觸，避免車身與篷布間的顆粒物在刮風(fēng)時(shí)將車身劃傷，并能與汽車輪胎牢固固定，防止刮大風(fēng)時(shí)將車衣刮飛，穩(wěn)定性和安全性都很好。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型骨架結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖中，1、車衣本體，2、骨架結(jié)構(gòu)，3、左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)，4、右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)，5、連接結(jié)構(gòu)，6、頂部支架，7、底部支架，8、U型支撐桿，9、伸縮直桿，10、鉸接基座，11、連接套管，12、折疊管，13、固定環(huán)，14、固定鉤，15、橫桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對實(shí)用新型的一種具體實(shí)施方式做出說明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型提供一種帶可折疊骨架結(jié)構(gòu)2的車衣，包括骨架結(jié)構(gòu)2和罩在骨架結(jié)構(gòu)2上的車衣本體1，所述車衣本體1底部周圍設(shè)有包覆在車衣本體1內(nèi)松緊結(jié)構(gòu)，所述松緊結(jié)構(gòu)與位于所述車衣本體1外部的松緊調(diào)節(jié)卡扣連接，用于將車衣本體1拉緊，牢牢包住車身。

所述骨架結(jié)構(gòu)2包括左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)3、右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)4、位于左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)3和右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)4之間并將二者連接在一起的連接結(jié)構(gòu)5，所述左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)3和所述右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)4分別包括頂部支架6和底部支架7，所述底部支架7和所述頂部支架6均包括U型支撐桿8和與U型支撐桿8插接連接的伸縮直桿9，所述底部支架7和所述頂部支架6的所述U型支撐桿8和所述伸縮直桿9均為伸縮結(jié)構(gòu)。所述伸縮直桿9的端部與鉸接件連接，所述鉸接件設(shè)置在鉸接基座10上，所述鉸接基座10上內(nèi)側(cè)設(shè)有車輪固定件。左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)3和右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)4的鉸接基座10通過所述連接結(jié)構(gòu)5連接；

所述連接結(jié)構(gòu)5包括連接套管11、位于連接套管11兩端的折疊管12，兩個(gè)所述折疊管12分別與所述鉸接基座10上匹配的插孔插接；

左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)3和右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)4通過連接結(jié)構(gòu)5連接在一起的，從本質(zhì)上將骨架結(jié)構(gòu)2分成兩大部分，為骨架結(jié)構(gòu)2的折疊拆卸提供了可能，為便于安裝，只需要將左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)3和右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)4拆開即可，頂部支架6可轉(zhuǎn)動至接近水平方向，實(shí)現(xiàn)折疊，這種結(jié)構(gòu)便于隨時(shí)攜帶在車中。

另外，本結(jié)構(gòu)可以進(jìn)行進(jìn)一步的拆卸折疊。由于U型支撐桿8和伸縮直桿9都為伸縮結(jié)構(gòu)，根據(jù)空間需要，可以對U型支撐桿8和伸縮直桿9實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步的折疊收縮，在長期存放車衣不使用時(shí)，可將結(jié)果折疊為此種結(jié)構(gòu)，同時(shí)還便于運(yùn)輸，節(jié)約空間。

作為本結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步改進(jìn)，在U型支撐桿8之間可設(shè)置隨車衣本體1起和落自動跟進(jìn)的固定橫桿。固定橫桿為可伸縮結(jié)構(gòu)，并通過銷軸與與兩個(gè)U型支撐桿8之間連接，實(shí)現(xiàn)U型支撐桿8與車衣本體1的跟進(jìn)起落。

所述左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)3和所述右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)4相鄰的頂部支架6之間設(shè)有骨架固定件，所述骨架固定件包括設(shè)置在所述左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)3頂部支架6上的固定環(huán)13、設(shè)置在所述右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)4頂部支架6上的固定鉤14。固定鉤14和固定環(huán)13數(shù)量為一對，分布在頂部支架6的兩側(cè)。以增加骨架結(jié)構(gòu)2的穩(wěn)定性。

所述車輪固定件為向鉸接基座10內(nèi)側(cè)延伸的橫桿15，剛好在車輪下，起到固定車衣本體1的作用。

所述底部支架7處于水平位置，所述頂部支架6相對于水平方向傾斜設(shè)置。

所述左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)3或所述右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)4中，所述頂部支架6的數(shù)量為2-5個(gè)。圖中的左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)3或右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)4中，頂部支架6的數(shù)量各為3個(gè)，U型支撐桿8各有一個(gè)。頂部支架6撐開后，所述左側(cè)支撐結(jié)構(gòu)3、所述右側(cè)支撐結(jié)構(gòu)4為傘狀結(jié)構(gòu)，將車身罩住，且由于骨架結(jié)構(gòu)2的存在，車身與車衣本體1之間不接觸，不會對車身產(chǎn)生劃傷。

以上對本實(shí)用新型的實(shí)例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。